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2 service federelemente Kosten Dämpfung Nur funktionierende Federelemente garantieren vollen fahrspass. Damit das auch so bleibt, ist ein regelmässiger Service Pflicht. mit diesen tipps arten die kosten nicht aus. Wenn man mit Pflege und Service nachlässig umgeht, wird s am Ende umso teurer. Kleiner Service Magura-Gabel: WEBCODE #3509 Fox-Service Gabel und Dämpfer: WEBCODE #2530 Text Peter Nilges Fotos Daniel Simon 430 Euro Service-Kosten in zweieinhalb Jahren. Das hat sich Sascha R. definitiv anders vorgestellt. Mit jedem Geldschein, den der Gabel-Service verschluckte, schwand für ihn auch das Vertrauen in die Marke mit dem blauen Fuchsschwanz. Zunächst ein regulärer Jahres-Service mit gut 100 Euro. Teuer, aber scheinbar so üblich. Die dicke Überraschung kam mit der zweiten Ins - pektion. Eine Dichtung hatte sich verschoben, wodurch die Gabel einfach wegsackte. Richtig teuer wurde die Angelegenheit aber durch den beginnenden Verschleiß der Standrohre. Auf deren Beschichtung zeichneten sich deutliche Laufspuren ab. Irreparabel. Eine neue Standrohreinheit mit Krone und Schaft musste her. Das Resultat: gähnende Leere in Saschas Portemonnaie und tiefe Frustration. Und das nach einer Kilometerleistung von schlappen 4000 Kilometern. Wie kann das sein, bei einem Hightech-Produkt für über 1000 Euro? Die Kosten sind dabei nicht die einzige Ursache für häufigen Frust über Gabeln und Dämpfer. Auch die oft sehr langen Wartezeiten bei Reparatur und Wartung spülen regelmäßig Leser-Mails in unsere Redaktion. Außerordentliche Besuche beim Reparatur-Service kann man mit etwas Fürsorge aber verhindern. Grundsätzlich gilt es zu bedenken, dass es sich bei Federelementen um Hightech-Produkte handelt, die auf sehr begrenztem Raum viel Technik beherbergen. Sie müssen präzise und leichtgängig funktionieren und dürfen dabei keinen Schmutz eindringen lassen. Für all diese Anforderungen sind Lager und Gummidichtungen in Form von O-Ringen 88 BIKE 3/12

3 diese Wartungsintervalle schreiben die hersteller vor Vor jeder Fahrt Jede Fahrt Alle zwei Fahrten 8 bis bis bis bis Jährlich Gabel DT Swiss Gabel waschen optisch prüfen, Remote schmieren, Schrauben und Luftdruck kontrollieren Buchsen prüfen, Schmieröl wechseln, ABS-Federung prüfen und schmieren Großer Service im Servicecenter Service- Kosten Für alle Gabeln ca. 90 Euro für großen Service beim Customer Support Deutschland Fox Reinigen Staubabstreifer prüfen und reinigen Buchsen prüfen, Ölwechsel, Schmieröl in Lufteinheit wechseln Stärke der Ausfallenden prüfen Z. B. 32 Talas 124 Euro für Komplettwartung bei Toxoholics Magura Je nach Nutzung: reinigen, kleiner Gabel-Service bei Bedarf Wartung durch Fachwerkstatt/ Servicecenter Schrauben kontrollieren Holme reinigen Marzocchi (Normalfahrer) Reinigung/Schmierung Dichtringe HÄNDLER: Kontrolle Dichtringe; Ölwechsel in Kartusche HÄNDLER: Ölwechsel offenes Ölbad, Dichtringe Gabel/Kartusche wechseln Für alle Gabeln 109 Euro bei Magura Ca Euro (Öl und Dichtungen), 30 Euro für neue Gleitbuchsen bei Cosmicsports Rock Shox Optisch prüfen, Holme reinigen, Dichtungen/Holme schmieren Schrauben kontrollieren, Remote säubern/ schmieren Gleitbuchsen säubern, Schmierölbad wechseln, Lufteinheit säubern/ schmieren Öl im Dämpfungs- system/hydraulik- Lockout wechseln, Schraubenfeder- Einheit säubern/ schmieren Z. B. Reba um 60 Euro bei Sport Import dämpfer DT Swiss Reinigen Servicecenter: Öl und Dichtungswechsel (200 h, mind. einmal jährl.) Fox Reinigen Wartung der Luftkammer bei Nässe und Schmutz Marzocchi (Normalfahrer) Rock Shox Reinigen, Schrauben kontrollieren Luftdruck checken Schrauben kontrollieren, reinigen Befestigungsteile säubern und fetten Wartung der Luftkammer bei Staub, Buchsen/Befestigungsteile prüfen HÄNDLER: Kontrolle der Dichtringe HÄNDLER: Öl- und Dichtring wechseln Oder alle 200 h: Ölwechsel Oder jährlich: Buchsen/Befestigungsteile prüfen, ggf. tauschen, Kolben, Ausgleichsbehälter, innenliegenden Schwimmerkolben kontrollieren ggf. tauschen, Öl- und Dichtungswechsel Für alle Dämpfer ca. 90 Euro für großen Service beim Customer Support Deutschland Z. B. Float 106 Euro für Komplettwartung bei Toxoholics Ca. 200 Euro für einen Luftdämpfer bei Cosmisports Z. B. Monarch um 60 Euro bei Sport Import und Staubabstreifern nötig. Teile, die einem gewissen Verschleiß unterliegen. Etwa Federbewegungen macht eine Gabel bereits bei einem Marathon von 80 Kilometern Länge. Wenn dann noch widrige Bedingungen in Form von Staub, Schlamm oder anderem Schmutz In der Regel empfehlen die Hersteller einen Ölwechsel an der Gabel bereits nach 50, maximal 100 Betriebsstunden. hinzukommen, läuft der Verschleiß im Zeitraffer ab. Aufwändige Technik bedeutet deshalb auch regelmäßige Pflege. Dennoch sind die in den Bedienungsanleitungen angegebenen Wartungsintervalle zum Teil extremst kurz. In der Regel empfehlen die Hersteller einen Ölwechsel an der Gabel bereits nach 50, maximal 100. Das würde für einen Vielfahrer bedeuten: alle zwei bis drei Monate zum Ölwechsel. Die Realität sieht anders aus. Oft werden Gabeln und Dämpfer so lange gefahren, bis die Funktion spürbar nachlässt oder das Öl bereits tropft. Wer erst dann zum Service geht, darf sich nicht wundern, dass Das Premium GPS-Tourenportal Interaktiver Tourenplaner für alle Biker Aktuelle und perfekt gepflegte GPS Daten RichTrack, Roadbook und Höhenprofil in einer Datei Vorteilhafte RichTrack Software Basic kostenlos Daten übertragbar auf Garmin, VDO, MyNav, Xplova

4 Für alle Dirtjumper & Downhiller \RXU G R R I Homestory Zu Bes uch bei den Dow nhill- und 4X Pros Erik Irmis ch und Johannes Fischbach Interview mit Downhill Weltmeister Danny Hart Biketaste 4 neue Dirtbikes im Vergleich sow 2 französische Downhillbikes im Due ll ie Whitestyle in Leogang MOUNTAINBIKE RIDER. Das Szene-Magazin für Freerider, setzt jeden Monat die Trends, egal ob Downhill, Freeride, Dirt oder Urban Riding. Coole Reportagen, fundierte Tests, wilde Trails und alles zu Races & Events zeigen, was die Szene braucht. Mit genialen Fotostrecken und den besten Action Shots an Traumlocations. 12 Ausgabe 03/20 k! s o i K m a Ab ich bestellen: Join us! Michael Albert, Rechtsanwalt Der Händler muss beim Kunden nachfragen, bevor aus einer Routine-Inspektion eine teure Reparatur wird. das sagt der Anwalt Event Das Mega-Schnee-Event: Oder gle neben den üblichen Verschleißteilen das ein oder andere teure Bauteil komplett getauscht werden muss. Ein simpler Kratzer beispielsweise auf den Standrohren der Gabel oder am Kolben des Dämpfers wird durch seine scharfen Kanten mit der Zeit die Dichtungen zerstören. Um Schäden zu vermeiden, ist daher Eigeninitiative gefragt (siehe Selbst-Check S. 92). Beim Dämpfer ist der Wartungsaufwand in der Regel etwas geringer, es sei denn, er muss durch die Rahmenkonstruktion viele Querkräfte aufnehmen oder liegt im direkten Schlammbeschuss des Hinterrades. Da an einem Bike weder - noch Kilometerzähler vorgeschrieben sind, ist die Auslegung der Kilometerleistung Vielfahrer und im Schadensfall oft reine Interpretation. Biker, die bei Ohne spürbare Funktionseinschränkung harten äußeren sollte ein jährlicher Service reichen. Bedingungen fahvielfahrer und Biker, die bei harten äu- ren, sollten lieber ßeren Bedingungen fahren, sollten lieber zweimal im Jahr zweimal im Jahr die Gabel checken. Im die Gabel checken. Zweifel handeln die meisten Hersteller kulant. Wie überall gilt dabei das Motto: Der Ton macht die Musik. Neben der gesetzlich geregelten Gewährleistungsfrist von zwei Jahren (Versprechen, dass die Ware zum Kaufzeitpunkt frei von Mängeln ist), gibt es die Garantie, die einer freiwilligen Verpflichtung des Herstellers zur Funktionsfähigkeit entspricht. Da es sich bei der Garantie um eine freiwillige Leistung handelt, kann auch der Hersteller die Bedingungen dazu diktieren und klammert in der Regel alle Verschleißteile aus. Tipps, wie Sie das Leben von Gabel und Dämpfer entscheidend verlängern, erfahren Sie auf der letzten Seite. delius-klasing.de abo.mtbrider@ Eine vom Hersteller/Händler auf eine Federgabel abgegebene Haltbarkeitsgarantie kann erlöschen, wenn die in den Garantiebedingungen vorgeschriebenen Wartungsintervalle nicht eingehalten werden. Da es sich bei der Garantie um eine freiwillige Verpflichtung handelt, kann der Hersteller/Händler deren Inhalt und Voraussetzungen bestimmen. Auf die gesetzliche Sachmängel-Gewährleistung kann die Nichteinhaltung von Wartungsintervallen keinen Einfluss haben, da es hier darauf ankommt, ob bei Kauf/Übergabe des Bikes/der Federgabel bereits ein Mangel vorhanden war. Auch eine unsachgemäße Wartung kann zu einem Erlöschen der Haltbarkeitsgarantie führen. Sachgemäß ist nur diejenige Art und Weise der Wartung, die den Vorgaben in den Garantiebedingungen entspricht. Sehen die Garantiebedingungen z. B. vor, dass die vorgeschriebenen Service-Arbeiten vom Fachhändler bzw. Hersteller gemacht werden müssen, erlischt die Garantie, wenn der Käufer dem nicht folgt und den Service beispielsweise selbst macht. Die Garantie ist ein Vertrag zwischen dem Hersteller/Händler und dem Erstkäufer. Der Erstkäufer kann seine Rechte aus der Garantie an den Zweitkäufer abtreten, wenn die Garantiebedingungen eine solche Übertragung nicht ausschließen. Auch der Zweitkäufer ist dann geschützt, sofern er den Kaufbeleg vor- und die vorgeschriebenen Service-Intervalle nachweisen kann. Rechte aus der gesetzlichen Gewährleistung (Sachmangel bereits bei Kauf/Übergabe) kann der Zweitkäufer nur gegenüber dem Erstkäufer geltend machen, da Vertragspartner des Zweitkäufers der Erstkäufer ist. Es kommt dann darauf an, ob das Bike/die Federgabel zum Zeitpunkt des Verkaufes/der Übergabe vom Erstkäufer an den Zweitkäufer mangelhaft war. Der Erstkäufer kann seine ihm gegen den Händler zustehenden Gewährleistungsansprüche an den Zweitkäufer abtreten. Wenn der Kunde einen Routine-Service/eine Inspektion beauftragt und plötzlich eine massiv teure (Reparatur-)Rechnung präsentiert bekommt, hat er ein Problem. Es kommt hier auf den Einzelfall an. Der Händler/der Service-Leistende muss, wenn sich bei Durchführung eines Routine-Services/einer Inspektion herausstellt, dass eine teure Reparatur notwendig wird, den Kunden zuvor fragen, ob eine Reparatur durchgeführt werden soll. Der Kunde muss unter Umständen gleichwohl bezahlen, wenn er die Reparatur sowieso hätte machen müssen. Am besten: Vor Durchführung des Services fragen, was er kostet, und mitteilen, dass ohne Auftrag keine Reparaturarbeiten durchgeführt werden sollen.

5 Energie, Spaß Adrenalin......genau mein Ding! FÜR MOUNTAINBIKER RIVA DEL GARDA Wem solche Bedingungen vertraut sind, sollte häufiger zum Service. WILLINGEN Matthias Bauer, Toxoholics Suspension center (Fox) Hinter einem Gabel-Service steckt ein hoher Aufwand. Was darf der Kunde alles an Gabel und Dämpfer selbst machen, ohne Garantieverlust? Eigentlich alles, sofern er es richtig macht. Fox hat eigens dafür eine Seite mit detaillierten Anleitungen gemacht unter: Laut Bedienungsanleitung erlöschen Garantie und Gewährleistung bei Nichteinhaltung der Service- Intervalle bzw. unsachgemäßer Wartung. Das stimmt, wobei wir in der Regel sehr kulant reagieren. Bei offensichtlichen Wartungsfehlern sowie starkem Verschleiß können wir jedoch schnell feststellen, was mit dem Teil passiert ist. Was kostet ein Service bei Euch, und was zahlt man für ein Service-Kit, wenn man es selbst macht? Die Komplettwartung für eine Gabel beginnt bei uns ab 106 Euro. Die Dichtungs-Kits liegen zwischen 23 und 51 Euro, dazu kommen noch Schmieröle und Dämpfungsöl. Wie lange dauert ein Service in der Regel bei Euch? Unsere Durchlaufzeiten liegen im Schnitt zwischen fünf bis acht Tagen, abhängig von der Jahreszeit. Manchmal vergehen aber bereits Wochen, bis der Händler die bei ihm abgegebene Gabel überhaupt an uns weiterschickt. In diesem Falle können wir natürlich auch nichts machen. Wann sollte man seine Federelemente am besten einschicken, um Zeit zu sparen? Es gibt keine Faustregel mehr. Aber es macht am meisten Sinn, die Sachen dann einzuschicken, wenn man sie am wenigsten braucht. Wie sollte man die Sachen pflegen, was sollte man tunlichst meiden? In der Regel reicht es, die Gabel zu säubern und kurz vor dem Fahren nach hinten zu legen, damit das Öl unter die Dichtungen und Foam-Ringe läuft. Schmieren von außen ist nicht wirklich notwendig. Nie mit dem Hochdruckreiniger auf die Dichtungen draufhalten. FÜR FREERIDER SAALBACH HINTERGLEMM IM SALZBURGER LAND FÜR SURFER PELZERHAKEN/OSTSEE Events von

6 DIE SEITE FÜR RENNRADFAHRER JETZT NEU IN OPTIK UND FUNKTION Aktuelle News und Veranstaltungstipps aus der Radsportwelt Großes Testcenter mit ausführlichen Testberichten zum Downloaden Umfangreiches Reisecenter: Touren nach Ländern abrufbar und zum großen Teil mit GPS-Daten Interessante Ergänzungen zu ausgewählten Heftthemen: z.b. Bildgalerien, Videos, Hintergrundinfos Community: austauschen, fachsimpeln, Bilder zeigen und sehen, Hobbyfreunde finden und treffen Selbst-check Wer regelmäßig seine Gabel checkt, kann größeren Schäden und damit teuren Reparaturen vorbeugen. Spätestens dann ist ein Service fällig: 1 Spiel in den Buchsen Klemmen Sie das Bike am Hinterrad zwischen die Beine und wackeln Sie an den Gabelholmen (Bild oben). Beim Dämpfer reicht ein leichtes Anheben am Sattel. Bei Spiel sind neue Buchsen erforderlich. 2 Standrohre, Kolben beschädigt Besitzen Standrohre oder Kolben bereits Laufspuren (Bild links)? Gibt es scharfkantige Kratzer oder Riefen auf den Laufflächen? 3 Knarz-/Knackgeräusche Knackt oder knarzt die Gabel beim Anbremsen? Mögliche Ursache: Die Schaft-, Kronen-, Standrohreinheit muss getauscht werden. 4 Ruckeln beim Federn Ruckeln Gabel und Dämpfer beim Einfedern, ist in der Regel eine mangelhafte Schmierung die Ursache. 5 Keine Dämpfung Auch wenn die Verstellung der Dämpfung nicht mehr funktioniert oder generell keinerlei Dämpfung mehr vorhanden ist, heißt es: ab zum Service. wer macht den Service? Eigeninitiative, Händler, Versender, Servicecenter oder der Hersteller selbst. Es gibt viele Anlaufstellen für einen Fahrwerks- Service. Nur zertifizierte Händler/Versender machen den Service selbst, andere schicken die Teile ebenfalls ins Servicecenter. DT Swiss Fox Racing Shox Magura Marzocchi Rock Shox Versender/ Händler servicecenter hersteller selbstservice Ja Ja Nein Ja Ja Nein Ja Ja Nein Ja Ja Ja Nein Nein Ja Nein Ja

7 damit es länger hält Pflege-tipps Was Sie tun und lassen sollten, damit Ihre Federelemente möglichst lange, einwandfrei funktionieren. GLOBETROTTER AUS LEIDENSCHAFT. Waschen Um zu verhindern, dass Dreck und Staub sich in die Dichtungen fressen, sollten Sie Gabel und Dämpfer vor jeder Fahrt mit Seifenwasser und einem Schwamm reinigen. Hochdruck Der Hochdruckreiniger ist tabu und sollte niemals direkt auf Dichtungen gehalten werden. Dadurch schießt man Dreck, Wasser und Steinchen ins innere der Gabel. Kriechöle Die meisten Hersteller warnen vor der Verwendung von dünnflüssigen Kriech ölen. Die Gefahr: Der reguläre Schmierstoff wird verdünnt und ausgewaschen. Dadurch kann der notwendige Schmierfilm schneller abreißen. Erhältlich im Buch- und Fachhandel oder unter Gabelöl Bis auf Marzocchi raten alle Gabelhersteller von einer Schmierung von außen ab. Wenn, dann nur Gabelöl verwenden und anschließend sehr gut abwischen, damit das Öl nicht wie ein Staubmagnet funktioniert. Besser Tauchrohre abziehen und von innen schmieren. GAbel auf Kopf Damit Dichtungen und Schaumstoffringe oben in den Tauchrohren nach längerem Stillstand wieder Öl bekommen, sollten Sie Ihr Bike vor der Fahrt für ein paar Minuten auf den Kopf drehen. Carsten Janz Carsten Janz Beinhart In 3300 Tagen mit dem Fahrrad um die Welt 12,- [D] ISBN

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