Elektromobilität auf dem Lande funktioniert das? Informationen - Fahrzeuge - Bedeutung Team Portfoliomanagement, Elektromobilität
Energiewende im ÜZ Netzgebiet Ziel bundesweit: 80 % erneuerbare Stromerzeugung bis 2050 2
Beitrag erneuerbarer Energiequellen Quelle: HTW, Berlin / www.bayern-innovativ.de 3
Schlüsselvorteile CO 2 -Emissionen rund 80 g/km bei Energiemix D 2014 unter 10 g/km bei Erzeugung durch PV oder Wind Energieeffizienz Typischer realer Gesamtwirkungsgrad: 70-85 % gegenüber 15-20 % bei modernen Benzinern / Dieseln Geräuschpegel bis ca. 25 km/h sehr leise Antrieb lokal emissionsfrei 4
Marktüberblick Fahrzeuge 5
E-Fahrzeuge in Deutschland Quelle Grafik: www.goingelectric.de, basierend auf Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes 6
E-Fahrzeuge in Bayern 7
Fahrzeugförderung Kaufprämie des Bundes 4.000 für Neuwägen mit ausschließlich elektrischem Antrieb 3.000 für Neuwägen mit Hybridantrieb Voraussetzungen: Hersteller übernimmt 50 % der Prämie (direkter Nachlass von Kaufpreis) Listenpreis maximal 60.000 netto Steuerbefreiung 10 Jahre ab Tag der Erstzulassung Zulassung bis 31.12.2020 8
Modellübersicht 06/2017: reine Elektrofahrzeuge Modell Reichweite Preis Verbrauch Stromkosten BMW i3 312 km 36.150 12,6 kwh/100km 2,36 /100km Citroen C-Zero 150 km 19.390 12,6 kwh/100km 2,36 /100km Hyundai IONIQ electric 280 km 33.300 11,5 kwh/100km 2,16 /100km Kia Soul EV 212 km 28.890 14,7 kwh/100km 2,76 /100km Mercedes B-Kl. ED 200 km 39.151 16,6 kwh/100km 3,11 /100km Mitsubishi i-miev 160 km 23.790 12,5 kwh/100km 2,35 /100km Nissan Leaf (K/M) 250 km 28.485 15,0 kwh/100km 2,81 /100km Peugeot ion 150 km 19.390 12,6 kwh/100km 2,36 /100km Renault ZOE (K/M) 400 km 24.900 13,3 kwh/100km 2,50 /100km Smart fortwo (forfour) 160 km 21.940 12,9 kwh/100km 2,42 /100km Tesla Model S75 480 km 88.800 18,1 kwh/100km 3,40 /100km VW e-up! 160 km 26.900 11,7 kwh/100km 2,19 /100km VW e-golf 190 km 34.900 12,7 kwh/100km 2,38 /100km Reichweite (NEFZ Zyklus), Listenpreis und Verbrauch jeweils Herstellerangaben ; Stromkosten auf Basis des Tarifs ÜZ Natur Mobil, Ladung jeweils zu 50 % in HT und NT Zeit 9
Modellausblick (reine Elektrofahrzeuge) Opel Ampera Markteinführung Herbst 2017 Auslieferung in D ab ca. 2018 5-Sitzer 500 km Reichweite Opel: Ampera-e Tesla: Model 3 Tesla Model 3 Produktionsbeginn Juli 2017 5-Sitzer Reichweite ca. 350 km Autopilot 10
Merkmale reiner Elektrofahrzeuge Grundlagen geringerer Platzbedarf für Antriebstechnik einfache Skalierbarkeit Motorleistung variable Akkutechnologie Auswirkungen Kurze Überhänge Wendigkeit Raumgewinn Gestaltungsfreiheit Platzersparnis VW: I.D. Buzz 11
Designbeispiele VW: I.D. Buzz 12
Ladeinfrastruktur 13
Wo werden E-Autos zukünftig aufgeladen? Szenario zu Hause Szenario Parkplätze Szenario Schnellladen zu Hause Arbeitsplatz (öffentliche) Parkplätze Tankstelle Garage Carport Stellplatz Tiefgarage Carport Stellplatz Erledigungen (Supermarkt, Behörden, ) Freizeit (Kino, Restaurants, ) Spontaner Bedarf Verkehr überregional Nutzung von sowieso Standzeiten Ladeleistung bis 22 kw Lastmanagement implementierbar Einfache Realisierbarkeit Zeitaufwand Leistungsbedarf 50-150 kw kostenintensiv 14
Ladeinfrastruktur heute und morgen heute Simulation Quelle: www.bayern-innovativ.de, Dr. Guido Weißmann 15
Ladetechnik, Ladedauer 14 12 10 8 6 4 Standardladung 2,3 kw Standardladung 3,7 kw Ladung 11 kw Ladung 22 kw Schnellladung 50 kw 2 0 Ladedauer in Stunden für 30 kwh Akku 16
Europäische Ladestandards Typ 2 ( Mennekes Stecker ) 400 V / 63 A / 43 kw Dreiphasige Ladung möglich Verschiedene Abstufungen der Ladeleistung: 11 kw / 22 kw / 43 kw CCS DC / 50 kw (und AC bis 43 kw) Europäischer Standard für (Gleichstrom-) Schnellladung Abwärtskompatibel zu Typ 2 17
Weitere Steckverbinder CHAdeMO DC / 50 kw Japanischer Standard für (Gleichstrom-) Schnellladung Tesla Fahrzeuge können mit Adapter den Anschluss ebenfalls nutzen Tesla Supercharger DC / 120 kw Standard ausschließlich für Tesla Modelle Fahrzeug kann auch an Typ 2 laden 18
Informationen für Privatkunden 19
Gesellschaft 20
Historische Parallelen Vielfältig einsetzbar Nachwachsender Treibstoff Vorhandene Infrastruktur Flächendeckendes Servicenetz Vollständig recyclebar Selbständiges Tanken Autonomes Fahren Interaktive Sprachsteuerung Emotionale Bindung Statussymbol => Bedeutung im gesellschaftlichen Kontext, zeitlich veränderbar Idee: www.bayern-innovativ.de, Dr. Guido Weißmann 21
Fazit Elektromobilität Gesamtgesellschaftlich: logische Konsequenz Emissionsanforderungen Energieeffizienz Individuelle Situation Lademöglichkeiten Fahrprofil Derzeitige Einschränkungen Langstreckentauglichkeit Spontanität 22
Zusammenfassung / Ausblick vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Dipl. Phys. (Univ.) Portfoliomanagement, Elektromobilität Ihr ganz persönlicher Energiedienstleister sagt DANKE und ÜZ Lülsfeld eg 0 93 82 / 6 04-2 02 01 75 / 9 39 84 73 marco.keller@uez.de 23