Falsche Sicherheit bei Fussgängerstreifen
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- Franziska Simen
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1 Tiefbauamt nach Bedarf Falsche Sicherheit bei Fussgängerstreifen Rolf Vaqué, Leiter Unterhaltsregion IV, Strasseninspektorat Kanton Zürich Leiter Projekt Sichere Fussgängerstreifen auf Kantonsstrassen 11. September 2012 Seite 1
2 Das richtige Team bilden Kanton Zürich Baudirektion Tiefbauamt Sicherheitsdirektion Kantonspolizei Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr Begleitend / Unterstützend Stadt Zürich Dienstabteilung Verkehr Stadt Winterthur Stadtpolizei, Verkehrstechnik 11. September 2012 Seite 2
3 Inventar der Anlagen erstellen Digitale Erfassung der Fussgängerstreifen, Signale aus den Strassenvideos mittels eines automatischen Bilderkennungstools als Punktdatensatz Die Daten werden im LOGO, der Strassendatenbank des Kantons Zürich verwaltet. Es ist eine Datenbank mit interaktiver geografischer Oberfläche. Übersicht erhalten über Zahlen, Daten, Aufwand, Zeitverhältnisse Total Fussgängerstreifen ~ 2200 mit Mittelinsel ~ 55% mit Lichtsignalanlage ~ 7% 11. September 2012 Seite 3
4 11. September 2012 Seite 4
5 Koordinieren mit anderen Projekten Synergien mit anderen Projekten gewährleisten: Bauprojekte (Neubauten, Sanierungsbauten etc.) Behindertengerechtes Bauen im öffentlichen Strassenraum 11. September 2012 Seite 5
6 Medienanlass in Höri Testanlagen mit Nutzerbefragung: Optimierter Einsatz Signal 4.11 Standort Fussgängerstreifen (Lage, Reflektionswert, Montagevarianten) Abschnitt mit Kaltlicht-Beleuchtung Vergleich optimale / veraltete Anlage Reflektierende Markierungen neueste Generation Fussgänger mit / ohne Reflektionsmaterial 11. September 2012 Seite 6
7 Medienanlass in Höri September 2012 Seite 7
8 Medienanlass in Höri Die Signale 4.11 wurden gut bis sehr gut wahrgenommen Spezielle Reflektoren an den Fussgängern Die Beleuchtung wurde unterschiedlich taxiert Zum Teil wurde der Fussgänger beim Wartebereich nicht gut gesehen 11. September 2012 Seite 8
9 Massnahmen 1. Priorität, kurzfristig umsetzen Aktion 4.11: Optimierung der Signalisation «Standort eines Fussgängerstreifens» Aktion Grünpflege: Rückschnitt Büsche, Äste Sträucher etc. August/September 2012 Evtl. Aufhebung von Anlagen, die nicht auf den gewünschten Stand gebracht werden können 11. September 2012 Seite 9
10 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort Definitive Datengrundlage erarbeiten: Datenerhebung Fussgängerstreifen vor Ort Direkte digitale Erfassung aller Daten Gute Datengrundlage Wichtig: Datennachführung, Datenbewirtschaftung 11. September 2012 Seite 10
11 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort Folgende Daten werden erhoben: Allgemeine Angaben zum Fussgängerstreifen Abmessungen der Strasse Markierung Signalisation Strassenbeleuchtung Lichttechnische Messungen Haltestellen öffentlicher Verkehr 11. September 2012 Seite 11
12 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort Folgende Daten werden erhoben: Warteräume Sichtverhältnisse Erkennbarkeit Signal 4.11 und Fussgängerstreifen Fotos 11. September 2012 Seite 12
13 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort 11. September 2012 Seite 13
14 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort 11. September 2012 Seite 14
15 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort 11. September 2012 Seite 15
16 bis Prüfungslauf: Detaillierte Prüfung vor Ort 11. September 2012 Seite 16
17 Prioritäten der Massnahmen festlegen Auswertungskriterien definieren Signalisation (4.11) Licht, Sicht, Warteraum, Mittelinsel Dringlichkeit nach Gefährdungspotential Koordination mit Sanierungen/Neubauten Machbarkeit, Umsetzbarkeit, Zeitverhältnisse 11. September 2012 Seite 17
18 Massnahmen 2. Priorität, mittelfristig umsetzen Licht Beleuchtung anpassen Sicht Sichtbehinderungen entfernen Warteraum Warteräume der Fussgänger optimieren 11. September 2012 Seite 18
19 Massnahmen 3. Priorität, langfristig umsetzen Bauliche Massnahmen am Übergang (Mittelinsel) Strassenraum im Bereich der Fussgängerstreifen optimieren Allfällige Anpassungen an Normalien einführen Und: Alternative Fussgängerquerungen nicht ausser Acht lassen Neuer Standort des Fussgängerstreifens bestimmen 11. September 2012 Seite 19
20 Falsche Sicherheit bei Fussgängerstreifen Egal welche Massnahmen wir ergreifen für einen Fussgängerstreifen, entscheidend ist, dass er am richtigen Ort erstellt wird. Unter Berücksichtigung der Kriterien (Licht, Sicht, Warteraum, Mittelinsel) Dies bedeutet, dass nicht immer die Wunschlinie die beste und sicherste Variante ist. 11. September 2012 Seite 20
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