Die Mission von PESA besteht darin, den gegenwärtigen und. zukünftigen Erwartungen der in- und ausländischen

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1 Dieseltriebzüge

2 Die Mission von PESA besteht darin, den gegenwärtigen und zukünftigen Erwartungen der in- und ausländischen Eigentümer von Schienenfahrzeugen gerecht zu werden. Dies wird durch den Bau, Modernisierung und Instandsetzung von Fahrzeugen sowie die Sicherstellung guter Qualität und höchster Kundenzufriedenheit möglich.

3 Seit 2001 stellen wir DMUs her. Wir beliefern bereits den polnischen und italienischen Markt. Die neueste Generation unserer Fahrzeuge wussten auch die Eisenbahnverkehrsunternehmen aus Deutschland, Tschechen, Weißrussland, der Ukraine, Litauen, Kasachstan und Russland zu schätzen haben wir einen wichtigen Rahmenvertrag mit der Deutschen Bahn über die Lieferung von 470 ein-, zwei- und dreiteiliger Dieseltriebzüge des Typs LINK geschlossen. Deren Lieferungen sollen 2017 beginnen. Jedoch schon 2016 lieferte PESA die Fahrzeuge aus der Familie Link einem anderen deutschen Bahnunternehmen NEB; diese Fahrzeuge waren nicht nur die ersten für diesen Empfänger, sondern auch die ersten, die nach erfolgreicher Genehmigung in Deutschland zugelassen wurden. Dank unserer Erfahrung ist die höchste Sicherheit zum Standard geworden. Die von PESA Bydgoszcz SA angebotenen Dieseltriebzüge gehören zu den weltweit ersten, die die Anforderungen der 4 Aufprallszenarien erfüllen und somit die rigorosesten Sicherheitsnormen einhalten. Sie sind eine Antwort auf die Nachfrage der in- und ausländischen Transportunternehmen. Unsere Aufgabe besteht darin, die Bedürfnisse des Marktes aufmerksam zu verfolgen und sie sogar durch Designer der R&D Abteilung zuvorzukommen. Dies wird durch viele andere Vorzüge von diesen Fahrzeugen bestätigt: modernes Design, umweltfreundlicher wirtschaftlicher Diesel-Motor Dieseltriebzüge - DMU neuer Generation, konform mir den neuesten Anforderungen an Abgasemissionen, Anwendung von pneumatischer Federung, Klimaanlage im im Fahrgast- und Führerraum, Videoüberwachung des Innenraums und moderne IT-Systeme. Außer Sicherheit, Ästhetik und Umweltbewusstsein ist Komfort eine weitere konsequent gehaltene Entwicklungsrichtung. DMU von PESA werden an die Fahrgäste im Rollstuhl angepasst. Die Fahrzeuge sind an verschiedene Bahnsteighöhen angepasst. Das Aufbau- und Antriebskonzept der Fahrzeuge sichert vollen Reisekomfort und sehr gute Fahrdynamik bei Betriebsgeschwindigkeiten zwischen 120 und 200 km/h. Moderne technische Online-Diagnosesysteme ermöglichen die Überwachung der Fahrzeugsysteme während des Betriebs - wodurch der Fahrzeugzustand durch die Schaltzentrale analysiert werden kann, die den direkten Zugang zu dem Videoüberwachungssystem von Innen und Außen des Fahrzeugs hat. Je nach Option und Kundenbedürfnissen werden 1-4-teilige Dieseltriebzüge mit Einraumkonfiguration des Innenraums produziert. Durch die Modulbauweise ist die Änderung der Einrichtung des Innenraumes, die Auswahl des Antriebs und Erfüllung von anderen Kundenerwartungen möglich. Die Dieseltriebzüge von PESA erfüllen die höchsten Standards und werden durch europäische EVUs immer häufiger gewählt.

4 DMU PESA FAHRZEUGEIGENSCHAFTEN Modernes Design Aerodynamische Form, ergonomischer, fahrgastfreundlicher Innenraum Technisches Online-Diagnosesystem von PESA Fernüberwachung vom Fahrzeugzustand und -parameter mit der optionaler Datenübertragung an den Betreiber und Personal von PESA Leittechnik von PESA innovativ, angepasst an die Anforderungen des Eisenbahnverkehrsunternehmens Sicherheit Die weltweit ersten Dieseltriebzüge, die alle der 4 Kollisionsszenarien erfüllen FAHRZEUGBESCHREIBUNG am Beispiel von DB Link Sicherer und ergonomischer Führerraum Klimatisierte Fahrgasträume und Führerraum Komfort für Kinder (Spielecken) Mehrfachtraktion von bis zu 3 Fahrzeugen Behindertenfreundliches Fahrzeug Geschlossenes WC-System Fahrgastfreundlicher Innenraum

5 Informationssysteme von PESA FIS, Infotainment, Audio-System, Videoüberwachung Modulbauweise Das Fahrzeug kann je nach individuellen Anforderungen des Kunden angepasst werden Gleitschutz-Systeme Überwachung jeder Achse, niedriger Rad-Verschleiß, bessere Beschleunigung Fahrgastkomfort Sitzplätze und Fahrgasträume im Standard der 1. und 2. Klasse, schallgedämmte Innenräume KOLLISIONSSICHERHEIT Norm EN Sicherer Führerraum verstärkte Konstruktion gefertigt aus Stahl mit höchsten Parametern schützt das Fahrzeugpersonal Honeycomb - Honigwabenstruktur Aluminium-Wabenkern verzehrt zusätzlich die Aufprallenergie Energieabsorber nehmen die Aufprallenergie auf und verhindern das Aufeinanderklettern der Fahrzeuge; bieten Schutz für Menschen und Fahrzeug Kupplung vollautomatische Fahrzeugkupplung Bahnräumer garantiert Erfüllung des vierten Kollisionsszenarios - Kollision mit einem kleinen Hindernis Fahrradplätze Komfort für Fahrgäste und Bordpersonal Geräumiger Innenraum mit großzügigen Fensterflächen

6 Link ist der sicherste Personenzug mit Dieselantrieb in der Welt. Es handelt sich um einen DMU, der die vier Szenarien aus der Norm EN15227 erfüllt. An Fahrzeugende gibt es einen geräumigen, komfortabel eingerichteter Führerraum, ausgestattet mit einem ergonomiegerechtem Führertisch. Das Link-Fahrzeug ist mit modernen Dieselmotoren der neuesten Generation ausgerüstet, konform mit den Anforderungen für Abgasemissionen Stufe III B gemäß der EU-Richtlinie. Das Steuerungssystem ermöglicht Fahrt in Mehrfachtraktion von bis zu drei Fahrzeugen. Der Fußboden im Eingangsbereich erlaubt Bedienung von Bahnsteigen mit einer Höhe von 140 bis 760 mm. Das Fahrzeug ist mit einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet, bestehend aus Anzeigen und automatischer Vorankündigung der Haltestellen. Hierzu wird das GPS-Signal eingesetzt. Die Fahrgäste können im Fahrzeug die WLAN Wi-Fi-Technologie nutzen. Das integrierte Steuerungs- und Diagnosesystem des Fahrzeugs erleichtert dem EVU einen reibungslosen Betrieb. Das Link Fahrzeug wurde gemäß den Anforderungen von TSI PRM entwickelt, die den Fahrkomfort für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sichern. Für die Erreichbarkeit von niedrigen Bahnsteigen sorgen automatisch ausfahrbare Rampen. Im Niederflurbereich sind Rollstuhlplätze vorgesehen. In diesem Bereich gibt es auch Toiletten mit geschlossenem System, konform mit den TSI PRM Anforderungen.. Um den sehbehinderten und hörgeschädigten Fahrgästen das Reisen zu erleichtern, wurde im Fahrzeug ein audio-visuelles Informationssystem und Türfinde-System mit einem Signalsender installiert. Alle wichtigen Informationen auf den Fahrzeugen werden an entsprechenden Stellen in Braille-Schrift angebracht. Im Januar 2014 hat PESA die Lieferungen von 31 Fahrzeugen vom Typ Link auf den tschechischen Markt geschlossen, und im Jahre 2016 wurden die ersten Züge für das Deutsche Transportunternehmen NEB, u. a. für die Linie Berlin-Kostrzyn nad Odrą geliefert. In Polen wurden die ersten Link-Fahrzeuge von der Wojewodschaft West-Pommern erhalten, weitere Fahrzeuge werden in den Wojewodschaften Lebus, Niederschlesien und Grosspolen betrieben. Laufend werden die Link-Züge für die Deutsche Bahn gebaut. Familie der Link-Fahrzeuge

7 Technische Hauptdaten der DMU Link Familie [1-4-teilige Fahrzeuge] Spurweite Gesamtlänge Breite des Fahrzeugkastens Fahrzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitzplätze Maximale Geschwindigkeit Motorleistung Konstruktionsfestigkeit Kollisionsfestigkeit mm mm mm mm mm 600 mm mm km/h PowerPack 390 kw kw, IIIB Kategorie P-II gemäß EN C-1 gemäß EN % DIE VERWENDETEN MATERIALIEN SIND ZU MINDESTENS 80 % WIEDERVERWENDBAR TSI PRM SICHERHEIT UND KOMFORT FÜR BEHINDERTE 160 km/h EN DIE HÖCHSTEN SICHERHEITSSTANDARDS

8 ATR 220 Der Betrieb des Dieseltriebzugs ATR 220 wurde 2008 in Italien und anschließend auch in Polen aufgenommen. ATR 220 Tr ist eine modernisierte und verbesserte Fahrzeugversion. Eine Bestätigung der innovativen Weiterentwicklung dieser Fahrzeugfamilie in der aktuell hergestellten Generation ist u.a.: der Einsatz eigener Steuerungssysteme und Systeme zur der Ortung des Fahrzeugs während der Fahrt (DOV6) sowie wesentliche Senkung der Betriebskosten. Es ist ein Einraumfahrzeug, klimatisiert, ausgestattet mit Dieselantrieb in einer M-Z-M Anordnung (M-Motorwagen, D-Zwischenwagen). Der Triebzug kann im Mehrfachtraktion von bis zu drei Fahrzeugen betrieben werden. Es wurde für die regionalen und interregionalen Verbindungen entwickelt und gebaut. Der Aufbau und Inneneinrichtung sichern hohen Reisekomfort bei geringer Umweltbelastung. Das Fahrzeug ist mit Energieabsorbern ausgestattet, die bei einer Kollision die Aufprallenergie aufnehmen und damit erhöhte Reisesicherheit gewähren. Der Mehrzweckraum des Fahrzeugs ist für Rollstuhlfahrer und Fahrgäste mit großem Gepäck geeignet. Eine manuelle Rampe bietet Behinderten Hilfe beim Einsteigen. Zu ihrer Verfügung steht auch eine der beiden WC Kabinen, ausgestattet mit automatischen Türen. Die Konstruktion des Fahrzeugs ermöglicht zuverlässigen Betrieb bei heißem Sommer sowie bei Wintertemperaturen. Der DMU ist an Bahnsteighöhe zwischen 300 und 760 mm angepasst. In Italien befinden sich derzeit 80 Züge vom Typ ATR 220 im Betrieb. Die ersten 41 Züge wurden privaten Transportunternehmen in drei Regionen Italiens in den Jahren übergeben.im Dezember 2013 hat PESA einen Vertrag über 40 Fahrzeuge, mit einer Option für 60 weitere, für das staatliche Eisenbahnverkehrsunternehmen Treni-talia geschlossen. Die Lieferungen wurden in den Jahren abgewickelt. In Polen wurden bisher 19 Züge dieser Familie bestellt. Neben dem oben aufgeführten DMU Typ bietet PESA Fahrzeuge des Typs 214Mb, 218Mc und 218Md, mit umweltfreundlichen IIIB Motoren sowie einem hydrodynamischen bzw. hydromechanischen Getriebe ausgestattet, an. Die Fahrzeugkonstruktion bietet Fahrkomfort und -sicherheit bei einer Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 130 km/h. Der Fahrzeugtyp ATR 220 wurde mit einem modernen Dieselantrieb ausgerüstet, die die neusten Standards für Abgasemissionen III B Stufe erfüllen und mit einem hydrodynamischen Getriebe, das ein ruhiges Fahren und hohe Fahrdynamik garantiert. Die Fahrzeuge zeichnen sich durch modernes Design und Farbgebung, einen fahrgastfreundlichen Innenraum, ausgestattet u.a. mit bequemen Sitzen, Klimaanlage, einem dynamischem Fahrgastinformationssystem, Wi-Fi und Videoüberwachung, aus.

9 Technische Hauptddaten von ATR 220 Tr Spurweite Gesamtlänge Breite des Fahrzeugkastens Fahrzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitzplätze Maximale Geschwindigkeit Antrieb Konstruktionsfestigkeit mm mm mm mm 600 mm km/h 2 x 390kW IIIB, VOITH MAN Kategorie P-II gemäß EN % DIE VERWENDETEN MATERIALIEN SIND ZU MINDESTENS 80 % WIEDERVERWENDBAR TSI PRM SICHERHEIT UND KOMFORT FÜR BEHINDERTE Wi - Fi SA 136 SA 136

10 611M PESA Bydgoszcz SA, als einzige Firma in Europa, beschloss die Entwicklung und Bau eins dieselgetriebenen Inspektionsspezialfahrzeugs für die 1520mm Spurweite. Infolgedessen entstand ein Fahrzeug, das die höchsten Betriebsstandards erfüllt und den Fahrgästen die beste Arbeits- und Reisequalität sichert. Das dieselgetriebene einteilige Inspektionsfahrzeug 611M ist mit zwei Triebdrehgestellen ausgestattet. An beiden Fahrzeugenden sind Führerräume eingerichtet, was eine Fahrt in beiden Richtungen ermöglicht. Das dieselgetriebene Inspektionsfahrzeug ist für den Ein-Mann-Betrieb mit einem Platz für Hilfspersonal des Triebzugführers bzw. Inspektors vorgesehen. An jeder Fahrzeugseite befindet sich eine elektrisch gesteuerte Schwenkschiebetür. Die automatisch ausfahrbaren Treppen erlauben das Ein- und Aussteigen an Bahnsteigen mit verschiedener Höhe. Verbundglasfenster sorgen für höchste Wärme- und Schalldämmung. Die Ausstattung mit einem digitalen Audio-Video-System, Satellitenverbindung, einer Klimaanlage in Fahrgasträumen und Führerraum sowie ein Erholungsraum für die Zeit nach der Arbeit- sind lediglich einige der Fahrzeugmerkmale. Das Fahrzeug besitzt einen kleinen Konferenzraum mit Multimedia-Ausstattung, Arbeits-, Schlaf-, Dusch- und Toilettenraum (mit geschlossenem Umlauf), sowie eine komplett ausgestattete Küche. Die von PESA Bydgoszcz SA angebotenen und produzierten Dieseltriebzüge der neuesten Generation für den regionalen Verkehr und Bedienung von Ballungszentren profitieren von Erfahrungen aus der Produktion von Inspektionsfahrzeugen sowie den dort verwendeten Technologien. Technische Hauptdaten vom Typ 611M Spurweite Betriebsgeschwindigkeit Fahrzeuglänge Maximale Fahrzeugbreite Maximale Fahrzeughöhe Lichtraumprofil Temperaturbereich 1520 mm 180 km/h mm mm mm 1- GOST C + 40 C 1520 mm FAHRZEUG ANGEPASST FÜR DIE GLEISE 1520 MM - 40 C + 40 C TEMPERATURBEREICH

11 730M PESA Bydgoszcz SA trug Rechnung dem Interesse von Eisenbahnverkehrsunternehmen an Niederflurfahrzeugen, indem das Haus das Dieselfahrzeug der Baureihe 730M für den Nah- und Regionalverkehr entwickelte und zur Verfügung stellte. Das dreiteilige Fahrzeug besitzt an beiden Fahrzeugenden einen Führerraum. Die Fahrzeugkonstruktion erlaubt eine Fahrt in beiden Richtungen, auch in Mehrfachtraktion. Der Triebzug 730M verdankt hohen Fahrkomfort nicht nur der Ausrüstung mit einer Klimaanlage, Videoüberwachung und bequemen, geschmackvoll eingerichteten Fahrgast- und Führerräumen sondern auch einer Fußbodenhöhe von 600 mm im Eingangsbereich. Die Einstiegstüren lassen sich vom Führerraum aus schließen und öffnen. Jeder Einstieg ist auch mit einer Türöfnungstaste ausgestattet. Dank spezieller Einstiegshilfe in Form von Heberampe und einem speziellen Rollstuhlplatz ist das Fahrzeug an Bedürfnisse mobilitätseingeschränkter Fahrgäste angepasst. Auch die Mitführung von übergroßen Gepäckstücken ist möglich. Fahrzeuge vom Typ 730M sind für den Betrieb auf Gleisen mit 1520mm Spurweite im Einklang mit allen GOST- Normen, konzipiert. Bei der Fahrzeugkonstruktion wurden die Standards der 4-Kollisionsszenarien berücksichtigt, was das höchste Sicherheitsniveau garantiert. Technische Grunddaten Typ 730M TSI PRM SICHERHEIT UND KOMFORT FÜR BEHINDERTE GOST DIE HÖCHSTEN SICHERHEITSSTANDARDS Spurweite Betriebsgeschwindigkeit Fahrzeuglänge Maximale Fahrzeugbreite Maximale Fahrzeughöhe Anzahl der Sitzplätze Lichtraumprofil Temperaturbereich 1520 mm km/h mm mm mm T GOST C + 40 C

12 PESA Bydgoszcz SA Zygmunta Augusta 11 Str Bydgoszcz pesa.pl