Fotodokumentation von Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach

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1 Betriebsstelle SBKG ( SBKNG??) km 14,6 (von Bingerbrück) Kursbuchstrecke Bingen-Saarbrücken ( Nahetalbahn ) alt , alt , ab Fotodokumentation von Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach Letzte Änderung mail@rgebhard.de 1

2 Das Gebäude des ehemaligen Staatsbahnhofs Kreuznach Stadt (bis 1904) und späteren Gbf Bad Kreuznach Ansicht der Gleisseite mit Bahnsteig. Der Bf war, bevor die strategische Bahn Anfang 1900 gebaut wurde, der erste Bahnhof (neben dem 1896 errichteten Bad-Bahnhof am heutigen Bahnübergang Rheingrafenstr.) in Bad Kreuznach. Früher konnte man hier auch noch Ein- und Aussteigen. Auf der rechten Seite (Nähe Gleis 63/64) des EG endete die 750mm Kleinbahnlinie von Winterburg/Wallhausen - die Kreuznacher Kleinbahn ( ) vom Holzmarkt/Brückes (parallel zu den Straßenbahngleisen) am Bahnhofgebäude östlich der Staatsbahngleise (Umladebahnhof zur Reichsbahn). Erkennbar ist dies heute noch durch die Zufahrt an der Firma Auto Haas (Volvo). Heute sind hier nur noch die beiden Streckengleise in Betrieb. Im EG befand sich das Fdl Stw Kf. 2

3 Die Stw, Posten etc. am Gbf Bad Kreuznach Es gab folgende Stw am Gbf Bad Kreuznach: Kf Fdl Stw im EG des Gbf. Ko Ww Stw in der Nähe des Bw an der Ausfahrt in Richtung Bretzenheim. Kw Ww Stw am Brückes, gegenüber der Treppen zur Winzenheimer Str.. (war sehr schmal gebaut, aus Backsteinen). Es gab folgende Posten am Gbf Bad Kreuznach: Posten 13a im Osten an der Ausfahrt nach Bretzenheim ( Allit-Werk ) Posten 14 an der Pfingstwiese. Der kleine Ringlokschuppen auf der Naheseite des Gbf war 4-ständig. In der Nähe des Ringlokschuppens stand ein Wasserturm. Gleisanschluß zum Raiffeisenlager im Brückes Gleisanschluß zur Firma Steidle-Öllager im Brückes Gleisanschluß zur Firma Marx (Schrotthändler) über Gleis 66 Nähe BÜ Pfingstwiese Gleisplan des Gbf Bad Kreuznach (Zeichnung R. Gebhard) 3

4 Das Gebäude der Güterabfertigung (Ga) im Gbf Bad Kreuznach Ansicht aus Fahrtrichtung Bretzenheim/Bingen. Links das Gebäude der Güterabfertigung gegenüber dem EG. RB in Fahrtrichtung Bf Bad Kreuznach links Güterabfertigung

5 Das Gebäude der Güterabfertigung mit geschlossener Rampe

6 Das Gebäude der Güterabfertigung Straßenseite mit LKW-Rampe

7 Die östliche Seite des Gbf Die Bundesbahn Einheits-Gleiswaage II an Gleis 58 im Gbf Bad Kreuznach Das Gebäude der Waage mit Lademaß im Hintergrund. Technische Daten: Die Laufgewichtswaage ist eine Bundesbahn Einheits-Gleiswaage Typ II, Höchstlast 50t, Wiegewicht 20kg, Brückenlänge 9m, gebaut von der Firma Butz+Leitz in Ludwigshafen, Fert.-Nr /2, Baujahr Beschriftung am Gebäude

8 Front-Ansicht der Gleiswaage mit Wiegebrücke. Waage-Brücke, Länge 9m

9 Waage-Technik im Innern des demolierten Gebäudes

10 Waage-Technik im Innern des demolierten Gebäudes. An dem verschiebbaren Gewicht in der Mitte klebt noch ein Aufkleber des Eichamtes mit dem Datum der letzten Eichung von

11 Beschilderung an der Waage. Waage-Brücke, Länge 9m

12 Das Lademaß an Gleis 57 im Gbf Bad Kreuznach Das Lademaß steht am Gleis neben der Gleiswaage. Lademaß mit Waage-Gebäude im Hintergrund

13 Lademaß. Klapp-Mechanismus am Lademaß

14 Rechts die Waage mit Gleis, links das Lademaß mit Gleis. Hier enden die Gleise der Gleiswaage (links) und das Gleis an der Rampe (rechts)an diesem Gleis steht die Gleiswaage

15 Sprechstelle W317 der Fa. Neumann. Standort: in der Nähe der Gleiswaage/ DKW

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17 Der Überladekran an Gleis 59 im Gbf Bad Kreuznach Der Überladekran im Gbf Bad Kreuznach. Gebaut von der Firma Max Hensel, Berlin-Wittenau. Max. Hebegewicht 20 t

18 Firmenschild am Kran. Das Gleis 59 unter dem Kran ist zugewachsen

19 Gleise 56 (rechts) und 57 (links) mit Weiche 314 zum Gleis 59 (Ladekran) und Weiche 315 zum Gleis 58 (Gleiswaage)

20 Ladekran mit Gleiswaage

21 Prellbock an Gleis 59 direkt hinter dem Ladekran

22 Die Gleise 61, 62, 63, 64/ Gleisanschlüsse im nördlichen Teil des Gbf Bad Kreuznach Waage-Gebäude und Ladekran von der anderen Schienenseite aus gesehen. Weiche auf der rechten Seite des Gbf zur Verzweigung der Gleise 61 und

23 Gleis 61 Gleis 62 Das Anschlußgleis verläuft dann quer über die Ladestraße. Die Ladestraße hatte den Straßenanschluß im Brückes, kurz hinter dem Gebäude des Gbf. Gleis

24 Links das Raiffeisenlager mit Rampe und Gleis 63. Gleis

25 Die Ladestraße verläuft weiter parallel zu den zugewachsenen Gleisen 61 (rechts) und 62 (links). Am Standort der Gebäude rechts stand früher das Bw. Gleis

26 Blick von der Ladestraße am Raiffeisenlager in Richtung Bf Bad Kreuznach. Im Vordergrund die zwei zugewachsenen Gleise 61 und

27 Blick zum Raiffeisenlager mit den Gleisen im Vordergrund. Im Hintergrund die Gleise

28 Blick zum Prellbock 11 als Abschluß des Gleises 61. Früher gab es hier eine Gleisverbindung von Gleis 61 zum Gleis 51 (Weiche 304/305)

29 Die Weichen, Gleise etc. auf der östl. Seite des Gbf Bad Kreuznach Wellblech-Fernmeldebude. In dieser Bude wurden früher die Schmierfette aufbewahrt

30 DKW 317 (a,b,c,d) im Bereich Nähe Ladekran. Von links: Gleis 51, 52, 53, 54, 55 und

31 DKW 317 (a,b,c,d) (Gleis 55) im Bereich Nähe Ladekran. Vorne steht das Grenzzeichen Ra 12. Das Weichensignal zeigt die Stellung Wn 5 (Bogen von links nach links)

32 DKW 317 (a,b,c,d) im Bereich Nähe Ladekran. Das Weichensignal zeigt die Stellung Wn 5 (Bogen von rechts nach rechts)

33 DKW 317 (a,b,c,d) im Bereich Nähe Ladekran. Weichensignal zeigt Wn

34 Blick ans andere Ende des Gbf Bad Kreuznach mit den Zsig R53 (links) und R52 (rechts). Blick in Richtung Güterabfertigung mit Rampe links

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36 Blick von Weiche 315 auf Weiche 314 (Abzweig zum Ladekran) Weiche 315 zu Gleis 58 (Waage). Im Hintergrund Weiche 314 zu Gleis 59 (Kran). Weichen mit einem gelbem Weichenhebelgewicht haben keine Grundstellung, d.h. es ist "egal", in welcher Richtung sie nach Beendigung der Fahrten liegen

37 Weiche 315 (Abzweig zur Gleiswaage an Gleis 58) zeigt Weichensignal Wn 2 (gebogener Zweig nach links). MH 1963 S49 T (MH=Meidericher Hüttenverein)

38 Weiche 315 Richtung Gleiswaage. Weichensignal mit Rückstrahlschildern

39 Weiche 14 mit Weichensignal (Rückstrahlschilder) der Fa. OSMEKA von

40 DKW 308 ehemalige Einfahrt zum Tanklager/Bw rechts zeigt am Weichensignal Wn 3 (gerade von links nach rechts)

41 DKW 308 ehemalige Einfahrt zum Tanklager/Bw rechts. Weichensignal Wn 3 (gerade von links nach rechts)

42 Blick auf die DKW 308. Im Vordergrund Weiche 309 (Abzweig zum Gleis 56). Gleissperre GsXX in der Nähe der DKW

43 Einzelheiten der GsXX in der Nähe der DKW

44 Gleissperre GsXX an Gleis 54 in der Nähe der DKW 308. Festgestellte Weiche

45 Festgestellte Weiche. Blick in Richtung Westen. Links Weiche 309 mit Abzweig in Gleis 56. Rechts von Weiche 309 das Gleis

46 Grenzzeichen Ra12 mit Weiche 309 (Abzweig in Gleis 56. Weichensignal der Weiche 309 (Abzweig in Gleis

47 Sprechstelle W309 der Fa. Neumann. Standort: Weiche

48 Blick ans Ende des Gbf in Fahrtrichtung Bretzenheim. Blick zu den Asig des Gbf Bad Kreuznach. Rechts das Signal der GsXX

49 Asig P52 (links) und P53 (rechts) in Fahrtrichtung Bretzenheim. Zusätzlich Sprechstelle. Beide Asig zeigen Hp

50 Asig P52 (links) in Betrieb, P53 (rechts) außer Betrieb und Indusi-Magnet am Fuß ausgebaut

51 Sprechstelle P52/P53 der Fa. Neumann. Standort: vor Asig P

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53 Gleissperrsignal 54 I von Gleis 54. Steht bei der Gs XX. Das Gegenstück steht am anderen Ende des Gleises 54. Ausgebaute Weiche 303 zum Richtungsgleis 52 in Richtung Bretzenheim. Vorne Weiche 306 zum Gleis 53. Vorne rechts direkt an der ausgebauten Weiche 303 stand das Stw Ko

54 Das Ww Stw Ko (Kreuznach Ost) im Gbf Bad Kreuznach Das Ww Stw Ko war ein mech. Stw der Einheitsbauart mit Spannwerksraum unter dem Stw. Der Standort war am östlichen Ende des Gbf in der Nähe des BÜ13a an der Weiche 303. Es steht heute nicht mehr. 54

55 Blockwerk des Stw Ko. Ww Stw Ko, rechts Raiffeisen-Lagerhaus. 55

56 Weitere historische Aufnahmen des Ww Stw Ko. Im Hintergrund die Asig des Gbf Bad Kreuznach. 56

57 Blick in Fahrtrichtung Gbf aus Höhe Stw Ko. Im Hintergrund die Weiche 306 zu Gleis 53. Ganz vorne die Weiche 303 an Gleis 52. Blick in Fahrtrichtung Bretzenheim aus Höhe Stw Ko. Im Hintergrund die Weichen 301 (links) und 302. Vorne die Weiche 303. Ganz hinten der BÜ13a. 57

58 Einrichtungen, Signale, Weichen etc. auf der westl. Seite des Gbf Von links: Gleis 51, 52, 53, 54 und rechts 65. Gleissperre GsXXI (Gleis 54) mit Zwergsignal zwischen Gbf und BÜ Pfingstwiese

59 Gleissperre GsXXI (Gleis 54) mit Gleissperr-Lichtsignal (Zwergsignal) 54 II zwischen Gbf und BÜ Pfingstwiese. Es zeigt immer noch Sh0 (Halt, Fahrverbot) obwohl hier nicht mehr gefahren wird! Am ist das Signal abgeschaltet und herausgerissen

60 Von links: Gleis 51, 52, 53 und 54. Zsig R53 (links) und R51 (rechts) kurz vor dem BÜ Pfingstwiese zeigen Hp

61 Unbekannte Halterungen evtl. Ersatz für fehlende Schwellen

62 Am BÜ18 Pfingstwiese war früher der Posten 14. Es gibt auch eine Unterführung am BÜ auf der Seite Richtung Nahebrücke. Diese ist innen total gefliest. Das Gleis 66 ging früher über den BÜ (dreigleisig) weiter zu der Schrottfirma Marx, die links hinter dem BÜ lag. Prellbock 10 (Gleis 66) direkt am BÜ18 zur Pfingstwiese

63 RB am BÜ18 an der Pfingstwiese in Fahrtrichtung Bf Bad Kreuznach

64 Das Ww Stw Kw (Kreuznach West) im Gbf Bad Kreuznach Das Ww Stw Kw war ein mech. Stw der Einheitsbauart mit Spannwerksraum im Stw. Und Außenspannwerken. Es befand sich im westlichen Teil des Gbf, direkt an der Straße Brückes. Daher war es sehr schmal gebaut, da zwischen Straße und Schienen nicht viel Platz war. Es ist heute nicht mehr vorhanden. 64

65 Mit Genehmigung der Sammlung Günter Heinzen (Aufnahme ) Das Ww Stw Kw 65

66 Hebelbank und Blockwerk des Ww Stw Kw im Gbf Bad Kreuznach. Blick vom BÜ Pfingstwiese zum Ww Stw Kw. Die Weichen (im Vordergrund) gibt es heute nicht mehr. 66

67 Blick vom Ww Stw Kw Richtung Posten 14/Pfingstwiese mit V100. Rechts steht ein Weichen-Außenspannwerk. Blick vom Ww Stw Kw Richtung Gbf mit Ga. Im Vordergrund die Zsig N51 (links) und N53 (rechts) mit AVsig. Von links: Gleis 51, 52, 53, 54 und

68 Gleiserneuerung und Gleisrückbau im Gbf Bad Kreuznach Die beiden Durchfahrtsgleise wurden erneuert und alte Weichen ausgebaut (z.b. die Weiche zum Raiffeisenlager). Der Rückbau der anderen Gleise des ehem. Gbf hat begonnen. Am waren Maschinen der Fa. Gleisbau-Union aus Koblenz und Fa. Gleiskraft aus Kaisersesch dort eingesetzt Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer CSM der Gleisbau-Union, Koblenz

69 Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer CSM der Gleisbau-Union, Koblenz

70 Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz

71 Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz

72 Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz Wartender Schotterzug am BÜ Pfingstwiese, Zuglok der Fa. Gleiskraft. Hier auf der linken Seite des BÜ stand früher der Posten

73 Blick auf das schon zurück gebaute Gleis

74 Ausgebaute Weiche zum Raiffeisenlager. Alte ausgebaute Gleisjoche mit Stahlschwellen

75 Blick Richtung Bretzenheim

76 Gleiskraft, ex , ex , ex DB, ex Kallfelz

77 Gleiskraft, ex , ex , ex DB, ex Kallfelz

78 Am ist das rechte Asig P53 schon abgeschaltet

79 Ehemalige Sprechstelle mit Lautsprecher an der Weiche?. Am ist die Weiche? als letzte Verbindung zu den Gleisen des Gbf rückgebaut. Am Richtungsgleis nach Bretzenheim ist eine kurze Langsamfahrstrecke eingerichtet. Das Ende der Langsamfahrstrecke ist mit der Endscheibe Lf3 E gekennzeichnet. Der Gbf Bad Kreuznach ist also nun nicht mehr befahrbar!

80 Anfangsscheibe Lf2 und Geschwindigkeitssignal Lf7 für 70km/h. 80

81 Bilder nach komplettem Gleisrückbau des Gbf Bad Kreuznach Blick vom ehem. Standort des Überladekranes. Hier links befand sich die Waage und das Gleis mit dem Lademaß. An der Rampe der GA

82 Ehem. GA noch angemietet durch das THW (bis dessen Neubau steht) wird dann wohl auch abgerissen. Rückgebautes Gleis in der Halle der GA

83 Fracht Halle der GA. Gleisseite der GA

84 Links EG und rechts die GA

85 Einzige Signale am westl. Bahnhofskopf des ehem. Gbf Bad Kreuznach sind das Zsig R51 an Gleis 51 (oben) und das Sperr-Signal Hs 52 II an Gleis 52 (unten). Die alten Gleisnummern wurden beibehalten

86 Blick in Richtung BÜ Pfingswiese

87 Rückgebaute Gleise auf der Seite des Raiffeisenlagerhauses

88 Das Gleis 63 vor dem Raiffeisenlagerhaus ist als einziges Gleis des Gbf Bad Kreuznach noch erhalten! Mit dem Abriss des Raiffeisen- Gebäudes wird es wohl auch entfernt

89 Beschriftung am Lagerhaus es wird wohl ebenfalls bald verschwinden. Ausgebaute Weichenteile

90 Das Ende der Weiche

91 Fazit: Damit gibt es den Gbf Bad Kreuznach nicht mehr die GA wird wohl in absehbarer Zeit ebenso abgerissen werden. Alleine das ehemals stattliche EG des einstigen Bf Bad Kreuznach, später Gbf Bad Kreuznach, steht noch - ist aber in einem äußerst beklagenswerten Zustand. Die Denkmalpflege scheint es vergessen zu haben! So ist mit dem alten Güterbahnhof - von der Öffentlichkeit unbemerkt - wieder ein altes Stück Kreuznach und ein Stück Eisenbahngeschichte verschwunden. Danken möchte ich dem Fdl von Bkf, Herrn Gernot Feistl für die freundliche Unterstützung und das Überlassen der alten Negative. 91