Verkehrstechnische Untersuchung zur Anbindung des Lidl-Marktes an der Winsener Landstraße (K 79) in Seevetal-Fleestedt

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1 Verkehrstechnische Untersuchung zur Anbindung des Lidl-Marktes an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Auftraggeber: Auftragnehmer: Lidl-Vertriebs-GmbH & Co. KG, Wenzendorf Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing. Schubert Am Friedenstal - 06 Hannover Tel.: 0 / Fax: 0 / 644 info@ig-schubert.de Bearbeitung: Dipl.-Ing. Heidi Ueberholz Hannover, im September 0

2 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Inhaltsverzeichnis Seite. Aufgabenstellung und Grundlagen.... Vorhandene Situation.... Verkehrsbelastungen.... Straßenraum.... Zukünftige Belastungen Verkehrsaufkommen des Bauvorhabens Maßgebende Verkehrsbelastungen Leistungsfähigkeitsberechnungen Gestaltung des Knotenpunktes Zusammenfassende Schlussbemerkungen... Verzeichnis der Anlagen... vtu.fleestedt 0a

3 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite. Aufgabenstellung und Grundlagen Der Lidl-Markt an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt soll abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden. Im Zuge der Maßnahme werden auch die dem Markt zugehörigen Parkflächen neu geordnet. Die Erschließung des Marktes erfolgt wie bisher über den Fleestedter Ring, der gegenüber der Straße Voßbarg im signalgeregelten Knotenpunkt an die Winsener Landstraße angebunden ist. Die Lage des Plangebietes ist Bild zu entnehmen. Planungsgebiet Bild : Lage des Planungsgebietes in Seevetal-Fleestedt Quelle: nibis.lbeg.de Der neue Markt soll mit neuer Größe und in leicht veränderter Lage zum bisherigen entstehen. Im Rahmen der vorliegenden verkehrstechnischen Untersuchung werden das zu erwartende Verkehrsaufkommen des Lidl-Marktes ermittelt und daraus die zukünftigen Belastungen im Knotenpunktsbereich Winsener Landstraße / Fleestedter Ring / Voßbarg abgeleitet. Die Verkehrsabwicklung im Knotenpunkt wird anhand der Leistungsfähigkeit der Signalanlage untersucht und die Qualität der Verkehrsabläufe ermittelt und beurteilt. Weiterhin werden Hinweise zur baulichen Gestaltung und zum Betrieb der Verkehrsanlage gegeben.

4 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Grundlage der Untersuchung bilden Verkehrszählungen von 0 am Knotenpunkt Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg sowie Angaben des Architekturbüros Schmidt, Braunschweig über die geplanten Baumaßnahmen.. Vorhandene Situation. Verkehrsbelastungen Die Ergebnisse der Verkehrszählung vom 0. März 0 sind Anlage zu entnehmen. Für die Winsener Landstraße (K ) ist im Untersuchungsabschnitt eine Verkehrsbelastung von rd..600 Kfz/ Std. mit einem Schwerverkehrsanteil von rd. 4 % ermittelt worden. Der Fleestedter Ring ist mit rd. 60 Kfz/ Std., die Straße Voßbarg mit rd. 60 Kfz/ Std. gering belastet. In beiden Zufahrten wurde kein Schwerverkehr festgestellt. Insgesamt ist der Knotenpunkt in Stunden von rd..00 Kfz befahren worden (Blatt ). Die für die Bemessung von Verkehrsanlagen maßgebende Spitzenstundenbelastung im Knotenpunkt ist am Nachmittag von 6.0 bis.0 Uhr ermittelt worden (Blatt ). In dieser Stunde fließen rd. 0 Kfz über die Winsener Landstraße östlich und knapp.000 Kfz westlich des Knotenpunktes. Der Fleestedter Ring wird von rd. 0 Kfz/Std. befahren, während über die Straße Voßbarg rd. 0 Pkw fließen. Der Knotenpunkt ist insgesamt mit nahezu.0 Kfz/Std. belastet.. Straßenraum Die Winsener Landstraße (K ) ist im Untersuchungsabschnitt zweistreifig ohne Aufstellflächen für Linksabbieger im Knotenpunkt ausgebaut (Bild und ). In beiden Seitenräumen verlaufen Geh-/Radwege. Bild : Winsener Landstraße, Blickrichtung Westen Bild : Winsener Landstraße, Richtung Osten

5 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite 4 Die Kreuzung mit Fleestedter Ring und Voßbarg ist signalgeregelt (Bild 4 und ). Bild 4: Zufahrt Fleestedter Ring Bild : Voßbarg. Zukünftige Belastungen. Verkehrsaufkommen des Bauvorhabens Das Verkehrsaufkommen des Lidl-Marktes nach dem geplanten Umbau mit Erweiterung wird in Abhängigkeit von der geplanten Verkaufsfläche ermittelt, wobei das Kundenaufkommen des bestehenden Marktes zugrunde gelegt werden kann. Die im Folgenden verwendeten Ansätze ergeben sich aus den Hinweisen zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen in Verbindung mit dem Heft 4 der Schriftenreihe der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung. Geplant ist eine Erweiterung der Verkaufsfläche des Lidl-Marktes um rd. 60 m auf zukünftig rd..60 m. Zur Beurteilung der Auswirkungen des Bauvorhabens wird das gesamte Verkehrsaufkommen der zukünftigen Einzelhandelseinrichtung im Verhältnis zum Verkehrsaufkommen der bestehenden ermittelt. Aus der Abschätzung des gesamten Kundenaufkommens wird durch den Ansatz eines Modal-Splits und eines Pkw-Besetzungsgrades der Pkw- Kundenverkehr errechnet. Nach [] ist bei der Erweiterung eines bestehenden Marktes ein Korrekturfaktor zu berücksichtigen, da die Kundenzunahme i. d. R. nicht proportional, sondern degressiv zur Flächenzunahme erfolgt; er wird hier mit 0, angesetzt. Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen, Forschungsgesellschaft für Straßenund Verkehrswesen (FGSV), Köln Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Planung, Teil : Abschätzung der Verkehrserzeugung durch Vorhaben der Bauleitplanung, Dr.-Ing. D. Bosserhoff, Schriftenreihe der Hessischen Straßen- und Verkehrs verwaltung, Heft 4

6 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Tabelle : Verkehrsaufkommen des Lidl-Marktes VKF [m ] Kunden je m VKF Wege je Kunde Modal- Split Pkw Korrekturfaktor für Erweiterung Pkw- Besetzungsgrad Pkw- Fahrten/Tag Bandbreite nach [],, 0, 0,,,6 0,,0 Gewählt: Bestehender Lidl-Markt 00,,0 0,,.400 Zukünftiger Lidl-Markt.60,,0 0,, 0,.0 Bei dem zusätzlichen Kundenverkehrsaufkommen handelt es sich nicht nur um Neuverkehr, sondern z. T. um Kunden, die auch die benachbarten Einzelhandelseinrichtungen besuchen ( Verbundeffekt ). Für diesen Effekt kann nach [] ebenfalls eine Reduzierung des Kundenverkehrsaufkommens angesetzt werden, die hier jedoch vernachlässigt wird. Auch die Größenordnung der Beschäftigten- und Lieferverkehre kann in Abhängigkeit von der Verkaufsfläche nach [] ermittelt werden. Bei einem Ansatz von einem Mitarbeiter je 0 m VKF kann mit neuen Beschäftigten gerechnet werden, für die ein zusätzliches Verkehrsaufkommen von Pkw-Fahrten/Tag angesetzt wird. Als Lieferverkehr werden insgesamt 6 Lkw- Fahrten/Tag zusätzlich berücksichtigt. Das zusätzliche Verkehrsaufkommen der geplanten Erweiterung des Lidl-Marktes, bestehend aus Kunden-, Beschäftigten- und Lieferverkehr wird damit gerundet zu angesetzt. (.0.400) = 40 Kfz-Fahrten/Tag Insgesamt wird ein tägliches Verkehrsaufkommen des erweiterten Lidl-Marktes von rd..0 Kfz-Fahrten/Tag erwartet. In der Spitzenstunde am Nachmittag, in der i. d. R. keine Beschäftigten- und Lieferverkehre stattfinden, werden rd. 0 Kfz-Fahrten bzw. jeweils Kfz/Std. zu- und abfließend berücksichtigt, die über die Zufahrt an der Winsener Landstraße (K ) und im angrenzenden Straßennetz abgewickelt werden. Die Verteilung im Straßennetz wird analog zu den Zählergebnissen vorgenommen.

7 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite 6. Maßgebende Verkehrsbelastungen Die Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs in einem Knotenpunkt erfolgt anhand der Berechnung der Leistungsfähigkeit mit den Bemessungsverkehrsstärken. Diese können nach HBS vereinfacht durch einen Aufschlag von % auf die gezählten Spitzenstundenwerte geschätzt werden. Des Weiteren wird das Verkehrsaufkommen des Lidl-Marktes in der Erschließungsstraße und im Anschlussknotenpunkt überlagert mit dem Verkehrsaufkommen des angrenzenden Wohngebietes, das wie bisher über die Zufahrt an der Winsener Landstraße abgewickelt wird. Anhand der Zählergebnisse werden in der nachmittäglichen Spitzenstunde Pkw zu- und 0 Pkw abfließend berücksichtigt. Nach amtlichen Statistiken 4 wird die Bevölkerungszahl im Landkreis Harburg in den nächsten Jahren bis zum Prognosezeitraum 00 noch geringfügig ansteigen. Daher wird für die Verkehrsbelastungen im Straßennetz der Gemeinde Seevetal ein Prognosezuschlag von rd. % angesetzt. Die Bemessungsverkehrsstärken im untersuchten Knotenpunkt Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg sind Anlage zu entnehmen. Die Gesamtbelastung beträgt rd..40 Kfz/Std. Für die Winsener Landstraße werden Belastungen von rd..0 Kfz/Std. westlich und rd..60 Kfz/Std. östlich des Knotenpunktes erwartet. Die Erschließungsstraße Fleestedter Ring wird von rd. 0 Kfz/Std. befahren. 4. Leistungsfähigkeitsberechnungen Die Leistungsfähigkeitsberechnungen für den untersuchten Knotenpunkt werden nach HBS durchgeführt. Grundlage der Berechnungen sind die Bemessungsverkehrsstärken sowie der Anteil des Schwerverkehrs. Zur Beurteilung der Verkehrssituation werden an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage die Kapazitätsreserven und die damit verbundenen mittleren Wartezeiten über den Sättigungsgrad der Fahrstreifen ermittelt. Aus den mittleren Wartezeiten ergibt sich die Qualität des Verkehrsablaufs, die mit den Qualitätsstufen A (sehr gut) bis F (ungenügend) beschrieben wird. Als Zielvorgabe wird für alle Knotenpunktströme mindestens die Qualitätsstufe D angestrebt, was mittleren Wartezeiten von maximal 0 Sekunden entspricht. Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, Ausgabe 00, FGSV 4 Regionale Vorausberechnung der Bevölkerung Niedersachsens bis zum Jahr 0, Landesbetrieb Statistik und Kommunikationstechnologie Niedersachsen

8 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Die Staulängen können nicht generell als Qualitätskriterium angesehen werden. Sie können jedoch maßgebend werden, wenn die Gefahr besteht, dass andere Verkehrsströme oder der Verkehrsfluss an einem benachbarten Knotenpunkt beeinträchtigt werden. Des Weiteren bestimmen sie die notwendige Länge von Aufstellflächen für wartepflichtige Verkehrsströme. Tabelle : Qualitätsstufen nach [] Qualitätsstufe A B C D E F Merkmale an Knotenpunkten mit LSA Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer kann ungehindert den Knotenpunkt passieren. Die Wartezeiten sind kurz. Alle während der Sperrzeit ankommenden Verkehrsteilnehmer können in der nachfolgenden Freigabezeit weiterfahren. Die Wartezeiten sind kurz. Nahezu alle während der Sperrzeit ankommenden Verkehrsteilnehmer können in der nachfolgenden Freigabezeit weiterfahren. Die Wartezeiten sind spürbar. Beim Kfz-Verkehr tritt im Mittel nur geringer Stau am Ende der Freigabezeit auf. Im Kfz-Verkehr ist ständiger Reststau vorhanden. Die Wartezeiten für alle Verkehrsteilnehmer sind beträchtlich. Der Verkehrszustand ist noch stabil. Die Verkehrsteilnehmer stehen in erheblicher Konkurrenz zueinander. Im Kfz-Verkehr stellt sich ein allmählich wachsender Stau ein. Die Wartezeiten sind sehr lang. Die Kapazität wird erreicht. Die Nachfrage ist größer als die Kapazität. Die Fahrzeuge müssen bis zu ihrer Abfertigung mehrfach vorrücken. Der Stau wächst stetig. Die Wartezeiten sind extrem lang. Die Anlage ist überlastet. Die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnungen sind in Anlage zusammengefasst. Sie zeigen, dass für den vorhandenen Knotenpunkt mit dem prognostizierten Verkehr insgesamt ein Verkehrsablauf der Qualitätsstufe D erreichbar ist. Ausschlaggebend für die Beurteilung ist die östliche Zufahrt der Winsener Landstraße, für die mittlere Wartezeiten von mehr als 0 Sekunden ermittelt werden (Blatt ). Die Mischströme im Zuge der K können die Freigabezeiten nicht voll ausnutzen, da wartende Linksabbieger den nachfolgenden Geradeaus- / Rechtsabbiegeverkehr teilweise blockieren. Für alle anderen Zufahrten liegen die mittleren Wartezeiten unter 0 Sekunden. Die Verkehrsqualität im Zuge der Kreisstraße in Fahrtrichtung West-Ost ist mit Stufe A zu beurteilen.

9 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Die Leistungsfähigkeitsberechnung mit einem Aufstellbereich in der östlichen Knotenzufahrt der K zeigt, dass eine Verbesserung der Verkehrsqualität um eine Stufe auf die Qualitätsstufe C mit mittleren Wartezeiten von etwa 40 Sekunden für die Linksabbieger erreichbar ist (Blatt ). Der Geradeaus- / Rechtsabbiegeverkehr in Ost-West-Richtung kann mit der Qualitätsstufe A abgewickelt werden.. Gestaltung des Knotenpunktes Der Neubau des Lidl-Marktes in Fleestedt mit dem umgestalteten und erweiterten Parkplatz wird weiterhin über den Fleestedter Ring gegenüber der Straße Voßbarg an die Winsener Landstraße (K ) angebunden. Die Signalregelung der vorhandenen Kreuzung bleibt erhalten. Die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnungen haben gezeigt, dass ohne Ausbau des Knotenpunktes die Verkehrsqualität im Grenzbereich liegt und Kapazitätsreserven nur bedingt vorhanden sind. Durch die Anlage eines Aufstellbereichs kann eine deutlich bessere Verkehrsqualität erzielt werden. Es ist ggf. eine Anpassung des Signalprogramms vorzunehmen. Zur Verbesserung des Verkehrsablaufs wird daher vorgeschlagen, in der östlichen Zufahrt der K einen bis zu,0 m breiten Aufstellbereich anzuordnen und dafür die Fahrbahn am nördlichen Rand auf m Länge um bis zu etwa,0 m zu verbreitern. Dadurch können in Fahrtrichtung Ost-West Pkw zumindest langsam an wartenden linksabbiegenden Pkw vorbei fahren. Zudem sollte in Erwägung gezogen werden, zur besseren Führung der Fußgänger im Knotenpunktsbereich den Geh- / Radweg im südlichen Seitenraum entlang der Kreisstraße auszubauen. Ein Vorschlag zur Gestaltung des Knotenpunktes kann dem Lageplan in Anlage 4 entnommen werden. 6. Zusammenfassende Schlussbemerkungen Ausgehend von den Planungen für den Neubau des Lidl-Marktes an der Winsener Landstraße (K ) in der Gemeinde Seevetal-Fleestedt sind die verkehrlichen Wirkungen des Bauvorhabens unter Berücksichtigung der Beibehaltung der bestehenden signalgeregelten Kreuzung K / Fleestedter Ring / Voßbarg untersucht worden. Die Bemessungsverkehrsstärken wurden ermittelt und auf deren Grundlage Leistungsfähigkeitsberechnungen durchgeführt. Die Qualität der Verkehrsabläufe wurde beurteilt.

10 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Als Ergebnis ist festzuhalten, dass der zu erwartende Verkehr der Einzelhandelseinrichtung über die vorhandene Anbindung mit ausreichender Verkehrsqualität abgewickelt werden kann. Zur Verbesserung des Verkehrsablaufs sollte ein Aufstellbereich in der östlichen Zufahrt der Kreisstraße hergestellt werden. Die erforderlichen baulichen Maßnahmen sind gering. Anpassungen des Signalprogramms sind ggf. vorzunehmen. Der Ausbau des Geh-/Radweges im südlichen Seitenraum sollte in Betracht gezogen werden. Hannover, im September 0 Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing. Schubert (Dipl.-Ing. Th. Müller)

11 an der Winsener Landstraße (K ) in Seevetal-Fleestedt Seite Verzeichnis der Anlagen Anlage Blatt Knotenpunkt Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Analysebelastungen Zählergebnisse Kfz / Std. Zählergebnisse Spitzenstunde am Nachmittag Bemessungsverkehrsstärken Beurteilung eines Knotenpunktes mit Lichtsignalanlage nach HBS ohne Ausbau des Knotenpunktes mit Aufstellbereich

12 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Blatt Knotenpunkt Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Knotenstrombelastungen - Zählergebnisse Grundlage: Verkehrszählung von Donnerstag, Belastungsangaben in: Kfz / Std. Bemerkungen: Zählzeit von :00 - :00 Uhr 6 N 4 Voßbarg Winsener Landstraße (K ) Fleestedter Ring Knotenpunktgesamtbelastung: bel_knoten.xls Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel: 0 /, Fax: 0 / info@ig-schubert.de

13 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Blatt Knotenpunkt Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Knotenstrombelastungen in der Spitzenstunde am Nachmittag Grundlage: Verkehrszählung von Donnerstag, Belastungsangaben in: Kfz / Std. Bemerkungen: Spitzenstunde am Nachmittag von 6:0 bis :0 Uhr 0 N Voßbarg Winsener Landstraße (K ) Fleestedter Ring Knotenpunktgesamtbelastung: bel_knoten.xls Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel: 0 /, Fax: 0 / info@ig-schubert.de

14 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Knotenpunkt Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Knotenstrombelastungen - Bemessungsverkehrsstärken Grundlage: Verkehrsprognose 00 Belastungsangaben in: Kfz / Std. Bemerkungen: einschl. Zusatzverkehr aus Bauvorhaben N Winsener Landstraße Fleestedter Ring Voßbarg 0 40 (K ) Knotenpunktgesamtbelastung: bel_kreuz_pro.xls Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel: 0 /, Fax: 0 / info@ig-schubert.de

15 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Blatt a Beurteilung eines Knotenpunktes mit Lichtsignalanlage nach HBS 40 Winsener Landstraße 6 F Voßbarg F F 4 4 Fleestedter Ring F 6 (K ) Knotenpunkt: Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Verkehrsdaten Prognose 00 Bemessungsverkehrsstärken Planung X Bestand Lage: X innerorts außerorts Zielvorgaben: Qualitätsstufe D Fahrstreifen Nr. Bez. / q maßg. q S,st SV f Bez. f Bez. q S q maßg. g gew q maßg. x x Symbol [Fz/h] [Pkw/h] [%] [-] [-] [Fz/h] q S [-] g x q S () () () (4) () (6) () () () () () () () (4) // ,0 0, SV 0, 6 0,4 4//6 000,0,000 SV 0, 00 0,000 4 // ,0 0, SV 0, 6 0, // 000,0,000 SV 0, 00 0, Bemerk. maßg. Ph. () Phasenablauf 0-0 = Freigabezeit Phase Phase Phase Phase F 4 F F F 4 6 Summe q maßg. q S = 0,46 t Z = 4 s t U = 4 s t U gew. = 60 s LSA ohne LA_II.xls Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel: 0 /, Fax: 0 / info@ig-schubert.de

16 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Blatt b Beurteilung eines Knotenpunktes mit Lichtsignalanlage nach HBS Voßbarg F 4 0 (K ) F 4 F 600 Knotenpunkt: Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Verkehrsdaten Prognose 00 Bemessungsverkehrsstärken Planung X Bestand Winsener Landstraße F Lage: X innerorts außerorts Zielvorgaben: Qualitätsstufe D Fleestedter Ring Berechnung der Freigabezeiten im Kraftfahrzeugverkehr t u = 60 s t z = 4 s B = 0,46 Nr. Bez. maßg. q maßg. m q S t B b maßg g gew. t F erf. t F t F gew. Bemerkung in Ph.: [Fz/h] [Fz] [Fz/h] [s/fz] [-] [-] [s] [s] [s] () (6) () () () (0) () () () (4) () (6) // 40, 4//6, 4 // 600,0 // 0, ,04,,04, 0,4 0,000,,0 0,4 0, 4, 4, Nachweis der Verkehrsqualität im Kraftfahrzeugverkehr t u = 60 s t z = 4 s Nr. Bez. t F f t S C g h S N RE l Stau w QSV [s] [-] [s] [Fz] [Fz/h] [-] [Fz] [Fz] [%] [%] [Fz] [m] () () (0) () () () (4) () (6) () () () (40) (4) // 0,,.0 0, 0,, 0,0 A 4//6 0,, 0,4 0,0, ,6 B 4 // 0,6, 6 0,0 6,, ,6 D // 0,0, 0,06 0,0 0, 0, B 6 () n C q K =.40 Fz/h C K =. Fz/h erreichbare Qualitätsstufe QSV ges D LSA ohne LA_II.xls N GE Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel: 0 /, Fax: 0 / info@ig-schubert.de n H [s]

17 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Blatt a Beurteilung eines Knotenpunktes mit Lichtsignalanlage nach HBS 40 Winsener Landstraße 6 F Voßbarg F F 4 4 Fleestedter Ring F 6 (K ) Knotenpunkt: Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Verkehrsdaten Prognose 00 Bemessungsverkehrsstärken Planung X Bestand Lage: X innerorts außerorts Zielvorgaben: Qualitätsstufe D Fahrstreifen Nr. Bez. / q maßg. q S,st SV f Bez. f Bez. q S q maßg. g gew q maßg. x x Symbol [Fz/h] [Pkw/h] [%] [-] [-] [Fz/h] q S [-] g x q S () () () (4) () (6) () () () () () () () (4) () // ,0 0, SV 0, 6 0,4 4//6 000,0,000 SV 0, R 00 0, ,0,000 SV 000 0,00 / ,0 0, SV 6 0,04 6 // 000,0,000 SV 0, R 00 0,00 4 Phasenablauf 0-0 = Freigabezeit Phase Phase Phase Phase Bemerk. maßg. Ph. F 4 F F F 4 6 q maßg. Summe = 0, t Z = 4 q S s t U = 4, s t U gew. = 60 s LSA mit LA.xls Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel: 0 /, Fax: 0 / info@ig-schubert.de

18 Anlage an der Winsener Landstraße in Seevetal-Fleestedt Blatt b Beurteilung eines Knotenpunktes mit Lichtsignalanlage nach HBS Voßbarg 4 0 (K ) F Knotenpunkt: Winsener Landstraße (K ) / Fleestedter Ring / Voßbarg Verkehrsdaten Prognose 00 Bemessungsverkehrsstärken F F Planung X Bestand Winsener Landstraße F Lage: X innerorts außerorts Zielvorgaben: Qualitätsstufe D Fleestedter Ring Berechnung der Freigabezeiten im Kraftfahrzeugverkehr t u = 60 s t z = 4 s B = 0, Nr. Bez. maßg. q maßg. m q S t B b maßg g gew. t F erf. t F t F gew. Bemerkung in Ph.: [Fz/h] [Fz] [Fz/h] [s/fz] [-] [-] [s] [s] [s] () (6) () () () (0) () () () (4) () (6) // 40, 4//6, 4 0 0, / 0, 6 // 0, ,04,00,0,4,00 0,4 0,00 0,00, 4,, 6, 0,, 6,6, Nachweis der Verkehrsqualität im Kraftfahrzeugverkehr t u = 60 s t z = 4 s Nr. Bez. t F f t S C g h S N RE l Stau w QSV [s] [-] [s] [Fz] [Fz/h] [-] [Fz] [Fz] [%] [%] [Fz] [m] () () (0) () () () (4) () (6) () () () (40) (4) // 0,,.00 0, 0,, , A 4//6 0,, 0,64 0,0, 0 4 4, B 4, 0,0, 0,66 0, 0, 0 40,6 C / 0,6 0,.4 0,44 0,0 4, 0 6 6,6 A 6 // 0,0, 0 0,0 0,0 0, 0,4 B () n C q K =.40 Fz/h C K =.0 Fz/h erreichbare Qualitätsstufe QSV ges C LSA mit LA.xls N GE Am Friedenstal -, 06 Hannover Tel.: 0 /, Fax: schubert-ing.gem@t-online.de n H [s]

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