Modernisierung Schlossalmbahnen und Pisten

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1 Dokumentation zum öffentlichen Interesse am UVP-Projekt Modernisierung Schlossalmbahnen und Pisten Bad Hofgastein, am 15. April 2015 Gasteiner Bergbahnen AG Bundesstraße Bad Hofgastein

2 1. Öffentliche Konzepte und Pläne Nachstehend wird das öffentliche Interesse an der Umsetzung des UVP- Projekts Modernisierung Schlossalmbahnen und Pisten dokumentiert. Im Gutachten Raumgefüge von REVITAL, welches Teil der Einreichunterlagen im UVP-Verfahren ist, wurde die Zielerfüllung in Hinblick auf übergeordnete Planungsvorhaben überprüft: So konnte festgestellt werden, dass das Vorhaben u.a. den Vorgaben des Salzburger Landesentwicklungsprogramms, des Sachprogramms Schianlagen und des Regionalen Entwicklungskonzepts Pongau entspricht. 1 Bezüglich der Berücksichtigung öffentlicher Konzepte und Pläne sowie öffentlicher Interessen macht der Sachverständige für Raumplanung und Sportstättenbau der Behördenseite in seinem Gutachten folgende Aussagen: Die Auswirkungen des Vorhabens unter Berücksichtigung öffentlicher Konzepte und Pläne bzw. den darin enthaltenen Zielsetzungen werden als vorteilhaft beurteilt. Darüber hinaus ist das öffentliche Interesse der Umsetzung des Projektes in Hinblick auf die bedeutende Wirkung des Sommer- und Wintertourismus als besonders wichtig einzustufen. 2 Außerdem stellt der Sachverständige für Raumplanung und Sportstättenbau aus Sicht der Raumplanung fest, dass die Erneuerung des bestehenden Schigebietes als wesentlich sinnvoller einzustufen ist, als neue Schiräume zu erschließen. 3 1 Gutachten Raumgefüge von REVITAL, S. 24f. 2 Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S. 375ff. 3 Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S. 17. Seite 2 von 15

3 1.1 Sachprogramm Schianlagen Das Sachprogramm Schianlagen (Stand: Juli 2008) sieht eine Vielzahl an Maßnahmen vor, welche durch das Projekt erfüllt werden: Bereich: Raumstrukturelle Eignung, u.a.: Die geplanten Schianlagen müssen schitechnisch sinnvolle Vorhaben darstellen. Sie müssen zu einer erheblichen Verbesserung des Gesamtschigebietes führen. Anmerkung: Dies wurde durch die Arbeitsgruppe Schianlagen geprüft, welche auch bei der Seilbahn- und Pistenplanung wesentlich beteiligt war. Entsprechende Infra- bzw. Suprastrukturen wie Verkehrserschließungen, Parkflächen, Bettenkapazitäten, Gaststätten udgl. müssen bereits als touristische Grundlagen vorhanden sein. Anmerkung: Da es sich um keine Neuerschließung, sondern um eine Modernisierung eines Skigebietes in einer tourismusintensiven Region handelt, ist diese Voraussetzung optimal gegeben. Durch die Neuerrichtung von Schianlagen soll es insbesondere zu einer Verkürzung von langen Wartezeiten und zu einer schnelleren direkten Erreichbarkeit des Hauptschigebietes kommen. Anmerkung: Durch die Kapazitätserhöhung der Zubringerbahn werden sich die Wartezeiten bzw. die generelle Zeit für den Einstieg ins Skigebiet wesentlich verkürzen. Dies stellt auch der Sachverständig für Seilbahntechnik fest. 4 Bei der Projektierung ist die örtliche und überörtliche Verkehrserschließung sowie Verkehrssituation (Zufahrtsmöglichkeit, Parkplätze, Shuttleservice, möglicher ÖV-Anschluss sowie eine mögliche Verkehrsüberlastung) zu prüfen und zu bewerten. Anmerkung: Das Projekt wurde aus verkehrstechnischer Sicht in enger Abstimmung mit dem Straßen-Projekt der Landesstraßenverwaltung Salzburg und der Marktgemeinde Bad Hofgastein geplant. Dazu merkt 4 Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S Seite 3 von 15

4 der zuständige Sachverständige DI Lantzberg im Verkehrsgutachten an, dass die beiden Projekte vorbildlich aufeinander abgestimmt sind. Besonders werden die optimierte Situierung der Skibushaltestellen und ein gutes Wegenetz für Fußgänger betont. Die kreuzungsfreie Anbindung der Talstation samt Parkplatz an die Bundesstraße ist optimal. 5 Bereich: Landschaftsstrukturelle Erfordernisse Den in diesem Bereich definierten Maßnahmen wird durch die Durchführung eines UVP-Verfahrens Rechnung getragen. Zur Forderung Bei der Errichtung und Änderung von Schianlagen muss möglichst landschaftsschonend vorgegangen werden. stellt der Sachverständige für Seilbahntechnik fest, dass diese vom gewählten Seilbahnsystem erfüllt wird. 6 Bereich: Landschaftsökologische Erfordernisse Den in diesem Bereich definierten Maßnahmen wird durch die Durchführung eines UVP-Verfahrens Rechnung getragen. Besonders hingewiesen sei auf folgende Maßnahme: Verbesserungspotentiale der naturräumlichen Situation durch Neusituierung von Anlagen, Auflassung von nicht mehr entsprechenden Anlagen sowie standortgemäße Aufforstung und Rekultivierung von bestehenden, nicht entsprechend genützten Schiabfahrten sind zu nutzen. Anmerkung: Im Zuge des Projekts werden 4 Liftanlagen rückgebaut und 3 Liftanlagen errichtet. Es kommt außerdem zu einer umfangreichen Aufforstung und Rekultivierung von Pistenrückgabeflächen. Bereich: Nutzungskonflikte, u.a.: Bestehende Wanderwege sind zu erhalten oder bei Bedarf neu zu trassieren und zu errichten. Anmerkung: Sämtliche Wanderwege werden nach der Bauphase wie gehabt zur Verfügung stehen. 5 Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S Seite 4 von 15

5 1.2 Räumliches Entwicklungskonzept Im Räumlichen Entwicklungskonzept (REK) der Marktgemeinde Bad Hofgastein von 1997 wird im Kapitel Fremdenverkehr festgelegt, dass qualitätsverbessernde Maßnahmen gefördert werden sollen und ein plan- und maßvoller Ausbau des Fremdenverkehrs zu erfolgen hat. 7 Da es sich bei dem UVP- Projekt um keine Neuerschließung eines Skigebiets handelt, sondern um die Modernisierung eines seit Jahrzehnten erschlossenen Skigebiets, entspricht dies den Zielsetzungen des REK von Bad Hofgastein. 1.3 Strategieplan Tourismus Salzburg 2020 Im Strategieplan Tourismus Salzburg 2020 vom Land Salzburg bekennt sich das Land klar zum Ski-Tourismus: Aus Sicht des Landes Salzburg ist der Ski-Tourismus jedoch nach wie vor einer der wichtigsten Bereiche der Tourismus- und Freizeitwirtschaft in Salzburg und kann auch in Zukunft nicht vollständig durch alternative Winterangebote abgelöst werden. Vernünftige Investitionen zur Gewährleistung schneesicherer Schigebiete in Salzburg müssen daher durchgeführt werden, um auch in Zukunft attraktiv zu bleiben Arbeitsübereinkommen der Landesregierung 2013 Im Arbeitsübereinkommen der Landesregierung 2013 bekennen sich die Regierungsparteien zur Bedeutung der Skigebiete für Salzburg und die Wirtschaft. Bei Erweiterungen und Zusammenschlüssen sollen Qualitätsverbesserungen im Vordergrund stehen Strategiepapier Gastein 2016 Im Strategiepapier Gastein 2016 der Gasteinertal Tourismus GmbH, in der u.a. die drei Gemeinden Bad Gastein, Bad Hofgastein und Dorfgastein, die Kur- und Tourismusverbände Bad Gastein und Bad Hofgastein sowie der Tourismusverband Dorfgastein als Gesellschafter vertreten sind, werden die drei Kerngeschäftsfelder Ski & Schnee, Gesundheit und Alpin Aktiv definiert. Für das Kerngeschäftsfeld Ski & Schnee wurde das Ziel festgelegt, ein Top Wintersportangebot anzubieten. Dafür wurden u.a. folgende erforderlichen Kriterien festgelegt: Die Saisondauer soll durch den Ausbau der Beschneiungsan- 7 REK Bad Hofgastein, S Strategieplan Tourismus Salzburg 2020, S Arbeitsübereinkommen von ÖVP, Grünen und Team Stronach 2013, S. 7. Seite 5 von 15

6 lagen gesichert werden. Es ist ein optimales Verhältnis zwischen Beförderungskapazitäten und Pistenflächen zu schaffen. Die Skiabfahrten bis ins Tal sollen während der gesamten Saison möglich sein. Der Einstieg ins Skigebiet soll möglichst nahe dem Ortsgebiet erfolgen. Letztlich ist die ausgezeichnete Qualität auf allen Ebenen und bei allen Leistungsträgern entscheidend, u.a. bei den Beförderungsanlagen und den Pistenbedingungen Skihotelfachschule Bad Hofgastein Seit 1995 gibt es die Skihotelfachschule in Bad Hofgastein, welche alpinen Leistungssport und Berufsausbildung optimal verbindet. Vielen der mittlerweile 300 Absolventen dieser Ausbildung ist der Sprung in den Skiweltcup gelungen, u.a. den Aushängeschildern Anna Fenninger und Marcel Hirscher sowie Philipp Schörghöfer und Max Franz. Von November bis März steht beinahe ausschließlich skisportliches Training am Programm, wobei dabei vor allem auf der Schlossalm trainiert wird. Der Schulzweig boomt und die Schule benötigt aufgrund der höheren Schülerzahl mehr Trainingspisten. Durch das Projekt wird nicht nur die Schneesicherheit auf den bestehenden Trainings- und Rennpisten deutlich verbessert, sondern es werden zusätzliche Trainingsmöglichkeiten und somit eine optimale Infrastruktur geschaffen. Das Schulentwicklungsprogramm des Bundes definiert für die alpine Ausbildung drei Schwerpunktschulen: Das Skigymnasium bzw. die Skihandelsschule in Stams, die Skihandelsschule in Schladming sowie die Skihotelfachschule Bad Hofgastein. Für diese Standorte, von denen Bad Hofgastein der erfolgreichste ist, stellt das Unterrichtsministerium die Lehrer für die sportliche Ausbildung. Die Tourismusschule Bad Hofgastein, vertreten durch Direktorin Dr. Maria Wiesinger, sieht daher ein großes, öffentliches Interesse am Projekt und würde eine Genehmigung des UVP-Projekts befürworten. Das UVP-Projekt steht somit im Einklang mit den öffentlichen Interessen im Sinne der Konzepte des Landes Salzburgs, des Gasteinertals und der Marktgemeinde Bad Hofgastein. Durch das UVP-Projekt werden die Kriterien für ein Top Wintersportangebot gemäß dem Strategiepapier Gastein 2016 erfüllt. 10 Strategiepapier Gastein 2016, S. 32. Seite 6 von 15

7 2. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des alpinen Wintertourismus Die Bedeutung des alpinen Wintertourismus aus volkswirtschaftlicher Sicht wird in diesem Kapitel durch diverse Kennzahlen und Statistiken belegt. Im Winter 2013/14 gab es in Österreich insgesamt 50,8 Millionen Skier Days, was bedeutet, dass jeder 6. Skier Day weltweit in Österreich anfällt. 11 Dass dabei nicht nur die Seilbahnunternehmen wirtschaftlich profitieren, zeigt eine von MANOVA durchgeführte Wertschöpfungsstudie für den Winter 2009/10: Es wurde dabei ermittelt, dass für österreichische Seilbahnunternehmen bezüglich der Wertschöpfung ein Multiplikator von 6,6 gilt. Das bedeutet, dass aus jedem erwirtschafteten Euro Wertschöpfung der Seilbahnen insgesamt 6,6 Euro Wertschöpfung in der Region entstehen. In Summe ergibt dies eine Wertschöpfung von 2,98 Milliarden Euro im Winter 2009/ Auch die Arbeitsplatzeffekte sind nicht zu vernachlässigen: Alleine bei den Seilbahnunternehmen wurden 2009/ Arbeitsplätze in der Wintersaison angeboten. Dadurch sichern die Seilbahnen insgesamt ca zusätzliche Arbeitsplätze in der Region außerhalb der Seilbahnbranche Geschäftsbericht 2014/15 des Fachverbands der Seilbahnen Österreichs 12 Wertschöpfung durch Seilbahnen im Winter 2009/10 in Österreich von MANOVA (S. 28) 13 Wertschöpfung durch Seilbahnen im Winter 2009/10 in Österreich von MANOVA (S. 35) Seite 7 von 15

8 3. Wertschöpfungseffekte der Gasteiner Bergbahnen AG Die Gasteiner Bergbahnen AG hat die eigenen Wertschöpfungseffekte vom MCI Innsbruck berechnen lassen. Diese zeigen, dass der Wintertourismus und die Seilbahnen der wirtschaftliche Motor der Region sind und wichtige Arbeitsplätze in einem stark vom Tourismus abhängigen Markt schaffen: Der Gesamtbetrag der von der Gasteiner Bergbahnen AG ausgelösten Bruttowertschöpfung beträgt für die Wintersaison 2012/13 57,3 Millionen Euro, wobei davon 42 Millionen Euro direkt im Gasteinertal wirksam werden. Durch die Gesamtwertschöpfung werden in Summe Arbeitsplätze bewirkt, von denen rund 940 Arbeitsplätze sicher in der Region Gastein anfallen. Es lässt sich daher zusammenfassen, dass der alpine Wintertourismus bzw. die Seilbahnunternehmen generell eine hohe volkswirtschaftliche Bedeutung haben. Sie bewirken eine nicht zu unterschätzende Wertschöpfung außerhalb der Seilbahnbranche und schaffen dazu viele Arbeitsplätze. Abbildung 1: Aufgliederung der Wertschöpfung, Quelle: MCI Innsbruck. Es zeigt sich, dass sich durch das Projekt nicht nur für die Projektwerberin ein wirtschaftlicher Impuls ergibt, sondern letztlich ein wichtiger Impuls für die Tourismusregion und damit die regionale Volkswirtschaft. Seite 8 von 15

9 4. Aktuelle Entwicklungen im Gasteiner Wintertourismus Die Orte Bad Hofgastein und Bad Gastein befinden sich seit Jahren in den Top 10 der Orte mit den meisten Nächtigungen im Bundesland Salzburg. Zusammen würde man sogar Platz 2 im Winter erreichen. Bei näherer Betrachtung zeigt sich jedoch eine Stagnation der Nächtigungen, während andere, vergleichbare Regionen ein dynamisches Wachstum aufweisen. In der Grafik ist dies vor allem in Bad Hofgastein ab dem Winter 1998/99 ersichtlich: Abbildung 2: Nächtigungsentwicklung Winter, Quelle: Gasteiner Bergbahnen AG. Die nachfolgende Grafik stellt die Erstzutritte ins Skigebiet der Skischaukel Schlossalm-Angertal-Stubnerkogel dar. Die Gäste können dabei über das Einstiegsportal Schlossalm, über das Skizentrum Angertal und über das Einstiegsportal Stubnerkogel ins Skigebiet der Skischaukel gelangen. Es zeigt sich, dass die Zutritte ins Skigebiet über das Einstiegsportal Schlossalm in den letzten Jahren kontinuierlich gesunken sind. Hauptursache hierfür sind einerseits die veralteten Anlagen auf der Schlossalm sowie die Investitionen im Angertal. Auf dem Stubnerkogel zeigt sich, dass die Investitionen in eine moderne Zubringerbahn und in die Schneeanlage einen Impuls ausgelöst haben. Seite 9 von 15

10 Abbildung 3: Erstzutritte ins Skigebiet der Skischaukel, Quelle: Gasteiner Bergbahnen AG. Der bereits erwähnte Attraktivitätsverlust des Eintrittsportals Schlossalm zeigt sich dadurch, dass noch im Winter 2003/04 rund 44% der Gäste der Skischaukel Schlossalm-Angertal-Stubnerkogel über das Einstiegsportal Schlossalm ins Skigebiet gelangten, während es im Winter 2012/13 nur noch 33% waren. Seite 10 von 15

11 5. Szenarien-Vergleich volkswirtschaftliche Auswirkungen Letztlich würde das UVP-Projekt die Wertschöpfungs- und Arbeitsplatzeffekte, wie oben beschrieben, auch in Zukunft sicherstellen bzw. sogar verstärken. Dies wurde bei einem Szenarien-Vergleich durch das MCI Innsbruck festgestellt: Der Vergleich zwischen Investition und Nicht-Investition würde über einen 5- bis 7-jährigen Betrachtungszeitraum eine Differenz bei der Wertschöpfung von 14,4 Millionen Euro pro Jahr betragen, wovon 10,6 Millionen Euro pro Jahr direkt im Gasteinertal wirksam werden würden. Bei den Arbeitsplätzen ergäbe sich eine Differenz von ca. 360 Arbeitsplätzen, wovon ca. 235 Arbeitsplätze unmittelbar in Gastein betroffen wären. Die nachfolgenden Grafiken fassen die Veränderungen im Falle einer Investition bzw. einer Nicht- Investition gegenüber dem Status Quo des Winters 2012/13 zusammen: Abbildung 4: Szenarien Vergleich des MCI Innsbruck, Quelle: Gasteiner Bergbahnen AG. Abbildung 5: Szenarien Vergleich des MCI Innsbruck, Quelle: Gasteiner Bergbahnen AG. Seite 11 von 15

12 6. Vorteile des UVP-Projekts aus skifahrtechnischer Sicht In diesem Kapitel werden die Vorteile des UVP-Projekts aus skifahrtechnischer Sicht beschrieben. Dadurch wird eine Attraktivitätssteigerung für das Skigebiet Schlossalm bzw. die Tourismusregion Gastein generell erreicht und in der Folge werden die volkswirtschaftlichen Effekte (siehe Kapitel 5) eintreffen. Der Sachverständige für Raumplanung und Sportstättenbau der Behördenseite beschreibt in seinem Gutachten die Ist-Situation wie folgt: Derzeit entsprechen die bestehenden Seilbahnanlagen, Schipisten, Abfahrten usw. nicht mehr den schitechnischen und sicherheitstechnischen Erfordernissen. Schmale Engbereiche, Steilstufen und Pistenkreuzungen bestimmen derzeit das Gesamtbild dieses Schigebietes EUB Schlossalmbahn erreicht optimalen Verteilungspunkt Die künftige 10er EUB Schlossalmbahn erreicht den optimalen Verteilungspunkt. Von diesem gelangt man direkt in die drei Flanken des Skigebiets: Süd (H3 Hamburger), Mitte (H4 Sendleiten) und Nord (H2 Kleine Scharte). Mit der bisherigen Zubringerbahn, der Pendelbahn, gelangt man nur in die südliche Flanke. Diese führt bis zur Mittelstation über eine 5,5 km lange blaue Piste, wobei 2,4 km davon einem Skiweg mit Pistenfunktion leicht entsprechen. Auf diesem Teilstück ist also kein typisches Genuss-Skifahren möglich. Somit stellt die künftige Situation für gute Skifahrer eine deutliche Verbesserung dar, da sie die Auswahl zwischen den drei Flanken haben und bereits mit der ersten Abfahrt attraktive rote Pisten wählen können. Schaffung einer durchgehend attraktiven roten Piste zur Mittelstation Wählt der Skifahrer die mittlere Flanke auf der H4 Sendleiten, so würde er derzeit im Bereich der Talstation 4-SB Kleine Scharte auf einen unattraktiven, über 0,7 km langen Skiweg stoßen. Dieser ist besonders an starken Tagen hoch frequentiert, womit einerseits mangelnde Attraktivität und andererseits eine höhere Verletzungsgefahr herrschen. Nach den daran anschließend attraktiven Hängen ist noch eine Skiwegpassage über 1,4 km bis zur Mittelstation notwendig. Durch den geplanten Pistenbau im Bereich Brandbichl wird der Skiraum zur Mittelstation geöffnet und es ergibt sich von Bergstation bis Mittelstation bzw. weiter bis ins Tal eine durchgehend attraktive, rote Piste. Schwächere Skifahrer haben nach wie vor die Möglichkeit, den bisherigen 14 Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S. 39. Seite 12 von 15

13 Skiweg zu wählen, um das Steilstück zu umfahren. Der Pistenbau im Bereich Brandbichl ist von wesentlicher Bedeutung: In Hinblick auf die Kapazitätserweiterung durch die 10er EUB Schlossalmbahn bzw. des Wegfalls der 4-SB Kleine Scharte würde der derzeitige Skiweg zur Sendleitenbahn deutlich überfüllt sein und eine noch höhere Kollisionsgefahr herrschen. Upgrade von Skiwegen zu blauen Pisten Zum Teil werden enge Skiwege soweit adaptiert, dass es sich danach um blaue Pisten mit einer entsprechenden Breite handelt. Betroffen sind ein Teilstück von der H3 Hamburger (0,2 km) hin zur Mittelstation sowie ein Teilstück von der H9 Familienabfahrt (0,4 km) hin zur bestehenden Talabfahrt H2a Aeroplan. Zusätzlich beschneite Talabfahrt als wesentliche Entlastung Derzeit gibt es mit der H2a Aeroplan und der H8 Bärstein-Kamin zwei Talabfahrten von der Schlossalm nach Bad Hofgastein. Da die H8 über keine Beschneiungsanlage verfügt, ist sie nur sehr eingeschränkt geöffnet. Fast ausschließlich wird daher die H2a Aeroplan benutzt, um ins Tal zu gelangen. Durch das Projekt stehen in Zukunft zwei attraktive Talabfahrten mit schlagkräftigen Beschneiungsanlagen zur Verfügung. Durch die Verteilung der Skifahrer auf zwei Abfahrten wird die Beanspruchung wesentlich geringer und zu den Stoßzeiten am Nachmittag verteilen sich die Gäste besser, wodurch die Attraktivität für jeden einzelnen Skifahrer enorm steigen wird. Ergänzend dazu ist dieses zusätzliche Pistenangebot auch sinnvoll und notwendig, um an sehr windigen Tagen, in denen das Schifahren in den höhergelegenen Abschnitten der Schlossalm nur wenig attraktiv ist, den Gästen ausreichend Pistenflächen in windgeschützteren Lagen zur Verfügung zu stellen. Reduktion der Wartezeiten bei den Zubringerbahnen Die veralteten Zubringerbahnen des Einstiegsportals Schlossalm die Standseilbahn (Baujahr 1964, Erneuerung 1984) und die Pendelbahn verursachen in der derzeitigen Situation enorme Wartezeiten für den Gast. An Top-Tagen dauert so die Beförderung vom Tal bis zur Bergstation Kleine Scharte inkl. der Wartezeiten bis zu 55 Minuten. Durch das Projekt ergeben sich deutlich geringere Wartezeiten: Es wird an Top-Tagen gerechnet, dass es inklusive Wartezeit nur noch maximal 22 Minuten dauern wird, bis man die Bergstation erreicht. Das ist eine Reduktion von 60% und gemeinsam mit dem Wegfall des Seite 13 von 15

14 Umsteigens in der Mittelstation sowie mehr Platzfreiheit bei der Beförderung eine wesentliche Komfortverbesserung für den Gast. Abbildung 6: Warteschlange bei der Standseilbahn im Februar 2013, Quelle: Gasteiner Bergbahnen AG. Warte und Fahrzeit an Top Tagen: Wartezeit bis Einstieg STSB 30 Fahrzeit STSB 3,5 Wartezeit bis Einstieg LSB 17 Fahrzeit LSB 4,5 Summe Zustieg ins Gebiet 55 durch Projekt Schlossalm an Top Tagen: Wartezeit bis Einstieg EUB 12 Fahrzeit bis Bergstation 10 Zeitersparnis Summe Zustieg ins Gebiet 22 60,0% Tabelle 1: Aufstellung der Warte und Fahrzeiten auf die Schlossalm, Quelle: Gasteiner Bergbahnen AG. Die Reduktion der Wartezeiten entspricht der Forderung im Sachprogramm Skianlagen 2008, dass es durch Neuerrichtung von Schianlagen insbesondere zu einer Verkürzung der langen Wartezeiten und zu einer schnelleren direkten Erreichbarkeit des Hauptschigebietes kommen soll Umweltverträglichkeitsgutachten des Amts der Salzburger Landesregierung, S. 17. Seite 14 von 15

15 Verbesserung der Lawinensicherheit Die Lawinensicherheit ist von wesentlicher Bedeutung und alle Maßnahmen hierzu stehen in einem öffentlichen Interesse: Es ist im Projekt vorgesehen, dass es auf der Piste H2 zu einer Verbesserung der Lawinensicherheit kommt. Im unteren Bereich, dem sogenannten Lahngang wird die Piste aus dem Lawineneinflussbereich in Richtung Norden verlegt. In der Vergangenheit musste die bestehende Piste mehrmals gesperrt werden und es konnte dann nur die äußerst unattraktive Notumfahrung genutzt werden. Damit kommt es im Projekt zu einer Verbesserung der Lawinensicherheit in diesem Bereich. Hinzu kommt, dass die Notumfahrung, die zum Teil über eine im Winter genutzte Forststraße führt, in Zukunft nicht mehr genutzt werden muss. Die Vermeidung von Kreuzungen und Überschneidungen zwischen Verkehrswegen und Skipisten steht dabei im öffentlichen Interesse. Weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Lawinensicherheit sind das Schutzwaldprojekt Lahngang, der Lawinenauffangdamm Hirschkar und der Lawinenauffangdamm im Kurvenbereich der Piste H2. Letztere dient gleichzeitig als Schneedepot. Fazit zu den Vorteilen aus skitechnischer Sicht Bei einer Umsetzung würde den stagnierenden Nächtigungen ein Impuls gegeben werden bzw. würden die Gasteintritte steigen. Das Seilbahnunternehmen und die Tourismusregion würden durch die verbesserte Wettbewerbsqualität und die erhöhte Attraktivität für den Kunden gestärkt werden. Seite 15 von 15