Neubau S-Bahn-Station Ottensen Infoveranstaltung am

Transkript

1 Neubau S-Bahn-Station Ottensen Infoveranstaltung am Foto: M. Dube/Grafik prpetuum

2 Städtische Lage und Entwicklung geben Potential für eine neue S-Bahn-Station Ottensen Bedarf für eine neue Station in Ottensen Derzeit unzureichende Anbindung an den ÖPNV Stadtteilentwicklung durch neue Baugebiete Bebauungsplan Ottensen 61 Bebauungsplan Bahrenfeld 62 "Neue Mitte Altona"-Masterplan sieht fußläufige Erschließung zur neuen Station vor Umsteigemöglichkeit zum Metrobus 2 Foto: M. Dube/Grafik prpetuum Plan: HVV/openstreetmap 2

3 5.000 Fahrgäste täglich profitieren von der neuen Station Mit S1 und S11 wird die City direkt angebunden Betriebsprogramm unverändert: S1 ganztags Wedel/Blankenese - Ottensen - Altona - Citytunnel - Hauptbahnhof - Airport/ Poppenbüttel S11 Verstärker Blankenese Ottensen - Altona - Dammtor - Hauptbahnhof - Poppenbüttel im 5- bis 10-Minuten-Takt Plan: HVV 3

4 Die Station Ottensen wird modern und funktional Der Bahnsteig 140 Meter lang, S-Bahn-Bahnsteigkantenhöhe 96 cm Bahnsteigdach 28 Meter und weitere Wetterschutzhäuser Die Ausstattung barrierefrei Blindenleitsystem Ticketautomaten, Infosysteme Folgemaßnahmen Gleisverschiebung des Gleises Richtung Blankenese Weicheneinbau#?# Plan: Ingenieurbüro Schmidt 4

5 Der Ostzugang dient auch als Umsteigepunkt zum Bus Ostzugang unter der Eisenbahnbrücke Bahrenfelder Steindamm Treppenanlage barrierefrei durch Aufzug witterungsgeschützt durch Treppeneinhausung Musterfotos: U. Sommer/DB 5

6 Der Westzugang ist gleichzeitig Stadtteilverbindung Westzugang als Fußgängerbrücke: Zugang zum S-Bahnsteig über die Bahngleise von der Gaußstraße und der Stahltwiete 6

7 Der Westzugang ist gleichzeitig Stadtteilverbindung Visualisierung: Ingenieurbüro Schmidt 7

8 In der Bauzeit sollen die Beeinträchtigungen so gering wie möglich gehalten werden Baudauer: ca. 2,5 Jahre (vsl. 01/2018 abhängig vom Planfeststellungverfahren- bis 07/2020) 1. HJ HJ HJ HJ HJ 2020 Grünschnitt Baufeld frei machen Flächen für Baustelleneinrichtung herrichten Verkehrssicherung herstellen Verbau herstellen Fundamente herstellen Gleisbau Bauwerksanpassung Zugang Ost herstellen Bahnsteig erstellen Fußgängerüberführung erstellen Restarbeiten Inbetriebnahme in 07/2020 Lärmunkritische Nachtarbeiten; Rückschnitt tagsüber Rammarbeiten (soweit möglich, tagsüber) Gleisbau (tagsüber) Lärmunkritische Nachtarbeiten Lärmunkritische Nachtarbeiten Normaler S-Bahn-Betrieb 2 Wochenenden SEV wegen Rammarbeiten (Lärmschutzbedingt) 1 Wochenende SEV wegen Gleisbau 2 Wochenenden SEV wegen Einbau PÜ (Lärmschutzbedingt) Normaler S-Bahn-Betrieb Keine Straßensperrungen EÜ für PKW gesperrt, Fahrrad-/Fußgängerweg vorrangig frei (nur einzelne Tage gesperrt) EÜ für PKW gesperrt, Fahrrad-/Fußgängerweg vorrangig frei (nur einzelne Tage gesperrt) Keine Straßensperrungen Keine Straßensperrungen 8

9 In der Bauzeit sollen die Beeinträchtigungen so gering wie möglich gehalten werden Baustelleneinrichtungsplanung Fortlaufende Abstimmungen mit Turnhallenbau Max-Brauer-Schule - Nutzung nur wenn Schulbetrieb dadurch nicht behindert wird (Zustimmung Schulbehörde) - Alternativen vorhanden, erzeugen jedoch mehr Verkehr durch Baufahrzeuge - Da die Fläche nicht ständig verfügbar ist, steht sie nur eingeschränkt als Baustelleneinrichtungs- Fläche als spontane Entlastungsoption während der Bauzeit zur Verfügung Fußweg zwischen Schulbereich und Bahn während der gesamten Bauzeit als Baustellenzufahrt gesperrt Plan: Ingenieurbüro Schmidt 9

10 In der Bauzeit sollen die Beeinträchtigungen so gering wie möglich gehalten werden Verkehrsbeeinträchtigungen im Straßenbereich Um nächtlichen Baulärm zu minimieren und den S-Bahn-Betrieb aufrecht zu halten, ist eine Sperrung der Eisenbahnüberführung Bahrenfelder Steindamm für den Autoverkehr erforderlich (vsl. Juni 2018 Mai 2019) Für Fußgänger und Radfahrer wird eine Querungsmöglichkeit freigehalten. Diese wird nur vereinzelt kurzzeitig (1-2 Tage) gesperrt (Einhubarbeiten etc.) Thomasstraße muss Mitte 2019 vorübergehend für den Antransport der Fußgängerbrücken-Elemente gesperrt werden Rechtzeitige Information der Betroffenen / Anwohner 10

11 Die fertige Station - auf bestehendem Bahngelände - hat nur geringe Auswirkungen auf Umgebung und Umwelt Umwelt Fachgutachten Landschaftspflegerischer Begleitplan": Eingriffe in Natur und Landschaft ermittelt Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen festgelegt: zum Schutz des verbleibenden Vegetationsbestandes während der Baudurchführung Wiederbegrünungen und Wiederbepflanzungen (insbesondere der Böschungsflächen) N Plan: Schaper+Steffen+Runtsch 11

12 Die fertige Station - auf bestehendem Bahngelände - hat nur geringe Auswirkungen auf Umgebung und Umwelt Schall Fachgutachten nach aktueller vorgeschriebener Berechnungsmethodik für 113 Messpunkte (Immissionsorte) in Stationsnähe Prognosen erstellt Im Ergebnis keine Ansprüche auf Schallschutzmaßnahmen, somit keine Lärmschutzwände o.ä. erforderlich N Plan: Lairm Consult 12

13 Im Planfeststellungsverfahren können Sie Ihre Einwendungen vorbringen Auslegung Die Planfeststellungsunterlagen werden ab Mitte September für einen Monat ( ) in den Räumlichkeiten des Bezirksamts Altona, Zentrum für Wirtschaftsförderung, Bauen und Umwelt, Servicezentrum, Jessenstraße 1 (Foyer), Hamburg zu den Öffnungszeiten des Servicezentrums (Montag 8-16 Uhr, Dienstag 8-13 Uhr, Donnerstag 8-17 Uhr sowie Freitag 8-12 Uhr) zur Einsicht ausgelegt. Die Veröffentlichung des Auslegungstermins ist am im Amtlichen Anzeiger erschienen. Einwendungsfrist endet zwei Wochen nach Ende der Auslegung Erörterungstermin anschließend können die Einwendungen durch die DB AG erwidert werden und werden auf einem Erörterungstermin diskutiert. Die Einwendungen, Erwiderungen und das Protokoll des Erörterungstermins überstellt die Anhörungsbehörde der Genehmigungsbehörde, dem Eisenbahn-Bundesamt, zur Beschlussfassung der Planfeststellung. 13

14 Der Dialog ist eröffnet Ansprechpartner DB AG - Ulrike Sommer - Knut Marscholek-Uecker - Jens Frey Freie und Hansestadt Hamburg (BWVI) - Martin Helm - Holger Weichler Fachgutachter - Hartmut Schaper Landschaftsarchitekten Schaper+Steffen+Runtsch 14