Die R.P. Eisenbahn GmbH. Ein privates Eisenbahninfrastrukturunternehmen in Deutschland

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1 Die R.P. Eisenbahn GmbH Ein privates Eisenbahninfrastrukturunternehmen in Deutschland

2 Wir über uns Schienenwege sind zentrale öffentliche Infrastrukturen zur Sicherung der Mobilität der Menschen und der Güter. Ihre Zukunft wird derzeit jedoch vorrangig von der Stärkung der Leistungsfähigkeit und der Sicherung der Finanzierung bestimmt. Vor dem Hintergrund enger öffentlicher Finanzierungsspielräume gelten besonders privatwirtschaftliche Lösungen als Alternative zur öffentlichen Vorhaltung. R.P. Eisenbahn GmbH als privater Anbieter von Eisenbahnverkehrsleistungen hat sich auf Vorhaltung und Betrieb von Eisenbahninfrastrukturen spezialisiert. Das Unternehmen entwickelt die Konzeption für Eisenbahninfrastruktur für Schienenpersonennahverkehr und Güterverkehr, führt Bau und Unterhalt aus, übernimmt die Betriebs- und Fahrdienstleitung und hält diese vor. Das im April 1998 von zwei privaten Gesellschaftern mit langjähriger Erfahrung in Eisenbahnverkehr und Logistik gegründete Unternehmen begann seine Geschäftstätigkeit im Jahr 1999 mit der Wiederinbetriebnahme von Eisenbahnstrecken im Hunsrück und in der Pfalz. Große Beachtung fand dann die Wiederinbetriebnahme der Strecke Freiberg-Holzhau im Freistaat Sachsen im Jahre Im Frühjahr 2001 gründete R.P. Eisenbahn GmbH gemeinsam mit der Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG) ein Eisenbahninfrastrukturunternehmen mit Sitz in Chemnitz. RIS Sachsen GmbH konnte mittlerweile drei Bahnstrecken binnen kürzester Zeit reaktivieren und wieder in Betrieb nehmen. Im Jahre2006 übernahm die RP-Eisenbahn GmbH die langfristige Betriebsführung für die Bahnstrecke Heimbach-Baumholder und sichert damit den langfristigen Bestand des Truppenübungsplatzes Baumholder. Mit RP Eisenbahn GmbH hat sich somit eine Alternative für die Fortentwicklung und den langfristig wirtschaftlichen Betrieb von Verkehrsinfrastruktur etabliert. Öffentliche Hand und Unternehmen finden in RP Eisenbahn GmbH einen leistungsfähigen Partner für ihre strategische Ressource Infrastruktur und ihre Schienenverkehre. Die Mobilität von Menschen und Gütern zu sichern, diese technisch und wirtschaftlich einwandfrei anzubieten, hat sich die R.P. Eisenbahn GmbH zur Aufgabe gemacht. Als privater Dienstleister stellen wir diese effiziente Alternative, für die dauerhafte Nutzung von Schienenwegen und damit von öffentlicher Eisenbahninfrastruktur dar.

3 Geschäftsfelder Vorhaltung Eisenbahninfrastruktur Betriebs-/Fahrdienstleitung Eigentum: Unterhalt & Bau Öffentlicher Personen- & Güterverkehr Betriebsführung Eisenbahninfrastruktur öffentliche (nicht bundeseigene) Betriebs-/Fahrdienstleitung Unterhalt & Bau Im Auftrag von Ländern & Kommunen Betriebsführung Eisenbahninfrastruktur nicht öffentliche (Anschluss- Werksbahnen) Betriebsleitung Unterhalt & Bau Im Auftrag von Unternehmen (Industrie, Hafen usw.) Konzepte & Projektierung Betriebskonzepte Planung Neubau, Ausbau & Umbau Projektmangement

4 Eisenbahninfrastruktur

5 Strecken der R.P. Eisenbahn GmbH und ihres Beteiligungsunternehmens

6 Alzey - Kirchheimbolanden Grafische Übersicht

7 Alzey-Kirchheimbolanden Bahnstrecke Lösung für stillgelegte Schienen Die Schienenstrecke zwischen Alzey und Kirchheimbolanden wurde 1952 für den Personenverkehr und 1995 für den Güterverkehr stillgelegt kaufte die RPE die Strecke von der DB. Nach umfassenden Erneuerungen und Umbaumaßnahmen der vorhandenen Infrastrukturanlagen konnte die R.P.-Eisenbahn die Strecke im Mai 1999 für den regelmäßigen Zugverkehr freigeben. Verkehrsader Die Schienenverbindung zwischen den rheinhessischen Ortschaften Alzey und Kirchheimbolanden umfasst eine Länge von 13 km. Der SPNV, betrieben durch ein Eisenbahnverkehrsunternehmen sorgt für eine Bedienung der Strecke im Rheinland-Pfalz-Takt. Dieses EVU befördert auf den Schienen der RPE täglich durchschnittlich rd.800 Fahrgäste. Weichen für die Zukunft Weitere Bau- und Sanierungsmaßnahmen in den Jahren 2003 und 2004 ermöglichten die Inbetriebnahme des neuen Haltepunktes "Alzey-West". Des weiteren wurden gleichzeitig die bestehenden Haltepunkte "Kirchheimbolanden", "Freimersheim" und "Wahlheim" nach den neuesten Regeln der Technik modernisiert und umgebaut. Somit können die Kunden diese Einrichtungen des SPNV dauerhaft und bequem nutzen. Durch die Schaffung einer Verbindung nach Mainz, hat das Land Rheinland-Pfalz ab dem Fahrplanwechsel 2014 / 2015 bis zum Jahr 2029, die vorhandene Strecke, optimal an den Regional- und Überregionalverkehr angebunden.

8 Alzey - Kirchheimbolanden Bahnstrecke und Technik 13 km Länge 1 Bahnhof 1 Endhaltepunkt 3 Streckenhaltepunkte 7 technisch gesicherte Bahnübergänge 4 Weichen Bf. Morschheim 3 Gleissperren Bf. Morschheim 1 Anschlussweiche Basalt AG 1 Gleissperre Basalt AG 10 Brückenbauwerke 6 Straßenüberführungen 15 Durchlässe mit versch. Profilen Schienenprofil S 49 / S 54 Technische Unterstützung Zugleitbetrieb (TUZ) Geschwindigkeitsprüfeinrichtung (GPE) 1 Triebfahrzeug Im Stundentakt (SPNV) Vmax 100 km/h rd.750 Personenbeförderung / Tag Zugleitbetrieb bei Bedarf (ab 2 Fz.)

9 Heimbach - Baumholder Grafische Übersicht

10 Heimbach Baumholder Bahnstrecke: Die im Jahre 1912 eröffnete Stichstrecke ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn und dient überwiegend dem Transport militärischer Güter. Der Betrieb dieser ca. 8 Km langen Bahnstrecke ist Voraussetzung für die langfristige Sicherung des Truppenübungsplatzes Baumholder. Für die zunächst von der Stilllegung bedrohte Bahnstrecke wurde vom Innenministerium Rheinland Pfalz, den US-Streitkräften, der Bundeswehr, der Verbandsgemeinde Baumholder und der R.P.-Eisenbahn GmbH ein Lösungsmodell für den weiteren Betrieb entwickelt. In diesem Zusammenhang übernahm die R.P.-Eisenbahn GmbH ab dem Jahr 2006 die langfristige Betriebsführung für die Bahnstrecke. Seit dem Fahrplanwechsel 2014 / 2015 fahren zum ersten Mal seit 33 Jahren mit dem Rheinland-Pfalz-Takt 2015 wieder Personenzüge auf der Strecke von Baumholder über Ruschberg, Heimbach Ort, und weiter auf die Nahestrecke bis Idar-Oberstein. Hierzu wird die R.P.-Eisenbahn bis zum Jahr 2029 den SPNV- Betrieb gewährleisten. Die R.P.-Eisenbahn GmbH orientiert sich bei ihrer betriebskonzeptionellen Betrachtung an der Optimierung des Betriebsablaufes unter Zugrundelegung der gegebenen Möglichkeiten bei der Anwendung des Regelwerkes für öffentliche Nichtbundeseigene Eisenbahnen.

11 Heimbach - Baumholder Bahnstrecke und Technik 9 km Länge 1 Bahnhof (Endhaltepunkt) 2 Streckenhaltepunkte 2 Bahnübergänge 1 techn. gesichert 13 Weichen Bf. Baumholder 8 Weichen mit EOW- Technik 1 Stellwerk S60 Bf Baumholder 1 Anschlussweiche US-Streitkräfte Ladestraße mit Kopf- und Seitenrampen 2 Ladegleise und 2 Abstellgleise 1 Ablaufberg 1 Umfahrungsgleis 10 Brückenbauwerke 1 Tunnel 625m Länge 7 Durchlässe mit versch. Profilen Schienenprofil S 49 / S 54 Streckenblock Siemens S 60 1 Triebfahrzeug Im Stundentakt (SPNV) Vmax 60 km/h Güterverkehr (Militärverkehr) Zugleitbetrieb bei Bedarf (ab 2 Tfz.)

12 Freiberg Holzhau (Sachsen) Grafische Übersicht

13 Freiberg - Holzhau Bahnstrecke Auf der Schwelle zu neuen Lösungen Die Bahnstrecke Freiberg-Holzhau ist eine eingleisige nicht elektrifizierte Strecke, mit einer Länge von 31 km und dient hauptsächlich zur Personenbeförderung vom ländlichen Raum in die Universitätsstadt Freiberg. Der SPNV wurde im Mai 2000 von der DB Netz AG eingestellt. Die R.P.-Eisenbahn GmbH pachtete daraufhin die Bahnstrecke für 20 Jahre. Nach nur 3-monatiger Bauzeit konnte am der SPNV wieder aufgenommen werden. Mobilität für eine Region Durch die Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 80 km/h konnte die Fahrzeit fast halbiert werden. Im Stundentakt wird die Strecke zwischen Freiberg und Holzhau bedient. Die Bewohner der Region nutzen ihre neue Eisenbahn im Stundentakt gerne und regelmäßig: täglich werden durchschnittlich zwischen 700 und 800 Fahrgäste befördert. Durch effektive Anbindung an den ÖPNV, konnten sowohl die Interessen der lokalen Busbetriebe gewahrt werden als auch den Anforderungen der Fahrgäste Rechnung getragen werden. Weitere Kunden auf der Strecke sind die DB Cargo sowie weitere EVU's für den Güterverkehr.

14 Freiberg Holzhau Bahnstrecke und Technik 31 km Länge 4 Bahnhöfe 2 Endhaltepunkte 6 Streckenhaltepunkte 24 Bahnübergänge davon - davon10 technisch gesicherte BÜ 5 Weichen Bf.Berthelsdorf 1 Stellwerk Bf. Berthesdorf Streckenabzweigung Berthelsdorf Brand-Erbisdorf 3km Streckenlänge nur Güterverkehr 2 Anschlussbahnen / Papierfabrik Weißenborn und Bahntechnik GmbH 10 Weichen Bf. Mulda 13 Weichen Bf. Bienenmühle 2 Weichen Bf. Holzhau 2 Anschlußweichen 31 Brückenbauwerke 95 Durchlässe mit versch. Profilen Schienenprofil S 49 / S 54 3 Regioshuttle 650 L=25,5 m 2 Fzg. Im Stundentakt 750 Personenbeförderung / Tag ständiger 2 Schichten Zugleitbetrieb

15 Betriebskonzept Kernelement: Eine Zugleitstelle für alle Strecken in Sachsen und Rheinland-Pfalz Betriebsführung nach FV NE Zugleit- Zugmeldeverfahren Eine Zugleitstelle (Bf. Mulda) Zeitweise Besetzung Bf. Berthelsdorf für Güterverkehr Ein Zugleiter / Fdl Personalbedarf: 8 operative Mitarbeiter für alle Strecken, in Teilbereichen als Dienstleister

16 Betreuung von Anschlußbahnen Anbindung der nichtöffentlichen Eisenbahnen Eine Leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist für die Wettbewerbsfähigkeit des international angesehenen Investitionsstandortes Deutschlands entscheidend. Aus diesem Grund bietet die RP- Eisenbahn als Dienstleister die Betriebsleitung und die operative Betreuung von Anschlussbahnen an. Güterumschlag zu jeder Jahreszeit Zur Zeit betreut die RP-Eisenbahn 3 nichtöffentliche Anschlussbahnen./ Werksbahnen. Insbesondere wird durch die vorhandene Erfahrung und Effizienz der R.P. Eisenbahn eine leistungsfähige Abwicklung von Gütern im Bereich der Holzindustrie und im Militärgüterverkehrs als Alternative zum Verkehrsweg Straße gewährleistet. Dienstleistungen der R.P. Eisenbahn für private Anschlussbahnen / Werksbahnen - Gestellung des Eisenbahnbetriebsleiters - Technisch-betriebliche Betreuung der Eisenbahninfrastruktur - Unterweisung der Mitarbeiter im Betriebs- bzw. Rangierdienst - Beratung / Unterstützung bei Verhandlungen mit öffentlichen Stellen - Beratung / Unterstützung bei Planungs- und Genehmigungsverfahren - Beratung / Unterstützung bei der Erstellung von Förderanträgen

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit