Fünf sind ausgerutscht

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1 Fünf sind ausgerutscht Winterreifen Die nächsten Monate werden nass und kalt Zeit, die Reifen zu wechseln. Doch welche halten das Auto wirklich sicher auf der Straße? Wir haben 34 Pneus getestet. Ob auf trockener oder nasser Fahrbahn, bei Schnee oder Eis: Ein guter Winterreifen muss die Antriebs-, Lenk- und Bremskräfte des Autos allzeit sicher auf die Straße bringen. Damit sind die Anforderungen an einen Winterreifen noch höher als bei den Sommerreifen. Wie diese sollen Winterreifen letztlich auch noch leise und widerstandsarm abrollen und dabei möglichst lange halten. Zielkonflikte, die vor allem Fernostimporteure mit ihren preiswerten Angeboten nicht immer unter einen Hut bekommen. Aber auch bekanntere Marken versagten diesmal im Test. Drei Reifen für Kleinwagen und zwei für Kompakte mussten wir mit mangelhaft bewerten. Winterreifen sind ein Muss Wer glaubt, er könne sich das Umrüsten auf Winterbereifung sparen und mit seinen (guten) Sommerreifen auch im Winter fahren, der gefährdet sich und andere. Die Gummimischung von Sommerreifen verhärtet bei abnehmender Außentemperatur. Die Folgen sind zum Beispiel längerer Bremsweg, weniger Zugkraft (Traktion) und geringerer Seitenhalt in Kurven. Winterreifen, erkennbar durch das Schneeflockensymbol auf der Reifenflanke und das Buchstabenkürzel M+S für Matsch und Schnee, bleiben dank einer speziellen Gummimischung bei Kälte länger elastisch. Dazu kommen die typischen feingezahnten Lamellen in den Profilblöcken der Lauffläche. Sie ermöglichen durch den Verzahnungseffekt eine optimale Haftung vor allem auf Schnee und Eis. Insgesamt 34 Winterreifen in zwei Größen traten zum großen Vergleichstest an, den wir zusammen mit dem ADAC und anderen europäischen Autoclubs und Ver- FOTOS: STIFTUNG WARENTEST 74 Freizeit und Verkehr test 10/2009

2 Winterreifen Unser Rat Größe 185/60 R14: Testsieger unter den Kleinwagenreifen sind wie schon im Vorjahr der Continental Winter- Contact TS 800 (69 Euro), der Vredestein Snowtrac 3 (66 Euro) sowie der Fulda Montero 3 (57 Euro). Größe 205/55 R16: Auch bei den Reifen für Kompakt- und Mittelklassewagen liegt ein Continental- Reifen vorn, der WinterContact TS 830 (121 Euro), knapp gefolgt vom Vorjahressieger Goodyear UltraGrip 7+ (112 Euro) und dem neuen Tecar Super Grip 7 (102 Euro). braucherorganisationen durchführen. Die Reifengröße 185/60 R14 T für Kleinwagen kam auf VW Polos zum Einsatz, die Kompaktklassereifen der Dimension 205/55 R16 H auf Opel Astras. Diese Größen passen auch auf eine Reihe anderer Fahrzeuge vom Kleinwagen bis zur Mittelklasselimousine. Einige sind wasserscheu Schon bei den Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn disqualifizierten sich die Kleinwagenreifen von Marangoni, Federal und Sava sowie die größeren Reifen von Goodride und Kenda. Wir legen in unseren Reifentests großen Wert auf die Nasshaftung, weil es hierzulande im Winter öfter nasse Fahrbahnen gibt als verschneite. Das Rei- fenprofil muss so gestaltet sein, dass das Wasser gut abgeleitet wird und der Reifen nicht ins Schwimmen kommt. Bei dem gefürchteten Aquaplaning drehen die Räder durch und das Auto ist nicht mehr lenkbar. Die Paradedisziplin der Winterreifen ist freilich ihre Haftkraft auf Schnee. Hier zeigt sich der größte Vorteil gegenüber den Sommerreifen. Bei Steigungen zwischen 8 und 12 Prozent wären Sommerpneus absolut chancenlos. Wir haben die Reifen am kurvenreichen Nufenenpass in der Schweiz auf die Probe gestellt. Um zu gewährleisten, dass die Beschaffenheit der Teststrecke für alle Reifenfabrikate konstant ist, haben wir die Fahrversuche zur Beurteilung von Traktion und Seitenführung nachts durch- 0 Der Nufenenpass im Schweizer Wallis ist im Winter für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Nach gründlicher Präparierung durch Verdichten und Glätten des Schnees auf der Fahrbahn dürfen nun die Testwagen auf die Piste. Wegen der konstanten Temperaturen jedoch nachts. Ausgewählt, geprüft, bewertet In einem internationalen Gemeinschaftstest mit dem ADAC und anderen europäischen Automobilclubs sowie Verbraucherorganisationen prüften fünf Experten: 34 Winterreifen (16 der Größe 185/60 R14 T und 18 Reifen der Größe 205/55 R16 H). Einkauf der Prüfmuster: Winter Preise: Überregionale Handelserhebung im August 2009 (Preise ohne Auswuchten, Ventil, Montage). ABWERTUNGEN Das Qualitätsurteil konnte nur eine halbe Note besser sein als Schnee, nasse oder trockene Fahrbahn. War eines dieser Urteile mangelhaft, konnte das Qualitätsurteil nicht besser sein. Waren Bremsen oder Seitenführung auf nasser Fahrbahn mangelhaft, konnte das Gruppenurteil nicht besser sein. War auf trockener Fahrbahn die Fahrstabilität ausreichend oder schlechter, konnte das Gruppenurteil nicht besser sein. War Verschleißfestigkeit ausreichend, konnten Umwelteigenschaften nicht besser sein. War PAK- Gehalt ausreichend oder schlechter, konnten Umwelteigenschaften nur eine Note besser sein. War Außengeräusch mangelhaft, wurde Umwelteigenschaften um eine Note abgewertet. NASSE FAHRBAHN: 30 % Handling: Zeitwertung und subjektives Urteil auf dauerberegnetem 1900-Meter-Kurs. Bremsen auf dauerberegnetem Asphalt und Beton aus 80 auf 20 km/h. Aquaplaning auf Geraden: Einfahrt in ein 7 mm tiefes Wasserbecken und Beschleunigungen. Aquaplaning in Kurven: Befahren einer 200-m- Kreisbahn mit einem dauerberegneten Teilstück von 4 mm Wassertiefe. Einfahrt mit konstantem Lenkeinschlag mit 65 bis 95 km/h. Seitenführung: Zeitwertung auf einer dauerberegneten Asphalt-Kreisbahn. SCHNEE: 20 % Bremsen aus 30 km/h. Anfahren: Zugkraftermittlung in Abhängigkeit vom Schlupf. Traktion, Seitenführung: Passfahrten mit Steigungen von 8 bis 12 Prozent auf Zeit. TROCKENE FAHRBAHN: 15 % Subjektive Beurteilung von Fahrstabilität und Handling auf einem Hochgeschwindigkeitskurs bis maximal 150 km/h. Bremsen: Auf Asphalt von 100 auf 0 km/h. EIS: 10 % Bremsen aus 20 km/h und Seitenführung beim Befahren einer Kreisbahn mit 18 m Durchmesser. UMWELTEIGENSCHAFTEN: 25 % Verschleißfestigkeit: 185er: Über km nach unseren Vorgaben auf dem Prüfstand eines Reifenherstellers. 205er: Konvoi über Kilometer. Messung der Profiltiefe an je 24 Reifenstellen. Kraftstoffverbrauch: Ermittelt durch Messfahrten mit 80, 100 und 130 km/h. Innengeräusch: Subjektive Beurteilung beim Rollen auf Asphalt und Beton von 80 bis 30 km/h. Außengeräusch: Messung der Abrollgeräusche auf einer ISO-362- Asphaltstrecke mit 80 km/h bei abgestelltem Motor in db(a) in Anlehnung an Richtlinie ECE R117, Revision 1. PAK-Gehalt in der Lauffläche: Analysiert mit Toluol-Extraktion mit GCMS, Auswertung angelehnt an EU-Richtlinie 2005/69/EG. SCHNELLLAUFPRÜFUNG: 0 % Die Schnelllaufprüfung erfolgte auf dem Außentrommelprüfstand mit Anforderungen, die über DIN hinausgehen (um 10 km/h erhöhtes Tempo sowie verminderter Luftdruck). 10/2009 test Freizeit und Verkehr 75

3 Von der Rampe rollt der Testwagen auf die Eisfläche und wird dort aus einer Geschwindigkeit von 20 km/h abgebremst (Foto links). Die Pylonen markieren einen Kreis von 18 Meter Durchmesser, den der Testwagen mit zunehmender Geschwindigkeit umrundet (Foto rechts). Winterreifen Für Kleinwagen Größe 185/60 R14 T (maximal 190 km/h) Continental WinterContact Fulda Montero 3 Vredestein Snowtrac 3 Bridgestone Blizzak Dunlop SP Winter Goodyear UltraGrip 7+ Semperit Master-Grip Uniroyal MS plus 6 Kleber Krisalp HP2 TS 800 Gewichtung LM 30 Response Preisspanne in Euro ca. 54 bis bis bis bis bis bis bis bis bis 76 Mittlerer Preis in Euro ca QUALITÄTSURTEIL 100 % GUT (2,3) GUT (2,3) GUT (2,3) GUT (2,5) GUT (2,5) GUT (2,5) GEND (2,6) GEND (2,8) NASSE FAHRBAHN 30 % gut (2,2) gut (2,2) gut (2,3) gut (2,2) gut (1,9) gut (2,2) gut (2,4) befried. (2,7) gut (2,4) Handling Bremsen Aquaplaning auf Geraden in Kurven Seitenführung SCHNEE 20 % gut (2,1) gut (2,0) gut (1,9) gut (2,4) gut (2,4) gut (2,3) gut (2,4) gut (2,4) befried. (2,9) Bremsen Anfahren Traktion, Seitenführung TROCKENE FAHRBAHN 15 % befried. (2,7) gut (2,5) befried. (2,8) *) befried. (2,6) befried. (2,9) befried. (2,7) befried. (2,6) gut (2,4) gut (2,4) Fahrstabilität Handling Bremsen EIS 10 % befried. (3,3) befried. (3,0) befried. (2,8) befried. (2,9) befried. (3,1) befried. (3,0) ausreich. (3,6) ausreich. (3,7) befried. (3,4) UMWELTEIGENSCHAFTEN 25 % gut (2,1) gut (2,4) gut (2,1) befried. (2,7) befried. (2,9) befried. (2,6) befried. (2,6) befried. (2,8) befried. (3,2) Verschleißfestigkeit Kraftstoffverbrauch Innengeräusch Außengeräusch, Messwert in db(a) 4 72,4 4 72,0 4 73,2 3 70,9 4 71,8 3 71,0 4 72,6 4 71,7 5 *) 74,9 PAK-Gehalt, Messwert in mg/kg 1 0,5 1 0,9 2 3,8 4 *) 12,5 2 2,1 2 2,9 2 4,8 2 4,2 1 0,9 SCHNELLLAUFPRÜFUNG 0 % Alle Reifen haben die Schnelllaufprüfung ohne Einschränkungen bestanden. Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse: 1 = Sehr gut (0,5 1,5). 2 = Gut (1,6 2,5). 3 = Befriedigend (2,6 3,5). 4 = Ausreichend (3,6 4,5). 5 = Mangelhaft (4,6 5,5). Bei gleichem Qualitätsurteil Reihenfolge nach Alphabet. *) Führt zur Abwertung (siehe Ausgewählt... auf Seite 75). 76 Freizeit und Verkehr test 10/2009

4 Winterreifen FOTOS: STIFTUNG WARENTEST geführt. Dabei erfüllten nicht alle Winterprofis die hohen Erwartungen. Mit den beiden Kleinwagenreifen Firestone Winterhawk 2 und Pneumant PN 150 Wintec zeigten sogar zwei Markenfabrikate deutliche Schwächen. Die Folge: Sie kommen auf Schnee schwerer voran und bleiben in Kurven nur ausreichend in der Spur. Auch nicht besser schnitt der größere Firestone- Reifen ab, der schon in der Ebene beim Anfahren und beim Bremsen auf festgefahrenem Schnee schwächelte. Bei den Brems- und Fahrversuchen auf Eis zeigt sich, dass selbst der beste Winterreifen die Grenzen der Physik nicht überwinden kann. Die Testwagen rollen von einer Rampe auf die Eisfläche des Wolfsburger Eisstadions herab und werden dort aus Tempo 20 abgebremst. Zur Beurteilung der Seitenführung fahren die Testautos auf dem Eis Kreise von 18 Meter Durchmesser. Die Geschwindigkeit wird dabei allmählich gesteigert, bis der Wagen aus der Spur ausbricht. Ohne Spikes, die in Deutschland zur Schonung der Fahrbahnbeläge seit Jahrzehnten nicht mehr erlaubt sind, bringt es keiner der Testreifen auf eine bessere Note als befriedigend. Immerhin ist aber auch keiner mangelhaft. Das schaffen zwei Testreifen ausgerechnet im Prüfabschnitt Trockene Fahrbahn. Der 185er-Reifen von Federal sorgte mit mangelhafter Fahrstabilität und mangelhaftem Handling für feuchte Hände bei den Testfahrern. Kaum besser ist der 205er- Reifen von Goodride. Kumho I Zen KW23 Lassa Snoways Era Firestone Winterhawk 2 Pneumant PN 150 Wintec Marangoni 4 Winter 2) Federal Himalaya WS-1 Sava Eskimo S3 45 bis bis bis bis bis bis ) GEND (2,8) GEND (2,9) HAFT (4,9) HAFT (5,5) HAFT (5,5) gut (2,2) befried. (3,3) gut (2,4) befried. (3,2) mangelh. (4,9) *) mangelh. (5,5) *) mangelh. (5,5) *) *) 5*) 5*) *) 5 befried. (3,2) gut (2,5) ausreich. (3,7) *) ausreich. (3,7) *) gut (2,1) befried. (2,8) gut (2,0) befried. (2,6) befried. (2,7) gut (2,5) gut (2,4) befried. (2,9) mangelh. (5,5) *) ausreich. (4,5) *) 4*) befried. (3,1) befried. (3,0) befried. (3,3) befried. (3,2) befried. (3,1) ausreich. (3,9) befried. (2,9) befried. (3,1) befried. (2,9) befried. (2,7) befried. (3,0) befried. (3,1) befried. (2,6) befried. (2,7) ,8 4 72,5 4 71,7 4 72,9 4 71,9 4 73,2 4 72,7 4 *) 18,2 3 9,3 2 4,0 3 9,3 4 *) 18,7 3 5,4 3 5,4 PAK = Polyzyklische aromatische Kohenwasserstoffe. 2) Laut Anbieter ab DOT ) Preis laut Anbieter. Gummimischung geändert. Anbieter siehe Seite 96. Sparsam, aber nicht griffig Wer Sprit sparen will, muss einen Reifen mit geringem Rollwiderstand kaufen, lautet die Formel, die gerade in Zusammenhang mit der geplanten Einführung des Energielabels für Reifen oft empfohlen wird. Aber Vorsicht. Die bekannte Wechselwirkung zwischen geringem Rollwiderstand und schlechter Haftung bei Nässe wird in unserem Test erneut bewiesen. Alle fünf mangelhaften Winterreifen erreichen in der Wertung des Kraftstoffverbrauchs, der vom Rollwiderstand abhängt, zwar ein Gut, sind aber nur mangelhaft auf nasser Fahrbahn. Zum Glück gibt es auch Reifenhersteller, die den Zielkonflikt der beiden Eigenschaften gut lösen, wie der Test zeigt. Im Übrigen darf man das Sparpotenzial durch einen geringeren Rollwiderstand auch nicht überschätzen. Die individuelle Fahrweise, der erhöhte Windwiderstand, zum Beispiel durch Montage eines Dachgepäckträgers oder zu wenig Luft in den Reifen, erhöhen den Kraftstoffverbrauch deutlich stärker als ein Reifen mit nicht optimalem Rollwiderstand. Wichtiger ist dann schon, dass der Reifen lange hält. Neben den Testsiegern von Continental und Vredestein erwies sich in der Kleinwagengröße auch noch der Kleber Krisalp als besonders abriebfest. In der Gruppe der größeren Reifen überzeugt neben dem Continental der traditionell langlebige Michelin, der rund 50 Prozent länger hält als der Durchschnitt der Testreifen. Einer rollt zu laut Die Reifengeräusche haben wir im Fahrzeug und von außen beurteilt. Außen wird das Vorbeifahrgeräusch mit 80 km/h bei abgestelltem Motor ermittelt. Mit rund 75 Dezibel wurde nur beim Kleber eine deutlich höhere Geräuschbelastung gemessen, während sich die meisten anderen Reifen im durchschnittlichen Bereich von 71 bis 73 Dezibel bewegen. Dass ein breiterer Reifen naturgemäß lauter abrollt als ein 0 10/2009 test Freizeit und Verkehr 77

5 Auch auf nasser Fahrbahn (Foto links) muss ein guter Winterreifen die Spur halten und gut bremsen. Goodride, Federal, Kenda, Marangoni und Sava waren hier jedoch nur mangelhaft. Good ride und Federal patzten außerdem sogar auf trockener Straße (Foto rechts). FOTOS: STIFTUNG WARENTEST Winterreifen Für Kompakt- und Mittelklassewagen Größe 205/55 R16 H (maximal 210 km/h) Continental WinterContact Goodyear UltraGrip 7+ Tecar Super Grip 7 Dunlop SP Winter Maloya Davos Michelin Primacy Alpin Hankook Icebear W 440 Vredestein Snowtrac 3 Gewichtung TS 830 Sport 3D PA3 Preisspanne in Euro ca. 95 bis bis bis bis bis bis bis 131 Mittlerer Preis in Euro ca ) QUALITÄTSURTEIL 100 % GUT (2,3) GUT (2,4) GUT (2,4) GUT (2,5) GUT (2,5) GUT (2,5) GEND (2,6) GEND (2,6) NASSE FAHRBAHN 30 % gut (2,4) gut (2,0) gut (2,2) gut (2,2) gut (2,3) gut (2,5) gut (2,1) befried. (2,7) Handling Bremsen Aquaplaning auf Geraden in Kurven Seitenführung SCHNEE 20 % gut (1,9) gut (2,2) gut (2,3) gut (2,3) gut (2,0) befried. (2,8) gut (2,4) gut (2,2) Bremsen Anfahren Traktion, Seitenführung TROCKENE FAHRBAHN 15 % befried. (2,7) befried. (2,7) befried. (2,8) befried. (3,0) *) befried. (2,8) befried. (2,6) befried. (2,9) befried. (2,7) Fahrstabilität Handling Bremsen EIS 10 % befried. (3,2) befried. (3,3) befried. (3,2) befried. (2,8) befried. (3,2) befried. (3,4) befried. (3,2) befried. (3,1) UMWELTEIGENSCHAFTEN 25 % gut (1,8) befried. (2,6) gut (2,2) gut (2,4) befried. (2,9) gut (1,7) befried. (2,9) befried. (2,7) Verschleißfestigkeit Kraftstoffverbrauch Innengeräusch Außengeräusch, Messwert in db(a) 3 70,1 2 69,8 3 70,7 3 70,2 4 73,0 3 71,0 2 69,3 4 72,7 PAK-Gehalt, Messwert in mg/kg 1 0,3 2 2,1 2 1,2 2 1,3 2 3,6 1 0,7 3 9,9 2 3,8 SCHNELLLAUFPRÜFUNG 0 % Alle Reifen haben die Schnelllaufprüfung ohne Einschränkungen bestanden. Bewertungsschlüssel der Prüfergebnisse: 1 = Sehr gut (0,5 1,5). 2 = Gut (1,6 2,5). 3 = Befriedigend (2,6 3,5). 4 = Ausreichend (3,6 4,5). 5 = Mangelhaft (4,6 5,5). Bei gleichem Qualitätsurteil Reihenfolge nach Alphabet. *) Führt zur Abwertung (siehe Ausgewählt... auf Seite 75). 78 Freizeit und Verkehr test 10/2009

6 Winterreifen schmaler Pneu, haben wir bei der Bewertung berücksichtigt. Wie hoch die Geräuschbelastung des Reifens ist, hängt außerdem von der Art des Fahrzeugs ab. Neben der Verschleißfestigkeit, dem Kraftstoffverbrauch und der Geräuschbelastung haben wir im Rahmen der Umwelteigenschaften auch ermittelt, wie hoch die PAK- Konzentration im Gummi der Laufflächen ist. PAK (polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe) sind krebserzeugend und gelangen durch den Reifenabrieb auf die Fahrbahn und somit in die Atemluft aller. Mit sehr niedrigen Werten unter einem Milligramm pro Kilogramm Gummi überzeugten vor allem die Reifen von Continental, Fulda, Kleber, Michelin und Yokohama. Zur Abwertung führten nur ausreichende Messwerte von 12,5 bis 18,7 Milligramm pro Kilogramm bei Bridge stone, Kenda, Kumho und Marangoni. Völlig indiskutabel sind 224,6 Milligramm pro Kilogramm beim Goodride SW602, der deshalb nur ein Mangelhaft bekam. Gesamtpreis erfragen Unsere Preisermittlungen ergeben regelmäßig Unterschiede von über 40 Prozent beim gleichen Reifen. Wer Geld sparen will, sollte vor dem Kauf also die Preise vergleichen und dabei auch auf die Nebenkosten achten. Für Montage und Auswuchten berechnen Reifenwerkstätten rund 10 bis 15 Euro pro Rad. Gegebenenfalls kommen auch noch Kosten für Felgen und Ventile hinzu. Wer früh kauft, erlebt beim Schneeeinbruch keine bösen Überraschungen. j Yokohama W.drive Nokian WR G2 Semperit Speed-Grip Uniroyal MS plus 66 Kumho I Zen KW 23 Pirelli Winter 210 Sottozero 2 Avon Ice-Touring ST Firestone Winterhawk 2 Goodride SW bis bis bis bis bis bis bis bis bis EFRIEDI- END (2,6) GEND (2,9) GEND (3,0) HAFT (5,1) Kenda Polar Trax KR19 HAFT (5,5) befried. (2,8) befried. (3,0) befried. (2,7) befried. (2,6) befried. (2,8) befried. (3,1) gut (2,3) befried. (3,0) mangelh. (4,9) mangelh. (5,5) *) *) 5*) *) befried. (2,7) gut (2,5) gut (2,2) gut (2,5) befried. (3,0) gut (2,5) befried. (3,4) ausreich. (3,7) *) gut (2,3) befried. (3,0) gut (2,5) befried. (2,6) befried. (2,7) befried. (2,6) befried. (2,7) befried. (3,3) ausreich. (3,6) befried. (2,6) mangelh. (5,1) *) befried. (3,4) *) 2 5*) befried. (3,2) befried. (3,1) befried. (3,2) ausreich. (3,6) befried. (3,1) ausreich. (3,6) befried. (3,2) ausreich. (3,6) befried. (3,2) befried. (3,4) gut (2,3) gut (2,4) befried. (2,6) befried. (2,7) befried. (3,1) befried. (2,7) ausreich. (3,8) gut (2,3) ausreich. (4,5) befried. (2,9) *) ,5 3 72,3 3 71,4 3 70,7 3 71,7 3 72,2 2 68,6 3 72,1 3 70,3 3 71,8 1 0,2 3 5,9 2 1,8 2 5,0 3 9,7 2 3,4 2 3,6 2 3,9 5 *) 224,6 4*) 15,1 PAK = Polyzyklische aromatische Kohenwasserstoffe. 1) Preis laut Anbieter. Anbieter siehe Seite /2009 test Freizeit und Verkehr 79

7 Stromtarife Seite E wie einfach Salierring Köln Tel / Fax 0 800/ Eon Westfalen Weser Vertrieb Rolandsweg Paderborn Tel / Fax / weser-vertrieb.com EWS Schönau Friedrichstr Schönau im Schwarzwald Tel / Fax / EnBW Vertriebs- und Servicegesellschaft Schelmenwasenstr Stuttgart Tel / Fax 0 800/ energiegut Lombardenstr Aachen Fax 02 41/ Entega Frankfurter Str Darmstadt Tel / Fax 0 800/ eprimo Flughafenstr Neu-Isenburg Tel / Flexstrom Einemstr Berlin Tel / Greenpeace Energy Schulterblatt Hamburg Tel. 0 40/ Fax 0 40/ Lichtblick Zirkusweg Hamburg Tel / Fax / Naturstrom Achenbachstr Düsseldorf Tel / Fax 02 11/ RWE Rhein-Ruhr Kruppstr Essen Tel / Fax / heinruhr TelDaFax Mottmannstr Troisdorf Tel / Üwag Fulda Bahnhofstr Fulda Tel / Fax 06 61/ Vattenfall Europe Überseering Hamburg Tel / Fax 0 30/ Yello Strom Taubenholzweg Köln Tel / Fax 0 800/ Winterreifen Seite Avon Cooper Tire & Rubber Breitefeld Münster Tel / Fax / Bridgestone Justus-von-Liebig-Str Bad Homburg v.d.höhe Tel / Fax / Continental Postfach Hannover Tel / Fax 05 11/ Dunlop Postfach Hanau Tel /68 01 Fax / Federal Deldo Autobanden Norderlaan 660 Haven Antwerpen Belgien Tel /3/ Fax 00 32/3/ Firestone siehe Bridgestone Fulda Dunlopstr Hanau Tel / Fax / Goodride Delticom Brühlstr Hannover Tel / Fax 05 11/ Goodyear Xantener Str Köln Tel / Fax 02 21/ Hankook Siemensstr. 5 a Neu-Isenburg Tel / Fax / Kenda siehe Goodride Kleber siehe Michelin Kumho Brüsseler Platz Offenbach Tel. 0 69/ Fax 0 69/ Lassa Postfach Willich Tel / Fax / Maloya siehe Vredestein Marangoni Hochstr Hiddenhausen Tel / Fax / Michelin Postfach Karlsruhe Tel /53 00 Fax 07 21/ Nokian Neuwieder Str Nürnberg Tel / Fax 09 11/ Pirelli Postfach München Tel. 0 89/ Fax 0 89/ Pneumant M-Plus Reifen Dunlopstr Hanau Tel / Fax / Sava siehe Pneumant Semperit siehe Continental Tecar Techno-Einkauf Aspelohe 27c Norderstedt Tel. 0 40/ Fax 0 40/ Uniroyal siehe Continental Vredestein Rheinstr Vallendar Tel / Fax 02 61/ Yokohama Monschauer Str Düsseldorf Tel / Fax 02 11/ Fitnessstudios Seite Elixia Landsberger Allee 117 a Berlin Tel. 0 30/ Fax 0 30/ Fitness First Kennedyallee Frankfurt/M. Tel / Health City Hohenstaufenring Köln Tel / Fax 02 21/ Holmes Place Postfach Berlin Tel. 0 30/ Fax 0 30/ Injoy Borkener Str Dorsten Tel / Fax / Kieser Schanzenstr. 39/D Köln Tel / McFit Tannenberg Schlüsselfeld Tel / Meridian Spa Wandsbeker Zollstr Hamburg Tel. 0 40/ Fax 0 40/ Tarife der Servicenummern Für Anrufe aus dem deutschen Festnetz. Kosten aus dem Mobilfunknetz können abweichen Kostenfrei Cent/Min ,9 Cent/Min ,0 Cent/Anruf Cent/Min Hier können Kosten von 49 bis 124 Cent/Min. entstehen. Herausgeber und Verlag Stiftung Warentest, Lützowplatz 11 13, Berlin, Postfach , Berlin. Telefon: 0 30/ , Telefax: 0 30/ Internet: Postbank Berlin, Konto: /BLZ Verwaltungsrat Prof. Dr. Karl-Heinz Fezer (Vorsitzender), Volker Angres, Gerd Billen, Prof. Dr. Manfred Hennecke, Dr. Günter Müchler, Prof. Dr. Andreas Oehler, Prof. Dr. Lucia Reisch Kuratorium Dr. Günter Hörmann (Vorsitzender), Gabriele Francke, Dr. Jörg Freiherr Frank von Fürstenwerth, Christoph Hahn, Dr. Sven Hallscheidt, Dr. Jutta Harre, Prof. Dr. Heinrich Heidt, Prof. Dr. Herbert Kubicek, Joseph Leifeld, Sigrid Lewe-Esch, Prof. Wolfgang Lohrer, Klaus Müller, Prof. Dr. Friedrich Wilhelm Schwartz, Prof. Dr. Achim Stiebing, Cornelia Tausch, Klaus Wilmsen, Prof. Dr. Klaus-Peter Wittern, Prof. Dr. Reiner Wittkowski Vorstand Dr. Werner Brinkmann Weiteres Mitglied der Geschäftsleitung Hubertus Primus (Bereichsleiter Publikationen) Untersuchungen Dr. Holger Brackemann (Bereichsleiter) Produkttests I Jürgen Nadler (Leiter); Projektleiter: Dr. Markus Bautsch, Jenny Braune, Dr. Dirk Lorenz, Marcus Pritsch, Dr. Bernd Schwenke, Simone Vintz, Dr. Kirstin Wohlfart; Marktanalyse und Projektassistenz: Heike Clemens, Thomas Grund, Lutz Konzag, Danielle Leven Produkttests II Elke Gehrke (Leiterin); Projektleiter: Hans-Peter Brix, Christiane Böttcher-Tiedemann, Renate Ehrnsperger, Dr. Konrad Giersdorf, Henry Görlitz, Martin Hofmann, Dr. Dagmar Saurbier, Dr. Peter Schick, Achim Schröder, Jörg Siebolds; Marktanalyse und Projektassistenz: Ingo Bengelsdorf, Toralf Hainsch, Wolfgang Lerch, Michael Vogt Produkttests III Dr. Ursula Loggen (Leiterin); Projektleiter: Katrin Andruschow, Dr. Heike Dieckmann, Dr. Birgit Luther, Sabine Melz, Christiane Nientimp, Dr. Birgit Rehlender, Anke Scheiber, Dr. Gunnar Schwan, Janine Schwarzkopf, Dr. Jochen Wettach; Marktanalyse und Projektassistenz: Michaela Backhus, Harry Mallok, Anngret Plock, Nada Quenzel, Gabriele Scheefe Verifikation: Sibylle Bürgel, Claudia Gaca, Susanne Neunzerling Preiserhebungen: Manfred Groß, Prüfmustereinkauf: Dirk Weinberg Finanz- und Umweltanalyse: Annegret Jende, Simone Lindemann Internationales Sekretariat: Dr. Heinz Willnat Weiterbildungstests Projektleitung: Dr. Michael Cordes, Sandra Mämecke, Alfred Töpper; Verifikation: Dr. Anett Brauner; Marktanalyse und Projektassistenz: Benjamin Barkmeyer, Johanna Keske-Fouda, Andrea Kiesner Marketing, Leserservice und Vertrieb Jens-Peter Liedtke (Bereichsleiter); Vertrieb Zeitschriften: Frank Beich (Ltg.); ZENIT Pressevertrieb GmbH, Julius-Hölder-Straße 47, Stuttgart, Tel / , Fax 07 11/ Pressestelle Heike van Laak (Leiterin), Ute Bränzel, Bettina Dingler, Petra Rothbart Redaktion test Chefredakteur Hubertus Primus (verantwortlich) Stellvertretender Chefredakteur Peter Gurr Textchefin Marina Pauly Ernährung, Kosmetik, Gesundheit Isabella Eigner (Leitung), Ina Bockholt-Lippe, Ursula Lüders, Nicole Merbach, Swantje Waterstraat Journal Gesundheit : Carl-Friedrich Theill (Leitung), Ursula Falkenstein Computer, Telefon, Bild, Ton Henning Withöft (Leitung), Daniel Coenen, Peter Knaak, Sandra Müller, Herbert Noll, Michael Wolf Haushalt, Garten, Freizeit, Verkehr Lothar Beckmann (Leitung), Brigitte Kluth-Kosnik, Michael Koswig, Thomas Müller, Falk J. Murko, Jürgen Tewes Geld, Recht : Michael Bruns Weiterbildung Nina Gerstenberg (Leitung), Thorsten Breustedt, Christina Engel Redaktionsassistenz: Britta Ossig-Moll, Christine Jannack, Ina Schiemann Grafik Nina Mascher (Art Direction), Susanna Donau, Katja Späth, Beate Theill Bildredaktion Kerstin Babrikowski, Margrit Porzelt, Gabriele Theune Produktion Catrin Knaak, Martin Schmidt, Yuen Men Cheung Produktfotos Ralph Kaiser Verlagsherstellung Rita Brosius (Leitung), Susanne Beeh Litho tiff.any GmbH Berlin Druck Umschlag: KonradinHeckel Nürnberg; Bestellkarte: Offsetdruck Nürnberg; Innenteil: PRINOVIS Nürnberg Abonnement Jahresabonnement Inland: 47,50 Euro (inklusive gesetzlicher MwSt. und Versandkosten); Jahresabonnement Ausland: Euro-Länder 47,50 Euro, Schweiz 87,60 sfr., andere Länder 53,50 Euro Preis für das Einzelheft: 4,50 Euro (inklusive gesetzlicher MwSt.) Auslandspreis für das Einzelheft: 4,50 Euro / 8,50 sfr (bei Postzustellung zuzüglich Porto) ISSN Bildnachweis Titel: Mauritius / Imagebroker/ Creativ Studio Heinemann; istockphoto Rücktitel: Stockfood / M.O.Finley; istockphoto Fotos: Liebherr-International Deutschland GmbH (S. 62, 93); Technogym Wellness & Biomedical GmbH (S. 84) Editorial: Anke Jacob Infografiken: Kati Hammling / Rechte: Alle in test veröffentlichten Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. 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