STEIRERTAKT. Konzept für eine Vertaktung des steirischen Nahverkehrs auf der bestehenden Infrastruktur. erstellt von FAHRGAST Graz/Steiermark

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1 STEIRERTAKT Konzept für eine Vertaktung des steirischen Nahverkehrs auf der bestehenden Infrastruktur erstellt von FAHRGAST Graz/Steiermark April 2005

2 INHALTSVERZEICHNIS Einleitung Seite 2 Fernverkehr Seite 3 Regionalverkehr Seite 4 Netzgraphik Seite 10 Fahrplantabellen ausgewählter Strecken Seite 13 Steirertakt Seite 1

3 EINLEITUNG Mit dem vorliegenden Taktkonzept soll primär aufgezeigt werden, dass auch auf dem derzeitigen Netz ein flächendeckender Taktfahrplan (wenn auch mit einzelnen Abstrichen) möglich ist. Natürlich sind Ausbauten der Infrastruktur wünschenswert, allerdings dürfen Verzögerungen beim Infrastrukturausbau nicht als Ausrede für einen fehlenden Taktfahrplan herhalten ein solcher ist auch auf dem bestehenden Netz möglich. Das Steirertakt-Konzept von FAHRGAST gleicht zwar in weiten Bereichen dem bestehenden Fahrplan, es sieht jedoch eine weitergehende Systematisierung des Angebotes vor. Eine weitgehende Neuordnung des Verkehrs wird allerdings auf der Steirischen Ostbahn vorgeschlagen, auf der es derzeit noch keinen Taktfahrplan gibt. Im übrigen Netz werden die bestehenden Taktverkehre optimiert. Eine Festlegung auf ein konkretes Zugsangebot soll mit dem vorliegenden Konzept nicht gemacht werden. Das Konzept enthält zwar einige Vorschläge, die eindeutig Zusatzleistungen darstellen. Es sollen damit aber lediglich Möglichkeiten aufgezeigt werden. Welche der vorgeschlagenen Takttrassen dann zu welcher Stunde und an welchen Verkehrstagen tatsächlich von einer Zugleistung in Anspruch genommen werden, ist vom Einvernehmen zwischen Besteller und EVU abhängig. Dem Fahrplankonzept liegt jene Infrastruktur zu Grunde, mit deren Vorhandensein ab Ende des Jahres 2005 gerechnet werden kann. Das bedeutet, dass von einer zweigleisigen Strecke zwischen Puntigam und Kalsdorf ausgegangen wird. Weiters sind zusätzliche Haltestellen in Graz-Don Bosco und Feldkirchen-Seiersberg ebenfalls berücksichtigt, auch wenn diese erst nach 2005 verkehrswirksam werden. Das Fahrplankonzept bezieht sich primär auf den Tagesverkehr. Es sollte aber danach getrachtet werden, auch den Frühverkehr in Anlehnung an dieses Konzept zu gestalten und vertakten. Steirertakt Seite 2

4 FERNVERKEHR Das dem Steirertakt-Konzept zu Grunde liegende Fernverkehrsangebot basiert auf dem ÖBB-Fahrplan 2004/05. Abweichungen gibt es lediglich im Minutenbereich. IC-Linie (Wien ) Mürzzuschlag Bruck/M. Graz Spielfeld-Straß ( Maribor) Zweistundentakt Zusätzlicher Halt in der drittgrößten Stadt der Steiermark (Kapfenberg, Einwohner). Systematische Weiterführung nach Maribor und darüber hinaus wünschenswert. Nach Maßgabe der Fahrzeitreserven sollte auch ein zusätzlicher Halt beim Flughafen Graz-Thalerhof geprüft werden. IC-Linie (Wien ) Mürzzuschlag Bruck/M. Leoben Unzmarkt ( Villach) Zweistundentakt Taktlücke um Uhr ab Wien sollte geschlossen werden. IC-Linie Graz Leoben Selzthal ( Linz) Schladming ( Salzburg/Innsbruck) Zweistundentakt Steirertakt Seite 3

5 REGIONALVERKEHR Mürzzuschlag Bruck/Mur Graz Spielfeld-Straß Das Angebot entspricht großteils dem bestehenden Fahrplan, es kommt jedoch zu Minutenverschiebungen. Die bestehenden Taktabweichungen sind zu beseitigen, die Taktlücken (z. B. am Vormittag) sollten geschlossen werden. Auch der Abendverkehr sollte nach demselben Taktschema geführt werden. Grundangebot Im Zweistundentakt verkehren Sprinterzüge Mürzzuschlag Bruck/Mur Graz. Diese halten zwischen Mürzzuschlag und Bruck/Mur an allen Bahnhöfen und Haltestellen, zwischen Bruck/Mur und Graz fahren die Sprinterzüge ohne Zwischenhalt durch und ermöglichen so zusammen mit den IC-Zügen einen schnellen Stundentakt. Ebenfalls im Zweistundentakt (an Werktagen im Stundentakt) verkehrt die Regionalzuglinie Bruck/Mur Graz Spielfeld-Straß. Diese Regionalzüge sind an den Taktknoten Bruck/Mur angebunden, außerdem entsteht ein Regionalzugsknoten in Graz zur vollen Stunde, sowie Taktknoten in Peggau-Deutschfeistritz und Wildon zur halben Stunde. Der zweigleisige Ausbau des Abschnittes Puntigam Kalsdorf ist Vorraussetzung für die Umsetzung des Fahrplankonzepts, mit der Fertigstellung der laufenden Bauarbeiten ist voraussichtlich im Laufe des Jahres 2005 zu rechnen. Die neuen Haltestellen in Don Bosco und Feldkirchen wurden entsprechend berücksichtigt. Aufgrund des Kreuzungsgefüges ist kein exakter Stundentakt zwischen Spielfeld und Graz möglich. Zwischen Mürzzuschlag und Bruck/Mur verkehrt an Werktagen eine weitere Regionalzuglinie im Zweistundentakt, zusammen mit den Sprinterzügen ergibt sich ein Stundentakt. Hauptverkehrszeit Zusätzliche Züge in Lastrichtung verstärken das Angebot zur Hauptverkehrszeit auf den Strecken Bruck/Mur Graz und Graz Spielfeld-Straß. Von Graz nach Bruck wird am Nachmittag ein annähernder Regionalzughalbstundentakt angeboten (Abfahrt in Graz zu den Minuten 06 und 41). Steirertakt Seite 4

6 Weiters sind zusätzliche Eilzüge Graz Mürzzuschlag in folgender Zeitlage denkbar: Eilzüge Graz Mürzzuschlag: Graz ab Min. 56 Bruck an Min. 33/ab Min. 35 Mürzzuschlag an Min. 15 Eilzughalte: Graz, Frohnleiten, Bruck, Kapfenberg, Kindberg, St. Marein, Kindberg, Mitterdorf, Krieglach, Langenwang. Abfahrt in Graz um 16:56 und 17:56 (evtl. auch 15:56) dadurch zur HVZ annähernder Halbstundentakt Graz Bruck Mürzzuschlag mit raschen Verbindungen (abwechselnd IC/SPR um 23/25 bzw. Eilzug zur Minute 58) Nach Spielfeld-Straß verkehren zusätzlich zu den stündlichen Regionalzügen Eilzüge im Stundentakt. Der Frühverkehr aus dem Raum Bruck nach Graz könnte wie folgt systematisiert werden: Regionalzug-Halbstundentakt ab Bruck/Mur (Minuten 06, 36) Zusätzlich zu den Regionalzügen Sprinter-Züge im Halbstundentakt mit Halt nur in Frohnleiten. Abfahrt in Bruck zu den Minuten 29 und 59 (Ausnahmen: statt der Sprinterzüge um 6:59 und 7:59 fahren EN- bzw. IC-Züge um 7:00 bzw. 8:00). Die SPR-Züge sind von Mürzzuschlag durchgebunden (Mürzzuschlag Bruck als Regionalzug, Bruck Graz als Sprinter). EURegio Graz Maribor Als Zusatzangebot ist die Einrichtung eines EU-Regio-Taktverkehrs Graz Maribor zu sehen. In einer ersten Stufe wären folgende Verbindungen denkbar: EURegio Graz Maribor: Maribor 7:08 11:08 15:08 19:08 Graz 8:18 12:18 16:18 20:18 Graz 9:42 13:42 17:42 21:42 Maribor 10:52 14:52 18:52 22:52 Zwischenhalte: Puntigam, Werndorf, Wildon, Kaindorf, Leibnitz, Ehrenhausen, Spielfeld, Sentilj, Cirknica, Pesnica, Kosaki Diese Verbindungen könnten mit einer einzigen Garnitur angeboten werden. Um den kurzen Grenzaufenthalt (3 Minuten) zu ermöglichen, bietet sich der Einsatz der Diesellok-Baureihe 2016 (mit Wendezug) an. In Graz besteht eine gute Verknüpfung mit den Sprinterzügen Graz Bruck/Mur Mürzzuschlag (ca. 5 Minuten Übergang) sowie mit den IC/EC-Zügen Graz Innsbruck (ca. 20 Minuten Übergang). Mittelfristig ist eine Durchbindung mit den Sprinterzügen anzustreben, dann wäre der Einsatz von entsprechenden Zweisystem-Elektrolokomotiven nötig. Steirertakt Seite 5

7 (NÖ ) Friedberg Hartberg Fürstenfeld Fehring Der bestehende Eilzugtakt Wiener Neustadt Friedberg wird systematisch (zumindest alle vier Stunden) nach Fehring verlängert. Die Systemkreuzungen finden in Friedberg und Fürstenfeld statt, dazu ist eine Fahrzeit von 59 Minuten zwischen Friedberg und Fürstenfeld notwendig. Dieses Ziel kann evtl. durch Kürzung von Fahrzeitreserven erreicht werden. Falls nicht, muss man entweder die Anzahl der Halte reduzieren oder versuchen, durch die Auflassung bzw. Sicherung von Eisenbahnkreuzungen höhere Geschwindigkeiten und somit eine Fahrzeitverkürzung zu erreichen. Graz Gleisdorf Feldbach Fehring Szentgotthard Das Angebot wird vollkommen neu strukturiert und vertaktet. Aufgrund der infrastrukturellen Gegebenheiten ist allerdings kein exakter Stundentakt möglich. Das Grundangebot bildet eine Eilzuglinie Graz Szentgotthard im Zweistundentakt. In Fehring bestehen optimale Übergänge zur Eilzuglinie Fehring Wiener Neustadt. Die Zugkreuzung der Eilzüge untereinander in Gleisdorf ermöglicht dort einen kleinen Taktknoten, an den die Züge nach/von Weiz sowie Busse angepasst werden können. In Graz bestehen gute Umsteigeverbindung vom Eilzug zu den IC-Zügen nach Westösterreich sowie zu den EC-Zügen nach Slowenien (analog in der Gegenrichtung). Zur Bedienung der kleineren Haltestellen sind Regionalzüge Graz Fehring in einem annähernden Stundentakt vorgesehen. Diese Züge sind in Graz an den Regionalzugknoten zur vollen Stunde angebunden. Das Grundangebot abseits der Hauptverkehrszeit und am Wochenende stellen dabei jene Züge dar, die Graz zur geraden Stunde verlassen bzw. erreichen. Dadurch ist auch am Wochenende ein Regionalzugknoten in Graz gewährleistet. Am Wochenende ist westlich von Gleisdorf auch ein Vierstundentakt denkbar, da die wichtigen Halte ohnehin vom Eilzug bedient werden. Die neuen Haltestellen in Don Bosco und Feldkirchen wurden entsprechend berücksichtigt. Zur besseren Ausnützung der Garnituren bietet sich eine Weiterführung der Wiener Neustadt kommenden Eilzüge nach Jennersdorf oder Szentgotthard an. EURegio Graz Szombathely Für die Eilzüge Graz Szentgotthard bietet sich eine Weiterführung nach Szombathely an, wobei auf gute IC-Anschlüsse nach Budapest zu achten ist. Im Idealfall ist bei einzelnen Zügen auch eine betriebliche Verknüpfung mit durchgehenden Zügen Graz Budapest anzustreben. Feldbach Bad Gleichenberg Regionalzüge verkehren vier Mal täglich im Anschluss an die Eilzüge von Graz. Zusätzliche Züge ggf. für den Schülerverkehr Steirertakt Seite 6

8 Gleisdorf Weiz Grundangebot ist ein Zweistundentakt, der in Gleisdorf an den Eilzugverkehr Graz Szentgotthard angebunden ist. Zusätzliche Züge nach Bedarf. Graz Lieboch Köflach / Deutschlandsberg Wies Gegenüber dem aktuellen Fahrplan wird der Taktverkehr um eine halbe Stunde verschoben, die Regionalzüge der GKB werden also an den Regionalzugsknoten in Graz angebunden. Grundangebot nach Köflach und Wies ist jeweils ein Zweistundentakt, durch die Überlagerung ergibt sich zwischen Graz und Lieboch ein Stundentakt. An Werktagen wird das Angebot auf beiden Ästen auf einen Stundentakt verdichtet, zwischen Graz und Lieboch fahren die Züge nach/von Köflach und Lieboch dann vereint. In Lieboch ergibt sich ein Taktknoten zur halben Stunde, wodurch Anschlüsse von Köflach nach Deutschlandsberg Wies und umgekehrt möglich sind. Zusätzlich zu den Regionalzügen verkehren im Vierstundentakt (mit Verdichtungen an Werktagen zur Hauptverkehrszeit) Eilzüge von Graz nach Köflach und Wies- Eibiswald. Diese ermöglichen in Graz Anschlüsse von den Sprinterzügen aus Mürzzuschlag Bruck/Mur (Übergangszeit 10 Minuten), von den IC-Zügen aus Linz/Salzburg/Innsbruck sowie von den EC-Zügen aus Maribor (Übergangszeit jeweils ca. 25 Minuten). Spielfeld-Straß Bad Radkersburg Regionalzüge im Zweistundentakt verkehren im Anschluss an die IC/EC-Züge Wien Maribor. Bei Lücken im EC-Takt verkehren die Regionalzüge nach Bad Radkersburg im Anschluss an die Regionalzüge Bruck/Mur Spielfeld-Straß. Zur Hauptverkehrszeit evtl. Ergänzung durch zusätzliche, bedarfsorientierte Züge Peggau-Deutschfeistritz Übelbach Stundentakt mit Anbindung an den Regionalzugsknoten in Peggau-Deutschfeistritz zur halben Stunde. Steirertakt Seite 7

9 Bruck/Mur St. Michael Unzmarkt ( KTN) Grundangebot Das Grundangebot im Nahverkehr stellt die Eilzuglinie Bruck/Mur St. Michael Unzmarkt ( Villach) im Zweistundentakt dar, die gegenüber der derzeitigen Zeitlage zwischen Bruck/Mur und Unzmarkt um einige Minuten verschoben wird. In Bruck/Mur ist diese Linie an den Taktknoten zur vollen Stunde angebunden, weiters entsteht in St. Michael ein Taktknoten zur halben Stunde, wodurch u.a. ein Anschluss von den IC-Zügen aus der Obersteiermark (bzw. von Linz/Salzburg/Innsbruck) ins Murtal und umgekehrt ermöglicht wird. Die Stehzeit in Bruck/Mur wird für eine Weiterführung nach Kapfenberg genutzt. Alle vier Stunden verkehrt diese Eilzuglinie nicht ab/bis Bruck/Mur sondern über die Brucker Schleife ab/bis Graz. Die Anbindung von Bruck wird dann durch Eilzüge Bruck Selzthal hergestellt, in St. Michael bestehen wechselweise Anschlüsse. Der Regionalzugverkehr Bruck/Mur Unzmarkt wird vertaktet, wobei an Werktagen ein Zweistundentakt, am Wochenende ein Vierstundentakt angeboten werden soll. Diese Regionalzüge sind ebenfalls an den Taktknoten Bruck/Mur angebunden und verkehren zeitlich versetzt zu den Eilzügen Bruck/Mur Villach, wodurch sich ein annähernder Stundentakt ergibt. Die Stehzeit in Bruck/Mur wird für eine Weiterführung nach Kapfenberg genutzt. Hauptverkehrszeit Zwei zusätzliche Sprinterzugpaare Unzmarkt Graz Unzmarkt ergänzen das Angebot wie folgt: Sprinterzüge Unzmarkt Graz Unzmarkt Unzmarkt ca. 5:25 Graz an ca. 7:00 Unzmarkt ca. 6:25 Graz an ca. 8:00 Graz ab 17:01 Unzmarkt an ca. 18:30 Graz ab 18:01 Unzmarkt an ca. 19:30 Dadurch entstehen rasche Verbindungen in das Murtal, sowie (zusammen mit dem IC-Verkehr) ein annähernder Halbstundentakt Graz Leoben. Unzmarkt Murau ( SBG) Beibehaltung des derzeitigen Angebotes mit der Anbindung an den IC-Knoten Unzmarkt. Steirertakt Seite 8

10 (Graz ) St. Michael Selzthal Die ursprünglichen Überlegungen von FAHRGAST sahen eine Sprinter-Linie Graz Selzthal ( Schladming) im Vierstundentakt vor. Diese Züge würden von Graz als Eilzug nach St. Michael verkehren, von dort als Regionalzug nach Selzthal und in Selzthal in Richtung Schladming durchgebunden werden. Es erscheint jedoch sinnvoller, diese Züge nur ab Bruck/Mur zu führen und stattdessen zu diesen Stunden den Eilzug Bruck Villach in der Sprinter-Trasse ab Graz zu führen. Dadurch ergeben sich mehrere Direktverbindungen Graz Murtal Kärnten, während die Relation Graz Ennstal ohnehin durch den IC-Verkehr über ausreichend Direktverbindungen verfügt. In St. Michael kann dann zwischen den Zügen Bruck Selzthal und Graz Unzmarkt Villach wechselweise umgestiegen werden. Selzthal Schladming ( SBG) Regionalzüge im Zweistundentakt bilden das Grundangebot. In Selzthal werden diese alternierend jeweils im Vierstundentakt nach St. Michael Bruck/Mur bzw, nach Kleinreifling durchgebunden. Die Fahrplanlage entspricht dem IST-Zustand. In Selzthal gibt es Anschlüsse von Linz ins obere Ennstal und umgekehrt. Eine systematische Weiterführung nach Bischofshofen ist anzustreben. Stainach-Irdning Bad Aussee ( OÖ) Der bestehende Eilzugverkehr (Zweistundentakt) im Anschluss an die IC-Züge von Graz wird beibehalten. Selzthal Hieflau ( OÖ) Im Vierstundentakt verkehren Regionalzüge Kleinreifling Hieflau Selzthal, die von dort nach Schladming weitergeführt werden. Diese Züge bieten einerseits in Kleinreifling Anschlüsse von/nach Amstetten und St. Valentin andererseits in Selzthal nach und von Graz. Leoben Trofaiach FAHRGAST bemüht sich derzeit aktiv um eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs zwischen Leoben und Trofaiach und hat dafür ein Konzept erarbeitet. Die in diesem Konzept vorgeschlagenen Taktzeiten sind auch im Steirertakt-Konzept als zusätzliche Option berücksichtigt. Steirertakt Seite 9

11 NETZGRAPHIK Aus der nachstehenden Netzgraphik ist die grundsätzliche Angebotsstruktur ersichtlich. Steirertakt Seite 10

12 BAD AUSSEE 1 56 KLEINREIFLING ,10,14, ,11,15, SCHLADMING STAINACH-IRDNING SELZTHAL HIEFLAU TROFAIACH TAMSWEG MURAU UNZMARKT ZELTWEG ,13,17, ,12,16, ,12,16, ,13,17, ST MICHAEL LEOBEN HBF ÜBELBACH LEGENDE Schwarz: Regionalzug Blau: Eilzug oder Sprinterzug KÖFLACH LIEBOCH Rot: IC-Zug strichlierte Linien: nur alle vier Stunden bzw. nur an Werktagen oder zur HVZ dünne Linien: Umsteigemöglichkeiten in den Knotenpunkten Zeiten: 0 = gerade Stunde, 1 = ungerade Stunde Abfahrszeit (immer vom Knoten abgerückt) Ankunftszeit Lesebeispiel: Der IC von Graz kommt in Selzthal zur geraden Stunde und zwölf Minuten an. Zur geraden Stunde und 19 Minuten fährt er nach Salzburg weiter. In der Gegenrichtung kommt der Zug von Salzburg zur ungeraden Stunde und 40 Minuten an und fährt zur ungeraden Stunde und 48 Minuten nach Graz weiter. 7,11,15,19 10,14,18, WIES-EIBISWALD

13 MÜRZZUSCHLAG BRUCK AN DER MUR KAPFENBERG FRIEDBERG HARTBERG PEGGAU- WEIZ DEUTSCHF FÜRSTENFELD FELDBACH GRAZ HBF GLEISDORF SZENTGOTTHARD 1 37 FEHRING BAD GLEICHENBERG LEIBNITZ SPIELFELD-STRASS BAD RADKERSBURG

14 FAHRPLANTABELLEN AUSGEWÄHLTER STRECKEN Zur besseren Veranschaulichung des vorgeschlagenen Angebotes wurden für einige wichtige Strecken Fahrplantabellen in Kursbuchform erstellt. Diese stellen ein Zweistundenfenster des Tages exemplarisch dar. Für folgende Strecken wurden derartige Fahrplantabellen erstellt: 501 Mürzzuschlag Graz Spielfeld Maribor 530 Graz Fehring Hartberg/Szentgotthard 600 Bruck/Mur Unzmarkt - Klagenfurt Steirertakt Seite 13

15 501 Mürzzuschlag - Maribor Wien Südbf Wien Meidling Wiener Neustadt Hbf Mürzzuschlag 500 o SPR J ER SPR F J E ÖBB km von Wien Mürzzuschlag e Hönigsberg Langenwang Krieglach Mitterdorf-Veitsch Wartberg im Mürztal Kindberg Allerheiligen-Mürzhofen St. Marein-St. Lorenzen Kapfenberg Fachhochschule Kapfenberg 500 o Kapfenberg Bruck a. d. Mur 250,500,600 o e Bruck a. d. Mur 250,500, e Pernegg Mixnitz-Bärenschützklamm Frohnleiten Peggau-Deutschfeistritz 540 o Peggau-Deutschfeistritz Stübing Gratwein Judendorf-Straßengel Graz Hbf 530,550 o Graz Hbf 530, Graz Don Bosco Graz Puntigam Feldkirchen-Seiersberg Flughafen Graz-Thalerhof Kalsdorf Werndorf Wildon Lebring Kaindorf a. d. Sulm Leibnitz Ehrenhausen Spielfeld-Straß 560 o e Spielfeld-Straß Šentilj Cirknica Pesnica Košaki Maribor o nach Unzmarkt Ljubljana Villach Villach Wien Salzburg Maribor R Celje R Ljubljana R o o 501.xls :15

16 501 Maribor - Mürzzuschlag Ljubljana R Celje R Maribor R o E J F SPR ER J SPR ÖBB km von Villach Zagreb Unzmarkt Maribor Košaki Pesnica Cirknica Šentilj Spielfeld-Straß 560 o Spielfeld-Straß 560 e Ehrenhausen Leibnitz Kaindorf a. d. Sulm Lebring Wildon Werndorf Kalsdorf Flughafen Graz-Thalerhof Feldkirchen-Seiersberg Graz Puntigam Graz Don Bosco Graz Hbf 530,550 o Graz Hbf 530, Judendorf-Straßengel Gratwein Stübing Peggau-Deutschfeistritz 540 o Peggau-Deutschfeistritz Frohnleiten Mixnitz-Bärenschützklamm Pernegg Bruck a. d. Mur 250,500,600 o e Bruck a. d. Mur 250,500, e Kapfenberg Kapfenberg Kapfenberg Fachhochschule St. Marein-St. Lorenzen Allerheiligen-Mürzhofen Kindberg Wartberg im Mürztal Mitterdorf-Veitsch Krieglach Langenwang Hönigsberg Mürzzuschlag 500 o e nach Bregenz Wien Villach Wien Mürzzuschlag Wiener Neustadt Hbf 500 o Wien Meidling 500 o Wien Südbf 500 o xls :15

17 530 Graz - Fehring - Hartberg / Szentgotthard Wien Südbahnhof Bruck a. d. Mur e Graz Hbf 501 o 9 54 e ER SPR SPR ÖBB km von Szentgotthard Wiener Neustadt Graz Hbf 250,501, e Graz Don Bosco Graz Ostbf Messendorf Raaba Autal Laßnitzhöhe Laßnitztal Gleisdorf 531 o Gleisdorf Takern-St. Margarethen Kroisbach-Zöbing Studenzen-Fladnitz Rohr (Stmk.) Gniebing Feldbach 532 o Feldbach Lödersdorf Fehring o e Fehring Hatzendorf Tiefenbach Söchau Übersbach Fürstenfeld o Fürstenfeld Bierbaum Bad Blumau Leitersdorf Bad Waltersdorf Sebersdorf Geiseldorf Buch Hartberg 520 o Hartberg 520 Friedberg 520 o Wiener Neustadt Hbf 520 o Wien Meidling 510 o Wien Südbahnhof 510 o Wien Mitte / Landstraße 510 o Fehring Hohenbrugg a. d. Raab Jennersdorf å Weichselbaum a. d. Raab Mogersdorf Szentgottahrd å o nach Szombathely Wien Szentgotthard Szombathely o Budapest Deli pu o 530.xls :16

18 530 Hartberg / Szentgotthard - Fehring - Graz Budapest Deli pu Szombathely Szentgotthard o SPR SPR ÖBB ER 2. von Wiener Szomkm Neustadt bathely Szentgottahrd å Mogersdorf Weicheselbaum a. d. raab Jennersdorf å Hohenbrugg a. d. raab Fehring o Wien Mitte / Landstraße 510 Wien Südbahnhof 510 Wien Meidling 510 Wiener Neustadt Hbf 520 Friedberg 520 Hartberg 520 o Hartberg Buch Geiseldorf Sebersdorf Bad Waltersdorf Leitersdorf Bad Blumau Bierbaum Fürstenfeld o Fürstenfeld Übersbach Söchau Tiefenbach Hatzendorf Fehring o Fehring e Lödersdorf Feldbach 532 o Feldbach Gniebing Rohr (Stmk.) Studenzen-Fladnitz Kroisbach-Zöbing Takern-St. Margarethen Gleisdorf 531 o Gleisdorf Laßnitztal Laßnitzhöhe Autal Raaba Messendorf Graz Ostbf Graz Don Bosco Graz Hbf 250,501,550 o e nach Wiener Szent- Neustadt gotthard Graz Hbf 501 e Bruck a. d. Mur 501 o e Wien Südbf 500 o xls :16

19 600 Wien - Bruck a. d. Mur - Klagenfurt ÖBB F E SPR J J J E J J 2. km von Graz Wien Südbahnhof Wien Meidling Wiener Neustadt Hbf Mürzzuschlag 500, Kapfenberg 500, a Bruck a. d. Mur 250, 500, 501 o Graz Hbf Bruck a. d. Mur 501 o Bruck a. d. Mur 250, 500, Oberaich Niklasdorf Leoben Hbf 250 o Leoben Hbf Leoben Göss Leoben Hinterberg St. Michael 250 o St. Michael Kraubath Preg Fentsch-St. Lorenzen Knittelfeld Spielberg Zeltweg 620 o Zeltweg Judenburg Thalheim-Pöls St. Georgen ob Judenburg Unzmarkt 630 o a Unzmarkt Scheifling Mariahof-St. Lambrecht Neumarkt in Steiermark Friesach o Friesach Micheldorf-Hirt Treibach-Althofen Kappel am Krappfeld Passering Launsdorf-Hochosterwitz St. Georgen am Längsee St. Veit a. d. Glan 650 o St. Veit a. d. Glan Glandorf Maria Saal Klagenfurt Annabichl Klagenfurt Ostbf Klagenfurt Hbf 601,620, 670 o nach Zagreb Selzthal Villach Villach Innsbruck Villach Villach Salzburg Graz Graz Klagenfurt Hbf Villach Hbf 601 o xls :16

20 600 Klagenfurt - Bruck a. d. Mur - Wien Villach Hbf Klagenfurt Hbf 601 o J J SPR E F J J ÖBB km von Maribor Klagenfurt Hbf 601,620, Klagenfurt Ostbf 7 12 Klagenfurt Annabichl 7 15 Maria Saal 7 20 Glandorf 7 26 St. Veit a. d. Glan 650 o St. Veit a. d. Glan St. Georgen am Längsee 7 36 Launsdorf-Hochosterwitz 7 40 Passering 7 46 Kappel am Krappfeld 7 50 Treibach-Althofen Micheldorf-Hirt 8 00 Friesach o Friesach Neumarkt in Steiermark 8 19 Mariahof-St. Lambrecht 8 24 Scheifling 8 32 Unzmarkt 630 o Unzmarkt a St. Georgen ob Judenburg Thalheim-Pöls Judenburg Zeltweg 620 o Zeltweg Spielberg Knittelfeld Fentsch-St. Lorenzen Preg Kraubath St. Michael 250 o St. Michael Leoben Hinterberg Leoben Göss Leoben Hbf 250 o Leoben Hbf Niklasdorf Oberaich Bruck a. d. Mur 250, 500, 501 o Bruck a. d. Mur Graz Hbf 501 o Bruck a. d. Mur 250, 500, Kapfenberg 500, 501 o a Mürzzuschlag 500, 501 o Wiener Neustadt Hbf 500 o Wien Meidling 500 o Wien Südbahnhof 500 o nach Graz Graz Graz 600.xls :17