20 Jahre. Licht ist Technologie.

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1 20 Jahre LED-Kompetenz Licht ist Technologie

2 Willkommen im LED-Zeitalter Es gibt viele Gründe, aus denen sich die Licht emittierenden Dioden in immer mehr Fahrzeugbereichen durchsetzen. Zum einen haben sie sich in vielerlei Hinsicht schlichtweg als die bessere Lösung erwiesen. Und zum anderen hat HELLA diese besseren Lösungen als Licht-Pionier frühzeitig für ein breites Spektrum an Anwendungsmöglichkeiten nutzbar gemacht. Das Setzen lichttechnischer Meilensteine ist für HELLA nichts Neues. Immer wieder hat das international agierende Familienunternehmen eine Pionier-Rolle eingenommen, indem es Know-how aus den Bereichen Licht, Elektronik und Thermo Management zu Innovationen gebündelt hat. Eine für die Entwicklung von LED-Produkten einzigartig starke Kombination. Nicht nur im Hinblick auf dynamische Lichtsysteme mit LED, welche zukünftig zunehmend auf aktive Lichtfunktionen setzen werden. Technologie folgt Design! Zukunftsfähige Produktdesigns lassen sich nur mit erstklassiger Technologiekompetenz realisieren. Langjährige Erfahrung in Elektronik, Thermik und Design gewährleisten die Entwicklung von LED-Scheinwerfern und -Leuchten mit gleichbleibend hoher Lichtleistung. Mit der stetigen Entwicklung und Erweiterung der Möglichkeiten und Einsatzbereiche von LEDs ist HELLA somit nicht nur maßgeblich an der Gestaltung des LED-Zeitalters beteiligt, sondern leistet einen signifikanten Beitrag zur Steigerung der aktiven Sicherheit. Ihre technischen, wirtschaftlichen und sicherheitsrelevanten Vorzüge sprechen für sich Hohe Lebensdauer Keine Ausfall- und Montagezeiten Minimaler Energieverbrauch Verschleiß- und Wartungsfreiheit Höhere Aufmerksamkeitswirkung Staub- und Wasserdichtigkeit Kompakte Bauformen Schnelle Reaktionszeiten Neue Freiräume für das Design Im Jahr 2010 hat HELLA LEDs verbaut.

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4 Trendsetter Die Durchsetzungskraft der LEDs in immer mehr Bereichen der Automobiltechnik nimmt spürbar zu, und Serienfertigungen zeigen unverkennbar den neuen Trend an. Deutlich zu sehen am Voll-LED-Scheinwerfer im neuen Audi A6: Nach Einführung des Voll-LED-Scheinwerfers im Audi A8 präsentiert sich aktuell die High-End-Variante im neuen Audi A6. Die Kombination aus Sportlichkeit und Dynamik prägt sein unverwechselbares Gesicht. Anspruchsvolles Design und intelligente LED-Lichttechnik werden hier auf geringem Bauraum optimal vereint. 64 LEDs ermöglichen die für die Situation erforderliche Lichtverteilung, welche sich durch Zu- oder Abschalten einzelner LEDs automatisch an die Wetter-, Straßen- und Geschwindigkeitsverhältnisse anpasst. Beispielsweise reduziert das Allwetterlicht, das den Nebelscheinwerfer ersetzt, die Eigenblendung bei Nebel oder starkem Regen durch eine breitere Streuung des Lichts.

5 LEDs Vorteile in Serie In immer mehr Fahrzeugen lösen LEDs die konventionellen Glühlampen ab inzwischen sogar vielerorts serienmäßig. Entscheidend sind hierbei technische Vorteile, wie beispielsweise längere Lebensdauer oder kleinere Baumaße, welche unter anderem für eine bessere Umsetzbarkeit ergonomischer Aspekte sorgen. Für Konstrukteure fällt insbesondere die daraus resultierende erheblich gesteigerte Gestaltungsfreiheit ins Gewicht. Das Ergebnis sind zukunftsweisende Produktdesigns, wie zum Beispiel LEDayFlex -Tagfahrlicht-Module für PKW, Truck und Caravan. Je nach Kundenwunsch oder den speziellen Anforderungen an das Produkt setzt HELLA die LEDs in unterschiedlichen optischen Lichtsystemen ein. Hierbei können allein durch die Positionierung der LEDs neue Design-Sphären erschlossen werden. In Verbindung mit sogenannten Lichtaustrittskörpern (LAK) oder Lichtleitern wird die Technologie darüber hinaus immer mehr zum festen Bestandteil innovativer Entwicklungen für Heckleuchten. Voll-LED-Scheinwerfer mit AFS-Funktionen 2010 Voll-LED-Scheinwerfer 2008 Erste Signalfunktionen im Scheinwerfer 2003 Hybrid-Heckleuchten 2000 Hochgesetzte Bremsleuchte

6 LED-Technologie Aber woraus besteht eine LED überhaupt? Im Wesentlichen besteht eine LED aus mehreren Schichten von Halbleiterverbindungen. Halbleiter, wie z. B. Silizium, sind Stoffe, die von ihrer elektrischen Leitfähigkeit zwischen den Leitern, wie z. B. den Metallen Silber und Kupfer, und den Nichtleitern (Isolatoren), wie z. B. Teflon und Quarzglas, liegen. Durch gezieltes Einbauen von elektrisch wirksamen Fremdstoffen (Dotieren) können Halbleiter in ihrer Leitfähigkeit stark beeinflusst werden. Die verschiedenen Halbleiterschichten bilden zusammen den LED-Chip. Von der Art und Weise der Zusammensetzung dieser Schichten (unterschiedliche Halbleiter) hängen die Lichtausbeute (Effizienz) der LED und die Farbe des Lichts ganz entscheidend ab. Dieser LED-Chip wird von einem Kunststoff (Epoxidharzlinse) umhüllt, welcher wiederum für die Abstrahlcharakteristik der LED verantwortlich ist zugleich dient er dem Schutz der Diode. Fließt in der LED ein Strom in Durchflussrichtung (von Anode + zur Kathode ), wird Licht erzeugt (emittiert) In der nebenstehenden Darstellung soll die Funktionsweise erläutert werden: Die n-dotierte Schicht ist durch Einbau von Fremdatomen so präpariert, dass ein Überfluss an Elektronen herrscht. In der p-dotierten Schicht sind nur wenig dieser Ladungsträger vorhanden. Dadurch gibt es die sogenannten Elektronenlücken (Löcher). Beim Anlegen einer elektrischen Spannung (+) an der p-dotierten Schicht und ( ) an der n-dotierten Schicht bewegen sich die Ladungsträger aufeinander zu. Beim pn-übergang kommt es zur Rekombination (Wiedervereinigung gegensätzlich geladener Teile zu einem neutralen Gebilde). Bei diesem Prozess wird Energie in Form von Licht freigesetzt.

7 Kathode Bonddraht LED-Die Die-Bond Metall-Interconnect-Layer Thermischer Pad (elektrisch isoliert) Keramiksubstrate Silikon-Linse Kathode n-dotierte Schicht Elektron Lichtstrahlung p-dotierte Schicht Anode Loch Aktive Schicht (pn-übergang) 06 07

8 Betriebssicherheit Am Beispiel von LED-Bremsleuchten lässt sich anschaulich erläutern, wie ein vermeintlich kleiner Unterschied erhebliche positive Auswirkungen haben kann: Bei konventionellen Glühlampen muss die Glühwendel 200 ms lang erwärmt werden, damit sie Licht in der geforderten Helligkeit aussenden kann. LEDs hingegen benötigen keine Aufwärmphase. Dadurch erreicht das Lichtsignal schneller den Sollwert. Das optimiert die Frühwarnung der Ihrem Fahrzeug folgenden Verkehrsteilnehmer und verringert deren Reaktionszeit. Solche Sekundenbruchteile können Auffahrunfälle verhindern bzw. mildern: Bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h verkürzt sich der Bremsweg um ca. 4 m (siehe Grafik 2). Energieverbrauch Beim Einsatz von LEDs im Vergleich zu Glühlampen wird bei gleicher Lichtleistung der Energieverbrauch deutlich reduziert. Folglich sinken somit auch Kraftstoffverbrauch und Abgasemission (siehe Grafik 1). Wartungsfreiheit LEDs mit einer Lebensdauer von bis zu Stunden halten so gut wie ein ganzes Fahrzeugleben. Da sie verschleiß- und wartungsfrei sind, verursachen sie keine zusätzlichen Kosten durch Ausfall- und Montagezeiten. Bremslicht 10 % Schlusslicht 14 % Fernlicht 6 % Positionslicht 6 % Blinklicht links 2 % Blinklicht rechts 1 % Nebelscheinwerfer 1 % Abblendlicht 60 % Nebelschlusslicht 0 % Rückfahrlicht 0 % 100 %iger Energiebedarf eines Fahrzeugs: ausgestattet mit einer Kombination aus Glühlampen (Rückleuchten) und Halogenlampen (Scheinwerfer) Schlusslicht 0 % Bremslicht 1 % Fernlicht 2 % Positionslicht 1 % Blinklicht links 0 % Blinklicht rechts 0 % Nebelscheinwerfer 1 % Nebelschlusslicht 0 % Rückfahrlicht 0 % Abblendlicht 35 % Energieeinsparung zu Halogen-Glühlampen 60 % Setzt man allein auf LED-Beleuchtung (Scheinwerfer und Leuchten), so verringert sich der Energieverbrauch um ca. 60 %. Angaben in 0 % = Energiebedarf ist so gering, dass dieser nicht berücksichtigt wird. 1 Einsparpotenzial mit LED-Beleuchtung

9 Rückleuchte mit Glühlampen bei 90 km/h Rückleuchte mit LED bei 90 km/h 4 m 2 Frühwarnung durch LED: verkürzt die Reaktionszeit 3 Halogen gelblich Xenon bläulich LED tageslichtähnlich Funktionssicherheit Fuhrparkleiter und Fahrer erwarten Funktionssicherheit ohne Wenn und Aber. Also Fahrzeugkomponenten mit hohem Qualitätsstandard und langer Lebensdauer. HELLA LED-Leuchten erfüllen diese Ansprüche. Ihre Entwicklung und Fertigung erfolgen nach strengsten Qualitätsmaßstäben. Ihre Alltagstauglichkeit überprüft HELLA in härtesten Simulationstestreihen: Stressfaktoren wie Temperatur, Feuchtigkeit und Bestromung führen in langzeitigen Zuverlässigkeitstests zur international anerkannten AECQ-Qualifikation. Diese Norm ist für HELLA aber nicht ausreichend. Die LEDs werden daher über mehrere Tausend Stunden weiteren Stress- und Lebensdauertests unterzogen. Dabei sind für HELLA neben den optischen auch die elektrischen und thermischen Eigenschaften ausschlaggebend. LED-Leuchten-Ausfallkontrolle und korrekter elektrischer Anschluss Der Betrieb von LED-Leuchten/LED-Scheinwerfern mit Wechsel spannung oder getakteter Gleichspannung ist nicht zulässig. Die einzelnen Funktionen einer Leuchte dürfen nur mit einer fahrzeugseitigen Sicherung von max. 3 A betrieben werden, die einzelnen Funktionen eines Scheinwerfers mit einer fahrzeugseitigen Sicherung von max. 10 A (fahrzeugspezifisch 5 A). Im Falle einer fahrzeugseitigen Strombegrenzung in Höhe der obigen Vorgabe durch das fahrzeugseitige Steuergerät kann auf eine zusätzliche Sicherung für die Leuchte verzichtet werden. Durch die geringen Watt-Leistungen von LED-Leuchten, die sich deutlich von einer Glühlampenversion unterscheiden, kann es beim Betrieb an verschiedenen Zugfahrzeugen zu Problemen bei der Glühlampenausfallkontrolle kommen. Da die Kontrolle der Blinkleuchten gesetzlich vorgeschrieben ist, empfehlen wir, die Leuchte nur in Verbindung mit einem Blinkleuchtensteuergerät, LED-Blinkgeber oder einem Simulationsgerät für die Kaltabfrage zu betreiben. Darüber hinaus werden von einigen Zugfahrzeugen weitere Lichtfunktionen detektiert. Dies stellt eine Komfort funktion des Fahrzeugs dar, die nicht gesetzlich vorgeschrieben ist und den Fahrer nicht von seiner Verpflichtung zur visuellen Kontrolle der Beleuchtungseinrichtung befreit. Auch hier kann es durch die geringen Leistungen zu Fehldiagnosen kommen (Instrumententafel im Fahrerhaus zeigt einen Lampenausfall an, obwohl die Funktion gegeben ist). Falls Fehldiagnosen, wie oben beschrieben, während des Betriebes bei Ihrem Zugfahrzeugtyp auftreten sollten, wenden Sie sich bitte an den Zugfahrzeug hersteller

10 Die richtige Lösung für Ihre Fahrzeugelektronik Umrüstung Fahrzeug Start Ist im Fahrzeug ein Blinkrelais eingebaut? Ja Nein Fahrzeugzündung einschalten, und die Glühlampe einer Blinkleuchte entfernen, ohne den Blinkerschalter zu drücken. Es wird ein Ausfall des Blinkgebers angezeigt. Ja Nein Blinkerschalter drücken Es wird ein Ausfall des Blinkgebers angezeigt. Ja Nein Fahrzeug nicht ECE-konform Anhänger Lösung 1: LED-Blinkgeber Lösung 2: Simulationsgerät für Kaltabfrage 12 V 24 V Betriebsspannung V V Funktionsspannung V V Betriebstemperatur - 40 bis + 85 C - 40 bis + 85 C 12 V 24 V Betriebsspannung 9 16 V V Nennstrom 1,5 A 1,5 A Betriebstemperatur - 40 bis + 85 C - 40 bis + 85 C Schutzart IP 53 (Kontakte unterhalb) IP 53 (Kontakte unterhalb) Schutzart IP 54 (Kontakte unterhalb) IP 54 (Kontakte unterhalb) LED-Blinkgeber 3+1 Simulationsgerät 3 Blinkleuchten am Fahrzeug / Zugfahrzeug 1 Blinkleuchte am optionalen Anhänger LED-Blinkgeber Blinkleuchten am Fahrzeug / Zugfahrzeug 1 Blinkleuchte am optionalen Anhänger 4DW DW DM DM für Kaltabfrage 5DS DS

11 Sichere Umrüstung auf LED-Blinkleuchten durch patentierte HELLA Elektronik Zu den HELLA LED-Blinkleuchten bieten wir elektronische Vorschaltgheräte an, mit denen die Blinkleuchtenausfallanzeige für diverse Fahrzeugumrüstungen möglich wird. Dies ist erforderlich, wenn der Fahrzeughersteller die Blinkleuchtenausfallkontrolle nicht über sein Bordnetz sicherstellt. Das Verfahren ist von HELLA patentiert. Es stehen derzeit drei verschiedene Vorschaltgeräte und mehrere unterschiedliche LED-Blinkgebertypen zur Verfügung. Lösung 1: Austausch des Vorhandenen durch einen LED-Blinkgeber von HELLA mit ISO Pinbasis Ein Blinkgeber pro Fahrzeug erforderlich. Es ist jede mögliche Kombination von Glühlampen und HELLA LED-Blinkleuchten zulässig: von Komplettausstattung mit Glühlampen über Mischversionen bis zur Komplettausstattung mit LED-Leuchten. Glühlampen oder HELLA LED-Blinkleuchten sind auch am Anhänger zulässig. 2BA BA BA Lösung 2: Durch Simulationsgerät für Kaltabfrage Ein Simulationsgerät pro LED-Leuchte erforderlich. Lösung 3: Durch LED-Blinkleuchten-Steuergerät Ausfallimpuls 2BA SD BA Mit einem Simulationsgerät können zwei LED-Blinkleuchten pro Fahrzeug überwacht werden. (Nur ein Simulationsgerät pro Fahrzeug einsetzbar.) 2BA Lösung 3: Durch LED-Blinkleuchten-Steuergerät 2SD Lösung 3: Blinkleuchten-Steuergerät Lösung 4: Lichtsteuergerät mit integriertem Ausfallimpuls Betriebsspannung Verpolungsschutzspannung Bordspannungseingang Blinkgeber links / rechts 24 V V - 28 V 24 V Zukünftig können Lichtsteuergeräte den Ausfallimpuls abfragen. Somit können die Zwischenlösungen 1 3 entfallen und die Kommunikation mit dem Blinkleuchten direkt stattfinden. Betriebstemperatur - 40 bis + 50 C Erweiterte Betriebstemperatur * - 40 bis + 80 C Lagertemperatur - 40 bis + 90 C Mit Flachsteckhülsen 5DS Für EasyConn-Stecker 5DS * Bei größer 50 C wird die Simulation der Glühlampe aus thermischen Gründen deaktiviert

12 LEDayFlex LEDayFlex macht das Unmögliche möglich: ultimatives Sicherheitsplus zum Selbstgestalten. Zwei Modulketten mit runden Hochleistungs-LEDs warten nur darauf, als stilistischer Fingerabdruck in der Front Ihres Fahrzeugs zu erstrahlen. Jede Modulkette besteht aus fünf bis acht LED- Lichtmodulen, die flexibel im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen montiert werden dürfen, erhältlich mit oder ohne Positionslicht. Ein revolutionäres Stückchen Freiheit, das zudem sämtliche Vorteile des LED-Tagfahrlichts vereint: Sicherheitsgewinn, Verbrauchssenkung gegenüber dem Fahren mit Abblendlicht und dominante Hightech-Optik. Das LEDayFlex-Tagfahrleuchten-Set besteht aus zwei vorverkabelten Modulketten mit fünf bis acht runden Lichtmodulen (Durchmesser und Einbautiefe etwa 30 mm) sowie zwei Elektronikboxen zur Ansteuerung der Tagfahrleuchten. Das System wird über einen dreipoligen AMP- Supersealed-Stecker mit dem Bordnetz verbunden. Für Ford Focus II und VW Golf V sind fahrzeugspezifische Blendensets für den Einbau der LEDayFlex-Tagfahrleuchten lieferbar. LEDayFlex LED-Tagfahrleuchten-Set mit bzw. ohne Positionslicht 2 Modulketten mit 5 8 runden LED-Modulen inkl. Elektronikbox 12/24 V, 5,8 W

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15 Luminator LED Der erste HELLA Zusatzfernscheinwerfer in 100 % LED-Technologie. Das bedeutet nie wieder Glühlampen auswechseln. Dank computeroptimierter Feinabstimmung der drei High-Boost- Reflektoren mit den Hochleistungs-LEDs erzielt der Luminator LED eine optimale Lichtausbeute. Das heißt für Sie: mehr Komfort bei Nachtfahrten und weniger Ermüdungserscheinungen durch homogene und intensive Fernausleuchtung der Fahrbahn. Zusätzlich erhöhte Warnwirkung bei verzögerungsfreier Lichthupenfunktion: Mit der LED-Technik steht das kaltweiß strahlende Licht sofort zu 100 % zur Verfügung. Nicht zu vergessen die neuen Design-Möglichkeiten, die das LED-Licht Ihnen sowohl am Tag als auch bei Nacht eröffnet: Ein markantes Nachtdesign am Fahrzeug erzeugt das Positionslicht aus drei sternförmig angeordneten Kartoval-Optiken. Hohe Energie-Effizienz bei reduziertem Stromverbrauch: mit dem kalten LED-Licht kaum noch Wärmeabstrahlung aus dem Reflektor. Dank passiver Wärmeableitung mit Kühlrippen auf der Gehäuserück-seite ist ein aktiver Lüfter für die Elektronik der Hochleistungs-LEDs überflüssig. Neben all diesen LED-Vorzügen ist der Luminator LED vor allem eines: ein robuster Vollmetall-Scheinwerfer und ein verlässliches HELLA Qualitätsprodukt. Luminator LED LED-Zusatzscheinwerfer (Ref. 40) mit LED-Positionslicht 30 W, Multivoltage V, Gewicht: g 14 15

16 FAHRZEUG- UND KLEINSERIENHERSTELLER SETZEN AUF HELLA LED-KOMPETENZ

17 mm Premium LED Abblendscheinwerfer Die tageslichtähnliche Lichtfarbe bietet komfortables, ermüdungsfreies Fahren und damit mehr Sicherheit. Als Lichtquelle dienen drei weiße Hochleistungs-LEDs. Das Licht wird durch die 70 mm Glaslinse homogen auf die Straße projiziert. Die Lebensdauer des Scheinwerfers von in der Regel mehr als Betriebsstunden bei etwa 50 Grad Betriebstemperatur ermöglicht hohe Kosteneinsparungen im Vergleich zu den bei anderen Lichtsystemen üblichen Wartungs- und Werkstattkosten. Der Premium-Scheinwerfer ohne bewegliche Teile und passive Kühlung ist frei kombinierbar mit mehr als 40 anderen Modulen der 90 mm-baureihe. 90 mm Premium LED Abblendscheinwerfer LED-Abblendlichtfunktion, 35 W, Multivoltage V, keine beweglichen Teile, passive Kühlung 16 17

18 EasyConn NextGeneration Die modulare Multifunktions-Heckleuchte (24 V) mit Schluss-Bremslicht in LED-Technik lässt keinen Kundenwunsch offen. Alle weiteren Funktionen können wahlweise mit Glühlampen- oder LED-Technik gewählt werden. Die patentierte Lichtscheibe ist austauschbar. Nach dem Baukastenprinzip können Einzelteile und Module ersetzt und umgerüstet werden. Durch die Kombination effizienter LEDs und Präzisionsoptiken erreicht die Leuchte die gesetzlich vorgeschriebene Lichtverteilung und das mit 67 % weniger Leistungsaufnahme im Vergleich zu Glühlampenleuchten. Durch das HELLA patentierte System zur Überwachung der Blinkleuchte ist die Leuchte in Verbindung mit dem HELLA Vorschaltgerät 5DS gemäß ECE R48 einsetzbar. Die Leuchte (auch die Voll-LED-Version) ist so ausgelegt, dass nach jetzigem Stand keine Fehlermeldung im Display der Bordelektronik angezeigt wird. Der Verpolschutz stellt sicher, dass die Leuchte bei fehlerhafter Kontaktierung der Pole keinen Schaden nimmt. Zur Verlängerung der Lebensdauer sind alle Bauteile temperaturoptimiert aufeinander abgestimmt, um eine Überlastung der LEDs bei hohen Umgebungstemperaturen zu vermeiden. Die Leuchten sind für die Lebensdauer eines Fahrzeugs konzipiert und somit eine überzeugende, ökonomische und umweltfreundliche Lösung. EasyConn NextGeneration Modulare Hybrid-Trailerleuchte

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20 Leistungsaufnahme von LED-Leuchten Vorteile der LED: Generell benötigen LED-Leuchten weniger Leistung als Glühlampenleuchten. Einsparungen bis zu 90 % sind möglich (CO 2 -relevant). Beschreibung Kommentare Bordspannung Definiert die Spannungsversorgung der Leuchte. Ob 12 V, 24 V oder für ein übergreifenden Spannungsbereich von 9 32 V (Mulivolt). Multivolt am flexibelsten: Weniger Versionen notwendig aber zusätzliche elektronische Bauteile in der Schaltung und somit höherer Preis. Staub- und Wasser-Protektion IP International Protection (IP) gemäß DIN Teil 9. 6K = Staubschutz 9K = Schutz gegen Wasser bei Hochdruck-/ Dampfstrahlreinigung. Spezifische Definition für Straßenfahrzeuge. Je höher die Schutzklasse desto besser der Schutz gegen eindringende Medien. IP 6K9K maximaler Wert => komplett abgedichtet gegen Staub und Wasser. Blinkleuchten-Ausfallkontrolle nach ECE R 48 Vorschrift nach ECE R 48: Der Fahrer ist zu informieren, wenn die Blinkleuchtenfunktion am Fahrzeug ausfällt. Um gesetzeskonform zu sein, ist auch bei LED-Leuchten diese Anforderung zu erfüllen. Durch eine integrierte Selbstdiagnose auf der Leiterplatte der LEDs und einem elektrischen Impuls wird diese Anforderung erfüllt. Ende 2011 wird diese Ausfallkontrolle mit Impuls von HELLA ISO-Standard Ist die Blinkleuchten-Ausfallkontrolle nicht gewährleistet, erlischt die ABE des Fahrzeugs. Daher ist es verboten Fahrzeuge ohne BL Ausfall in den ECE R 48 angeschlossenen Ländern zu betreiben. In Kombination mit Vorschaltgeräten HELLA Artikel Nr.: 5DS ist die Blinkleuchten-Ausfallkontrolle gewährleistet.

21 BESCHREIBUNG KOMMENTARE Elektronik-Schaltung Grundsätzlich sind zwei verschiedene Schaltungen für LEDLeuchten möglich. Passiv: Strombegrenzung der LEDs durch einen Vorwiderstand. Aktiv: Stromregelung der LEDs durch aktive Elektronik Passiv: kostengünstige Lösung ohne komplexe Schutzmaßnahmen. Im Fehlerfall geringere LED Lebensdauer Keine EMV-Zulassung notwendig. Aktiv: Höherer Aufwand in Entwicklung, durch komplexe Schaltung und notwendiger EMV-Zulassung. Höherer Preis durch elektronische Bauteile, jedoch maximale Lebensdauer der LEDs durch optimale Strombegrenzung möglich. Thermo Management Optimale Anordnung der Bauteile für eine gleichmäßige Temperaturverteilung durch z. B. 2 separate Leiter platten, 2-seitige Bestückung, große Kupferflächen und Thermal Vias = Durchkontaktierung auf der Leiter platte. Elektronisch Leistungssteuerung der LEDs bei unzulässig hohen Umgebungstemperaturen. Dadurch wird der Schutz der LED vor Zerstörung durch Überhitzung gewährleistet. Je wärmer die LED durch äußere Umstände oder leistungsbedingte Eigenerwärmung, desto kürzer die Lebensdauer. Höhere Aufwendungen bei aktivem Thermomanagement für Entwicklung und höherer Teilepreis ergeben optimale Umstände für maximale Lebensdauer. Überspannungsschutz Ergänzung zur Elektronik zum Schutz der LED gegen hohe Spannungen/ Ströme im Fahrzeugnetzwerk ent sprechend ISO (Patric M.) Eine Überlastung der LEDs kann durch erhöhte Spannungsspitzen in Fahr zeugen auftreten durch: Starthilfe Defekte Steuergeräte Load-Dump Impulse (fehlerhafte Kontaktierung zur Batterie) Diese belasten/beschädigen die LEDs, was zu einem Ausfall der Funktion bzw. zur Lebensdauerreduzierung führen kann. Ergänzung der Schaltung durch entsprechende Bauteile schützen die Schaltung und können die Lebensdauer verlängern oder sogar einen Ausfall vorbeugen. Bi-Polarität der Leuchte Beim Vertauschen der Anschluss leitung ist die volle Funktion gegeben. Der Halbleiter in einer LED ist grundsätzlich nur mit der vorgeschriebenen Polung zu betreiben. Eine falsche Polung beschädigt die LED, somit sind LED Leuchten generell mit einem Verpolschutz (Diode) ausgestattet. Die Funktion ist jedoch nur bei richtigem Anschluss von + und - gegeben. Ist die Schaltung einer Leuchte Bi-polar aufgebaut, ist eine Funktion gegeben, unabhängig vom Anschluss der Kontakte. Damit ist Poka Joke (Vermeidung von fehlerhaften Montagen) in Verbindung mit z. B. der Einschneid-Klemmtechnik gegeben. Die zusätzlichen Bauteile auf der Leiterplatte erhöhen jedoch den Kostenaufwand

22 Beschreibung Kommentare Zulassung für Gefahrgut-Transporte Leuchte zugelassen für Gefahrguttransporte nach Gefahrgutverordnung Straße (ADR in Deutsch GGVS). Überwiegend gefordert für Truck- und Trailerbeleuchtung. Voraussetzung zum Erhalt der Zulassung darf eine Beschädigung des Leuchtmittels nicht zur Entzündungen von explosiven Medien führen. Für LED Applikationen in der Regel GGVS/ADR möglich. Elektromagnetische compatibility Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) geprüft und EG-Typgenehmigung erteilt. Ist die Leuchte nicht nach EMV-Spezifikationen konstruiert und liegt somit keine Zer tifi zierung vor, können Wech sel wirkungen zu und von anderen elektronischen sicherheitsrelevanten Systemen auftreten. (z. B. knacken im Radiolautsprecher, Beeinträchtigung von ABS-Elektroniken, oder Ausfall der Leuchte durch Störempfindlichkeit). Automotive Electronic Council Nach Automotiv-Standard qualifizierte Bauteile. Elektronische Bauteile (LEDs, Dioden, ) sind durch automotive Spezifikationen robuster und sicherer als elektronische Bauteile für die Industrie. Durch die Ein be ziehung von zertifizierten Lieferanten ist eine robustere Auslegung der Schaltung möglich auch über längere Zeiträume bei gleichbleibender Qualität. Geringe Mehrkosten der Bauteile verbessern somit die Lebensdauer von LED Licht-Funktionen. Automotive Safety Integrity Level Produktelektroniken entwickelt nach aktuellsten Methoden und Sicherheitsrichtlinie der ISO Ab Juli 2011 gesetzliche Vorschrift. Durch die stetig wachsenden Komplexität von Fahrzeug- Elektroniken, steigt auch das Potential von Fehlfunktionen. Um Systeme sicherer zu machen sind diese Methoden nach ISO gesetzliche Vorschrift in der Pkw-Entwicklung geworden. Auch für HELLA KGaA wurden diese Vorschriften übernommen. Für sicherheitsrelevante Elektroniken (z. B. LED-BL-Leuchte), sind zusätzliche Methoden in der Entwicklung zu berücksichtigen. 1. Analysieren von Gefahrenpotential im Straßenverkehr beim Einsatz am Fahrzeug. 2. Definition eines Sicherheitsausfallkonzeptes gegen Ausfall oder Fehlfunktionen der Leuchte. Im wesentlichen beinhaltet ASIL somit höheren Aufwand in den Qualitätsmanagement Methoden, im Testen der Systeme, In der Erarbeitung eines Safty- Konzeptes für sichere Produkte. Diese Icons finden Sie zukünftig als Referenz in unseren Produktdokumentationen.

23 Katalogübersicht Frontbeleuchtung Fernscheinwerfer Tagfahrlicht Seitenbeleuchtung Heckbeleuchtung Innenbeleuchtung Arbeitsscheinwerfer

24 Frontbeleuchtung Fernscheinwerfer Luminator LED LED-Zusatzscheinwerfer mit LED-Positionslicht, Gewicht: g Fernscheinwerfer (Ref. 40) 1F * 1 Typprüfung 3161 Luminator mit LED-Positionslicht H1 Fernscheinwerfer mit LED-Positionslicht, Gewicht: g Fernscheinwerfer (Ref. 25) 1F * 1 Typprüfung 3047 Luminator Metal CELIS Fernscheinwerfer, mit CELIS LED-Positionslicht, schwarzes Gehäuse. Fernscheinwerfer (Ref. 17,5) 1F * 1 Typprüfung Luminator Chromium CELIS Fernscheinwerfer, mit CELIS LED-Positionslicht, hochglanzverchromtes Gehäuse. Fernscheinwerfer (Ref. 17,5) 1F * 1 Typprüfung 1753 Luminator Compact Metal CELIS Fernscheinwerfer, mit CELIS LED-Positionslicht, schwarzes Gehäuse. Fernscheinwerfer (Ref. 37,5) 1F * 1 Fernscheinwerfer (Ref. 17,5) 1F * 1 Typprüfung 1901 (Ref. 37,5) und 1902 (Ref. 17,5) * Zur LED-Blinkleuchten- und zur LED-Leuchten-Ausfallkontrolle beachten Sie bitte den Hinweis auf Seite 8 und 9.

25 Fernscheinwerfer Luminator Compact Chromium CELIS Fernscheinwerfer mit CELIS LED-Positionslicht, hochglanzverchromtes Gehäuse. Fernscheinwerfer (Ref. 37,5) 1F * 1 Fernscheinwerfer (Ref. 17,5) 1F * 1 Typprüfung 1901 (Ref. 37,5) und 1902 (Ref. 17,5) Rallye 3003 mit LED-Positionslicht H1 Fernscheinwerfer mit LED-Positionslicht, Gewicht: g a) a) Mit Chrom-Designring, Fernscheinwerfer (Ref. 25) b) Mit silbergrauem Designring, Fernscheinwerfer (Ref. 25) 1F F b) Typprüfung 3047 Rallye 3000 CELIS Fernscheinwerfer, mit CELIS LED-Positionslicht, schwarzes Gehäuse. Fernscheinwerfer (Ref. 17,5) 1F * 1 Typprüfung 303 Rallye 3000 Compact CELIS Fernscheinwerfer, mit CELIS LED-Positionslicht, schwarzes Gehäuse. Fernscheinwerfer (Ref. 37,5) 1F * 1 Fernscheinwerfer (Ref. 17,5) 1F * 1 Typprüfung

26 Frontbeleuchtung Fernscheinwerfer Jumbo 320 Xenon Fernscheinwerfer (Ref. 37,5), LED-Positionslicht, schwarzes Gehäuse, inkl. D2S Xenon-Brenner und Vorschaltelektronik. Fernscheinwerfer 12 V 1FE * 1 Fernscheinwerfer 24 V 1FE * 1 Typprüfung 1741 Jumbo 320 FF Halogen Fernscheinwerfer (Ref. 37,5), mit LED-Positionslicht, schwarzes Gehäuse. Fernscheinwerfer 12 / 24 V 1FE * 1 Typprüfung 1655 Tagfahrleuchten LED-Tagfahrleuchten-Set, rund 90 mm LED-Tagfahrleuchten-Set (rund) mit integrierter Elektronik inkl. Kabelsatz, Universal-Halter, 3 Hochleistungs-LEDs pro Leuchte, Multivoltage 9 33 V 12 V (ca. 5,5 W) / 24 V (ca. 11 W) 2PT Typprüfung 2372 LEDayLine Tagfahrleuchten-Set LED Tagfahrleuchten-Set mit Positionslicht, integriertem Relais in schwarzem Kunststoff-Gehäuse und Befestigungsfedern für die Montage in die Frontschürze. Set-Inhalt: zwei Leuchten mit je 5 LEDs, Profikabelsatz mit AMP-Supersealed-Stecker, Befestigungsfedern Leistungsaufnahme ca. 8 W 12 V 2PT * 1 Typprüfung 2578 * Zur LED-Blinkleuchten- und zur LED-Leuchten-Ausfallkontrolle beachten Sie bitte den Hinweis auf Seite 8 und 9.

27 Tagfahrleuchten LED-Tagfahrleuchten-Set, stabförmig LED-Tagfahrleuchten-Set zum horizontalen Einbau, mit 2,5 m Anschlusskabel und separatem Wechselerrelais zum automatischen Ein- und Ausschalten. Set-Inhalt: 2 Leuchten mit je 12 Hochleistungs-LEDs, Befestigungsschrauben und Wechslerrelais. Lieferung inkl. Montagerahmen Set 12 V / ca. 2 W 2PT * 1 Set 24 V / ca. 2 W 2PT * 1 Typprüfung 0001 Kombinierte Tagfahrleuchte mit LED Positionslicht 90 mm Tagfahrleuchte mit Longlife Glühlampe und LED Positionslicht. Ideal in Kombination mit den 90 mm Modulscheinwerfer der Baureihen , , V / 0,4 W Glühlampe P21W 2BE * 1 Typprüfung 2586 Blinkleuchten Kombinierte Blinkleuchte mit LED-Positionslicht 90 mm Blinkleuchte mit Longlife Glühlampe und LED Positionslicht. Ideal in Kombination mit den 90 mm Modulscheinwerfer der Baureihen , , V / 0,4 W silberfarbene Glühlampe PY21W 24 V / 0,4 W gelbe Glühlampe PY21W 2BE * 1 2BE * 1 Typprüfung

28 Frontbeleuchtung Blinkleuchten Modulare LED-Blinkleuchte für den vorderen Einbau, mit 3 gelben LEDs, glasklare Lichtscheibe mit Optik, 500 mm lange Leitung mit offenen Enden, Schutzart IP 6K9K. 12 V/4,8 W, Stromaufnahme = ca. 0,4 A 24 V/4,8 W, Stromaufnahme = ca. 0,2 A Blinkleuchte, mit Impuls für Blinkleuchten-Ausfallkontrolle 12 V 2BA * 1 12 V 2BA * V 2BA * 1 24 V 2BA * 20 Blinkleuchte, ohne Impuls für Blinkleuchten-Ausfallkontrolle 12 V 2BA V 2BA V 2BA V 2BA Typprüfung ECE, CCC LED-Blinkleuchte / Blink-Positionsleuchte LED-Blinkleuchte für den vorderen und hinteren Einbau, mit 200 mm Leitung mit offenen Enden, Multivolt 9 33 V. Blinkleuchte, vorne/hinten, Lichtscheibe gelb Blinkleuchte, vorne/hinten, Lichtscheibe glasklar Blink-Positionsleuchte, vorne, Lichtscheibe glasklar 2BA BA BE Typprüfung 0023 (Blinkleuchte) und 5851 (Blink-Positionsleuchte = ADR / GGVS geprüft * Zur LED-Blinkleuchten- und zur LED-Leuchten-Ausfallkontrolle beachten Sie bitte den Hinweis auf Seite 8 und 9.