Prüfung zum Betriebsleiter für Eisenbahnen gemäß EBPV

Transkript

1 Für die Beantwortung der Fragen bitte nur die Vorderseiten der Blanko- Lösungsblätter 1 10 in numerischer Reihenfolge benutzen; Zusatzlösungsblätter sind bei der Prüfungsaufsicht erhältlich. Beantwortung der Fragen und 4..1 in den Freiräumen in der jeweiligen Fragestellung. Beantwortung der Fragen..1 bis..4 in der zur Fragestellung gehörenden Anlage 1. Eintragungen auf der Rückseite oder im Konzeptpapier werden nicht gewertet. Gesamtbearbeitungszeit: 10 Minuten Punktezahl: 100 Zugelassene Hilfsmittel: netzunabhängiger, nicht programmierbarer Taschenrechner Anlagen: zu..1 bis 4 Übersicht Gleismesszugfahrt (Anlage 1) 1 Fahrbahn Gesamtpunkte des Themengebiets: 18 Punkte 1.1 Head Checks nstellungen Was versteht man unter Head Checks? 1.1. Welche Folgen kann ein nicht behandelter Head Check haben? 1.1. Welche Ursache ist in erster Linie für das vermehrte Auftreten von Head Checks in den letzten 0 Jahren verantwortlich? Seite 1 von 9

2 An einer einfachen Weiche mit Holzschwellen stellen Sie eine Unterschreitung der Leitweite fest. nstellungen Welche Gefahr geht bei einer zu geringen Leitweite von der betreffenden Stelle aus? Nennen Sie drei Instandhaltungsmaßnahmen um den Mangel zu beheben? 1. Bei einer Gleisinspektion in einem Streckengleis stellen Sie fest, dass ein ca. 10 m langer Gleisabschnitt wie auf der Abbildung dargestellt befestigt ist. Detail eines Befestigungspunktes der Schiene: 1..1 nstellung Beschreiben Sie die drei wesentlichen Mängel und begründen Sie, warum diese Art der Schienenbefestigung nicht zulässig ist! 6 Seite von 9

3 Trassierung Gesamtpunkte des Themengebiets: 1 Punkte.1 Sie planen eine neue Zugbildungsanlage einer regelspurigen öffentlichen Eisenbahn. Zur Vereinfachung der Betriebsabwicklung soll diese eine Bremsprobeanlage erhalten. Hierzu sollen mittig zwischen den Gleisen Bremsprobeständer mit einer Breite von 0cm und einer Höhe von 1,0m aufgestellt werden..1.1 nstellung Welchen Abstand müssen die Gleise mindestens aufweisen? Begründen Sie Ihre Antwort, basierend auf der abgebildeten Anlage 1 der EBO! Anlage 1 der EBO: Seite von 9

4 . Einfache Weiche..1 nstellungen Zeichnen Sie eine einfache Weiche in einer möglichen Endlage und stellen Sie nur alle Schienenteile (ohne Schwellen und Verschluss) dar!.. Bezeichnen Sie in Ihrer Skizze drei für die Sicherheit maßgebliche Weichenteile mit ihren jeweiligen Fachausdrücken....1 Sie übernehmen die Verantwortung für eine Eisenbahnstrecke. Da Sie starke Abweichungen zwischen Ist- und Soll- Trassierung festgestellt haben, führen Sie eine Gleismesszugfahrt durch. Das Ergebnis trägt Ihnen der Bahnmeister in einer Übersicht zusammen (vgl. Anlage 1). Während die Rampen unkritisch hinsichtlich Ihrer (Soll-/ bzw. Ist-) Längen sind und daher hier nicht weiter betrachtet werden, müssen Sie hingegen die Überhöhungen in den Bögen hinsichtlich der Formel in EBO 40 (7) untersuchen: v= ( r ) (u + uf). 11,8 Der zulässige Überhöhungsfehlbetrag uf beträgt 10 mm. nstellungen Welche trassierungstechnische Regel wurde in Bogen 1 und Bogen nicht eingehalten?.. Müssen Bogen 1 und Bogen überhöht sein? 4.. Weisen Sie die zulässige Geschwindigkeit für Bogen 7 und Bogen 9 nach! 4..4 Müssen Sie eine betriebliche Maßnahme treffen? Seite 4 von 9

5 Bahnübergänge Gesamtpunkte des Themengebiets: 4 Punkte.1 Auf dem nachstehenden Luftbild ist ein Weg zu sehen, der von einem bäuerlichen Anwesen zu der dazugehörigen Wiese jenseits der Bahn (eingleisige Nebenbahn) führt. Der Weg ist als Privatwegübergang eingestuft und wird nicht technisch gesichert. Wiese Bäuerliches Anwesen.1.1 nstellungen Unter welchen Bedingungen kann im vorliegenden Fall der Bahnübergang als Privatweg- Bahnübergang betrieben werden?.1. Nennen Sie zwei Parameter, die in die Berechnung für die Sichtpunkte nach den Bahnübergangsvorschriften einfließen! 4.1. Wie erfolgt die Sicherung eines Privatwegübergangs?.1.4 Wie ist der Bahnübergang für den Wegenutzer vor Ort gekennzeichnet? Seite 5 von 9

6 . Der in der Skizze dargestellte technisch gesicherte Bahnübergang liegt an der zweigleisigen Strecke Aaburg Zeestadt. Die, die Bahn kreuzende, Kummerstraße führt von einem Gewerbegebiet zum nächstgelegenen Autobahnzubringer. Beiderseits des Gefahrenbereichs ist die Straße auf 5 m Länge aufgeweitet, um das Begegnen von Lkw zuzulassen. Im Gewerbegebiet ist ein Schiffmotorbauer ansässig, und die Maschinen werden regelmäßig mit überlangen bzw. überbreiten Lkw-Transporten an- bzw. abgeliefert. Bahnübergang km 85,94 Strecke Aaburg Zeestadt Straßenbreite,75 m je Fahrstreifen, Begegnung zweier Schwertransporte ausgeschlossen..1 nstellungen Wie erhalten Sie organisatorisch die Betriebssicherheit bislang aufrecht, wenn Ihnen ein solcher Transport angekündigt wird? 5.. Skizzieren Sie zwei Lösungsmöglichkeiten auf, um die Situation straßenseitig bzw. durch eine Änderung der Sicherungsanlage am Bahnübergang derart zu entschärfen, dass eine organisatorische Begleitung der angekündigten regelmäßigen Durchführung von Transporten mit Überlänge/ Überbreite obsolet werden läßt. 8 Seite 6 von 9

7 4 Leit- und Sicherungstechnik Gesamtpunkte des Themengebiets: 4 Punkte 4.1 Im Bahnhof Böttingen zweigt von der eingleisigen Nebenbahn Furtwald Willstadt die eingleisige Nebenbahn nach Plasberg ab Sie übernehmen als EBL eines neuen Infrastrukturunternehmens die Verantwortung über beide Nebenbahnen. Der Bahnhof verfügt über handgestellte Weichen, deren Schlüssel in einem Schlüsselwerk verschlossen werden müssen, wenn entsprechende Fahrstraßen eingestellt werden müssen. Durchfahrten sind nicht erlaubt. Als Sie sich mit dem Verschlussplan vertraut machen, sehen Sie, dass er in verschiedenen Feldern unleserlich ist. nstellung Vervollständigen Sie den Verschlußplan mit den richtigen Symbolen, welche Sie in die fett umrahmten, gelben Felder eintragen! 14 Bahnhofsplan Böttingen: c/d+ RH Verschlussplan Bf Böttingen Seite 7 von 9

8 4. Für die in Ihrer Verantwortung liegende Nebenbahn werden Rationalisierungsmaßnahmen geplant. Nehmen Sie den u.a. Bahnhofsplan zur Hand! 4..1 Die vom Bahnhof Böttingen ausgehende Strecke nach Plasberg soll an ein anderes Infrastrukturunternehmen verpachtet werden, welches sporadisch Logistikverkehre ( Güterzugpaare/Woche) in der Relation Plasberg Furtwald durchführen soll (Betriebsverfahren: nur ein Zug auf der Strecke). Die Strecke Furtwald Willstadt soll mit einem SPNV im -Stundentakt belegt werden und im Zugleitbetrieb betrieben werden. Sie planen die Ausrüstung der Strecke mit einem technisch (mit Achszählern) unterstützten Zugleitbetrieb. Im Bahnhof Böttingen sind keine Zugkreuzungen vorgesehen. Die Infrastrukturgrenze verläuft zwischen den Gleisen 1 und. nstellung Tragen Sie die notwendigen Achszähler, PZB- Magnete, Flankenschutzelemente, Ne 1- und Ne 5- Signale in den Spurplan ein! 0 c/d+ RH Seite 8 von 9

9 5 Sonstige Betriebsanlagen Gesamtpunkte des Themengebiets: Punkte 5.1 Bei der Abnahme eines neu gebauten Abstellgleises stellen Sie den auf dem folgenden Foto zu erkennenden Zustand eines Bremsprellbocks fest nstellung Wie beurteilen Sie den Zustand und kann die Anlage in diesem Zustand in Betrieb genommen werden? Gesamtpunkte: 100 Seite 9 von 9