Informationsabend Verkehrslösung Saalfelden

Transkript

1 Informationsabend Verkehrslösung Saalfelden Saalfelden, 18. Juli 2011 Verkehrssituation im Projekte für f r Saalfelden und den Verkehrs- und Umweltwirkungen Vorteile für f r Saalfelden

2 Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

3 Analyse Verkehrssystem Streckenbelastungen MIV Bestand 2005

4 Verkehrsentwicklung 1970 bis 2010 Saalfelden Süd

5 Jahresganglinie 2010 Saalfelden Süd 20. Tag: Tag: JDTV:

6 Tagesganglinien Saalfelden Süd Spitzenverkehr (Q 30): Werktagsverkehr (Q 250): Stärkster Tag im Jahr Sa, Kfz/24h Spitzenverkehr (Q 30): Werktagsverkehr (Q 250): Tag im Jahr Mi, Kfz/24h Spitzenverkehr (Q 30): Werktagsverkehr (Q 250): Tag im Jahr Mi, Kfz/24h

7 Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

8 Maßnahmen Saalfelden Umfahrung Variante 16 ca. 5 km Freilandtrasse Verkehrswirksamkeit 30-40% Grundbedarf m² Eingriffe in Naturraum Kosten ca. EUR 45 Mio

9 Maßnahmen Saalfelden Tempo 30 B164 Zentrumsgestaltung Regelprofil Kreisverkehr Brandlbrücke 26 m Kreisverkehr Stadtplatz 26 m attraktive Straßenraumgestaltung Geschwindigkeitsreduktion Verbesserung Fußgänger / Radfahrer Kosten ca. EUR 3 Mio

10 Maßnahmen Saalfelden VLSA Pförtneranlage Systemvariante Ausbau Kreise Verkehrssteuerung Zählschleife Ausbau Kreisverkehre VLSA Pförtneranlage Zählschleife

11 PF 2 Ausbau Kreisverkehre Kreisverkehr Zentrum

12 PF 2 Ausbau Kreisverkehre Kreisverkehr Interspar

13 PF 2 Pförtneranlage Übersicht Maßnahmen Bestandsausbau Verbesserung Verkehrsfluss Grundbedarf 500 m² Schonung von Ressourcen Kosten ca. EUR 4 Mio Pförtneranlage NORD Pförtneranlage SÜD Ausbauabschnitt ca. 400m

14 B 311 er Straße Fußgängerquerungen Fußgängerquerungen bleiben erhalten Unterführungen im Umfeld verfügbar keine erhöhte Unfallhäufigkeit mit Fußgängern Unterführung Schutzweg

15 Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

16 Projektübersicht Lofer Beseitigung Engstelle B178 Verbesserung Knoten Lofer Nord Maßnahmen Telematik pre- / on-trip-information Verkehrssteuerung Maßnahmen ÖV Verbesserung Bus / Bahn - Linienoptimierung Bus - Fahrplanoptimierung Bahn Bahnhaltestelle Porscheallee Schizüge - zusätzliche Halte Schireisebusse - Angebot verbessern für die Verbesserung Bussystem sind die Maßnahmen im MIV Voraussetzung Saalfelden B311 Ausbau Kreise + Verkehrssteuerung B164 Tempo-30-Zone Zell am See Süd Entlastung Schüttdorf Bruck West Ausbau Kreisverkehr

17 Analyse Verkehrssystem Streckenbelastungen ÖPNV Bestand 2010

18 Maßnahmen im ÖV-System Var. 1 - Durchmesserlinien

19 Maßnahmen insgesamt Verlagerungspotenzial Kfz/24h -14% - 2% - 0% - 3% DTV DTVw DTVu TVmax Kfz/24h ÖV Schizug/Bus pre- /on-trip - 4-5% - 4-6% - 5-7% % DTV DTVw DTVu TVmax

20 Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

21 Streckenbelastungen Bestand und Umfahrung Variante

22 Simulation PF 0 Bestand Screenshot nach 2 Stunden, Kreisverkehre B 311 3d, Stau

23 Simulation PF 1 Umfahrung Screenshot nach 2 Stunden, Kreisverkehre B 311 3d, geringer Stau

24 Simulation PF 2 Pförtneranlage Screenshot nach 2 Stunden, Kreisverkehre B 311 3d, geringer Stau

25 Simulation PF 2 Pförtneranlage Screenshot nach 2 Stunden, VLSA Nord, kurzer Rückstau

26 Vergleich der Planfälle Mittlere Staulängen Werktagsverkehr (Q250) KV Interspar Nord KV Interspar West KV Interspar Ost KV Interspar Süd PF 0: Bestand PF 1: Umfahrung PF 2_40: Ausbau mit Pförtneranlage 40/50 24 KV Bahnhofstr. Ost 3 14 KV Kika Süd mittlere Staulängen in der maximalen Viertelstunde [m]

27 Vergleich der Planfälle Mittlere Staulängen Spitzenverkehr (Q30) KV Interspar Nord KV Interspar West KV Interspar Ost KV Interspar Süd PF 0: Bestand PF 1: Umfahrung PF 2_40: Ausbau mit Pförtneranlage 40/50 KV Bahnhofstr. Ost KV Kika Süd mittlere Staulängen in der maximalen Viertelstunde [m]

28 Vergleich der Planfälle Mittlere Reisezeiten Spitzenverkehr (Q30) Leogang 4 min 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Zell Leogang Maria Alm Lofer Saalfelden B 164 Maria Alm PF 0: Bestand PF 1: Umfahrung PF 2_40: Ausbau mit Pförtneranlage 40/50 Zell am See B min 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Lofer Leogang Maria Alm

29 Ergebnisse Simulation Resümee Verkehrsentwicklung DTV 1970 bis 2010 Staulängen PF 2 mittel max. VLSA Nord 20 m 134 m VLSA Süd 32 m 128 m Staulängen Q30/Q250 KV Interspar Nord KV Interspar Ost KV Interspar Süd KV Kika Süd PF 0: Bestand, Q30 PF 1: Umfahrung, Q30 PF 2_40: Pförtneranlage, Q30 PF 0: Bestand, Q Reisezeit gegenüber Bestand Lofer Zell am See PF 1 Umfahrung - 12 min PF 2 Pförtneranlage - 8 min Betrieb Pförtneranlage ca. 100 Stunden/Jahr ab ~750 Kfz/h je Richtung 4 min mittlere Staulängen in der maximalen Viertelstunde [m]

30 Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

31 Verkehrssimulation Werktagsverkehr (Q250) - PF 0 Bestand - PF 1 Umfahrung Variante 16 - PF 2 Ausbau Kreisverkehre, Pförtneranlage Spitzenverkehr (Q30) - PF 0 Bestand - PF 1 Umfahrung Variante 16 - PF 2 Ausbau Kreisverkehre, Pförtneranlage

32 Programm Verkehrsentwicklung - Langzeitbetrachtung - Tagesverkehrscharakteristik - Stundenbelastungen Projekte Saalfelden - Umfahrung Variante 16 - B 164 Tempo 30 Zone - B 311 Ausbau Kreisverkehre, Verkehrssteuerung Projektsübersicht - Maßnahmen MIV - Maßnahmen ÖV Verkehrswirkungen Saalfelden - Werktagsverkehr - Urlaubsverkehr - Winterspitzenverkehr Simulation Diskussion

33 Vorteile für Saalfelden Alternatives Maßnahmenpaket Umfahrung Saalfelden besserer Verkehrsablauf im Normalverkehr Fahrzeitgewinn 8 Minuten im Spitzenverkehr deutliche Reduktion der Staulängen im Spitzenverkehr Verkehrsverlagerung und somit Bestandsentlastung Fahrzeitgewinn 12 Minuten im Spitzenverkehr Attraktivierung des Stadtzentrums Streckenverkürzung Harmonisierung des Verkehrsablaufes Lösung der Stauproblematik Gleichberechtigung der Verkehrsteilnehmer im Stadtzentrum Verbesserungen im öffentlichen Verkehr Ressourcenschonung durch Bestandsausbau

34 Problem Schleichwege Länge 5,1 km Fahrzeit 7 min Fahrzeit 16 min Fahrzeit 8 min VLSA Pförtneranlage Nord Länge 6,2 km Fahrzeit 14 min Ausbau Kreisverkehre VLSA Pförtneranlage Süd