Verkehrs- und Gestaltungskonzept Müllerstraße in Berlin Mitte

Transkript

1 Folie 1 Verkehrs- und Gestaltungskonzept Müllerstraße in Berlin Mitte Analyseergebnisse und Maßnahmenvorschläge im Nebenstraßennetz Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -systeme, Dresden

2 Inhalt Folie 2 1. Aufgabenstellung 2. Ergebnisse der Analysen im Nebenstraßennetz: Verkehrsmengen Kennzeichenerhebung Straßenraumgestaltung Ruhender Verkehr Fußgänger- und Radverkehr 3. Auswirkungen der Planung Müllerstraße auf das Umfeld 4. Weitere Maßnahmenvorschläge zur Aufwertung des Nebenstraßennetzes

3 Folie 3 1. Aufgabenstellung

4 Aufgabenstellung Folie 4 Verkehrs- und Gestaltungskonzept Müllerstraße Einordnung von Radverkehrsanlagen in der Müllerstraße (Radfahrstreifen) Umgestaltung der Seitenräume (Gehwege) der Müllerstraße Enthaltene gebietsbezogene Betrachtungen im Rahmen des Konzeptes Maßnahmen zur Entlastung des Gebietes (Verkehrsberuhigung) Erhöhung der Verkehrssicherheit für den Fußgänger- und Radverkehr Verbesserung der Querungsbedingungen im Fuß- und Radwegenetz Maßnahmen zur Optimierung des Ruhenden Verkehrs Arbeitsschritte Verkehrliche Analysen (Kfz-, Rad- und Fußverkehr, ÖPNV) Gestaltungsentwurf Müllerstraße inkl. Planung Radverkehrsanlagen Darstellung begleitender Maßnahmen im Umfeld

5 Folie 5 2. Ergebnis der Analysen Verkehrsmengen und Verkehrsströme

6 Analyse Verkehrsmengen Folie 6 Auswertung der Zählungen aus September 2010: Genter Straße mit ca Kfz/ 24 h (KP Luxemburger Straße) Seestraße Belastung nicht ungewöhnlich für Straßen mit der Funktion der Genter Straße Genter Straße Müllerstraße Luxemburger Straße

7 Analyse Verkehrsmengen Folie 7 Auswertung der Zählungen aus September 2010: Genter Straße mit ca Kfz/ 24 h (KP Luxemburger Straße) Seestraße Belastung nicht ungewöhnlich für Straßen mit der Funktion der Genter Straße Genter Straße Müllerstraße Luxemburger Straße

8 Folie 8 Ergebnis der Analysen Analyse der Verkehrsströme mittels Kennzeichenerhebung

9 Analyse Verkehrsströme Folie 9 Kennzeichenanalyse zur vertiefenden Untersuchung der Verkehrsströme im Gebiet: Methodik Aufnahme der Kennzeichen aller ein- und ausfahrenden Fahrzeuge in einem abgegrenzten Gebiet Analyse der Kennzeichen entsprechend ihres Erscheinens an den verschiedenen Kontrollpunkten innerhalb bestimmter Zeiten Einteilung in: Zielverkehr Quellverkehr Durchgangsverkehre Zielverkehr Quellverkehr Durchgangsverkehr

10 Analyse Verkehrsströme Folie 10 Auswertung der Kennzeichenerfassung Mai 2011: Tegeler Straße, Einfahrt Süd: Durchgangsverkehrsanteil 38 % Hauptziel des DV: Luxemburger Straße (23 %) Seestraße 4% 1% (ZV: 2%) 5% +2% Müllerstraße 11% +1% 3% +1% 7% 2% 9% (ZV: 60%) 5% 1% ZV 62% DV 38% Ges Kfz/ 6h

11 Analyse Verkehrsmengen Folie 11 Auswertung der Kennzeichenerfassung Mai 2011: südliches Teiluntersuchungsgebiet von Durchgangsverkehren weitere auffällig genutzte Relationen (Anteil am Gesamtdurchgangsverkehr) Seestraße Müllerstraße 4% 6% 7% 8% 8% 8% 3%

12 Analyse Verkehrsströme Folie 12 Auswertung der Kennzeichenerfassung Mai 2011: Genter Straße, Einfahrt Nord Seestraße Querschnittsbelastung insgesamt geringer als in Tegeler Straße Einfahrt Süd Durchgangsverkehrsanteil 43 % DV 43% Ges. 850 Kfz/ 6h 6% ZV 57% 6% 2% 2% (ZV: 51%) 5% + 1% 27% + 6% 14% + 5% (ZV: 6%) 9% Müllerstraße 3% 2% 5%

13 Analyse Verkehrsströme Folie 13 2% 2% 24% 2% 8% Müllerstraße DV 39% 1% ZV 61% Kfz/ 6h Auswertung der Kennzeichenerfassung Luxemburger Mai 2011: Straße Teilgebiet Nord Verteilung Durchgangsverkehr Luxemburger Straße/ Genter Straße

14 Analyse Verkehrsströme Folie 14 Auswertung der Kennzeichenerfassung Mai 2011: nördliches Teiluntersuchungsgebiet von Durchgangsverkehren weitere auffällig genutzte Relationen (Anteil am Gesamtdurchgangsverkehr) Seestraße 4% 3% Müllerstraße

15 Analyse Verkehrsmengen und Verkehrsströme Folie 15 Fazit: Verkehrsbelastungen der Genter Straße sind nicht untypisch Zielverkehre überwiegen auf allen Relationen gebietsfremde Durchgangsverkehre sind nur in den Teilgebieten nördlich und südlich der Luxemburger Straße festgestellt worden - die Gesamtrelation Fennstraße Seestraße via Tegeler/ Genter Straße wird kaum genutzt Weitere Durchgangsverkehre verteilen sich stark innerhalb der Gebiete (insbesondere südlich der Luxemburger Straße) Funktion der Genter Straße resultiert maßgeblich aus der Lage im Umfeld und weiteren Besonderheiten

16 Analyse Besonderheiten Folie 16 Verkehrsbedeutung der Genter Straße: Erschließungsfunktion für den Brüsseler Kiez aus Richtung Süden (Bündelung) Seestraße Müllerstraße Luxemburger Straße

17 Analyse Verkehrsmengen Folie 17 Verkehrsbedeutung der Genter Straße: Seestraße Relevante Ziele mit Besucherverkehren werden über die Genter Straße erschlossen Zusätzlich Kindertagesstätte und Eltern-Kind-Tagesstätten (Wochenmarkt) Rathaus Müllerstraße Beuth Hochschule Luxemburger Straße

18 Folie 18 Ergebnis der Analysen Verkehrsorganisation und Gestaltung des Straßenraumes

19 Analyse Verkehrsorganisation und Straßenraumgestaltung Folie 19 Genter Straße Verkehrsrechtlich als Tempo-30-Bereich beschildert, augenscheinlich Übertretungen gleichrangige Knotenpunkte (rechts-vor-links - Regelung) im Nebenstraßennetz Straßen besitzen zumeist großzügige Querschnitte mit sehr breiten Fahrbahnen Eingangsbereiche in das Nebennetz sind nur teilweise entsprechend baulich herausgestellt Querungsmöglichkeiten für Fußgänger sind zum Teil schlecht erkennbar und unzureichend vor Beparken geschützt

20 Folie 20 Ergebnis der Analysen Ruhender Verkehr

21 Analyse Ruhender Verkehr Folie 21 Nachfragegruppen Ruhender Verkehr im Tagesgang: in den Nachtstunden primäre Nachfrage durch Anwohner tagsüber Grundauslastung durch Anwohner und Schwerpunkte mit hohem Besucheraufkommen (Wochenmarkt) Rathaus Einzelhandel Müllerstraße Beuth Hochschule Vierchow-Klinikum

22 Analyse Ruhender Verkehr Folie 22 Nachfragegruppen Ruhender Verkehr im Tagesgang: in den Nachtstunden primäre Nachfrage durch Anwohner tagsüber Grundauslastung Auslastung durch Anwohner Genter und Straße Schwerpunkte im Tagesgang mit hohem Besucheraufkommen (Abschnitt Luxemburger Str. - Ostender Str.) Auslastung 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Rathaus (Wochenmarkt) Einzelhandel Müllerstraße Beuth Hochschule Vierchow-Klinikum Nachts Zeit

23 Folie 23 Ergebnis der Analysen Fuß- und Radverkehr

24 Analyse Verkehrsorganisation und Straßenraumgestaltung Folie 24 Radverkehr im Gebiet befinden sich mehrere klassifizierte Radrouten von Senat und Bezirk diese führen größtenteils durch Bezirksnetz das Nebenstraßennetz (Ausnahme Route des Bezirkes auf der Luxemburger Straße - Schulstraße) entsprechend den einschlägigen Regelwerken werden sie nicht auf separaten Bezirksnetz Anlagen geführt, sondern im Mischverkehr in den Tempo-30-Bereichen weiteres Nebenstraßennetz besitzt vorrangig Erschließungsfunktion Fahrbahnbeläge im Nebennetz außerhalb der Radrouten im Regelfall Großpflaster Radverkehrsanlagen im Hauptnetz - wenn vorhanden - i.d.r. untermaßig Fußgängerverkehr Kameruner Straße Antwerpener Straße SenStadt Luxemburger Straße im Nebennetz sind flächenhaft ausreichend dimensionierte Gehwege vorhanden Probleme existieren hinsichtlich der Querungsmöglichkeiten (teilweise zugeparkt) Konfliktpotenzial durch auf dem Gehweg fahrende Radfahrer Triftstraße SenStadt

25 Analyse Verkehrsorganisation und Straßenraumgestaltung Folie 25 Radverkehr im Gebiet befinden sich mehrere klassifizierte Radrouten von Senat und Bezirk diese führen größtenteils durch das Nebenstraßennetz (Ausnahme Route des Bezirkes auf der Luxemburger Straße - Schulstraße) entsprechend den einschlägigen Regelwerken werden sie nicht auf separaten Anlagen geführt, sondern im Mischverkehr in den Tempo-30-Bereichen weiteres Nebenstraßennetz besitzt vorrangig Erschließungsfunktion Fahrbahnbeläge im Nebennetz außerhalb der Radrouten im Regelfall Großpflaster Radverkehrsanlagen im Hauptnetz - wenn vorhanden - i.d.r. untermaßig Fußgängerverkehr im Nebennetz sind flächenhaft ausreichend dimensionierte Gehwege vorhanden Probleme existieren hinsichtlich der Querungsmöglichkeiten (teilweise zugeparkt) Konfliktpotenzial durch auf dem Gehweg fahrende Radfahrer

26 Folie Auswirkungen der Planungen Müllerstraße auf das Umfeld

27 Auswirkungen des Planungen Müllerstraße auf das Umfeld Folie 27 Wichtige Planungsgrundsätze Müllerstraße: Einordnung der Radfahrstreifen möglichst nicht zu Lasten des fließenden und ruhenden Verkehrs Sicherung/ Verbesserung der Querungsbeziehungen Fußgänger Herausstellung der vom Parken freizuhaltenden Bereiche Verdeutlichung der abgestuften Funktion des Nebenstraßennetzes Fazit: keine erheblichen Auswirkungen auf das Nebenstraßennetz aus den Maßnahmen Müllerstraße zu befürchten

28 Auswirkungen des Planungen Müllerstraße auf das Umfeld Folie 28 Wichtige Planungsgrundsätze Müllerstraße: Einordnung von Bordvorstreckungen an Querungsstellen: Sicherung vor Parken, Einordnung der Radfahrstreifen möglichst nicht zu Lasten des fließenden und ruhenden Verkehrs Verbesserung der Sichtbeziehungen (insbes. an Querungen ohne LSA) 1 Spur zum Längsparken Beibehaltung des Querschnittes: Sicherung/ Verbesserung der Querungsbeziehungen Fußgänger Herausstellung der vom Parken freizuhaltenden Bereiche 2 Richtungsfahrbahnen Kfz Verdeutlichung der abgestuften Funktion des Nebenstraßennetzes Einordnung von Kaphaltestellen : Fazit: keine erheblichen Auswirkungen auf das Nebenstraßennetz aus den Maßnahmen Müllerstraße Sicherung zu befürchten der Haltebereiche vor Parken, Gewährleistung des behindertengerechten Ein- und Aussteigen Gestaltung der Eingangsbereiche in Seitenstraßen des Nebennetzes: Bordvorstreckungen zur Erhöhung der Fußgängersicherheit und optischen Verschmälerung

29 Folie Weitere Maßnahmenvorschläge zu Verbesserungen im Nebenstraßennetz

30 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 30 Maßnahme 1 Beschreibung Untersuchungen zur Optimierung Seestraße des Verkehrsablaufs Fennstraße/ Müllerstraße Sellerstraße Ziel Erhöhung der Leistungsfähigkeit des Hauptverkehrsnetzes zur Stärkung der Bündelungsfunktion Status Untersuchungen laufen bereits im Rahmen Heidestraße Luxemburger Straße

31 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 31 Maßnahme 2 Seestraße Beschreibung Setzung von Prioritäten beim Umbau der Müllerstraße entsprechend der Erkenntnisse aus der Kennzeichenerhebung: Umgestaltung der Einfahrtbereiche: Triftstraße Brüsseler Straße Ostender Straße Ziel Optische Verdeutlichung der untergeordneten Funktion der Straßen

32 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 32 Maßnahme 3 Beschreibung Seestraße Müllerstraße Bauliche Einfassung des Eingangsbereiches zur Genter Straße (Torwirkung) Ziel Optische Verdeutlichung der untergeordneten Funktion der Straße Luxemburger Straße

33 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 33 Maßnahme 4 Beschreibung Einengung/ Aufpflasterung zur Sicherung/ Seestraße Aufwertung der fußläufigen Müllerstraße Verbindung zwischen Rathausplatz und dem Campus Beuth-Hochschule Einfassung des Ziel Optische Verdeutlichung der Fußgängerquerung, Einengung der Fahrbahn als geschwindigkeitsdämpfendes Element Luxemburger Straße

34 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 34 Seestraße Müllerstraße Maßnahme 5 Beschreibung Einrichtung von Parkflächen in Schräg- statt in Längsaufstellung auf der Genter Straße (auch Abschnittsweise möglich), Restfahrbahnbreite ist ausreichend für den Luxemburger Straße Begegnungsfall Lkw Pkw mit eingeschränkten Bewegungsspielräumen Ziel Einengung IVAS - Ingenieurbüro der Fahrbahn für Verkehrsanlagen - Geschwindigkeitsdämpfung, und systeme Erhöhung der Stellplatzkapazitäten auch unter dem Aspekt des Umbaus Rathausplatz

35 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 35 Seestraße Müllerstraße Maßnahme 5 Beschreibung Einrichtung von Parkflächen in Schräg- statt in Längsaufstellung auf der Genter Straße (auch Abschnittsweise möglich), Restfahrbahnbreite ist ausreichend für den Luxemburger Straße Begegnungsfall Lkw Pkw mit eingeschränkten Bewegungsspielräumen Ziel Einengung IVAS - Ingenieurbüro der Fahrbahn für Verkehrsanlagen - Geschwindigkeitsdämpfung, und systeme Erhöhung der Stellplatzkapazitäten auch unter dem Aspekt des Umbaus Rathausplatz

36 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 36 Maßnahme 5 - Fotomontage

37 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 37 Maßnahme 6 (Diskussion) Beschreibung Austausch der Fahrbahnoberfläche (Ersatz Kopfsteinpflaster durch Asphalt) Ziel Verminderung des Lärmpegels, Verbesserung der Bedingungen für den Radverkehr ABER: i.d.r. Erhöhung des Geschwindigkeitsniveaus

38 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 38 Seestraße Müllerstraße Maßnahme 7 Beschreibung Bauliche Umgestaltung der Kreuzungsbereiche entlang der Genter Straße (Brüsseler Straße/ Ostender Straße) insbesondere durch Bordvorstreckungen Ziel Luxemburger Straße zur Verbesserung der Querungsmöglichkeiten, Verhindern von Falschparkern, Verengung der Fahrbahn

39 Weitere Maßnahmenvorschläge Folie 39 Weitere Maßnahmen Beschreibung es liegen weitere umfangreiche Seestraße Maßnahmenvorschläge von engagierten Müllerstraße Bürgern vor Diese umfassen u.a.: Einengungen der Straßen im Nebennetz durch Mittelinseln/ Bordvorstreckungen Einrichtung Radfahrstreifen Einrichtung von Einbahnstraßen, z.b. Brüsseler Straße Schluss von baulichen Mittelstreifen (Lütticher Straße/ Antwerpener Straße) Neuordnung des Parkens Einrichtung eines Parkleitsystems Umgang Vorschläge wurden zum Teil Luxemburger aufgegriffen, Straße andere Punkte werden noch bewertet und Empfehlungen abgegeben

40 Folie 40 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit