Die Zukunft des Verkehrs in Mettmann Thomas Vieten Mettmanner Wirtschaftsdialog 27. Oktober 2015
Gliederung Verkehr in Mettmann: Status quo Aktuelle Veränderungen Zukünftige Herausforderungen 2
Verkehr in Mettmann: Status quo zentrale Lage zwischen Bergischem Land und Rheinland gute Anbindung an Autobahnen (A3, A535, A46, A44) Flughäfen schnell erreichbar direkte SPNV-Verbindung nach Düsseldorf hohe Verkehrsbelastung innerhalb der Innenstadt 3
Verkehr in Mettmann: Status quo Verkehrsmittelnutzung 2,5 Durchschnittliche Wege pro Tag nach Verkehrsmittel 2 1,5 1 0,5 0 Zu Fuß Fahrrad MIV ÖPV 640 620 600 580 560 540 520 500 480 Pkw-Dichte (Pkw/1.000 Einwohner) Quelle: TU Dresden 2013; Mobilität in Städten; IT.NRW, 2013 4
Verkehr in Mettmann: Status quo Verkehrsmittelnutzung 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Wegezweck sonstiges Freizeit Einkauf Kita/Schule/Ausbildung Arbeit 5000 Pendlerverflechtung (Pendler pro Tag) Auspendler 4000 3000 2000 1000 0-1000 -2000-3000 -4000 Quelle: TU Dresden 2013; Mobilität in Städten; IT.NRW, 2013 Einpendler Saldo 5
Verkehr in Mettmann: Status quo Verkehrsmittelnutzung 35 Mittlere Reisezeit nach Verkehrsmittel (in Minuten) 30 25 20 15 10 5 0 7 Mittlere Entfernung nach Verkehrsmittel (in Kilometern) 6 5 4 3 Zu Fuß Fahrrad MIV ÖPV 2 1 0 Quelle: TU Dresden 2013; Mobilität in Städten Zu Fuß Fahrrad MIV ÖPV 6
Verkehr in Mettmann: Status quo IHK-Standortanalyse 2014: Verkehr Parkmöglichkeiten 3 Breitbandanbindung 2,5 2 Straße kommunal 1,5 1 Bedeutung Bewertung Luftverkehr Straße regional ÖPNV regional ÖPNV Mettmann Bewertung des Verkehrs insgesamt: Schulnote 2,5 Quelle: IHK Düsseldorf 7
Verkehr in Mettmann: Status quo IHK-Passanten- und Geschäftsbefragung 2014: Verkehr Zentrale Lage Kleinstadtflair Großstadtnähe fußläufige Erreichbarkeit Königshof-Galerie historischer Stadtkern Erreichbarkeit / Ambiente kompakte Stadt Inhabergeführte Geschäfte Standortvorteile 12,67% 9,67% 9,33% 5,67% 3,33% 2,67% 2,67% 2,33% 2,00% 19,33% 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 Verbesserungsvorschläge wenig Branchenmix + Parkplatzsituation + Verkehrsführung Baustellen kaum wenig Angebote für Leerstände Familienunfreundlich schlechte Anbindung Parkhaus Königshof- Standortnachteile 5,0% 4,3% 3,7% 3,3% 3,3% 2,0% 2,0% 10,0% 10,0% 8,0% 0,0% 2,5% 5,0% 7,5% 10,0% 12,5% mehr Parkplätze + vorallem günstiger mehr Branchenmix + Vielfalt mehr Angebote für Kinder, Jugendliche und Senioren mehr Werbung mehr Textilgeschäfte Verbindung Center, Innenstadt und Oberstadt Verkehrsberuhigung Stadtbild verbessern Familienfreundlichkeit steigern Spielplätze in der Innenstadt bauen Quelle: IHK Düsseldorf 3,7% 3,7% 3,7% 3,3% 3,0% 3,0% 3,0% 2,7% 5,3% 6,7% 0,0% 2,5% 5,0% 7,5% 8
Aktuelle Veränderungen Integriertes Handlungskonzept für die Innenstadt 9
Aktuelle Veränderungen Abgeschlossene, laufende und geplante Projekte Quelle: OpenStreetMap 10
Aktuelle Veränderungen Innenstadtentlastungskonzept Neubau Osttangente Neubau Seibelquerspange Änderung Vorfahrtsregelung Elberfelder Str. zur Flurstr. und Neubau Kreisverkehr Beethovenstr./Flurstr./Gruitener Weg Anschluss Hugenhauser Weg an die Osttangente Sperrung Schwarzbachstr. am Jubiläumsplatz für MIV Tempo 30 auf der oberen Johannes-Flintrop-Str. Sperrung Johannes-Flintrop- Str. am Jubiläumsplatz für den MIV; verkehrsberuhigter Geschäftsbereich untere Johannes-Flintrop-Str. und Breite Straße Quelle: Runge und Küchler 11
Aktuelle Veränderungen Verkehrsentwicklungsplan / Gesamtverkehrskonzept 12
Aktuelle Veränderungen Gesamtverkehrskonzept Bestandsaufnahme und Mängelanalyse Zielformulierung und Maßnahmen: fließender MIV ruhender Verkehr ÖPNV Fußgänger- und Radverkehr Straßenraumgestaltung Wirtschaftsverkehr? Ladezonen? Zukünftige Verkehrsentwicklung / Planungshorizont / Prognose? 13
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Aktuelle Veränderungen Verlängerung der S28 nach Wuppertal Elektrifizierung der Strecke 26.000 24.000 22.000 20.000 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 Quelle: Regiobahn, eigene Darstellung 14
Zukünftige Herausforderungen Erschließung und Verkehrsverlagerung Quelle: OpenStreetMap 15
Zukünftige Herausforderungen Demografischer Wandel 40000 Einwohnerzahl Stadt Mettmann 35000 30000 25000 20000 15000 10000 Alter über 80 66 bis 80 41 bis 65 26 bis 40 21 bis 25 16 bis 20 11 bis 15 6 bis 10 3 bis 5 unter 3 5000 0 Quelle: IT.NRW 2014 16
Zukünftige Herausforderungen Demografischer Wandel gegenläufige Effekte Anteil der Führerscheininhaber steigt bei der Generation 60+ Motorisierungsgrad der Haushalte wächst Gruppe der älteren Menschen heterogener Einkaufs- und Freizeitverkehr gewinnt an Bedeutung Verschiebung der klassischen Verkehrsspitzen Zahl der Einpersonenhaushalte nimmt zu eigener Pkw hat bei jungen Menschen geringere Bedeutung Bedeutung von E-Bikes steigt Bereitschaft zum Wohnortwechsel stärker als früher 17
Zukünftige Herausforderungen Verkehrswachstum Düsseldorf und Kreis Mettmann Gesamt GV Wasser Straße Güterverkehrsleistung 2010-2025 Schiene Anteil ÖV MIV ÖPNV Personenverkehrsleistung 2012-2030 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% Quelle: IVV Aachen, Verkehrsprognose für das Rheinland im Auftrag der IHK-Initiative Rheinland 18
Zukünftige Herausforderungen Neue Mobilitätsformen Elektromobilität E-Bikes Car-Sharing UBER autonomes Fahren Veränderungen in der KEP-Branche Quelle: chargemap.com 19
Fazit Positive Veränderungen durch Beruhigung der Innenstadt und neue Straßen, aber: Erreichbarkeit sicherstellen Parkplatzsituation verbessern Baustellenplanung, -management und -kommunikation Gesamtverkehrskonzept gut, aber: zukünftige Entwicklungen (2025/2030) und Wirtschaftsverkehr / Ladezonen berücksichtigen Ausschilderung / Wegweisung der Innenstadt und der Gewerbegebiete ggf. schon überörtlich weitere Unterstützung der Regiobahn bei Ausbau und Elektrifizierung 20
Kontakt: Industrie- und Handelskammer Düsseldorf Thomas Vieten Ernst-Schneider-Platz 1 40212 Düsseldorf Tel.: 0211 3557-270 E-Mail: vieten@dusseldorf.ihk.de