KFZ-INDUSTRIE UND KFZ-TEILE GRIECHENLAND

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1 KFZ-INDUSTRIE UND KFZ-TEILE GRIECHENLAND

2 Griechenland - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Branche kompakt: Griechenland - Kfz-Industrie und Kfz-Teile (Februar 2015) Athen (gtai) - Positive Entwicklungen in der Wirtschaft und insbesondere im Tourismus verhalfen dem griechischen Kfz-Markt im Jahr 2014 zum Aufschwung. Trotzdem liegt der Markt weiter unter dem Niveau von Die Aussichten sind auch für 2015 günstig. Die Parlamentswahlen und die Unsicherheiten um das Rettungsprogramm dämpfen allerdings den Optimismus. Besonders gefragt sind Firmenwagen und Dieselfahrzeuge. Deutschland bleibt das wichtigste Bezugsland für Straßenfahrzeuge und Kfz-Teile. Marktentwicklung/-bedarf Bis Ende Dezember 2014 herrschte frischer Wind auf dem griechischen Kfz-Markt. Insgesamt wurden Kraftfahrzeuge (Pkw, Busse, Lkw und Motorräder) zugelassen, etwa ein Fünftel mehr als im Vorjahr. Im Jahr 2014 ging es für den gesamten Kfz-Markt wieder bergauf, nachdem er zwischen 2008 und 2013 insgesamt um 75% eingebrochen war. Das Pkw-Segment legte schon 2013 moderat um 0,6% zu, so das griechische Statistikamt Elstat. Laut Branchenexperten sollte der Kfz-Markt im Jahr 2015 um weitere 15% wachsen. Der Regierungsantritt der linken Partei Syriza Ende Januar 2015 verunsicherte den Markt. Schlagzeilen über einen Abbruch des Sparprogramms und einen potenziellen Austritt aus der Eurozone sowie Ankündigungen über Steueranhebungen und -belastungen halten Käufer von Anschaffungen ab. Nach den bisherigen Entwicklungen geht die Branche im besten Fall von einer Stagnation aus. Bei einer Rückkehr zur nationalen Währung ist der Markt so gut wie tot, sagten Marktkenner. Wenn es zu einer Einigung mit den europäischen Partnern kommt, das Bankensystem sich wieder zunehmend stabilisiert und neue Steuerbelastungen ausreichend abgeschätzt werden können, könnte das Bild sich wieder ändern, fügten sie hinzu. Die Prognosen für einen wirtschaftlichen Aufschwung 2014 und auch für 2015 haben den Kfz- Markt gestärkt. Auftrieb verliehen besonders Firmenwagen und -flotten, die im Jahr 2014 ein Umsatzplus von rund 26% verzeichneten. Auch Privatleute entschlossen sich zu Neukäufen, womit sich der Umsatz im Einzelhandel um rund 17% erhöhte. Der Bedarf an neuen Flotten für Autovermieter stieg sollen rund 23. Mio. Besucher ins Land gereist sein und die Prognosen für den Tourismus bleiben 2015 positiv. Im Jahr 2014 wurden Pkw im Land zugelassen, private und öffentliche Nutzung. Davon sind etwa 16% Gebrauchtwagen. Das liegt nicht nur an den billigeren Kaufpreisen, sondern auch an den mit höherem Alter zunehmend günstigeren steuerlichen Konditionen. Im Januar wurden noch rund 13% mehr Kraftfahrzeuge (Pkw, Lkw, Busse) zugelassen. Bei den Motorrädern gingen die Neuzulassungen um etwa 6% im Vergleich zum Vorjahr zurück, so Elstat-Daten. Germany Trade & Invest 1

3 Griechenland - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Neuzulassungen von Kfz in Griechenland (Neu- und Gebrauchtwagen in Einheiten, Veränderung in %) Kategorie Veränderung 2014/13 Pkw ,1 Lkw ,4 Busse ,7 Motorräder ,2 Quelle: Griechisches Statistisches Amt EL.STAT. Nachdem das Verbot von dieselbetriebenen Pkw in Ballungsgebieten wie Athen und Thessaloniki Ende 2011 aufgehoben wurde, wächst ihr Anteil an den Gesamtverkäufen. Im Jahr 2010 lag der Anteil der dieselbetriebenen Pkw noch bei rund 4%, um im Jahr 2014 auf rund 64% zu steigen, so der Verband der Kfz-Importeure und Vertreter. Alle privat genutzten Diesel-Pkw sowie alle Lkw mit einem Gesamtgewicht von bis zu 4 t dürfen in den beiden Ballungsräumen fahren, solange ihre Technologie die Anforderungen der EU-Verordnung EG 715/2007 (Normen Euro 5 und Euro 6) erfüllt. Rund 35% der im Jahr 2014 verkauften neuen Pkw hatten Benzinmotoren, 0,6% verfügten über Hybridmotoren, 0,3% über Erdgasmotoren und nur 0,1% waren Elektroautos. Der Anteil kleiner Stadtautos an den gesamten Verkäufen stieg und erreichte 2014 etwa 43,4%, während er im Jahr 2008 noch bei 26,9% gelegen hatte. In Griechenland wurde 2014 fast ein Drittel mehr Lkw zugelassen als im Jahr zuvor. Etwa 70% davon waren Gebrauchtfahrzeuge, die mehrheitlich aus dem Ausland eingeführt wurden. Das verhältnismäßig kleine Bussegment verdoppelte 2014 seine Flotte. Dabei handelte es sich bei fast 80% um Importe von gebrauchten Fahrzeugen. Alle führenden Hersteller haben 2014 bessere Pkw-Verkaufszahlen erzielt. Toyota blieb mit einem Marktanteil von 11,3% an der Spitze. Im Vergleich zum Vorjahr haben die deutschen Marken Mercedes-Benz und BMW deutlich zugelegt mit 51% beziehungsweise 43%. 2 Branche kompakt

4 Meistverkaufte Automarken in Griechenland (Neu- und Gebrauchtwagen in Einheiten, Veränderung und Marktanteil in %) Hersteller Absatz 2014 Veränderung 2014/13 Marktanteil 2014 Toyota ,8 11,3 Volkswagen ,2 9,7 Opel ,4 9,1 Nissan ,7 8,3 Fiat ,4 5,6 Hyundai ,4 5,5 Ford ,8 5,2 Citroen ,6 4,8 Suzuki ,7 4,7 Skoda ,6 4,6 Quelle: Verband der Kfz-Importeure und -Vertreter (SEAA) Mehr als Steuerzahler gaben im Jahr 2014 die Nummernschilder ihrer Autos ab. Gründe dafür liegen sowohl in den Folgen der Wirtschaftskrise als auch in der Steuerbemessung anhand des Hubraums (Luxussteuer ab ccm) und den allgemein höheren Steuerabgaben. Ab 2015 soll die Zahlung der Kfz-Steuer pro Monat möglich werden. Der Umsatz des Autohandels und der Sparte Handel, Instandhaltung und Reparatur von Autos und Motorrädern, sowie Handel von Ersatzteilen stieg in den ersten drei Quartalen 2014 durchschnittlich um rund 20%. Der Umsatz des Autohandels erhöhte sich in der gleichen Zeit im Vergleich zur Vorjahresperiode um etwa 25%, so Elstat. Deutsche Autofirmen exportieren erste Elektroautos nach Griechenland. Das Land bietet besonders im innerstädtischen Verkehr und auf den touristisch genutzten Hauptinseln Einsatzmöglichkeiten. Die Bedingungen für Ladestationen wurden im vergangenen Jahr festgelegt. Gearbeitet wird an der Definition der Elektroautos, damit sie nicht mehr aufgrund ihres hohen Herstellerabgabepreises mit einer Luxussteuer belastet werden. Das neue EU-Partnerschaftsprogramm der EU- Förderperiode soll gemäß Ankündigungen Projekte einbeziehen, die Elektroautos fördern. Produktion/Branchenstruktur In Griechenland existiert keine Pkw-Produktion. Gegenwärtig setzen lediglich einige wenige Montagebetriebe Fahrzeugteile zusammen. Die lokalen Unternehmen betätigen sich vornehmlich und zum Teil recht erfolgreich in Nischen wie dem Bau und der Montage von Spezial- und Militärfahrzeugen oder Kfz für die öffentliche Personenbeförderung. Diese Sparte weist Ausbauchancen auf, insbesondere in Nordgriechenland. Interesse besteht von griechischer Seite an einer Zusammenarbeit mit deutschen Autoherstellern. Potenziellen Partnern stehen gutes Know-how sowie qualifizierte Fachkräfte zur Verfügung. Die Sparte der Elektroautos eröffnet neue Möglichkeiten für Kooperationen mit griechischen Unternehmen, so das Griechische Institut für Elektromobilität. Germany Trade & Invest 3

5 Griechenland - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Das bekannteste Unternehmen in der griechischen Automobilbranche ist Hellenic Vehicle Industry ELBO ( ELBO fertigt unter anderem Busse, Abfalltransporter, Tankwagen, Feuerwehrfahrzeuge, Sattelschlepper und gepanzerte Kampffahrzeuge. Ursprünglich sollte der staatliche Anteil an ELBO in Höhe von 72,6% veräußert werden. Die neue Regierung hat jedoch das gesamte Privatisierungsprogramm zunächst auf Eis gelegt. Die griechische Firma Nik. Kioleides ( ist einer der Marktführer in der Fertigung von Karosserien, Bussen, Fahrzeuganhängern, Lkw-Aufbauten sowie speziellen Militärtransportern. Hellenic Defence Vehicle Systems ( eine Tochter der Krauss-Maffei Wegmann Group, stellt Komponenten und Baugruppen für Militärfahrzeuge her. Die großen Pkw-Hersteller sind über eigene Tochtergesellschaften oder durch griechische Unternehmen im Land vertreten. Die Vertreter/Importeure unterscheiden sich durch die Ausdehnung ihrer Netze. Einige von ihnen vertreiben mehr als eine Automarke. Aufgrund der nachlassenden Nachfrage und der mangelnden Liquidität mussten einige Anbieter Konkurs anmelden. Oft importieren Branchenfirmen neben Fahrzeugen auch Ersatzteile, die sie selbst oder über Tochterunternehmen sowie Vertragshändler verkaufen. Umsatzentwicklung der zehn größten Kfz-Importeure in Griechenland (in Mio. Euro, Veränderung in %) Kfz-Importeure Umsatz 2013 Veränderung 2013/12 Kosmocar (Audi, Volkswagen, Lamborghini, 148,6 0,13 Bentley) Sfakianakis (Suzuki, Cadillac, Corvet) 146,3 8,70 Toyota Hellas 115,5-3,03 Mercedes Benz Hellas 97,3 29,7 Sarakakis (Honda, Mitsubishi) 80,4 0,3 General Motors Hellas (Opel) 68,4-19,4 BMW Hellas 68,4 11,6 Fiat Group Automobiles Hellas (Abarth, 62,2 5,9 Alfa Romeo, Fiat, Lancia) Theocharakis (Nissan) 61,1-14,2 Karenta (Volkswagen, Audi) 60,2 5,5 Petropoulos Petros (Isuzu, Jaguar, Land Rover, Agrarmaschinen) 55,0 10,0 Quelle: Direction Business Reports Unter den Reifenlieferanten stand im Jahr 2013 der französische Reifenhersteller Michelin mit einem Umsatz von 67,7 Mio. Euro an erster Stelle, gefolgt von Elastrak, das die Marken Bridgestone, Firestone und Dayton vertreibt (Umsatz 2013: 40,4 Mio. Euro) und EMA mit den Marken Continental, Uniroyal, Barum und Semperit (Umsatz: 35,8 Mio. Euro). Goodyear Dunlop erreichte 2013 Umsatzerlöse von 34,1 Mio. Euro. 4 Branche kompakt

6 Außenhandel Die Exporte von Kfz-Teilen nach Griechenland haben im Jahr 2014 teilweise leicht zugelegt. Alle Positionen der untenstehenden Tabelle außer Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittelpumpen für Kolbenverbrennungsmotoren (-16,7%) verzeichneten in den ersten elf Monaten des Jahres 2014 gegenüber dem Vorjahr ein leichtes Plus, auch die deutschen Lieferungen. Fast 60% der Zündanlagen, Anlasser und Lichtmaschinen (HS 8511) importierte Griechenland aus Deutschland. Etwa 75% der Diesel- und Halbdieselmotoren (HS ) stammten ebenfalls von deutschen Anbietern. Bei Kraftstoff-, Ölund Kühlmittelpumpen für Kolbenverbrennungsmotoren (HS ) und anderen Kfz-Teilen (HS 8708) lag der Lieferanteil Deutschlands bei rund 40%. Die deutschen Lieferungen von Straßenfahrzeugen brachen wertmäßig zwischen 2009 und 2013 um mehr als 70% ein und steigen seit 2013 wieder. Der Wert dieser Lieferungen legte im Jahr 2013 um mehr als ein Viertel zu, so das europäische Statistikamt Eurostat. Von Januar bis November 2014 erreichte er rund 440 Mio. Euro, im Gesamtjahr 2008 waren es noch etwa 1,7 Mrd. Euro gewesen. In den ersten elf Monaten 2014 verzeichneten die Importe ein Plus von rund 30% im Vergleich zur Vorjahresperiode. In diesem Zeitraum stand Deutschland wieder an der Spitze der griechischen Lieferanten von Straßenfahrzeugen (SITC 78) mit einem Anteil von 33%. Einfuhren ausgewählter Kfz-Teile nach Griechenland (in Mio. Euro) HS Warenbezeichnung 2013* 2014* davon aus Deutschland (2014*) bis.34 Hubkolbenmotoren mit 0,7 0,9 0,1 Fremdzündung Diesel- oder Halbdieselmotoren 0,2 0,3 0, Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittelpumpen 5,3 4,4 1,8 für Kolben- verbrennungsmotoren Kabelsätze 1,0 1,3 0, Zündanlagen, Anlasser, 15,9 17,7 10,0 Lichtmaschinen etc Beleuchtungs- und Signalgeräte 12,5 14,1 2,9 (ohne 85.39), Scheiben- wischer etc Fahrgestelle 0,1 1,1 0, Karosserien (einschließlich 1,6 1,7 0,2 Fahrerhäuser) 8708 Andere Kfz-Teile (Stoßstangen, Bremsen, Schaltgetriebe, Achsen etc.) 254,9 271,8 100,3 *) Januar bis November Quelle: Eurostat Germany Trade & Invest 5

7 Griechenland - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Geschäftspraxis Im innergemeinschaftlichen Warenverkehr der EU sind die Regelungen des Umsatzsteuer-Kontrollverfahrens in der EU zu beachten. Informationen hierzu finden sich auf der Internetseite des Bundeszentralamtes für Steuern ( Hinsichtlich der Normierung gelten die einschlägigen EU-Richtlinien. Siehe hierzu zum Beispiel die Internetseite des Deutschen Instituts für Normung e.v. ( Werbung für Kfz-Teile kann in verschiedenen griechischen Fachzeitschriften platziert werden. Zu den wichtigsten Veröffentlichungen für kleine und mittlere Anbieter gehören die Zeitschriften Tesseris Trochoi, AutoBild, AutoTriti, MotoTriti ( und Auto Specialist ( Kontaktadressen Bezeichnung Internetadresse Anmerkungen AHK Griechenland Anlaufstelle für deutsche Unternehmen Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Schifffahrt und Tourismus Verband der Kfz-Importeure und -Vertreter (SEAA) Griechisches Institut für Elektromobilität Verband der Kfz-Ersatzteile-Importeure und -Händler (SEEAA) Athens International Motor Show Tesseris Trochoi Fachzeitschrift AutoBild Fachzeitschrift AutoTriti Fachzeitschrift 6 Branche kompakt

8 Kontakt Impressum Herausgeber: Germany Trade and Invest Gesellschaft für Außenwirtschaft und Standortmarketing mbh Villemombler Straße Bonn Tel.: +49 (0)228/ Fax: +49 (0)228/ Internet: Hauptsitz der Gesellschaft: Friedrichstraße 60, Berlin Geschäftsführung: Dr. Benno Bunse, Erster Geschäftsführer Dr. Jürgen Friedrich, Geschäftsführer Autorin: Michaela Balis, Athen Redaktion: Eva-Maria Korfanty-Schiller Tel.: +49 (0)228/ Ansprechpartner: Ahmet Cetinkaya Tel.: +49 (0)228/ Redaktionsschluss: Februar 2015 Bestell-Nr.: Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck - auch teilweise - nur mit vorheriger ausdrücklicher Genehmigung. Trotz größtmöglicher Sorgfalt keine Haftung für den Inhalt. Layout: Germany Trade & Invest Gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages.

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