Bündnis Pro Straßenbahn: Straßenbahnzielnetz Berlin Bündnis Pro Straßenbahn 23. Mai 2018

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1 Bündnis Pro Straßenbahn: Straßenbahnzielnetz Berlin 2050 Bündnis Pro Straßenbahn 23. Mai 2018

2 Gliederung Prämissen und Ziele Vorgehensweise und Analyseebenen Ausschnittsweise Darstellung der Analyse Straßenbahnnetz 2050 Forderungen 2

3 Prämissen und Ziele Straßenbahnzielnetz für das Jahr 2050 Einarbeitung des Straßenbahnzielnetzes in den StEP Mobilität und Verkehr sowie den FNP Darstellung von Strecken auf Karten keine Linien und Haltestellen Netzwirkung in der Gesamtbetrachtung gemäß klarer und nachvollziehbarer Kriterien 23. Mai 2018 Bündnis Pro Straßenbahn 3

4 Vorgehensweise und Analyseebenen Angebot und Nachfrage Trassen und Stadtraum Netzwirkung 4

5 BVG (bis/nach 2020) StEP Verkehr SPD CDU Grüne Die Linke IGEB 5

6 Angebot und Nachfrage Takte und Linien aktueller Fahrzeugeinsatz Fahrgastzahlen Bündelung auf Korridoren Verspätungsanfälligkeit Reisegeschwindigkeit, insbesondere im Vergleich mit Expressbuslinien 100 % Meldungen 6

7 Fahrzeugeinsatz Hauptverkehrszeit 23. Mai Bündnis Pro Straßenbahn

8 Fahrzeugeinsatz Nebenverkehrszeit 23. Mai Bündnis Pro Straßenbahn

9 Trassen und Stadtraum gradlinige Strecken- bzw. Linienführung eigener Gleiskörper Stadtraumgestaltung Siedlungsstruktur und Haltestellendichte Kreuzungen und Knotenpunkte Verknüpfung mit S + U Bahn 9

10 Analyse von Teilbereichen: Südwest I 10

11 Analyse von Teilbereichen: Südwest II 11

12 Netzwirkung Lückenschlüsse neue Verbindungen im Netz: Durchbindungen und Durchmesserlinien Netzerweiterung mit Erschließung neuer Wohnstandorte vollständiger Ersatz von Busverkehren Vermeidung von (neuen) Umsteigezwängen weitere betriebliche Maßnahmen 12

13 Netzergänzungen 13

14 Bewertungsmatrix: Ausschnitt Strecke Länge in km Buskapazität NVZ Buskapazität HVZ Angebot und Nachfrage Trassen und Stadtraum Netzwirkung Beförderungsfälle Bündelung auf Korridoren Verspätungsanfälligkeit Reisegeschwindigkeit 100-%-Meldungen Summe geradlinige Streckenführung eigener Gleiskörper Stadtraumgestaltung Rathaus Spandau Gatower Straße/ Heerstraße 2, x 0 x 0 x 0 x 0 x x Rathaus Spandau Heerstraße/ Magistratsweg 3, x 0 x 0 x 0 x 0 x 0 6 o 1-0 x o Rathaus Spandau Heerstraße/ Nennhauser Damm 5, x 0 x 0 x 0 x 0 x o 1 x 0 o 1 o o Heerstraße/ Nennhauser Damm Alt-Pichelsdorf 5,41 o x 0 x 0 x 0 x 0 x x 0 o Heerstraße/ Nennhauser Damm Zoo 9, x 0 x 0 x 0 x 0 x x (S-Bahn ) Falkenhagener Feld Rathaus Spandau 5, x 0 x 0 x 0 x 0 x o o Falkenhagener Ch. /Bötzowbahn Rathaus Spandau 3, x o Johannesstift Falkensser Platz 3, x 0 x 0 x 0 x 0 x o 1 x Falkensser Platz Brunsbütteler Damm/ Ruhlebener Straße 0, x 0 x 0 x 0 x 0 x x o Rauchstraße Aalemannufer 1,36 o 1 o 1 x 0 x 0 x 0 x 0 x o 1 x 0 o Rathaus Spandau Rauchstraße 2, x 0 x 0 x 0 x 0 x x Rathaus Spandau Luisenplatz 7, x 0 x 0 x 0 x 0 x x 0 o o Luisenplatz U Ernst- Reuter-Platz 1, x 0 x 0 x 0 x 0 x x o U Ernst-Reuter-Platz Zoo 1, x 0 x 0 x 0 x 0 x x o o Siedlungs-struktur und Haltestellendichte Kreuzungen und Knotenpunkte Verknüpfung mit S+U- Bahn Erschließung Einrichtungen mit übergeordneter Bedeutung (Universitäten, Anbindung/ Verknüpfung Zentren Summe Lücken-schlüsse neue Verbindungen/Durchbindu ngen/durchmesserlinien Erschließung neuer Wohnstandorte Abbau Parallelverkehr vollständiger Ersatz von Bus-verkehren Vermeidung von Umsteigezwängen (alternative Summe Führungen, Bypässe, Entlastung von Gesamtsumme betriebliche Maßnahmen

15 Umstellung von Buslinien und Netzlücken 23. Mai Bündnis Pro Straßenbahn

16 Einige Besonderheiten Alexanderplatz III Siemensbahn Spandauer Netz mit vorrangigem Bedarf, Nutzung vorhandener Gleisinfrastruktur direkte Trassenführung M46 Anbindung Urban Tech Republic Beibehaltung M19, M 29, 100 und

17 Straßenbahnnetz

18 Zahlenwerk ca. 194 km aktuelles Bestandsnetz ca. 60 km Ausbaustrecken gemäß Koalitionsvertrag ca. 235 km weitere Strecken im Zielnetz 2050 ca. 490 km Straßenbahnnetz bei vollständiger Realisierung des Zielnetzes 634 km Streckenlänge im Jahr 1930 war die bisher größte Ausdehnung des Berliner Straßenbahnnetzes 18

19 Forderungen Verankerung der des Straßenbahn-Zielnetzes mit Bindungswirkung im neuen StEP Mobilität und Verkehr Beschleunigung des Straßenbahn-Ausbauprogramms durch Erhöhung des jährlichen Investitionsvolumens Realsierung der vorgesehenen Planungskapazitäten Schnellere Anbindung von Spandau über direkte Strecken 19

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 23. Mai