Das verkehrspolitische Potential von E-Bikes und aktuelle Hemmschwellen. Mag. Gerald FRANZ RADLakademie Amstetten, 6. Mai 2015

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1 Das verkehrspolitische Potential von E-Bikes und aktuelle Hemmschwellen Mag. Gerald FRANZ RADLakademie Amstetten, 6. Mai 2015

2 1. Was sind E-Bikes Begriffsabgrenzung 2. Verbreitung von E-Bikes 3. Warum E-Bikes ein durschlagender Erfolg wurden 4. E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick 5. Potentiale des E-Bikes 6. Anforderungen und bestehende Hemmschwellen 7. Aktuelle Förderungen 8. Ausblick

3 Was sind E-Bikes Begriffsabgrenzung Ein Pedelec (Kofferwort für Pedal Electric Cycle) ist eine spezielle Ausführung eines Elektrofahrrads, bei dem der Fahrer von einem Elektroantrieb unterstützt wird, wenn er pedaliert. Der Begriff des Pedelecs wurde zur Abgrenzung dieses Bautyps von E-Bikes geschaffen, bei denen der Antrieb etwa per Drehgriff gesteuert wird. Die Begriffe Pedelec, E-Bike und Elektrofahrrad werden in Deutschland in Österreich jedoch oft synonym verwendet, in der Schweiz ist die Bezeichnung E-Bike die verbreitetste. Pedelecs unterscheiden sich von einem gewöhnlichen Fahrrad durch einen zusätzlichen Elektromotor, eine Traktionsbatterie, eine Steuerelektronik für den Motor sowie einen Sensor für die Kurbelbewegungserkennung. Die meisten Modelle verfügen darüber hinaus über eine Batterieladeanzeige und eine Motorkrafteinstellung, entweder stufenlos oder in Unterstützungsstufen eingeteilt. Quelle: wikipedia

4 Was sind E-Bikes Begriffsabgrenzung Nutzungsdiversitäten alles was am Fahrradmarkt zu kaufen ist, gibt es auch als E- Bike ( das bessere Rad? ) Professionelle Nutzung: z.b. Post, Polizei, etc. oft eigen konstruierte Modelle Touristische Nutzung eher sportliche E-Bikes Nutzung im Alltagsverkehr!!! eher hidden Power, Optik wie normales Fahrrad

5 Verbreitung von E-Bikes Quelle: Radverkehr In Zahlen, BMVIT

6 Verbreitung von E-Bikes Quelle: Radverkehr In Zahlen, BMVIT

7 Warum E-Bikes ein durschlagender Erfolg wurden Anschaffungskosten sind stetig gesunken und wurden durch diverse Förderprogramme weiter gepusht Technologie schaffte es Anfang der 2000er Jahre weg von den Pionieren und Early Adopters zum Trend Schnelles, flexibles Verkehrsmittel, das auch neue Zielgruppen auf das Fahrrad brachte 1. Generation waren eher ältere Personen Hoher Diversifizierungsgrad bei Fahrzeugmodellen Unkompliziert bei der Nutzung bis 25 km/h und 250 Watt als Fahrrad zu werten Fahrgefühl: Beschleunigung, Unterstützung bei Bergfahrten,

8 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick Förderung von E-Bikes im Jahr 2010 für Private Zuschuss von 20% des Kaufpreises bzw. max. 300 Euro Förderfälle NÖ hat mehr als E-Bikes in Betrieb Vorreiterrolle in Ö Diplomarbeit zur Nutzung von E-Bikes in NÖ Mehr als 400 Personen kontaktiert Durchgeführte Interviews waren 150 Großteil der Personen älter als 65 Jahren also PensionistInnen Ausgewählte Ergebnisse in Folge (Quelle: Sandrisser)

9 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick

10 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick

11 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick

12 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick

13 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick

14 E-Bike Förderung in NÖ ein Rückblick

15 Potentiale der E-Bikes Quelle: Radverkehr In Zahlen, BMVIT

16 Fazit der Diplomarbeit

17 Potentiale der E-Bikes Optimal in Städten Geringer Platzverbrauch (1:8) Geringe Kosten (40 pro Monat) Stromverbrauch minimal Mittlere Distanzen können erreicht werden (ca. 15 km) Umweltwirkung ist sehr hoch (0,3 m2 PV Fläche = 1 Jahr = Kilometer) Gesundheitseffekt (+ 8 Jahre) Win-win-win -Situation Quelle: VCD

18 Anforderungen Quelle: Radverkehr In Zahlen, BMVIT

19 Und bestehende Hemmschwellen Quelle: Radverkehr In Zahlen, BMVIT

20 Hemmschwellen in D Quelle: Radverkehr In Zahlen, BMVIT

21 Aktuelle Förderungen Programm klima: aktiv mobil Förderoffensive Elektrofahrräder und Transporträder Einreichung bis Für Betriebe, Gemeinden, Vereine Bis zu 50 Fahrzeuge sind förderfähig Förderungsfähig sind Elektrofahrräder Anschaffung Elektrofahrräder Umrüstung Transportfahrräder Anschaffung Fahrradanhänger

22 Aktuelle Förderungen Quelle: KPC

23 Ausblick Pedelec ist weg vom Image des Oma-Gefährtes Wird das E-Bike das normale Rad ersetzen? Eher nicht aber Neuer Markt für viele potentielle neue RadlerInnen ist offen Viele Modelle für jeden Typ etwas dabei Preise bis Euro Das verkehrspolitische Verlagerungspotential ist sehr hoch Verdrängung vom normalen Rad eher gering Substitution von PKWs wünschenswert!!! Gerade im Pendelverkehr Förderungen sind auf privater Ebene nicht mehr nötig aber Bewusstseinsbildung und infrastrukturelle Maßnahmen alle mal: Kurse und Testmöglichkeiten - Sichere Abstellanlagen ausreichend breite und qualitätsvolle Radfahranlagen

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Mag. Gerald Franz, MA Bereich Umwelt & Leben - Themenverantwortlicher Mobilität Grenzgasse 10, 3100 St. Pölten Tel Mobil gerald.franz@enu.at Quelle: extraenergy.org