Waldschlößchenbrücke Dresden aus verkehrlicher Sicht. W. Schnabel

Transkript

1 Waldschlößchenbrücke Dresden aus verkehrlicher Sicht W. Schnabel 1

2 Brücken gestern heute morgen 2

3 Bestand an Elbebrücken 3

4 Brückensituation Dresdner Westen 2 Brücken mit 12 Fahrstreifen Zentrum 4 Brücken mit 14 Fahrstreifen (teilweise beengte Verhältnisse) Dresdner Osten 1 Brücke mit 3 Fahrstreifen 4

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6 Leistungsfähigkeit der Dresdner Elbebrücken 6

7 Durchschnittlicher Tagesverkehr (DTV [Kfz/24h]) auf den Stadtstraßenbrücken über die Elbe Jahr Blaues Wunder Albertbrücke Carolabrücke Augustusbrücke Marienbrücke Flügelwegbrücke Summe Brücken ¹ ¹ ¹ ¹ ¹ * * ² ³

8 Brückensituation Dresdner Westen 2 Brücken mit 12 Fahrstreifen Zentrum 4 Brücken mit 14 Fahrstreifen (teilweise beengte Verhältnisse) Dresdner Osten 1 Brücke mit 3 Fahrstreifen 8

9 Rangfolge der Dresdner Straßenelbebrücken nach dem Kriterium Reisegeschwindigkeit Rang Brücke Tagesmittel der Reisegeschwindigkeit in km/h Zeitraum nur 2006 Tagesverkehr DTV in Kfz/24 h nur Flügelwegbrücke* 43, Marienbrücke 18,3 19, Carolabrücke 16,5 17, Albertbrücke 14,9 17, Blaues Wunder 12,9 15, * Durch den niveaufreien Ausbau des Knotenpunktes Hamburger Straße/Flügelwegbrücke hat sich eine völlig neue Verkehrsqualität für den Brückenverkehr ergeben, so dass eine Zeitreihung der Messwerte nicht mehr gerechtfertigt ist. 9

10 Mittlere Reisegeschwindigkeiten und Wartezeiten (Reisezeiten) in der Zufahrt Naumannstraße am Schillerplatz nachmittags bei der Brückenquerung von Alt- nach Neustadt Jahr MW mittllere Reisegeschw. in km/h 2,5 2,0 2,1 7,1 5,3 3,6 2,9 4,1 4,1 4,5 2,6 3,2 Wartezeit in min 12,5 15,6 14,9 4,4 5,9 9,7 10,8 7,6 7,6 7,0 12,0 9,8 10

11 Bewertung der Qualität des Verkehrsablaufs auf den Dresdner Elbebrücken selbst (Qualitätsstufen) und im Vergleich zur Netzqualität (Netzgeschwindigkeit) für 2006 Brücke Flügelwegbrücke Marienbrücke Carolabrücke Albertbrücke Blaues Wunder Geschwindigkeitsverhältnis Brücke / Netz 1,62 0,73 0,65 0,66 0,57 bzw. Prozentsatz der Netzgeschwindigkeit 162% 73% 65% 66% 57% Reisegeschwindigkeiten 2006 auf den Brücken im Tagesmittel in km/h 43,9 19,8 17,7 17,9 15,4 Qualitätsstufe des Verkehrs Note A = 1 E = 5 E = 5 E = 5 E = 5 11

12 Gezählter Fußgängerverkehr auf den Straßenelbebrücken in Dresden Anzahl der Fußgänger pro Stunde Uhrzeit Jahr Flügelwegbrücke Marienbrücke Augustusbrücke Carolabrücke Albertbrücke Blaues Wunder Summe Brücken

13 Gezählter Radverkehr auf den Straßenelbebrücken in Dresden Uhrzeit Jahr Flügelwegbrücke Marienbrücke Anzahl der Radfahrer pro Stunde Augustusbrücke Carolabrücke Albertbrücke Blaues Wunder Summe Brücken

14 Verkehrsstärken der verschiedenen Teilnehmergruppen auf den Dresdner Elbebrücken während der Verkehrsspitzenzeiten ÖPNV Strab Busse Kfz-Verkehr Radverkehr Spitzenverkehr Fußgängerverkehr morgens 105 Zg/h 48 Busse/h Kfz/h Rad/h 160 Fußg./h nachmittags 110 Zg/h 51 Busse/h Kfz/h Rad/h 940* Fußg./h * davon allein 600 Fußgänger (Touristen) auf der Augustusbrücke 14

15 Problembereich Dresdner Osten 15

16 Neubau Waldschlößchenbrücke 16

17 Mengengerüst Brücken IST PROGNOSE DTV in Kfz/24 h IST 2006 Prognose 2020 Entlastung Flügelwegbrücke Marienbrücke Augustusbrücke Carolabrücke Albertbrücke Waldschlößchenbrücke Loschwitzer Brücke (BLW) Summe

18 Mengengerüst Brücken gesamt DTV in Kfz/24 h Jahr Gesamter städtischer Brückenverkehr DTV [Kfz/24 h]

19 Fußg. Rad 1 Kfz 1 Strab 1 Strab 1 Kfz Rad Fußg. 5,00 4,75 7,00 4,75 5,00 16,50 Fahrbahnquerschnitt 26,50 a) Vorgesehener Brückenquerschnitt für die Waldschlößchenbrücke in Dresden FLEXIBEL Fußg. Rad 1 Kfz 1 Strab 1 Strab 1 Kfz Rad Fußg. Fußg. Rad 1 Kfz 1 Kfz 1 Strab 1 Strab 1 Kfz 1 Kfz Rad Fußg. 5,00 3,50 3,50 3,50 3,50 5,00 14,00 24,00 5,00 7,00 7,00 7,00 5,00 21,00 31,00 b) Brückenquerschnitt für die Fahrbahn bei flexibler Nutzung der ÖV-Fahrstreifen c) Zweckmäßiger Brückenfahrbahnquerschnitt zur Verbesserung des Verkehrsablaufs Brückenquerschnitte für die Waldschlößchenbrücke 19

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21 Brückenquerschnitte für die Waldschlößchenbrücke 21

22 Loschwitzer Brücke: nur ein Fahrstreifen in der Knotenpunktausfahrt 22

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24 Untersuchungsgebiet 24

25 Bewertung des Verkehrsablaufs Wartezeiten Reisezeiten Reisegeschwindigkeiten Kraftstoffverbrauch CO 2 Ausstoß Zeitkosten 25

26 Bewertungsgröße Einheit Ergebnisse der Untersuchung MIT-OHNE-Vergleich (Mittelwerte) OHNE-Fall MIT-Fall OHNE-Fall MIT-Fall Wartezeit [s] % 056 % Reisezeit [s] % 070 % Reisegeschwindigkeit [km/h] 12,4 19,7 100 % 159 % Kraftstoffverbrauch [l/100 km] 13,9 10,4 100 % 075 % CO 2 -Emission [g/km] % 075 % Zeitkosten [EUR] 0,55 0, % 071 % Ergebnisse für ein Einzelfahrzeug, das die Brücke quert 26

27 Autobahn oder Nord-Süd-Route im Zuge der Waldschlößchenbrücke 27

28 Problemfall Loschwitzer Brücke (Blaues Wunder) Überlastung durch Verkehr Eingeschränkte Tragfähigkeit Sperrung bei Hochwasser Begrenzte Lebensdauer 28

29 Loschwitzer Brücke (Blaues Wunder) 29

30 Loschwitzer Brücke: Tonnagebegrenzung 30

31 Loschwitzer Brücke: Sperrung bei Hochwasser 31

32 Waldschlößchenbrücke zur Verkehrsumleitung 32

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34 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 34