Beurteilung der Verkehrsqualität von Parkbauentwürfen Ansätze zu Verfahrensweisen (ADAC, 2011) (BEYER, 2000) 1 Prof. Dr.-Ing. Andreas Schuster 10. April 2014
Gliederung Einführung Verfahrensanforderungen Verfahrensansatz Verfahrensdetails Ausblick 2
Planung Parkbau 3 (MAPS)
Planung Parkbau (PFAFFHAUSEN) 4
Ergebnis (RBB,2010) Fotos: GIVT / Dr. Irmscher 5
Planung eines Knotens 6 (MAPS)
Qualitätsbeurteilung Knoten Mittlere Wartezeit w [s] Wartezeit Mittl. Vorfahrtskreuzung Wartezeit Vorfahrtskreuzung (Quelle: HBS) Kapazitätsreserve R [Pkw-E/h] (FGSV, 2012) (PELZ) 7
Qualitätsbeurteilung Parken derzeit MQV = t D (FGSV, 2012) 8 (GERLACH u. a., 1998)
Qualitätsbeurteilung bestehender Parkbauten (ADAC, 2011) (CROW, 2006) 9
Bisherige Ansätze/Untersuchungen Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC): Ausschreibungsunterlagen Benutzerfreundliches Parkaus. München 2011 Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (CROW) (Hrsg.): Checklist keurmerk straatparkeren. CROW-publicatie 234. Ede 2006 PISCHINGER, Rudolf: Emissionsverhalten von Fahrzeugen bei speziellen Fahrzuständen mit niedrigen Geschwindigkeiten. Mitteilungen des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik der TU Graz. Graz 1997 RICHTER, Falk: Modell zur Abschätzung der verkehrlichen Luftschadstoffemissionen in Parkbauten. Dissertation. TU Dresden, 2000 PEZELJ, Ivica: Verkehrsqualität in Parkbauten. Diplomarbeit am Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik der Bergischen Universität Wuppertal. Wuppertal, 2005 SCHUSTER, Andreas; DOHMEN, Richard : Qualität des Parkens in Parkbauten Gedanken zu einem Beurteilungsverfahren. In: Straßenverkehrstechnik (Bonn), 51. Jg. (2007), Heft 12, S. 637 bis 641 SCHUSTER, Andreas; STEIN, Dietmar: Parkverhalten Parkhaus Centrum Zwickau. Unveröffentlichter Untersuchungsbericht. Zwickau, 2012 MORACK, Jules; SCHREIBER, Daniel; GÜRTLER, Christian: Auswertung Verkehrserhebung Parkhaus Gewandhausstraße. Praktikumsbericht am Lehr und Forschungsgebiet Verkehrssystemtechnik der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Zwickau, 2013 FROHBERG, Toni: Qualitätsbeurteilung von Parkbauten Ergänzen und Testen bestehender Verfahrensansätze. Diplomarbeit am Lehr und Forschungsgebiet Verkehrssystemtechnik der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Zwickau, 2013 10
Zwischenfazit x x Eine Prüfung der Qualität des Verkehrsablaufs in Parkbauten findet faktisch nicht statt. Eine geschlossene Verfahrensweise existiert nicht. Es besteht Handlungsbedarf! 11
Verfahrensanforderungen anwendbar im Planungsstadium kompatibel mit bestehenden Verfahren SAS HBS > Geometrie basiertes Verfahren > Checklisten > unter Belastung > Ergebnis: MQV als Zahlenwert unter Einbeziehung des bisherigen Teilverfahrens dem Nutzerempfinden entsprechend > für Nutzer bedeutsame Prüf-Merkmale > MQV: für Nutzer bedeutsame Größe 12
Qualitätsbestimmung: 2-stufig 1. Stufe: QAP Qualitätsaudit für Parkbau-Entwürfe - analog SAS > Checklisten z. B.: Mindestdurchfahrtshöhe Mindest-Rampenlängsneigung Mindest-Rampenbreite Mindest-Parkstandbreite (CROW, 2006) 13 (PFAFFHAUSEN)
Qualitätsbestimmung: 2-stufig 1. Stufe: QAP Qualitätsaudit für Parkbauten - analog SAS > Checklisten z. B.: Mindestdurchfahrtshöhe Mindest-Rampenlängsneigung Mindest-Rampenbreite Mindest-Parkstandbreite (ADAC, 2011 und CROW, 2006) 2. Stufe: Bestimmung QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs - analog HBS > MQV Maß für die Qualität des Verkehrsablaufs > QSV Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs A, B 14
MQV = Gesamt-Parkvorgangszeit 15
Verfahrensansatz QSV-Bestimmung 1. Maßgebende Ebenenparkstände finden 2. Ebenen-Parkvorgangszeit ermitteln 3. Gesamt-Parkvorgangszeit ermitteln 4. Qualität bestimmen (PFAFFHAUSEN) 16
Maßgebende Ebenenparkstände Variante1 (PFAFFHAUSEN) 17
Maßgebende Ebenenparkstände Variante 2 (PFAFFHAUSEN) 18
Ebenen-Parkvorgangszeit - Ermittlung (Ansatz empirisch nicht übergeprüft) t PV,E = t D,ein + t 0,ein + t R,ein + t E,ein + t P,ein + t G + t P,aus + t E,aus + t R,aus + t 0,aus + t D,aus HBS t = s / v ; zu erforschen s messen, v erforschen HBS 19
Einparkzeit, Ausparkzeit (Ansatz empirisch nicht übergeprüft) t PV,E = t D,ein + t 0,ein + t R,ein + t E,ein + t P,ein + t G + t P,aus + t E,aus + t R,aus + t 0,aus + t D,aus MORAK MORAK MORAK MORAK 20
Übrige Teilzeiten (Ansatz empirisch nicht übergeprüft) t PV,E = t D,ein + t 0,ein + t R,ein + t E,ein + t P,ein + t G + t P,aus + t E,aus + t R,aus + t 0,aus + t D,aus t = s / v ; s messen, v erforschen 21
Übrige Teilzeiten - Wege (Ansatz empirisch nicht übergeprüft) t PV,E = t D,ein + t 0,ein + t R,ein + t E,ein + t P,ein + t G + t P,aus + t E,aus + t R,aus + t 0,aus + t D,aus t = s / v ; s messen, v erforschen (FGSV, 2002) Lage soll sich in der Mitte des Fahrgassen- und Rampenfahrstreifens befinden. Bei einstreifigen Fahrgassen und Rampen ist dies die Mitte der Fahrgasse bzw. Rampe, bei zweistreifigen Fahrgassen und Rampen eine Linie, die vom Fahrgassen- bzw. Rampenrand in einem Abstand von einem Viertel der Fahrbahnbreite verläuft. Die Einfahrlinie sollte an der Schranke der Abfertigungsanlage beginnen und an der Stelle enden, an der die Symmetrieachse des nächstgelegenen maßgebenden Ebenenparkstands die Fahrlinie schneidet. 22
Übrige Teilzeiten - Geschwindigkeiten (Ansatz empirisch nicht übergeprüft) t PV,E = t D,ein + t 0,ein + t R,ein + t E,ein + t P,ein + t G + t P,aus + t E,aus + t R,aus + t 0,aus + t D,aus t = s / v ; s messen, v erforschen Tabelle 1: Mittlere Fahrgeschwindigkeiten in Fahrgassen und auf Rampen Ort Mittlere Fahrgeschwindigkeit [m/s] Quelle Parkfläche 17,2 PISCHINGER, 1997 Fahrgasse / Einfahrt 11,7 MORAK SCHREIBER u.a., 2013 Fahrgasse / Ausfahrt 13,4 MORAK SCHREIBER u.a., 2013 Rampe 8,8 PISCHINGER, 1997 Halbrampe aufwärts 12,1 MORAK SCHREIBER u.a., 2013 Halbrampe aufwärts 12,8 MORAK SCHREIBER abwärts u.a., 2013 Halbwendelrampe aufwärts 14,0 FROHBERG, 2013 Halbwendelrampe aufwärts 8,6 FROHBERG, abwärts 2013 Messqualität Messart, -anzahl und orte unbekannt Ca. 300 Messungen auf 1 Referenzstrecke in 1 Parkhaus Ca. 300 Messungen auf 1 Referenzstrecke in 1 Parkhaus Messart, -anzahl und orte unbekannt Ca. 300 Messungen auf 1 Referenzstrecke in 1 Parkhaus Ca. 300 Messungen auf 1 Referenzstrecke in 1 Parkhaus Ca. 100 Messungen auf 1 Referenzstrecke in 1 Tiefgarage Ca. 100 Messungen auf 1 Referenzstrecke in 1 Tiefgarage Tabelle 3: Mittlere Gehgeschwindigkeiten auf Parkebenen und auf Treppen Ort und Gehrichtung Mittlere Gehgeschwindigkeit Quelle [m/s] Parkebene 1,5 PZELJ, 2005 Treppe aufwärts 0,61 FGSV,2009 Treppe abwärts 0,69 FGSV, 2009 23
ohne Leitsystem: Gesamt-Parkvorgangszeit t PV = t PV,E0 + 1/n [ (t R,ein,E1 + t E,ein,E1 + t G,E1 + t E,aus,E1 + t R,aus,E1 ) + + (t R,ein,En + t E,ein,En + t G,En + t E,aus,En + t R,aus,En )] mit Leitsystem: t PV = t PV,E0 + 1/n [ (t R,ein,E1 + t G,E1 + t R,aus,E1 ) + + (t R,ein,En + t G,En + t R,aus,En ) ] (Ansätze empirisch nicht übergeprüft) 24 (PFAFFHAUSEN)
Qualitätsbestimmung Ergebnis QAP z. B.: Mindestdurchfahrtshöhe Mindest-Rampenlängsneigung Mindest-Rampenbreite Mindest-Parkstandbreite Mindestanzahl von Kriterium nicht erfüllt Mindestanzahl von Kriterien erfüllt Qualitätsstufenbestimmung in Abhängigkeit von t PV Forschung erforderlich! QSV nicht ermittelbar Ergebnis: QSV = A, B Forschung erforderlich! 25
Verfahrensnotwendigkeit / Verfahrenskritik Qualitätsbeurteilung von Parkbauentwürfen ist überfällig. QAP erscheint möglich. QSV-Bestimmung denkbar? belastungsabhängige Betrachtung möglich? MQV = Gesamt-Parkvorgangszeit: richtige Größe? richtige Ermittlung? brauchbarer Indikator? handhabbares Verfahren? Forschung erforderlich! 26
Künftig vermeidbar? Foto: GIVT / Dr. Irmscher 27
28 Quellen Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC): Ausschreibungsunterlagen Benutzerfreundliches Parkaus. München 2011 BEYER, Edwin; u. a. (Hrsg.): Parkhäuser aber richtig. Ein Leitfaden für Bauherren, Architekten und Ingenieure.Erkrath, 2000 Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (CROW) (Hrsg.): Checklist keurmerk straatparkeren. CROW-publicatie 234. Ede 2006 Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (Hrsg.): Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA). Köln, 2002 Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (Hrsg.): Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS). Köln, 2009 Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV), Kommission 3 Bemessung von Straßenverkehrsanlagen : Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) 201X, Entwurf Kapitel S10, Stand 26. 5. 2012 FROHBERG, Toni: Qualitätsbeurteilung von Parkbauten Ergänzen und Testen bestehender Verfahrensansätze. Diplomarbeit am Lehr und Forschungsgebiet Verkehrssystemtechnik der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Zwickau, 2013 GERLACH, Jürgen; u. a.: Untersuchung des Verkehrsablaufs an Abfertigungssystemen von Anlagen des ruhenden Verkehrs. Forschungsvorhaben FE 77.421/1998 des Bundesministeriums für Verkehr. 1998 Gesellschaft für Innovative Verkehrs-Technologien mbh (GIVT): Diverse Fotos von Dr. Irmscher MAPS. https://maps.google.de MORACK, Jules; SCHREIBER, Daniel; GÜRTLER, Christian: Auswertung Verkehrserhebung Parkhaus Gewandhausstraße. Praktikumsbericht am Lehr und Forschungsgebiet Verkehrssystemtechnik der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Zwickau, 2013 PELZ, Kati: Diplomarbeit, Westsächsische Hochschule Zwickau Architekturbüro PFAFFHAUSEN: Entwurfszeichnungen Parkhaus Centrum, Zwickau PEZELJ, Ivica: Verkehrsqualität in Parkbauten. Diplomarbeit am Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik der Bergischen Universität Wuppertal. Wuppertal, 2005 PISCHINGER, Rudolf: Emissionsverhalten von Fahrzeugen bei speziellen Fahrzuständen mit niedrigen Geschwindigkeiten. Mitteilungen des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik der TU Graz. Graz 1997 Radio Berlin-Brandenburg (RBB): Magazin was! 22.3.2010 SCHUSTER, Andreas; DOHMEN, Richard: Qualität des Parkens in Parkbauten Gedanken zu einem Beurteilungsverfahren. In: Straßenverkehrstechnik (Bonn), 51. Jg. (2007), Heft 12, S. 637 bis 641 SCHUSTER, Andreas; STEIN, Dietmar: Parkverhalten Parkhaus Centrum Zwickau. Unveröffentlichter Untersuchungsbericht. Zwickau, 2012 Besonderen Dank gilt den Mitgliedern des FGSV-Arbeitsausschusses 2.6 Ruhender Verkehr für die wertvollen Hinweise!