Citytunnel Leipzig. Auswirkungen auf das Leipziger Nahverkehrsnetz. Citytunnel Leipzig Auswirkungen auf das Leipziger Nahverkehrsnetz

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1 Quelle: Citytunnel Leipzig Auswirkungen auf das Leipziger Nahverkehrsnetz Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH

2 Die Stadt Leipzig Bevölkerungsentwicklung seit 2000 permanentes Bevölkerungswachstum (10% seit 2000) besonders kräftige Zuwächse in den letzten beiden Jahren (jeweils ca ) Zuzug vor allem von jungen Familien mit Kindern Ergebnisse des Zensus 2011 noch nicht berücksichtigt. Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 2

3 Die Stadt Leipzig Reurbanisierungstrend Bevölkerungszuwächse vor allem in den innenstadtnahen Gründerzeitvierteln (grün) Bevölkerungsrückgänge vor allem in den Außenbereichen (rot) Trend zur Innenverdichtung wird auch in den nächsten Jahren weiter anhalten. Trend zur Multimodalität tritt vor allem in den grün dargestellten Bereichen hinzu. Quelle: Stadt Leipzig, Amt für Statistik und Wahlen Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 3

4 Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 13 Straßenbahnlinien 25 Stadtbuslinien 12,9 Mio. Nutzzug-km pro Jahr 9,8 Mio. Nutzwagen-km pro Jahr 112 Mio. Fahrgäste pro Jahr 25 Mio. Fahrgäste pro Jahr 149 km Streckenlänge (zweitgrößtes Streckennetz Deutschlands) Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 4

5 Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH Fahrgastentwicklung seit 1993 (in Mio. pro Jahr) Abwärtstrend nach der Wiedervereinigung konnte 1999 gestoppt werden Zuwachs seit 2000: 28%; liegt deutlich über dem Einwohnerzuwachs Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH

6 Der Citytunnel Leipzig Eröffnung des Citytunnels im Dezember 2013 Inbetriebnahme des Mitteldeutschen S-Bahn Netzes (MDSB) am Bündelungsabschnitt für fünf S-Bahn-Linien (zusammen 5-Minuten-Takt) deutlich schnellere Verbindungen aus der Region in das Oberzentrum Leipzig Straßenbahnen und Busse tragen weiterhin die Hauptlast im innerstädtischen Verkehr Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 6

7 Der Citytunnel Leipzig bereits erste Bauarbeiten zu einem U-Bahn-Tunnel im Zusammenhang mit der Errichtung des Hauptbahnhofes 2003 Baubeginn für jetzigen S-Bahn-Tunnel zwei parallel verlaufende Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils 1,4 km vier unterirdische Stationen Quelle: Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 7

8 Citytunnel sowohl Chance als auch Risiko für LVB Intraplanstudie 2006 Chance: insgesamt Fahrgastzuwachs über alle ÖV-Systeme Risiken: auf einzelnen Trassen Verluste möglich, v. a. in Markkleeberg-West (Linie 9, roter Streckenast: vorerst mit Aufgabenträger abgestimmter Weiterbetrieb) Fazit City-Tunnel mit Chancen und Risiken verbunden längerfristig eher Chance für LVB Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 8

9 Auswirkungen des Citytunnels auf den ÖV-Split in Leipzig ÖV-Split Stadt Leipzig mit MDSB 15% 1% 12% ÖV-Split Stadt Leipzig IST 1% 5% 17% SPNV Straßenbahn Bus LVB Bus sonstige SPNV Straßenbahn Bus LVB Bus sonstige 77% 72% Straßenbahn und Bus verlieren gegenüber der S-Bahn Verkehrsanteile, aber: Gesamtzahl der Nahverkehrskunden steigt! Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 9

10 Vorbereitung der LVB auf den Citytunnel Stärkung des Grundnetzes durch Ausbau der wichtigsten Strecken auf Stadtbahnniveau Linie 16 ( ) (Bundesprogramm GVFG) Linie 11 Ausbau der Linien 15 und 16 weitgehend abgeschlossen nächste Stufe: Ausbau der Linien 7 und 11 Linie 7 Linie 15 ( ) Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 10

11 Vorbereitung der LVB auf den Citytunnel Ausbau von Haltestellen an zentralen Verknüpfungspunkten mit der S-Bahn 2006 Hauptbahnhof, Wilhelm-Leuschner-Platz 2007 S-Bahnhof Gohlis 2013 Bayrischer Platz, Härtelstraße 2014 Münzplatz, S-Bahnhof Connewitz Zugang LVB-Haltestelle zur S-Bahn-Station Hbf. Markt W.-Leuschner-Platz Münzplatz 2014 Bayrischer Platz Linie 9 Hauptbahnhof Härtelstraße Bayrischer Platz Linie 2, 16 Bayrischer Platz Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 11

12 Vorbereitung der LVB auf den Citytunnel Ausbau der zentralen Haltestelle vor dem Hauptbahnhof (2006) Lage der Tunnelstation Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 12

13 Vorbereitung der LVB auf den Citytunnel Das neue Busnetz 2010 Planungsvorlauf 3 Jahre bessere Erschließung des Stadtgebietes, Schaffung neuer Stadtteilverbindungen bessere Anbindung bestehender und künftiger S-Bahn-Stationen im Vorgriff auf die Einführung des MDSB 2013 Leistungszuwachs: Bus-km pro Jahr (entspricht 10%) Fahrgastzuwachs : 2 Mio. pro Jahr S-Bf. MDR und Semmelweisbrücke in Bau Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 13

14 Vorbereitung der LVB auf den Citytunnel Angebotsveränderungen bei Straßenbahn und Bus im Dezember 2013 Änderungen im Liniennetz mit der Netzreform 2010 bereits vollzogen im Fahrplangefüge keine grundlegenden Änderungen 10-Minuten-Grundtakt bleibt erhalten bessere Fahrplanabstimmung zwischen Straßenbahn/Bus und S-Bahn an wichtigen Verknüpfungspunkten im Nachtverkehr Erweiterung der Sammelanschlüsse am Hauptbahnhof mit Einbeziehung der S-Bahn Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 14

15 Der Citytunnel Leipzig Fazit: Das neue S-Bahn-Netz rundet das hochwertige Nahverkehrsangebot in der Wachstumsmetropole Leipzig durch Stärkung der regionalen Anbindung ab. Eine Investitionsoffensive für neue Fahrzeuge und Infrastruktur im straßengebundenen Nahverkehr muss sich anschließen. Quelle: s-bahn-mitteldeutschland.de Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 15

16 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Ronald Juhrs, Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 16