Transkript

1 Page 1 of Kommentare STUTTGART 21 Das wären die Alternativen Im Schwabenland wächst der Widerstand gegen das Mammutprojekt "Stuttgart 21". Doch was wäre eigentlich die Alternative? Das hier. VON INGO ARZT Der Wunsch der Stuttgart21-Gegner: Ein modernisierter Kopfbahnhof. Bild: screenshot/ Den Gegnern des Bahnprojektes "Stuttgart 21" (S21) wird oft vorgeworfen, eine dringend notwendige Modernisierung der Bahn abzulehnen. Das stimmt nicht, denn die Protestierenden setzen nicht nur auf Widerspruch, sie haben ein eigenes Konzept: Der Erhalt des alten Bahnhofs von Stuttgart in neuem Kleid. Das soll viel Geld sparen und einfacher und schneller zu verwirklichen sein. Anzeige

2 Page 2 of 6 Das ist ihr Plan: Die Gegner von Stuttgart 21 haben gemeinsam ein alternatives Konzept erarbeitet: Kopfbahnhof 21 - oder kurz K21. Die grünen Sticker und Buttons mit dem K21-Logo finden sich überall in der Stadt. Die K21-Befürworter berufen sich auf ein Konzept, das in ähnlicher Form auch die Bahn als Alternative durchrechnete, allerdings intern verwarf, bevor sie 1994 mit dem jetzigen Konzept von S21 an die Öffentlichkeit ging. DAS IST STUTTGART21 Es ist eines der teuersten Bahnprojekte aller Zeiten in Deutschland: In Stuttgart soll der derzeitige Bahnhof komplett unter die Erde verlegt und um 90 Grad gedreht werden. Aus dem Kopfbahnhof soll ein Durchgangsbahnhof werden, aus 17 Gleisen acht. Wo jetzt noch Schienen liegen, sollen künftig Wohn - und Gewerbebauten entstehen. Kostenpunkt : 4,1 Milliarden Euro - sagen die Bauherren. Zudem ist für weitere 2,9 Milliarden Euro eine ICE- Trasse nach Ulm geplant. Mit den Projekten will Stuttgart eine zentrale Position im europäischen Fernverkehrsnetz einnehmen. Das Problem: Zahlreiche Studien attestieren massive Risiken. Der Bundesrechnungshof und unabhängige Experten gehen von deutlichen Mehrkosten aus. KritikerInnen befürchten, dass der Neubau wegen der Gleiskonzeption zu Problemen im Nahverkehr und in der Sicherheit führt. BahnhofgsgegnerInnen befürchten außerdem die Belastung der Mineralwasservorkommen, bauliche Risiken und die Teilzerstörung des alten Schlossparks. Bei K21 werden zwei neue Gleise durch das Neckartal gebaut, entlang bereits bestehender Trassen. Dann zweigt eine Brücke über den Neckar ab, ein neun Kilometer langer Tunnel führt die Strecke auf eine geplante ICE- Neubaustrecke nach Ulm. Diese Strecke wollen beide Seiten haben, sowohl Gegner als auch Befürworter von S21. Allerdings ist ihre Finanzierung unklar. Der Vorteil von K21: Sollte die neue Strecke nach Ulm nicht kommen oder sich verzögern, kann auch die bisherige Trasse im Neckartal befahren werden. S21 dagegen würde auf einem Acker auf der Schwäbischen Alb enden. K21 soll nach Berechnungen des Münchner Ingenieurbüros Vieregg und Rössler maximal 2,3 Milliarden Euro kosten, weil es wesentlich weniger Tunnelstrecken vorsieht als Stuttgart 21. Dort prognostizieren sie Kosten von 6,9-8,7 Milliarden

3 Page 3 of 6 Befürworter: Gegner: Euro, auch wenn die Bahn von 4,1 Milliarden spricht diese Zahl zweifelt selbst der Bundesrechnungshof an. Kernstück von K21 ist es, den alten, denkmalgeschützten Bahnhof der Stadt zu modernisieren, statt Nord- und Südflügel abzureißen. Der Nordflügel ist allerdings wegen S21 bereits abgetragen worden. Zudem wird er mit einem neuen Gleisvorfeld versehen, was die Bauzeiten wesentlich verkürzt und vereinfacht. Mit 16 Gleisen im Kopfbahnhof statt mit acht Gleisen im unterirdischen Durchgangsbahnhof könnte zudem ein sogenannter integraler Taktfahrplan (siehe Video) verwirklicht werden, schreiben die K21- Befürworter. Dabei werden Fahrzeiten so abgestimmt, dass beim Umsteigen möglichst geringe Wartezeiten anfallen. Die Züge können aufeinander warten, auch bei Verspätungen. Vor allem dem Nahverkehr nutzt das und der macht 90 Prozent der Fahrgäste in Stuttgart aus. Moderne Triebzüge wie der ICE machen zudem den Nachteil eines Kopfbahnhofes wett, weil vor der Abfahrt keine Lokomotiven mehr umgekoppelt werden müssen. Das führt dazu, dass mit einer Modernisierung des Kopfbahnhofes die Fahrzeiten sogar kürzer wären, als mit Stuttgart 21, so die Befürworter von K21. <object style="height: 364px; width: 460px"> aram name="movie" value=" aram name="allowfullscreen" value="true"> aram name="allowscriptaccess" value="always"><embed src=" type="application/xshockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="460" height="364"></object> Ein sehr emotionales Thema ist in der Stadt der Schloßpark, dessen belebtester Teil direkt neben dem Hauptbahnhof liegt. Die Wiese samt Kunstwerken müsste durch Stuttgart 21 weichen, 280 alte Bäume müssten gefällt werden, was zum Teil bereits geschehen ist. Allerdings sieht Stuttgart 21 einen insgesamt größeren Park vor. Er soll an andere Stelle erweitert werden, die Statuen sollen dort wieder errichtet werden. Ein weiterer Punkt sind die Flächen, die durch das Projekt frei werden. Auf ihnen soll es komplett neue Stadtteile geben.

4 Page 4 of 6 Auch bei K21 würden 75 Prozent der bebaubaren Flächen von S21 neu entstehen. ARTIKEL ZUM THEMA KOMMENTAR STUTTGART 21 Der konservative Protest PROTEST GEGEN STUTTGART 21 Täglich ein Schwabenstreich Nachteil ist, dass die Alternative zu S21 noch komplett genehmigt werden müsste, auch ein Planfeststellungsverfahren gab es noch nicht. Allerdings könnte mit der Renovierung der Gleise am Hauptbahnhof vermutlich relativ schnell begonnen werden derzeit wird im Rahmen von S21 bereits das Vorfeld der Gleise umgebaut. Die Bauarbeiten könnte man bereits für K21 nutzen, sagen die Befürworter. Dazu gehören der BUND, die Grünen, die Initiative Leben in Stuttgart, Pro Bahn, der Verkehrsclub Deutschland, das Architekturforum Baden-Württemberg und das parteifreie Bündnis Stuttgart Ökologisch Sozial. DIESER ARTIKEL... ist mir was wert! [? ] Unser Artikel hat Ihnen gefallen? Sie können dafür bezahlen! Mehr Info Bitte einen Betrag wählen 0,50 oder eingeben und gewünschte Zahlungsart anklicken: [ per Handy ] [ PayPal ] [ Lastschrift ] [ Kreditkarte ] [ taz-konto ] gefällt mir. eabo ekiosk mobile Themenalarm LESERKOMMENTARE :22 FRED HEINE tazinfo Abo Anzeigen Genossenschaft Stiftung tazshop tazcafe e-kiosk Es ist doch immer wieder interessant, wie die Des- Informationspolitik der S21-Gegner Früchte trägt. Bislang haben sie es ge... POLITIK ZUKUNFT NETZ DEBATTE LEBEN SPORT WAHRHEIT BERLIN NORD

5 Page 5 of 6 EUROPA NAHOST AMERIKA ASIEN AFRIKA :21 HUGO Es ist interessant, dass in allen Diskussionsgremien immer nur Politiker, Wirtschaftsbosse und sonstige "wichtige" Leute ih... Die taz wird ermöglicht durch GenossInnen :00 OSTPRODUKT Also was hier teilweise für Blödsinn über den Integralen Taktfahrplan geschrieben wird, ist schon haarsträubend! Allen, die... Kommentar schreiben > PARTEISPENDEN-WATCH Karte Recherche-Tool STAATLICHE PARTEIENFINANZIERUNG Mehr Millionen für die Parteien DEBATTE ZUR PARTEIENFINANZIERUNG Eine steile Gehaltskurve ANTI-KORRUPTIONSBEHÖRDE ZU PARTEISPENDEN "Auf Euro begrenzen" KOMMENTAR PARTEISPENDEN Danke für die netten Tipps POLITIK Deutschland Europa Nahost Amerika Asien Afrika BERLINER POLIZEI FASST ZWEI TERRORVERDÄCHTIGE Verdächtig wegen Kühlpads Die Polizei hat zwei Männer festgenommen, die einen Anschlag vorbereitet haben sollen. Eine Verbindung zu einer terroristischen Vereinigung sehen die Ermittler nicht. VON S. ERB & F. NESTLER & W. SCHMIDT

6 Page 6 of 6 GROSSEINSATZ IN SYRIEN Die Armee jagt Deserteure BETEILIGUNG DES PARLAMENTS AN EURO-HILFEN Durchmarsch der Haushälter AFRIKANER IN LIBYEN Nur Gott kann sie schützen THEMEN DES TAGES BERLINER POLIZEI FAST ZWEI TERRORVERDÄCHTIGE Verdächtig wegen Kühlpads BETEILIGUNG DES PARLAMENTS AN EURO-HILFEN Durchmarsch der Haushälter AFRIKANER IN LIBYEN Nur Gott kann sie schützen taz Entwicklungs GmbH & Co. Medien KG, Vervielfältigung nur mit Genehmigung des t