SICHERHEITSSYSTEM BBT WOLF 2 ALS STARTBASIS FÜR VIELE KM TUNNEL JOCHBERG, 22.05.2014 BSC R. ARNOLD, DI J. KURZTHALER
INHALT 1. GESAMTÜBERSICHT BRENNER BASISTUNNEL BBT SE 2. ASPEKTE DER ARBEITSSICHERHEIT BEIM BBT BBT ein transnationales Projekt Arbeitssicherheit in Österreich und Italien Aktuelle Überlegungen für zukünftige Arbeitsweisen
I) TRANSEUROPÄISCHE NETZ Herzstück des Skandinavischen Mediterranen TEN-Korridors Forcierter Ausbau des Korridors durch EU Brenner ist das Nadelöhr des Korridors
GÜTERVERKEHR BBT: Erhöhung der Geschwindigkeit bei der Durchquerung der Alpen, Steigerung der Frachtkapazität Brennerpass als niedrigster und kürzester Alpenübergang Bestehende Bahntrasse: hohe Steigungen (bis 25 ) und kleine Kurvenradien Erreichen der Kapazitätsgrenze BBT: ca. 6 Steigung schwerere, längere Güterzüge, kann 2/3 des derzeitigen Güterverkehrs aufnehmen
TUNNELANLAGE Drei Multifunktionsstellen (Ahrental, Wolf und Mauls): separat befahrbarer Zufahrtstunnel sowie Nothaltestellen
BAUFORTSCHRITT 2016-2019 2014-2023 2025 2016-2025 BIS 2026 2014-2019 2013-2018 HEUTE AUSGEBROCHEN DURCHGEHENDER BAULOS PROBEBETRIEB HAUPTTUNLLERÖHREN INBETRIEBNAHME EISACKUNTERQUERUNG TULFES PFONS WOLF II ERKUNDUNGSSTOLLEN INNENAUSBAU SÜDPORTAL FRANZENSFESTE PORTALE SUD FORTEZZA MAULS MULES TULFES WOLF AMPASS AHRENTAL NORDPORTAL INNSBRUCK PORTALE NORD INNSBRUCK
ARBEITSSICHERHEIT BBT WAS SIND DIE HERAUSFORDERUNGEN DES BBT HINSICHTLICH ARBEITSSICHERHEIT: 1. BBT ist ein transnationales Projekt mit unterschiedlichen nationalen Gesetzen und Normen betreffend Arbeitsschutz 2. BBT wird in den Alpen gebaut: teils hochalpine Baustellen über 1300m 3. BBT ist ein Großprojekt mit bis zu 7 gleichzeitig laufenden Baustellen
II) TUNNELKONZEPT Zwei eingleisigen Tunnelröhren (Innendurchmesser: 8,1 m) Querschläge im Abstand von ca. 330 m Durchgehender Erkundungsstollen ( : 6 m): für Vorerkundung und Baulogistik, Entwässerung und Erhaltung
SICHERHEITSKONZEPT BETRIEBSPHASE 200 m 3 /s 200 m 3 /s West tube East tube Innsbruck 200 m 3 /s 250 m 3 /s Fortezza 28.05.2014
SICHERHEITSKONZEPT BAUPHASE LLSt Ampass Lokale Leitstellen LLSt auf jedem Baulos: Zuständigkeit jeweiliger AN (allgemein üblich auf Großbaustellen sowohl in A wie in I) Übergeordnete Leitstelle ÜLSt in Wolf: Zuständigkeit BBT IBK Fortezza LLSt Ahrental Wolf Mules Isarco LLSt LLSt LLSt LLSt LLSt Übergeordnete Leitstelle BBT in Wolf/Steinach Österreich mit redundantem Leitstand in Mauls
ÜBERGEORDNETE LEITZENTRALE ENTSCHEIDUNGSGRUNDLAGE FÜR DIE ÜBERGEORDNETE LEITZENTRALE BBT ÜBER DIE GESAMTE BAUZEIT: Überstaatliches Projekt / unterschiedlichen Sprachen Mehrere Baulose am selben Projekt Schnittstellen im Tunnel Unterschiedliche Sicherheitsvorschriften / Regelungen und Normen Einheitliches Sicherheitssystem / Anlagen Zentrale Schulung der Sicherheitsverantw. Auftragnehmer AN vor Eintritt in die Baustellen
ÜBERGEORDNETE LEITZENTRALE KERNBESTANDTEILE DER ÜBERGEORDNETEN LEITZENTRALE: Übergeordnetes redundantes Übertragungsnetz mit LWL im gesamten Tunnel und auf den BE Flächen, 2 Ethernetanschlüsse alle 333m Drahtlose Datenkommunikation über WLAN im Tunnel (kann auch durch AN verwendet werden) Personen und Fahrzeugerfassung im gesamten Tunnel in Abschnitten von 333m mittels Lokalisierungssystem und Transpondern Alarmierung im Tunnel mittels optischen und akustischen Alarmgebern) Funkabdeckung im Tunnel für den Feuerwehreinsatz Zentrale Schulung der Sicherheitsverantw. Auftragnehmer AN vor Eintritt in die Baustellen BBT SE wird die Leistungen der übergeordneten Leitzentrale demnächst Ausschreiben
ÜBERSICHT WOLF 2
NETZWERKSCHEMA WOLF 2
KOMMUNIKATIONSVERTEILERSCHRANK KVS mit Schranken: Zufahrt BE-Fläche Wolf Kamera Verteilerschrank Personen- und Fahrzeugerfassung
KOMMUNIKATIONSVERTEILERSCHRANK Standard-KVS Tunnel: mit Notruftelefonie Notruftelefon
ERFASSUNG-RFID Screenshot: Bedienerfeld Lokaler Leitstand
NOTRUFTELEFONIE TUNNEL - Redundantes System mittels WLAN-Endgeräten (flächendeckend) und fixen Notruftelefonen alle 500m - Möglichkeit zur Verwendung der Handy`s mittels APP-Installation (VOIP) - In jedem Schwadencontainer zusätzlich fixes Notruftelefon - Analoger Feuerwehrfunk flächendeckend im Tunnel
ERKUNDUNGSLOS WOLF 2 PADASTERTAL Erste Anwendung für das Sicherheitssystem: WOLF 2 Drahtlose Datenkommunikation über WLAN im Tunnel (Mitbenützung durch AN) Personen und Fahrzeugerfassung in 500m-Sektoren Alarmierung im Tunnel mittels optischen und akustischen Alarmgebern Funkabdeckung für analogen Feuerwehrfunk Videoüberwachtes Schrankensystem für alle Baustellenzufahrten und Tunnelportale Zentrale Schulung der Sicherheitsverantw. Auftragnehmer AN vor Eintritt in die Baustellen
LOKALE LEITZENTRALE ANFORDERUNGEN AN DIE LOKALE LEITZENTRALE des AN-BAU: Notruftelefonie drahtgebunden im Tunnel alle 333m Zentrale für eingehende Notrufe (Notruftelefone im Tunnel sind direkt mit lokalem Leitstand verbunden, der lokale Leitstand hat eine direkte Verbindung zur Leitstelle Tirol bzw. der Provinz Bozen) Steuerung der Schrankenanlagen (Video, Gegensprechanlage) 24-Stunden personelle Zuständigkeit in lokalem Leitstand Lokaler Leitstand als Krisenmanagementzentrum im Falle eines Notfalls Die Leistungen zum Lokalen Leitstand werden mit den Bauleistungen des jeweiligen Loses ausgeschrieben
SICHERHEITSSYSTEM VORTEILE des Sicherheitssystems: Durchgehendes einheitliches Sicherheitssystem während Ausbruch, Innenausbau und Ausrüstung Zentrale Schulungen Nutzung des Übertragungsnetzes (LWL) außer zu Sicherheitszwecken auch für Kommunikation, Datenübertragung, Steuerung von Lüftung. Dadurch ist eine ständige Überprüfung der Funktionalität auch im Notfall gegeben! Zentrales Sicherheitsknowhow über die gesamte Bauzeit Kostenersparnis und Funktionssicherheit durch ein durchgehendes System über die gesamte Bauzeit ohne ständige Auf- und Abbauten
SICHERHEITSKONZEPT AKTUELLE ÜBERLEGUNGEN FOLGELOSE OFFENE PUNKTE DIE NOCH DEFINITIV ZU KLÄREN SIND: Vorauseilender Vortrieb des Erkundungsstollen Nacheilender Ausbruch der Querschläge in d&b (Rauchabschottung bzw. Abstand der parallelen Vortriebe) Brandfall Flucht und Rettungskonzept (Ahrental, Ampass und Mauls bzw. Wolf) Redundanter Rettungsweg über die Zugangstunnel Spezialfall Wolf Verkehrs- und Schutterungskonzept Rettungscontainer bei TBMs Ansprüche nach den Regeln der Technik Thema Bewetterung und Kühlung bei 1800 m Gebirgsüberlagerung und prognostizierten Temperaturen >35 C 2 Beispiele in weiterer Folge
SICHERHEITSKONZEPT AKTUELLE ÜBERLEGUNGEN FOLGELOSE Nacheilender Ausbruch der Querschläge in d&b (Rauchabschottung bzw. Abstand der parallelen Vortriebe) Vortrieb 1 ΔLmax? ΔLmax? Vortrieb 2
SICHERHEITSKONZEPT AKTUELLE ÜBERLEGUNGEN FOLGELOSE Brandfall: Redundante Flucht und Rettungskonzepte bei den Hauptlosen Fall Mauls: Fall Ahrental: Vortriebe Vortriebe Erkundungsstollen Erkundungsstollen Zugangstunnel Zugangstunnel Zufahrtsstollen Wolf - Sonderfall: Vortriebe Erkundungsstollen Zugangstunnel
SCHLUSSFOLGERUNG Das Großprojekt Brenner Basistunnel ist eine Herausforderung für alle Beteiligte; nicht nur für die Arbeitssicherheit! Arbeitssicherheit derzeit: transnationale Vereinbarungen, Plattformen und Regelungen Übergeordnete Leitzentrale Lösung offener Punkte Arbeitsgruppe Planer, BauKG, Behörden, Arbeitsinspektorate, Einsatzkräfte, Experten, Baufirmen, BBT usw. BEIDER LÄNDER Einheitliche Alarm- und Einsatzpläne
VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT GLÜCK AUF!