Umfeld, Herausforderung und Strategie von SBB Cargo AG. KVöV Anlass Nicolas Perrin, CEO SBB Cargo AG Bern am 7.März 2016
Logistik ist ein wesentlicher Erfolgsfaktor.
SBB Cargo ist Nr. 1 im Schweizer Güterverkehr mit über 23% Marktanteil. 210 000 Tonnen pro Tag. Liberalisierter Markt, Hauptwettbewerb Strasse. Stark im Detailhandel. Verknüpfung Schiene-Strasse, Anschlussgleise. Die Schweizer Güterbahn bringt s.
Trotz aktuell schwieriger Lage: Wir wollen auf den Stärken der Schiene aufbauen und die Chancen nutzen. Stärken Hohe Verlässlichkeit und Pünktlichkeit Starke Kundenbindung durch beidseitige Invests in WLV Mengenbündelung auf Hauptläufen Nachtsprung Vor-Ort-Logistik/ Wagen als Schnittstelle z. Kd. Chancen Hohes technologiebasiertes Automations-/ Eff.potential Planbarkeit: 24h Prod. / Kapa- & Buchungsmgt. Restriktives Strassenregulativ in CH Green Logistics / Co2-Restriktionen «Binnenmarktschutz Strasse» / Kabotage
2016/ 2017 steht die Stabilisierung von SBB Cargo im Vordergrund. Parallel wird die Modernisierung vorangetrieben. SBB Cargo Stabilisieren 2015/2016 Modernisieren 2016-2020 Innovieren 2020-2025 2025 Stabilisierung (inkl. Euro-Programm) SBB Cargo modernisieren und Investitionsfähigkeit sicherstellen SBB Cargo innovieren und auf Zukunft ausrichten Fokussierte Vorwärtsstrategie
2016 hat SBB Cargo 3 Schwerpunkte.
Herz des neuen WLV-Konzeptes ist die «Produktionsuhr» d.h. eine standardisierte 24h-Produktion mit 3 Verarbeitungsphasen. Legende Rangierphasen in den RB HVZ P Vertakteter Güterverkehr Team- Bahnhöfe/ Kunde Funktionsweise: Verschiebung von nicht-zeitkritischen Verkehren aus dem kurzen Nachtsprung. Zusätzliche Netzkapazität durch Verlagerung der Verkehre aus der Hauptverkehrszeit des Personenverkehrs heraus. Eine «Mehrphasenproduktion» in den Rangierbahnhöfe eröffnet zusätzliche Möglichkeiten der Netzbedienung. Das neue Produktionskonzept ermöglicht Wachstum in allen Bereichen. Die gebündelten Zu- und Abfahrten nach/ von den Rangierbahnhöfen bilden die langfristige Planungsgrundlage für das nachhaltige WLV-Angebot. Schneller Nachtsprung Phase 2 Phase 3
Die Vorteile vom «Wagenladungsverkehr 2017» auf einem Blick. Nachhaltiges und zukunftsfähiges Angebot Verbindliche Supply-Chain Bestätigte Transportkette bei Buchung Konsequente Kundenausrichtung des Angebotes 24h-Produktion in 3 Verarbeitungsphasen Mehr Kapazität im Cargo Express Gezieltere Nutzung der Rangierbahnhöfe Angebot Wagenladungs- verkehr 2017 Sicherung der Wunsch-Transportkette Buchung Wahlmöglichkeit bezüglich Leistungsqualität Anbindung an das -Buchungssystem Bessere Kapazitätssteuerung Abrechnung Effiziente Leistungsabrechnung Vereinfachung der Verträge
Der neue Gotthardtunnel ist erste Etappe für die Gotthard. Flachbahn durch die Alpen weitere Schritte nötig. Einheitliche, grenzüberschreitende Standards (Interoperabilität) auf dem ganzen Nord-Süd-Korridor. Eröffnung Ceneri-Basistunnel und Ausbau 4 Meter-Korridor (2020). Erweiterung der Zuglänge bis zu 750 Meter. Ausbau der Zufahrtstrecken in Italien (via Chiasso und Luino) und Deutschland (Rheintalstrecke). Erweiterung der Terminalkapazitäten in Norditalien.
Mit Basel Nord entsteht ein leistungsfähiges Eingangstor für den kombinierten Verkehr.
Der Umgang mit drei grossen Herausforderungen ist für den Güterverkehr auf der Schiene entscheidend. Systemkosten Bahn reduzieren Potentiale der Digitalisierung nutzen (Automation) Chancen im Markt nutzen
Die Bahn muss die Chancen der 4. Industriellen Revolution nutzen. Digitalisierung Automatisierung Elektrifizierung Mechanisierung
Wesentliche Trends in drei Ebenen bestimmen die Entwicklung des Logistikmarkts 2025. Sozial Digital Multilokalität verändert Warenströme Intelligente Systeme (Ladungsträger-Sensorik) Big Data in der Kundenschnittstelle Digitale Transportträgerübergreifende Vernetzung Sharing / Bündeln Selbstfahrende LKW UberCargo, elkw Cargo Sous terrain Green City Citylogistik Physisch Automation entlang der Logistikkette Steig. Umlauffrequenz, sinkende Losgrösse
Durch den Einsatz intelligenter Güterwagen, will SBB Cargo den Kundennutzen erhöhen. Dispatching Geolokalisation Temperaturüberwachung Erschütterung Verwiegen Bremsüberwachung Feuchtigkeit Kundendaten Türkontakt Track and trace Produktion Unterhalt Sicherheit Automation
Insgesamt werden 6 Systeme während des Realbetriebs am 5L- Demonstrator auf ihre Funktion und Eigenschaften verprobt. Komponenten im Testbetrieb: Drehgestell Verschleissreduzierend für Schiene Radiale Einstellung Lärmarm Aufbau 60 Schiebewand-Aufbau Isoliert / nicht isoliert Weitere Typen aus Kundenprojekten Sgnss SBB Cargo Scheibenbremse Lärmarm Verschleiss optimiert Radsatz schonend Intelligenz Datenerhebung und -verarbeitung für Test Systeme aus SP Automation Radsatz Lärmarm Wartungsarm Erhöhte Sicherheitsreserven Automatische Kupplung Optimierung Produktion Basis für neue Chassis Konzepte
Besten Dank.