Kegelradgetriebe. Getriebebeschreibung. Auswahl. Temperaturfaktor f T. Belastungsarten
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- Alfred Kolbe
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1 Kegelradgetriebe Getriebebeschreibung Die Kegelradgetriebereihe ist als eine äußerst robuste Getriebereihe ausgelegt. Das würfelförmige Gehäuse besteht aus lamellaren Grauguß und weist Befestigungsgewinde auf. Die Deckel und Flansche der Getriebe sind mit Zentriersitzen und ebenfalls mit Befestigungsgewinden ausgeführt. Die bogenverzahnten Kegelräder weisen eine konstante Zahnhöhe auf. Sie sind einsatzgehärtet und werden paarweise geläppt. Auf Wunsch kann die Verzahnung auch geschliffen oder gasnitriert oder gaskarbonitriert und paarweise geläppt ausgeführt werden. Besonderer Wert wurde auf eine kräftige Lagerung mittels Kegelrollenlagern gelegt. Neben dem Zweiwellen - Standardgetriebe mit Wellenzapfen oder Hohlwelle an Antriebs- und / oder Abtriebswelle können auch Getriebe mit bis zu sechs Wellenenden angeboten werden. Die Wellenenden sind mit Paßfedern nach DIN 6885/1 und Zentrierbohrungen nach DIN 332/2 ausgeführt. Hohlwellen besitzen eine Paßfedernut nach DIN Auf Anfrage können die Wellenenden auch als Keilwellenprofile oder Zahnwellenprofile oder die durchtreibende Welle mit verstärktem Wellende ausgeführt werden. Die Standartübersetzungsverhältnisse der Getriebe sind: i= 1:1, 2:1, 3:1, 4:1, 5:1 und 6:1. Für eine schnellaufende durchtreibende Welle können auch Übersetzungsverhältnisse bis maximal i=1:2 geliefert werden. Zwischenübersetzungen sind auf Anfrage lieferbar. Auswahl Die für den jeweiligen Antriebsfall erforderlichen Leistungen, sind nach den bekannten Berechnungsunterlagen zu ermitteln. Dabei sind besonders die unterschiedlichen Belastungsmöglichkeiten, die Betriebsdauer und die Umgebungsbedingungen zu berücksichtigen. Keine Antriebseinheit kann alle erdenklichen Einsatzfälle übertragen. Es sind deshalb die in den Tabellen aufgeführten Betriebsfaktoren zu beachten. Als normale Betriebsbedingungen gelten für die angegebenen Leistungswerte, Dauerlast bei gleichmäßigem Betrieb, kleine zu beschleunigende Massen und Betriebstunden pro Tag bei Umgebungstemperaturen von 20 C. Temperaturfaktor f T Umgebungstemperatur [ C] Temperaturfaktor f T 0,85 0,92 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,30 1,40 Belastungsarten Massenbeschleunigungsfaktor m af Belastungsart A Belastungsart B Belastungsart C m af 0,25 m af 3,0 m af 10,0 - gleichmäßiger Betrieb - kleine zu beschleunigende Massen - kleine Stöße - Abfüllmaschinen - Bohrmaschinen - Elevatoren (leichte) - Flaschenreinigungsmaschinen - Flaschenfüllmaschinen - Förderschnecken - Gurtbänder - Hebebühnen - Lüfter - Mischer (leichte) - Rollgitter - Strickmaschinen - Teilmaschinen - Wäschereimaschinen - Werkstückantriebe - ungleichmäßiger Betrieb - mittlere zu beschleunigende Massen - mittlere Stöße - Biegemaschinen - Dosiermaschinen - Drehmaschinen - Drehtischantriebe - Elevatoren (schwere) - Haspeln - Knetwerke - Konserviermaschinen - Kugelnaßmühlen - Mehl- und Futtermühlen - Mischer (schwere) - Rührwerke (schwere) - Schiebetore - Verpackungsmaschinen - Webmaschinen - Winden - Zementmischer - Ziegeleimaschinen - stark ungleichmäßiger Betrieb - größere zu beschleunigende Massen - heftige Stöße und Wechsellast - Ballenpressen - Blechscheren - Brechwerke - Brikettpressen - Exzenterpressen - Kalander - Kolbenpumpen - Papierschneidemaschinen - Putztrommeln - Rührwerke - Rollgänge - Rüttelvorrichtungen - Walzwerke - Zementmühlen - Zentrifugen - Zerkleinerungsmaschinen Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
2 Kegelradgetriebe Betriebsfaktor bei 8 Stunden Betriebsdauer Betriebsfaktor f B bei 8 Stunden Betriebsdauer 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Belastungsart A Belastungsart B Belastungsart C Schalthäufigkeit [c/h] 0 Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
3 Kegelradgetriebe Betriebsfaktor bei 16 Stunden Betriebsdauer Betriebsfaktor f B bei 16 Stunden Betriebsdauer 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Belastungsart A Belastungsart B Belastungsart C Schalthäufigkeit [c/h] 0 Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
4 Kegelradgetriebe Betriebsfaktor bei 24 Stunden Betriebsdauer Betriebsfaktor f B bei 24 Stunden Betriebsdauer 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Belastungsart A Belastungsart B Belastungsart C Schalthäufigkeit [c/h] 0 Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
5 Kegelradgetriebe Berechnungen Berechnung der Getriebeleistung und des entsprechenden Abtriebsmomentes Zur Bestimmung der erforderlichen Getriebegröße wird vom zu übertragenden Abtriebsdrehmoment M tz ausgegangen, welche nach folgender Formel ermittelt wird: 9550 P η M tz = n Ab Dabei errechnet sich die erforderliche Antriebsleistung wie folgt: P = P Nenn f B f T darin bedeuten: M tz Abtriebsdrehmoment [Nm] η Getriebewirkungsgrad (0,95) n Ab Abtriebsdrehzahl des Getriebes [min -1 ] P erforderliche Antriebsleistung [kw] P Nenn Nennleistung [kw] f B Betriebsfaktor (Stoßfaktor / Einschalthäufigkeit) f T Temperaturfaktor Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
6 Kegelradgetriebe Querkräfte zulässige Querkräfte auf An- (d 1 ) und Abtriebswellen (d 2 ) F k d 1...d 2 Baugröße Wellenende d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 F k max n 1 =200 min [N] n 1 =1500 min n 1 =3000 min Baugröße Wellenende d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 F k max n 1 =200 min [N] n 1 =1500 min n 1 =3000 min Baugröße Wellenende d 1 d 2 d 1 d 2 d 1 d 2 F k max n 1 =200 min [N] n 1 =1500 min n 1 =3000 min Für zusätzlich angreifende sind die zulässigen Werte von F K (Tabellenwerte) mit dem Faktor 0,5 zu multiplizieren. Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
7 10000 Kegelradgetriebe i = 1 : 1 Abtriebsdrehmoment [Nm] BG280 BG260 BG240 BG230 BG210 BG200 BG170 BG160 BG140 BG120 BG110 BG90 BG Antriebsdrehzahl [min -1 ] Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
8 10000 Kegelradgetriebe i = 2 : 1 Abtriebsdrehmoment [Nm] BG280 BG260 BG240 BG230 BG210 BG200 BG170 BG160 BG140 BG120 BG110 BG90 BG Antriebsdrehzahl [min -1 ] Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
9 10000 Kegelradgetriebe i = 3 : 1 Abtriebsdrehmoment [Nm] BG280 BG260 BG240 BG230 BG210 BG200 BG170 BG160 BG140 BG120 BG110 BG90 BG Antriebsdrehzahl [min -1 ] Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
10 10000 Kegelradgetriebe i = 4 : 1 Abtriebsdrehmoment [Nm] BG280 BG260 BG240 BG230 BG210 BG200 BG170 BG160 BG140 BG120 BG110 BG Antriebsdrehzahl [min -1 ] Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
11 10000 Kegelradgetriebe i = 5 : 1 Abtriebsdrehmoment [Nm] BG280 BG260 BG240 BG230 BG210 BG200 BG170 BG160 BG140 BG120 BG110 BG Antriebsdrehzahl [min -1 ] Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
12 10000 Kegelradgetriebe i = 6 : 1 Abtriebsdrehmoment [Nm] BG280 BG260 BG240 BG230 BG210 BG200 BG170 BG160 BG140 BG Antriebsdrehzahl [min -1 ] 3000 Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
13 Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
14 Kegelradgetriebe Schmierung von Kegelradgetrieben Für einen reibungslosen Betrieb der Getriebe ist die dem Einsatzfall entsprechende Schmierung unerläßlich. Langsamlaufende Getriebe mit einer Umfangsgeschwindigkeit der Kegelräder bis 4 m/s, unter besonderen Einsatzbedingungen bis 8 m/s können mit einer synthetischen Lebensdauer-Fettschmierung ausgerüstet. Getriebe mit einer höheren Drehzahl werden mit einer vorbereiteten Öltauchschmierung ausgeliefert. Da die Getriebe von unseren Kunden erfahrungsgemäß den unterschiedlichsten Einsatzbedingungen unterliegen, ist eine Rücksprache mit dem Hersteller sehr von Vorteil. Die Lage und Ausführung der Ölarmaturen wird wegen der unterschiedlichsten Umgebungsbedingungen beim Kunden mit diesem gemeinsam festgelegt. Bei der Notwendigkeit einer Ölspritzschmierung auf Grund erforderlicher Ölkühlung oder sehr hoher Drehzahlen ist in jedem Fall eine Rücksprache mit dem Hersteller erforderlich. Im nachfolgenden Diagramm werden die oberen Drehzahlgrenzen der Getriebe für die einzelnen Schmierungsarten bei optimalen Einsatzbedingungen dargestellt. Die Schmierstoffwechselfristen sind entsprechend den Vorschriften unserer Bedienungs- und Wartungsvorschrift einzuhalten. In nachfolgender Tabelle werden einige Schmierstoffe zur Anwendung in unseren Getrieben empfohlen. Die Auswahl der einzelnen Firmen wurde in alphabetischer Reihenfolge vorgenommen. Der Einsatz nichtgelisteter Schmierstoffe gleicher Qualität ist ebenfalls zulässig. mineralische Öle: ARAL BP CASTROL ESSO MOBIL OIL SHELL Degol BG 100 Energol GR-XP 100 Alpha ZN 100 Spartan EP 100 Mobilgear 627 Omala Öl 100 Degol TU 150 Energol GR-XP 150 Alpha ZN 150 Spartan EP 150 Mobilgear 629 Omala Öl 150 Degol BG 220 Energol GR-XP 220 Alpha ZN 220 Spartan EP 220 Mobilgear 630 Omala Öl 220 Degol BG 680 Energol GR-XP 680 Alpha ZN 680 Spartan EP 680 Mobilgear 636 Omala Öl 680 synthetische Öle: ARAL BP CASTROL ESSO MOBIL OIL SHELL Degol GS 220 Energol SGR-XP 220 Glygoyle HE220 Tivela Öl WB Mobil SHC 629 Mobil SHC 630 mineralische Fette: ARAL BP CASTROL ESSO MOBIL OIL SHELL Fett FDP 00 Energrease Getriebefließfett Mobilux EP 004 Retinax G HT-EP 00 synthetische Fette: ARAL BP CASTROL ESSO MOBIL OIL SHELL Glygoyle Grease 00 Tivela Compound A Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
15 Stöwer Antriebstechnik GmbH, Enneststrasse 3, Bergneustadt, Tel ,
16 BAUREIHE "G" Ausf. I Getriebe mit Vollwelle Unter setzung I 1.1 I 1.2 I 1.3 I 1.2 I 1.1 W a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K L L 1 L bis M , , bis M ,5 1, M M M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de - 9 -
17 BAUREIHE "G" Ausf. I Getriebe mit verstärkter Vollwelle Unter setzung I 2.1 I 2.1 I 2.2 I 2.4 W a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K L L 1 L bis M , , bis M ,5 1, M M M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
18 BAUREIHE "G" Ausf. I Getriebe mit verstärkten Vollwellen Unter setzung I 3.4 I 3.0 I 4.4 W A a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e e 1 f g h K L 1 L bis M bis M ,5 1, M M M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
19 BAUREIHE "G" Ausf. II Getriebe mit Abtriebshohlwelle Untersetzung II 1.1 II 1.2 II 2.1 II 2.2 W a b c d 1 d 3 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K K 1 L 1 L bis M , , bis M ,5 1, M M M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M ,5 2,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
20 BAUREIHE "G" Ausf. III Getriebe mit Vollwelle und Motorflansch Untersetzung III 1.1 III 1.2 III 1.3 III 1.2 III 1.1 W a c d 2 d 4 d 5 d 6 d 7 d 8 d 9 d 10 d 11 g h K L L 2 L 4 L 5 m n 65 1 bis M , bis M , M M M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
21 BAUREIHE "G" Ausf. III Getriebe mit verstärkter Vollwelle und Motorflansch Untersetzung III 2.1 III 2.2 III 2.3 III 2.4 W a c d 1 d 2 d 4 d 5 d 6 d 7 d 8 d 9 d 10 d 11 e e1 g h K L L 1 L 2 L 4 L 5 m n 65 1 bis M bis M , M M M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
22 BAUREIHE "G" Ausf. IV Getriebe mit Abtriebshohlwelle und Motorflansch Untersetzung 65 1 bis bis 3 IV 1.1 IV 1.2 IV 2.1 IV 2.2 W a c d 3 d 4 d 5 d 6 d 8 d 9 d 10 d 11 g h K L 3 L 4 L 5 L 6 m n auf Anfrage auf Anfrage M M M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M ,5 M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
23 BAUREIHE "V" Ausf. I Getriebe mit Vollwelle Untersetzung I 1.1 I 1.2 I 1.3 I 1.2 I 1.1 W a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K L L 1 L bis M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M bis M bis M bis M M bis M M info@stoewer-getriebe.de
24 BAUREIHE "V" Ausf. I Getriebe mit Vollwelle Untersetzung I 1.1 I 1.2 I 1.3 I 1.2 I 1.1 W a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K L L 1 L M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
25 BAUREIHE "V" Ausf. I Getriebe mit verstärkter Vollwelle Untersetzung I 2.1 I 2.1 I 2.2 I 2.4 W a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K L L 1 L bis M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M bis M bis M bis M M bis M M info@stoewer-getriebe.de
26 BAUREIHE "V" Ausf. I Getriebe mit verstärkter Vollwelle Untersetzung I 2.1 I 2.1 I 2.2 I 2.4 W a b c d 1 d 2 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K L L 1 L M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
27 BAUREIHE "V" Ausf. I Getriebe mit verstärkten Vollwellen Untersetzung I 3.4 I 3.0 I 4.4 W A a b c d 1 d 2 d 6 d 7 d 8 e e 1 f g h K L 1 L bis M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M bis M bis M bis M M bis M M info@stoewer-getriebe.de
28 BAUREIHE "V" Ausf. I Getriebe mit verstärkten Vollwellen Untersetzung I 3.4 I 3.0 I 4.4 W A a b c d 1 d 2 d 6 d 7 d 8 e e 1 f g h K L 1 L M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
29 BAUREIHE "V" Ausf. II Getriebe mit Abtriebshohlwelle Untersetzung II 1.1 II 1.2 II 2.1 II 2.2 W a b c d 1 d 3 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K K 1 L 1 L bis M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M bis M bis M bis M M bis M M info@stoewer-getriebe.de
30 BAUREIHE "V" Ausf. II Getriebe mit Abtriebshohlwelle Untersetzung II 1.1 II 1.2 II 2.1 II 2.2 W a b c d 1 d 3 d 5 d 6 d 7 d 8 e f g h K K 1 L 1 L M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M info@stoewer-getriebe.de
31 BAUREIHE "V" Ausf. III Getriebe mit Vollwelle und Motorflansch Untersetzung III 1.1 III 1.2 III 1.3 III 1.2 III 1.1 W a b c d 2 d 4 d 5 d 6 d 7 d 8 d 9 d 10 d 11 g h K L L 2 L 4 L 5 m n 90 1 bis M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M M M M M bis M bis M bis M bis M M bis M M info@stoewer-getriebe.de
32 BAUREIHE "V" Ausf. III Getriebe mit Vollwelle und Motorflansch Untersetzung III 1.1 III 1.2 III 1.3 III 1.2 III 1.1 W a b c d 2 d 4 d 5 d 6 d 7 d 8 d 9 d 10 d 11 g h K L L 2 L 4 L 5 m n M20 70 * * * * * * * * M20 70 * * * * * * * * M20 70 * * * * * * * * M20 70 * * * * * * * * M20 70 * * * * * * * * M20 70 * * * * * * * * M20 80 * * * * * * * * M20 80 * * * * * * * * M20 80 * * * * * * * * M20 80 * * * * * * * * M20 80 * * * * * * * * M20 80 * * * * * * * * M20 90 * * * * * * * * M20 90 * * * * * * * * M20 90 * * * * * * * * M20 90 * * * * * * * * M20 90 * * * * * * * * M20 90 * * * * * * * * M * * * * * * * * M * * * * * * * * M * * * * * * * * M * * * * * * * * M * * * * * * * * M * * * * * * * * * Auf Anfrage info@stoewer-getriebe.de
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