Bauvorhaben Deutschherrenstraße in Bonn

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1 SOKA-Bau Zusatzversorgungskasse Baugewerbes Bauvorhaben Deutschherrenstraße in Bonn Zusatz zum Verkehrsgutachten Leverkusen, Dezember 2013 ISAPLAN Ingenieur GmbH 1140/isa VerSt_Zusatz/sie/poh

2 ISAPLAN Ingenieur GmbH Zusatz zur Verkehrliche Stellungnahme Seite 2 1. Aufgabenstellung Das Bauvorhaben an der Deutschherrenstraße 89 91/95 liegt zwischen dem Knotenpunkt Albertus-Magnus-Straße / An der Komende und dem Knoten Benngasse / Paracelsusstraße. Beide Knoten werden durch Lichtsignalanlagen geregelt. Die Auswirkungen vom Bauvorhaben ausgehenden und erzeugten Verkehrs auf die Qualität an den genannten Knotenpunkten sollen untersucht werden. 2. Verkehrsbelastung Aus den Daten der automatisierten Zählung vom und einer prognostizierten Steigerung Verkehrsaufkommens bis 2025 wurde für die Spitzenstunde von 07:00 08:00 Uhr in Richtung Norden 471 Fz in Richtung Süden 111 Fz 16:00 17:00 Uhr in Richtung Norden 267 Fz in Richtung Süden 361 Fz ermittelt. 3. Zusätzliche Verkehrsbelastung Verkehrserzeugung Tiefgarage Basis der verkehrstechnischen Berechnung stellen die 291 Stellplätze in der Tiefgarage geplanten Wohnquartiers dar. Deren Quellverkehr erzeugt zusätzliche Belastungen von 07:00 08:00 Uhr in Richtung Norden 51 Fz in Richtung Süden 13 Fz 16:00 17:00 Uhr in Richtung Norden 13 Fz in Richtung Süden 3 Fz Verkehrserzeugung oberirdische Stellplätze Die Berechnung erfolgt auf der Basis von 38 oberirdischen Stellplätzen im Wohnquartier. Deren Quellverkehr erzeugt zusätzliche Belastungen von 07:00 08:00 Uhr in Richtung Norden 6 Fz in Richtung Süden 2 Fz 16:00 17:00 Uhr in Richtung Norden 2 Fz in Richtung Süden 1 Fz 4. Leistungsnachweis Qualität Für den Kraftfahrzeugverkehr wird die Qualität in den einzelnen Knotenpunktzufahrten nach der Größe der mittleren Wartezeit beurteilt und festgelegten Qualitätsstufen zugeordnet.

3 ISAPLAN Ingenieur GmbH Zusatz zur Verkehrliche Stellungnahme Seite 3 Qualitätsstufe (QSV) A 20 B 35 C 50 D 70 E 100 F > 100 Zulässige Mittlere Wartezeit [s] Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage Tabelle: Grenzwerte der mittleren Wartezeit für die Qualitätsstufen gem. HBS (vgl. FGSV, 2005) Gemäß dem HBS 2001 ist die Leistungsfähigkeit einer Verkehrsanlage ausreichend leistungsfähig, wenn eine Verkehrsqualität D erreicht wird. Knoten Albertus-Magnus-Straße / An der Komende Der auf der Deutschherrenstraße in Richtung Norden fahrende Verkehr am Knotenpunkt Albertus-Magnus-Straße / An der Komende errechnet sich zum Prognosezeitpunkt 2025 unter Berücksichtigung zusätzlich durch das Bauvorhaben erzeugten Verkehrs 07:00 08:00 Uhr = 528 Fz 16:00 17:00 Uhr = 282 Fz Die en t F (Grünzeiten) für diesen Verkehrsstrom werden durch das vorgegeben. Im Verhältnis zu den Umlaufzeiten t U der einzelnen e errechnet sich die Kapazität C Fahrstreifens der Signalzufahrt. Die mittlere Wartezeit an lichtsignalgesteuerten Knoten stellt die wichtigste Bewertungsgröße für die Qualität dar. Im Kraftfahrzeugverkehr umfasst sie den gesamten Zeitverlust, den die Fahrzeuge gegenüber der behinderungsfreien Durchfahrt in Kauf nehmen müssen. Die Wartezeit setzt sich aus zwei Bestandteilen zusammen: - w I ist die Wartezeit, die aus der Sperrung der Knotenpunktzufahrt durch die Lichtsignalanlage ohne Berücksichtigung Reststaus resultiert. - Reststauzeit w II ist die Wartezeit, die durch Fahrzeuge hervorgerufen wird, die während der nicht abgefertigt werden konnten (Stau bei Grünende) und nachfolgende Fahrzeuge behindern. Die mittlere Wartezeit eines Fahrzeugs w berechnet sich bei Festzeitsteuerung fahrstreifenbezogen nach der Beziehung w = w I + w II Die Relation zwischen der ermittelten q und der Fahrstreifen- Kapazität C ergibt den Sättigungsgrad g. Bei zufälligen Verkehrsflussverhältnissen kann nach HBV die Größe mittleren Reststaus bis zu Sättigungsgraden g 0.65 vernachlässigt werden. Die für den Fahrstreifen in Richtung Norden am Knoten Albertus-Magnus- Straße / An der Komende durchgeführten Berechnungen ergeben für beide

4 ISAPLAN Ingenieur GmbH Zusatz zur Verkehrliche Stellungnahme Seite 4 Spitzenstunden und für alle e mittlere Wartezeiten 20 s. Die Qualität ist somit der Stufe A zuzuordnen. Knoten Benngasse / Paracelsusstraße Der auf der Deutschherrenstraße in Richtung Süden fahrende Verkehr am Knotenpunkt Benngasse / Paracelsusstraße errechnet sich zum Prognosezeitpunkt 2025 unter Berücksichtigung zusätzlich durch das Bauvorhaben erzeugten Verkehrs 07:00 08:00 Uhr = 126 Fz 16:00 17:00 Uhr = 365 Fz Die für den Fahrstreifen in Richtung Süden durchgeführten Berechnungen ergeben für beide Spitzenstunden und für die Festzeit-e mittlere Wartezeiten 20 s. Die Qualität ist somit der Stufe A zuzuordnen. 7. Zusammenfassung und Empfehlung Für den Prognosehorizont 2025 und unter Berücksichtigung vom geplanten Bauvorhaben, sowohl von der Tiefgarage als auch von den oberirdischen Stellplätzen, erzeugten Verkehrs wurden die im Norden und im Süden angrenzenden Knotenpunktzufahrten überprüft. Es wurde sowohl in der Vormittags- als auch der Nachmittagsspitze eine Verkehrsqualität A erreicht. --- Leverkusen, ISAPLAN Ingenieur GmbH Bückenstraße Leverkusen

5 Deutschherrenstraße Richtung Norden Knoten Albertus-Magnus-Straße / An der Komende 07:00-08:00 Umlaufzeit anteil 1 A , , A 2 A , , A 3 A , , A 4 A , , A 16:00-17:00 Umlaufzeit anteil 1 A , , A 2 A , , A 3 A , , A 4 A , , A Anlage: Zusatz zum Verkehrsgutachten 1

6 Deutschherrenstraße Richtung Süden Knoten Benngasse / Paracelsusstraße 07:00-08:00 Umlaufzeit anteil 1 BX , , A 2 BX , , A 3 BX , , A 4 BX , , A 16:00-17:00 Umlaufzeit anteil 1 BX , , A 2 BX , , A 3 BX , , A 4 BX , , A Anlage: Zusatz zum Verkehrsgutachten 2