Seite 1 von 17 1131051 Steuerkette ersetzen (N42/N46) Fgst-Nr.: XXXXXXX Fahrzeug: 3'/E90/LIM/320i/N46/MECH/EUR/LL/2005/12 Systemversion: 3.41.10.10250 Datenversion: R3.41.10.10250 11 31 051 Steuerkette ersetzen (N42/N46) Erforderliche Spezialwerkzeuge: 11 5 120 11 5 140 11 9 190 11 9 280 11 9 330 11 8 181 11 8 182 Erforderliche Vorarbeiten: Ansaugfiltergehäuse mit Luftmassenmesser ausbauen. Zündspulen ausbauen. Alle Zündkerzen ausbauen. Zylinderkopfhaube abbauen. Verstellmotor für Exzenterwelle ausbauen. Antriebsriemen für Generator abbauen. Schwingungsdämpfer abbauen. Beide Magnetventile ausbauen. Motor in Einbaulage fixieren. Vorderachsträger absenken. Ölwanne abbauen. Nach dem Abbau der Ölwanne den Vorderachsträger wieder provisorisch einbauen und das Spezialwerkzeug zum Fixieren des Motors in Einbaulage abbauen. Achtung!
Seite 2 von 17 Zum Ausbau der Steuerkette muss die Zentralschraube gelockert und später ausgebaut werden. Nach dem Lockern der Zentralschraube sind das Kettenrad der Steuerkette und das Kettenrad der Ölpumpe nicht mehr kraftschlüssig mit der Kurbelwelle verbunden (Beschädigungsgefahr). Die Ausgleichswellen verdrehen sich und müssen wie später beschrieben neu eingestellt werden. Motor an der Zentralschraube in Drehrichtung bis zur Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder drehen. Einlassnockenwelle: Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade. In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben. Auslassnockenwelle: Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade. In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben. Zusätzliche Unterscheidung der Auslassnockenwelle: In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigen die Aussparungen (1) an der Auslassnockenwelle zum Auspuffkrümmer. N42: Die Absteckbohrung für die OT-Stellung ist auf der
Seite 3 von 17 Einlassseite unterhalb des Anlassers. Zur besseren Zugänglichkeit: Kabel in Bereich der Absteckbohrung ausklippsen und zur Seite drücken. Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190 in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. N46: Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 5 120 in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. Nur Automatikgetriebe Bilddarstellung ohne Automatikgetriebe. Achtung! Bei Motoren mit Automatikgetriebe ist kurz vor der Absteckbohrung (1) für die OT- Stellung eine große Bohrung (2), die mit der Absteckbohrung verwechselt werden kann. Ist das Schwungrad in der richtigen Bohrung (1) mit Spezialwerkzeug 11 9 190 fixiert, lässt sich der Motor nicht mehr an der Zentralschraube bewegen. Für Fahrzeuge bis 05.06 (3 Loch Nabe). Spezialwerkzeug 11 9 280 auf die Nabe für den Schwingungsdämpfer aufbauen.
Seite 4 von 17 Für Fahrzeuge ab 05.06 (4 Loch Nabe). Spezialwerkzeug 11 8 181 am Getriebe anbauen. Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 8 182 blockieren. N42: Achtung! Wenn die Zentralschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das Spezialwerkzeug 11 9 190 nicht zum Gegenhalten benutzt werden. Spezialwerkzeug 11 9 190 zurückziehen, bis das Schwungrad nicht mehr fixiert ist. N46: Achtung! Wenn die Zentralschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das Spezialwerkzeug 11 5 120 nicht zum Gegenhalten benutzt werden. Spezialwerkzeug 11 5 120 zurückziehen, bis das
Seite 5 von 17 Schwungrad nicht mehr fixiert ist. Motor nicht verdrehen. Beim Lösen und Festziehen der Zentralschraube (1) am Spezialwerkzeug 11 9 280 mit einer zweiten Person gegenhalten. Zentralschraube (1) ca. eine viertel Umdrehung lockern. Spezialwerkzeug 11 9 280 abbauen. N42: Motor an der gelockerten Zentralschraube zur Absteckbohrung im Schwungrad ausrichten. Das Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 9 190 in Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. N46: Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 5 120 in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.
Seite 6 von 17 Der Motor darf mit der gelockerten Zentralschraube nicht durchgedreht werden. Der Motor bleibt mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 fixiert. Einlass- und Auslass-Verstelleinheit ausbauen. Die Zentralschraube (1) ist noch mit ca. 60 Nm festgezogen. Zum Lösen des restlichen Anziehmoments darf das Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 zum Gegenhalten benutzt werden. Die gelockerte Zentralschraube (1) ausbauen. Nabe (2) nach vorn ausbauen. Einbauhinweis: Radialdichtring erneuern.
Seite 7 von 17 Verschlussschraube (1) lösen. Lagerbolzen (2) der Spannschiene ausbauen. Die Verriegelungen am Stecker drücken und vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle abziehen. Verschlussschraube lösen.
Seite 8 von 17 Die untere Schraube der Kettenführung ausbauen. Die obere Schraube der Kettenführung (1) ausbauen. Verschlussschraube lösen. Lagerbolzen der Kettenführung ausbauen. Siehe Pfeil.
Seite 9 von 17 Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1), Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) nach oben ausbauen. Steuerkette (1) nach unten ziehen und Kettenrad (2) ausfädeln. Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken und Steuerkette (1) ausfädeln. Kettenführung prüfen, ggf. erneuern.
Seite 10 von 17 Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken und Steuerkette (1) einfädeln. Steuerkette (1) nach oben ziehen. Achtung! Die Einbaurichtung des Kettenrades (2) beachten. Der Bund am Kettenrad (2) zeigt zur Kurbelwelle. Kettenrad (2) in die Steuerkette (1) einfädeln.
Seite 11 von 17 Steuerkette (1) nach oben ziehen, bis das Kettenrad (2) an der Kettenführung (3) anliegt. Steuerkette (1) und Kettenrad (2) in dieser Position halten. Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1), Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) von oben einbauen. Lagerbolzen (2) der Spannschiene einsetzen und festziehen.
Seite 12 von 17 Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern. Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment 45 Nm. Lagerbolzen der Kettenführung einsetzen und festziehen. Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern. Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment 25 Nm.
Seite 13 von 17 Nabe (2) prüfen, ggf. erneuern. Nabe (2) einbauen. Einbauhinweis: Zentralschraube (1) erneuern. Zentralschraube (1) einsetzen und spielfrei anlegen. Achtung! Die Zentralschraube (1) noch nicht festziehen. Alte Ausführung Bei gelockerter Zentralschraube können die Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedreht werden. Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das Spezialwerkzeug 11 9 330 von der Einlassseite her auf die Enden der Ausgleichswellen gefügt
Seite 14 von 17 werden kann. Neu Ausführung Bei gelockerter Zentralschraube können die Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedreht werden. Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das Spezialwerkzeug 11 5 140 von der Einlassseite unter die Ausgleichswellen geschoben werden kann. Achtung! Der Motor ist in der Absteckbohrung mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 140 fixiert. Zum Festziehen der Zentralschraube (1) bis zu einem Anziehmoment von 60 Nm darf das Spezialwerkzeug 11 9 190 /11 5 140 zum Gegenhalten benutzt werden. Bei einem Anziehmoment über 60 Nm werden das Spezialwerkzeug 11 9 190 /11 5 140 und der Motorblock beschädigt. Die Zentralschraube (1) mit 60 Nm Voranzug festziehen. Beide Magnetventile einbauen. Die obere Schraube der Kettenführung (1) einbauen und spielfrei anlegen.
Seite 15 von 17 Die untere Schraube der Kettenführung einbauen und festziehen. Die obere Schraube der Kettenführung (1) festziehen. Dichtring der Verschlussschraube erneuern. Verschlussschraube einsetzen und festziehen. Anziehdrehmoment 25 Nm. Stecker vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle montieren. Die Verriegelung am Stecker muss hörbar einrasten.
Seite 16 von 17 Einlass- und Auslass-Verstelleinheit einbauen. Verstellmotor für Exzenterwelle einbauen. Zylinderkopfhaube einbauen. Alle Zündkerzen einbauen. Zündspulen einbauen. Kurbelwellen-Radialdichtring vorn ersetzen. Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 entfernen. Für Fahrzeuge bis 05.06 (3 Loch Nabe). Spezialwerkzeug 11 9 280 auf die Nabe für den Schwingungsdämpfer aufbauen. Zentralschraube (1) festziehen. Anziehdrehmoment 11 23 6AZ.
Seite 17 von 17 Für Fahrzeuge ab 05.06 (4 Loch Nabe). Spezialwerkzeug 11 8 181 am Getriebe anbauen. Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 8 182 blockieren. Motor in Einbaulage fixieren. Vorderachsträger wieder absenken. Ölwanne einbauen. Vorderachsträger einbauen. Schwingungsdämpfer einbauen. Antriebsriemen für Generator einbauen. Motor komplettieren.