Inhaltsverzeichnis 2012

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2 Inhaltsverzeichnis Infrastruktur Mitglieder Flugzeugpark Astir CS (OE-5055) Discus CS (D-4690) Duo Discus (D-9142) LS 6-18 (D-6502) Discus 2ct (D-KKHA) Super Dimona (OE-9349) Flugschule Fliegerstüble 5 2 Leistungssegelflug Dezentrale Meisterschaft (sis.at) Kitzbüheler AlpenPokal / Österreich Hahnweide / Deutschland Provence Glide / Frankreich Bodenseefreudschaftsfliegen / Deutschland CIM / Italien 9 3 Außergewöhnliches zu berichten Dimona auf Geheimmission Aus ALT mach NEU Neubau der Tankstelle Verkauf LS6-18 (D-6502) Ankauf Discus 2ct (D-KKHA) 14 4 Vereinsaktivitäten Rosenmontag Fliegerparty Vereinsrodeln St. Gallenkirch Fluglager Sisteron / Frankreich Schnuppertag GBS Windenstartwochenende Reuthe Emser Markt Gans l Essen im Adler Hohenems Silvesterfliegen 29 I

3 Elke I

4 1 Infrastruktur Infrastruktur 1.1 Mitglieder Die Sportfliegergruppe Hohenems zählte per 31. Dezember 2012 an die 44 Mitglieder, davon sind 34 Vollmitglieder. 1.2 Flugzeugpark Unsere Sportfliegergruppe verfügt über einen modernen und ausgezeichneten Flugzeugpark, der auf alle Fliegerbedürfnisse ausgerichtet ist. Mit unseren zahlreichen Segelflugzeugen decken wir das komplette Leistungsspektrum der Segelfliegerei ab. Vom gutmütigem Einsteiger-Segelflugzeug, über Hochleistungswettkampf-Flugzeuge bis zum Kunstflug-Segelflugzeug (als Mitglied der HGSV Haltergemeinschaft der Sport- und Segelflugvereine am Flugplatz Hohenems). Die Auslastung der Flugzeuge im Jahr 2012 war wie folgt: Kennzeichen Stunden Ldg Durchschnitt h/ldg Astir CS OE ,54 Discus CS D ,90 Duo Discus D ,28 LS 6-18 D ,96 Discus 2ct D-KKHA 4 4 1,00 Super Dimona OE ,52 Die Flugsaison 2012 verlief unfallfrei. Infrastruktur 1

5 1.2.1 Astir CS (OE-5055) Die Astir ist unser Einsteigerflugzeug, das wegen seiner gutmütigen Flugeinschaften gerne als Trainingsflugzeug genutzt wird. Zusätzlich ist dieses Flugzeug deshalb beliebt, weil es im aufgebauten Zustand, d.h. jederzeit flugbereit, im Segelflughangar steht. Klasse Clubklasse Hersteller Grob Aerospace Spannweite 15 m Flügelfläche 12,40 m 2 Streckung 18,2 Leermasse 270 kg max. Flugmasse 450 kg min. / max. Flächenbelastung 27,42 36,29 kg/m 2 Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Wasserballast 100 Liter Gleitzahl 38 bei 104 km/h Geringstes Sinken 0,61 m/s bei 74 km Discus CS (D-4690) Der "Discus CS" ist das Bindeglied zwischen dem Einsteigerflugzeug Astir CS und dem doppelsitzigen Hochleistungs Segelflugzeug Duo Discus. Dank seiner angenehmen und sehr harmlosen Flugeigenschaften hat er sich auch überall im Clubbetrieb durchgesetzt. Klasse Standardklasse Hersteller Schempp-Hirth Spannweite 15,00 m Flügelfläche 10,58 m 2 Streckung 21,3 Leermasse 230 kg max. Flugmasse 525 kg min. / max. Flächenbelastung 29,5 50 kg/m 2 Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Wasserballast 168 Liter Gleitzahl 43 Geringstes Sinken 0,59 m/s Duo Discus (D-9142) Der Duo Discus ist speziell für Schulung und Leistungsflug konzipierter Doppelsitzer mit den anerkannt harmonischen Flugeigenschaften des einsitzigen Vorbildes Discus und einer eher noch perfekteren Ruderabstimmung. Mit seiner Spannweite von 20 m ist der Duo Discus das leistungsstärkste doppelsitzige Segelflugzeug für den Einsatz im Club-Betrieb. Infrastruktur 2

6 Klasse - Hersteller Schempp-Hirth Spannweite 20,00 m Flügelfläche 16,40 m 2 Streckung 24,4 Leermasse 410 kg max. Flugmasse 700 kg min. / max. Flächenbelastung 30,0 43,0 kg/m 2 Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Wasserballast 200 Liter Gleitzahl 45 Geringstes Sinken 0,58 m/s LS 6-18 (D-6502) Dieses Rennklasseflugzeug ist das Wettkampfflugzeug und sorgt mit seinen ausgezeichneten Flugeigenschaften für vordere Platzierungen in zahlreichen nationalen und internationalen Meisterschaften. Zur Verbesserung der Schnellflugeigenschaften ist die LS6 mit durchgehenden Wölbklappen ausgestattet. Klasse Rennklasse Hersteller Rolladen Schneider Spannweite 15,00 / 18 m Flügelfläche 10,50 m 2 / 11,40 m 2 Streckung 21,4 Leermasse 250 kg max. Flugmasse 525 kg min. / max. Flächenbelastung 36,0 50 kg/m 2 Höchstgeschwindigkeit 270 km/h Wasserballast 180 Liter Gleitzahl 43 Geringstes Sinken 0,59 m/s bei 84 km/h Discus 2ct (D-KKHA) Dieser Hochleistungsmotorsegler Discus 2ct (nicht eigenstartfähig) mit 18 m Spannweite und Turbo ergänzt den vereinsinternen Flugzeugpark im oberen Segment. Dank des Hilfsantriebes können nicht nur Flauten überbrückt und Außenlandungen mit höchstmöglichster Sicherheit vermieden werden, auch im Streckensegelflug oder z.b. bei der Suche nach Wellenaufwinden hat sich dieses "Turbo"-System längst bewährt. Für die Verwendung des Turboantriebs ist keine Hilfsmotorstartberechtigung erforderlich. Infrastruktur 3

7 Klasse Standardklasse Hersteller Schempp-Hirth Spannweite 18 m Flügelfläche 11,36 m 2 Streckung 28,5 Leermasse 325 kg max. Flugmasse 565 kg min. / max. Flächenbelastung 35,0 52 kg/m 2 Höchstgeschwindigkeit 300 km/h Wasserballast 200 Liter Gleitzahl 48 Geringstes Sinken 0,59 m/s bei 84 km/h Super Dimona (OE-9349) Die Super Dimona ist der vereinseigene Touring Motorsegler. Mit ihren Long Range Tanks sind Reichweiten bis zu 1000 km ohne Zwischenlandung möglich. Sie besteht aus Glasfaserverstärkten Kunststoff und zeichnet sich ebenfalls durch gutmütige Flugeigenschaften aus. Ein ideales Reiseflugzeug. Hersteller Diamond Aircraft Spannweite 16,33 m Flügelfläche 15,30 m 2 Leermasse 555 kg max. Flugmasse 770 kg Höchstgeschwindigkeit 261 km/h max. Reisegeschwindigkeit 200 km/h Gleitzahl 27 Geringstes Sinken 1,17 m/s Motor 80 PS Rotax Motor Treibstoff 80 Liter bleifrei 95 ROZ oder 100 LL Mogas 1.3 Flugschule Im Jahr 2012 fand keine vereinsinterne Grundschulung statt. Schwerpunkt bildete die Weiterbildung der Mitglieder. In Zusammenarbeit mit dem UVMC wurde die praktische PPL Ausbildung für die Erlangung der PPL-A mit TMG (Touring Motor Glider) Berechtigung durchgeführt. Aufgrund der geänderten Rechtslage in der MIM (Motorsegler im Motorflug) Berechtigung wurde diese Ausbilding vereinsintern derzeit nicht weitergeführt. Infrastruktur 4

8 Unsere Fluglehrer Helmut, Dietmar und Gunther führten während des Jahres diverse Überprüfungs- und Einweisungsflüge durch. Herzlichen Dank für die ehrenamtliche Durchführung. 1.4 Fliegerstüble Das Fliegerstüble wurde, wie auch schon in vergangenen Jahren, von Gudrun und Helga betreut. Durch den unermüdlichen und ehrenamtlichen Einsatz von Gudrun, die jedes schöne Wochenende unsere Mitglieder und Gäste im Fliegerstüble bewirtet, wurden dieses Jahr nicht nur die Betriebskosten unseres Vereinsheims gedeckt, es konnte auch ein Überschuss zugunsten des Vereis erwirtschaftet warden. Highlight war das durch Gudrun Anfang Juli organisierte Steirerfest. Herzlichen Dank an das Fliegerstüble-Team! Infrastruktur 5

9 2 Leistungssegelflug Leistungssegelflug Piloten unseres Vereins nahmen an folgenden Meisterschaften statt: 2.1 Dezentrale Meisterschaft (sis.at) Die Österreichische Staatsmeisterschaft im Streckensegelflug wurde im Zeitraum vom bis abgehalten. Die Teilnahme beschränkte sich auf Gert und Werner. Mannschafts-Wertung (sis-at + weltweit) # Pkt Team Pilot 1 Pilot 2 Pilot 3 Km ,90 HGSV 1 Jagiello J. Mungenast P. Fenkart G. 2854,60 18m Klassen-Wertung (sis.at) # Pkt Pilot Land Datum km Pkt ,90 Fenkart Gert Vbg ,30 636, ,82 Amann Werner Vbg ,30 217,60 In der Vereinswertung kam die HGSV auf den 29. Platz mit 28 Flügen (13.051,53 Pkt / ,28 km), erflogen von 7 Piloten der am Flugplatz ansässigen Vereine (Bregenz, Feldkirch, Hohenems, Bregenz). Herzliche Gratulation an alle Piloten! 2.2 Kitzbüheler AlpenPokal / Österreich Unter dem Motto Im Westen mal was Neues fand in St. Johann / Tirol am Flugplatz LOIJ vom 21. bis 29. April 2012 der 1. Kitzbüheler Alpen Pokal 2012 statt. Werner nahm mit der LS 6 WG teil. An sechs von neun Wertungstagen konnte geflogen werden. Werner erfolg den 4. Platz (4856 Gesamtpunkte) von insgesamt 20 Teilnehmern. Leistungssegelflug 6

10 Fotonachweis Hahnweide / Deutschland Vom 11. bis 19. Mai 2012 fand der 46. Internationale Hahnweide Segelflugwettbewerb auf dem Sonderlandepatz Hahnweide bei Kirchheim/Teck statt. Dieser Wettbwerb ist laut Veranstalter der Fliegergruppe Wolf Hirth Kirchhein unter Teck e.v. ein Freundschaftswettbewerb im Leistungssegelflug, wo der Spaß am Segelfliegen im Vordergrund steht. Werner nahm mit seinem Ventus 2cx in der 18 m Klasse teil. Von 8 Tagen konnte an 5 Tagen Wertungen geflogen werden. Werner erreicht den 22. Platz. Leistungssegelflug 7

11 Fotonachweis Provence Glide / Frankreich Das Championnats de France de Vol á Voile fand vom 2. bis 9. Juni 2012 in Vinon sur Verdon (Frankreich) statt. Der Wettbewerb gilt als gute Vorbereitung für den nächsten European 17. FAI Gliding Championship 2013 in Ostrow / Polen. Werner errang mit seinem Ventus 2c in der 18m Klassen den hervorragenden 9. Rang mit Punkten bei einem Teilnehmerfeld von 20. Leistungssegelflug 8

12 2.5 Bodenseefreudschaftsfliegen / Deutschland Das diesjährige Bodenseefreundschaftsfliegen wurde von der Segelfliegergruppe Singen am Flugplatz Hilzingen vom 23. Juni bis 24. Juni 2012 organisiert. Werner nahm mit seinem Ventus 2c in der Leistungsklasse teil, als Begleitmannschaft konnte er seinen Sohn Tobias gewinnen. 30 Teilnehmer flogen um die Wette. Leider machte das Navi Werner einen Strich durch die Rechnung und so konnte er leider keine Platzierung erfliegen. Dennoch ergaben sich schöne Flüge mit mehreren Zwischenlandungen - Werner nahm es mit Humor. 2.6 CIM / Italien Werner nahm mit seinem Ventus 2cx vom 6. bis 17. August 2012 am Copa Internazionale del Mediterraneo Italian Championship Class Standard / CIM in Rieti / Italien teil. Diesen Wettbewerb verband Werner gleich mit einem Familienurlaub. Das Ergebnis war nach 9 Wertungstagen in der 18m Klasse der 1. Platz mit 7930 Punkten (bei 23 Teilnehmern). Fotonachweis Leistungssegelflug 9

13 3 Außergewöhnliches zu berichten Außergewöhnliches zu berichten 3.1 Dimona auf Geheimmission Datum: Sonntag, 17. Juni 2012 Zeitpunkt: 16 Uhr LT Agenten: Ort: Mission: Erfolg: Helmut und Silvan Startpunkt LOIH mit Zielort Unbekannt Hochzeitsantrag via Banner Braut hat JA gesagt! Außergewöhnliches zu berichten 10

14 3.2 Aus ALT mach NEU Neubau der Tankstelle NOTAM B1385/12 LOIH Kraftstoff nicht verfügbar Hohenems : :00 est SUPER 95 nicht verfuegbar. Ab Nach über 44 Jahren im Einsatz werden die Kraftstofftanks am Flugplatz Hohenems ausgetauscht. Die Lagerkapaziät entspricht nicht mehr den neuen Anforderungen. Der Landesverband Vorarlberg hat deshalb beschlossen, die Tankstelle über die Wintersaison 2012/2013 zu erneuern. Bedingt durch diesen Umbau ist für auswärtige Flugzeuge kein AVGAS, Jet A1 und MoGas (Super 95) verfügbar. Flugzeuge, die in LOIH stationiert sind, weichen auf Behelfstankstellen aus. Der Flugplatz bietet während des Umbaus nur AVGAS und Jet A1 an. Die ULIG organisiert eine zugelassene fahrbare MoGas-Tankstelle, die für alle Vereine zugänglich ist. Tankkapazität alt neu AVGAS Liter Liter Jet A Liter Liter Super Liter 1 x Liter 1 x Liter Total Liter Liter Bereits ab 20. Dezember 2012 konnte die neue Tankstelle in Betrieb genommen werden. Die Tankstelle wurde komplett neu bis auf den Tankautomat errichtet. Außergewöhnliches zu berichten 11

15 Außergewöhnliches zu berichten 12

16 3.3 Verkauf LS6-18 (D-6502) Nach über 16 Jahren im Besitz unseres Vereins wurde die LS6-18 verkauft. Der Grund war einerseits die in den nächsten Jahren anstehende Investition in Höhe von ca. EUR ,00 in die Neulackierung der Oberfläche, anderseits wird eine Harmonisierung vom vereinsinteren Flugzeugpark angestrebt. Das Flugzeug wurde 1996 gebraucht gekauft. Obwohl einige LS 6-18 auf dem Gebrauchtmarkt zum Verkauf standen, meldeten sich zahlreiche Interessenten. Den Zuschlag erhielt ein Herr aus Tschechien. Er bezahlte bar bei Abholung und brachte das Geld in einem tschechischen Tresor (Keksdose) mit! Da der Verkaufspreis etwas unter unserem Ausrufungspreis lag, behielten wir den Navigationsrechner LX 7007 und verkauften stattdessen den LX 5000 aus dem Discus CS. Außergewöhnliches zu berichten 13

17 3.4 Ankauf Discus 2ct (D-KKHA) Bei der Jahreshauptversammlung am 1.März 2012 wurde einstimmig beschlossen, den Hochleistungsmotorsegler Discus 2ct (nicht eigenstartfähig) mit 18 m Spannweite und Turbo anzuschaffen. Im Gegenzug wird die LS6 verkauft. Die Harmonisierung vom vereinsinternen Flugzeugpark wird somit umgesetzt und ergänzt diesen im oberen Segment. Der Turbo ermöglicht speziell für große Streckenflüge eine frühe Startmöglichkeit und ein sicheres nach Hause kommen. Für die Verwendung des Turboantriebs ist keine Hilfsmotorstartberechtigung erforderlich. Nach einer Lieferzeit innerhalb von einem Jahr wurde der neue Discus 2ct Anfang Dezember von Helmut und Gunther bei der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH in Kirchheim unter Teck / Deutschland (Nähe Stuttgart) abgeholt. Kurz vor dem Jahreswechsel hatten wir gleich Gelegenheit unsere Neuanschaffung bei leichten Föhnbedingungen einzufliegen. Die Begeisterung stand Allen ins Gesicht geschrieben! Chronologie: 1. März 2012 Beschluss Ankauf neuer Discus 2ct 26. März 2012 Offizielle Bestellung und Anzahlung 12. Oktober 2012 Überstellung des Hängers von Kassel nach Hohenems durch Harald 17. Oktober 2012 Einzeltypisierung des Hängers (DO-180DF) 18. Oktober 2012 Anmeldung des Hängers (DO-180DF). 24. Oktober 2012 Überstellung des Hängers von Hohenems zu Schempp Hirth und Besichtigung des Fliegers durch Helmut. 18. Dezember 2012 Abholung durch Gunther und Helmut. 29. Dezember 2012 Erstflug in Hohenems (Helmut, Gunther, Gerhard F.) Fazit: Ein tolles Flugzeug! Klasse Standardklasse Hersteller Schempp-Hirth Spannweite 18 m Flügelfläche 11,36 m 2 Streckung 28,5 Leermasse 325 kg max. Flugmasse 565 kg min. / max. Flächenbelastung 35,0 52 kg/m 2 Höchstgeschwindigkeit 300 km/h Wasserballast 200 Liter Gleitzahl 48 Geringstes Sinken 0,59 m/s bei 84 km/h Außergewöhnliches zu berichten 14

18 Außergewöhnliches zu berichten 15

19 Produktbeschreibung: Die Vorteile gegenüber Selbststartern liegen dabei im wesentlichen im unkomplizierten Aufbau dieses Hilfsantriebes, in der einfachen Bedienung und Wartung, in der damit verbundenen Betriebssicherheit und vor allem im erheblich geringeren Gewicht. Aus- und eingefahren wird das Zweizylinder-Zweitakt-Triebwerk (SOLO, Type 2350, 15.3 kw) mittels eines elektrischen Spindelantriebes, der über ein speziell für den "Turbo"-Antrieb entwickeltes Bedienteil angesteuert wird. Über die im Bedienteil integrierten Leuchtdioden werden Drehzahlbereiche, Triebwerksendstellungen, Batteriespannung usw. angezeigt. Die Bedienung ist bewußt einfach gehalten, Bedieneinheiten wie Anlasser, Choke- und Gashebel werden beim "Turbo"-System nicht benötigt. Der Motor springt durch den Windmühleneffekt der 5-Blatt-Luftschraube bei ca. 115 km/h von selbst an und läuft stets mit der voreingestellten Leistung. Die Leuchtdioden im Bedienteil informieren über den Drehzahlbereich, bzw. warnen vor zu hohen Drehzahlen. Wird dennoch die zulässige Drehzahl und die damit verbundene Fluggeschwindigkeit überschritten, vermeidet eine Zündabschaltung die Überlastung des Triebwerkes. Das Abstellen des Triebwerks erfolgt durch "Zündung aus". Bei einer Geschwindigkeit von ca. 95 km/h wird das Triebwerk eingefahren, bis die Propellernabe im Rückspiegel gerade noch über dem Rumpfrücken zu sehen ist. Durch die Schrägstellung kommt der Propeller nach wenigen Sekunden zum Stillstand und kann durch die Faltblätter ohne Rücksicht auf die Propellerstellung vollends eingefahren werden. Die 18 m Version mit über einem Quadratmeter mehr Flügelfläche als die Standardklasse- Version ermöglicht auch bei erhöhtem Leergewicht (durch das "Turbo"-Antriebssystem) sehr geringe Flächenbelastungen und überdurchschnittlich gute Steigleistungen. Weiterhin ermöglicht diese Spannweite im Vergleich zur 15 m Version eine Verbesserung der Reichweite im Sägezahnflug um ca. 70 km auf 370 km. Dieses "Turbo"-Antriebssystem bietet in beiden Außenflügel-Versionen ein deutlich größeres Einsatzspektrum als die unmotorisierte Version: Schließlich können dank des Hilfsantriebes nicht nur Flauten überbrückt und Außenlandungen mit höchstmöglichster Sicherheit vermieden werden, auch im Wandersegelflug oder z.b. bei der Suche nach Wellenaufwinden hat sich das "Turbo"-System längst bewährt. Außergewöhnliches zu berichten 16

20 Nachweis Außergewöhnliches zu berichten 17

21 4 Vereinsaktivitäten Vereinsaktivitäten Im Vereinsjahr 2012 wurden folgende Aktivitäten bzw. Veranstaltungen durchgeführt: Rosenmontag Fliegerparty im Löwenfoyer / Hohenems Vereinsrodeln und Kässpätzlepartie beim Brunella Wirt / St. Gallenkirch Jahreshauptversammlung 2012 (Gasthaus Schiffle Hohenems) Start Fliegerstüble-Saison Jahresnachprüfung der Segelflugzeuge Landesverbandstag Österr. Aero-Club (Flugplatzrestaurant) März 2012 Segelfluglager Sisteron / Frankreich Schnuppertag GBS Steirerfest 22./ Windenstartwochenende Reutte Emser Markt ab November 2012 Das Laub fällt, die Werkstatt ruft Sportlergala in Hohenems Gans l Essen im Adler Hohenems Silvesterfliegen Danke an Alle, die zu diesen schönen Ereignissen beigetragen haben! Vereinsaktivitäten 18

22 4.1 Rosenmontag Fliegerparty Unter der Federführung von Gerhard F. wurde das Löwenfoyer in Hohenems während dem Rosenmontag (20. Februar 2012) von unserem Verein bewirtet. Mit tatkräftiger Unterstützung zahlreicher Mitglieder konnten zahlreiche Mäschgerle bis in die frühen Morgenstunden begrüßt werden. Ein toller Erfolg für unseren Verein! Vereinsaktivitäten 19

23 Vereinsaktivitäten 20

24 4.2 Vereinsrodeln St. Gallenkirch Am 28. Februar 2012 machten sich Harald, Christian, Philipp, Andi mit Nicole, Elke, Gerhard F., Werner, Helmut mit Helga und Gunther mit Petra auf zu einer zünftigen Kässpätzlepartie beim Brunella Wirt in St. Gallenkirch. Nach ausgiebigem Essen, Trinken und Tanzen ging es mit dem Rodel wieder talwärts. Die Heimfahrt im Bus war dann doch ziemlich ruhig! Vereinsaktivitäten 21

25 4.3 Fluglager Sisteron / Frankreich Im März 2012 weilten für eine Woche Gerhard F., Herbert, Thomas, Manfred und Helmut in Sisteron / Frankreich. Tolle Flüge! Vereinsaktivitäten 22

26 4.4 Schnuppertag GBS Im Rahmen eines Schnuppertages am 12. Juni 2012, organisiert vom Berufsschullehrer Alwin, wurde 16 Teilnehmern vom Gewerblichen Berufsschulzentrum St. Gallen (GBS) der Segelflug und Motorsegelflug nähergebracht. Zwei Eletronikerinnen und 14 Elektroniker im Alter von 16 Jahren sowie deren Begleiter Reto Manser hatten die Möglichkeit in die Luft zu gehen. Es herrschten wettermäßig Superbedingungen und so konnten von 10 bis 17 Uhr Gerhard F. im Duo Discus und Silvan mit dem Motorsegler Dimona zahlreiche Runden mit begeisterten Co- Piloten drehen. Zusätzlich wurde die Truppe von Schlepppilot Luki unterstützt. Nach eingehender Einweisung genossen die Schüler den Rundflug von min. Um die Kurzweil am Boden zu vertreiben, wurde Pizza, Eis und Getränke von Gudrun angeboten. Das Feedback war verhalten: super toll bis ok. Vereinsaktivitäten 23

27 4.5 Windenstartwochenende Reutte Von Freitag, 22. bis 23. September 2012 wurde das alljährliche Windenstartwochenende in Reutte abgehalten. Werner mit seinen beiden Söhnen Tobias und Felix sowie Gerhard F., Thomas H. und Herbert reisten bereits am Freitagabend an. Harald, Christian und Elke folgten am Sonntag. Bei strahlendem Wetter wurden über 20 Starts mit dem Discus, Duo Discus und der LS6 an der Winde absolviert. Nebenbei wurde auch das Fahren mit dem Traktor perfektioniert. Nach einem gemütlichen Ausklang bei reichlich Speis und Trank zog die gesamte Mannschaft wieder ins heimische Gefilde. Reutte, wir kommen wieder! Vereinsaktivitäten 24

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29 4.6 Emser Markt Am ersten Oktoberwochenende, am 30. September 2012 fand der mittlerweile weithin bekannte Emser Herbstmarkt am Schlossplatz und entlang der Graf-Maximillian-Straße statt. Von 11 bis 19 Uhr sorgte unser Verein unter der Leitung von Thomas H. mit dem Verkauf vom traditionellen Raclettebrot und Getränken für das leibliche Wohl der Marktbesucher. Aufgrund der regen Unterstützung unserer Vereinsmitglieder konnte dieser Event in zwei Schichten abgewickelt werden. Leider machte der Wettergott jedoch einen Strich durch die Rechnung: dunkle Wolken und Regen dominierten den Tag. So bewies neben unserem Team auch der aufgebaute Astir bei teilweise strömenden Regen seine Wettertauglichkeit. Dies tat jedoch dem Vereinsaktivitäten 26

30 regen Ansturm der Jugend keinen Abbruch, einmal in einem Segelflieger zu sitzen. Leider war aufgrund der widrigen Wetterbedingungen der Verkauf etwas verhalten und manch Einer setzte seinen ganzen Charme ein, um den Umsatz der Raclettebrote nach oben zu treiben. Vereinsaktivitäten 27

31 4.7 Gans l Essen im Adler Hohenems Wenn das Jahr zu Ende geht und die Tage kürzen werden Was ist mit dem Monat November untrennbar verbunden? Der Martinstag (am 11. November) als Festtag des Heiligen Martin von Tours, geprägt von zahlreichen Bräuchen: in Dornbirn findet der jährliche Martinimarkt statt und dem traditionellen Martinigans l Essen wird gefrönt. Aus diesem Anlass trafen sich einige Vereinsmitglieder (Harald, Werner, Helmut, Andrej, Elke, Gert, Gunther, Gerhard F. ) am Montag, 19. November 2012 um 19:30 Uhr im Gasthaus Adler in Hohenems. Küchenchef Martin Griesser, ein guter Freund von Harald, kredenzte ein üppiges und gehaltvolles Mahl: knuspriges Gansl mit traditionellen Beilagen wie Knödel, Blaukraut, Maroni und dazu einen guten Wein vom eigenen Weingut. In entspannter Atmosphäre wurde über die abgelaufene Segelflugsaison philosophiert und mit Vorfreude über das neue Segelflugzeug diskutiert. Vereinsaktivitäten 28

32 4.8 Silvesterfliegen Am Montag, 31. Dezember 2012 fand das traditionelle Silvesterfliegen statt. Ab Mittag war schon emsiges Treiben beim Segelflughangar in Gange. Der neue Discus 2ct sowie der Duo Discus wurden für einen AusFLUG aufgebaut. Bei strahlendem Sonnenschein wurden die zwei Segelflugzeuge zum Kasten geschleppt. Auch der Motorsegler Dimona wurde noch ausgeführt. Bei Glühwein und Krapfen wurde das abgelaufene Flugjahr diskutiert und auf das neue Jahr angestoßen. Glück ab gut land für 2013! Vereinsaktivitäten 29