Verkehrsentwicklungsplan Bonn Planungsausschuss

Transkript

1 Verkehrsentwicklungsplan Bonn 2020 Planungsausschuss

2 Beteiligte im Prozess der Verkehrsentwicklungsplanung Verwaltung Bundesstadt Bonn Modul A: Bestandsaufnahme: IVV GmbH, Aachen Modul B: Problemanalyse und Prognose Modul C: Maßnahmenkonzepte, Wirkungsanalyse Radverkehr Öffentlicher Personennahverkehr Intraplan Consult, München Motorisierter Individualverkehr VSU GmbH, Herzogenrath AB Stadtverkehr, Bonn Modul D: Öffentlichkeitsarbeit: IKU GmbH, Dortmund

3 Arbeitsstand Modul A: weitgehend abgeschlossen Radverkehr: Analyse und kurzfristiges Handlungskonzept abgeschlossen ÖPNV: Buskonzept abgeschlossen, Modul B im Prozess MIV: Modul B weitgehend abgeschlossen

4 Instrumentarium Das mögliche Instrumentarium setzt sich zusammen aus Öffentlicher materieller Infrastruktur Straßen und Wege Schienennetz Anlagen des Öffentlichen Personennahverkehrs Infrastruktur zur Verkehrssteuerung (Verkehrssystemmanagement) Lichtsignalanlagen Anlagen zur räumlichen Organisation Parkleitsystem Organisatorischer Infrastruktur Betriebliches Mobilitätsmanagement Betreiber von Verkehrsangeboten (Verkehrsbetriebe, Taxiunternehmen) Öffentliches Mobilitätsmanagement

5 Was soll vorgestellt werden? Bisherige Verkehrsentwicklung als Hintergrund für die Diskussion (Modul A) Einwohner- Beschäftigtenentwicklung Entwicklung Infrastruktur Mobilitätskennziffern Ergebnisse Radverkehr Analyseansätze Verkehrssystem-Betrachtungen

6 Entwicklung der Benutzten Verkehrsmittel Die Mobilitätskennwerte werden je nach Untersuchungsmethode und quelle unterschiedlich Interpretiert. 1. Ergebnisse der Socialdata-Analyse 2. Ergebnisse der Simulationsbezogenen Analyse Modul A

7 Socialdata

8 Gesamte Fahrten: 1,2 Mio 1,4 Mio 1,6 Mio 1,6 Mio Anteile der Verkehrsmittel 100% 90% 80% 44,5 47,3 49,8 50,2 70% 60% Prozent 50% 17,2 15,3 40% 17,7 17,6 30% 7,6 10,5 10,1 10,0 20% 10% 0% 30,7 26,9 22,3 22, Jahr Ergebnis Modul A: IVV Individueller Verkehr Öffentlicher Verkehr Radverkehr Fußgängerverkehr

9 Analysen

10 Radverkehr, Fußgängerverkehr

11 Arbeitsprogramm Radverkehr 1 Netzkonzeption - Aktualisierung des Radverkehrswegenetzes - Aufbau eines Radverkehrsnetzes 2 Bestandsaufnahmen - Radverkehrsaufkommen - Radverkehrsunfälle - Befahrung des Hauptroutennetzes - Fahrradabstellanlagen 3 Handlungskonzept - Maßnahmen entlang des Hauptroutennetzes - Fahrradabstellanlagen

12 Aktualisierung des vorhandenen Radverkehrswegenetzplanes

13 Aufbau eines Radverkehrsnetzes 5 Anforderungen - Zusammenhang - Direktheit - Attraktivität - Sicherheit - Komfort

14 Befahrung des Hauptnetzes Aufnahme: - RV-Führung - Mängel der Führung

15 Ermittlung des Radverkehrsaufkommens - Auswertung von 114 Verkehrszählungen der Stadt Bonn - Durchführung von 36 Radverkehrszählungen (10./ ) und weiterer 7 Zählungen im Hochrechnung auf 12 h-werte (7-19 Uhr)

16 Radverkehrsunfälle Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Kategorie 4 Kategorie 5-7 Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Sachschaden Sonst. Sachschäden Kategorie Kategorie Kategorie Summe Kat Kategorie Kategorie Gesamt

17 Radverkehrsunfälle Unfälle Uhrzeit

18 Radverkehrsunfälle Daten: 2005

19 Arbeitsprogramm Fußgängerverkehr 1 Bestandsaufnahmen - Begehung der Bezirkszentren und weiterer Bereiche - Erfassung qualitativer Aspekte des Fußverkehrs (Wegebeziehungen, Querungsmöglichkeiten, Barrieren) 2 Analyse und Netzbetrachtungen - Hauptfußwegebeziehungen - Anbindung der Bezirkszentren 3 Handlungskonzept - Maßnahmen zur qualitativen Verbesserung der Fußwegeachsen und zur Ausgestaltung der Anbindungspunkte

20 Anbindung Bonn-Zentrum - Querungsangebot

21 MIV, ÖPNV

22 Verflechtungen Fernpendler hauptsächlich aus dem Nordraum (Köln/Ruhrgebiet)

23 Auslastung Verkehrssystem Auslastung Straßennetz Vormittags: Problem: Verlagerung von Verkehr von Innenstadtstraßen auf Übergeordnetes Straßennetz nicht möglich, da dieses hoch belastet ist

24 Auslastung Verkehrssystem Auslastung ÖPNV-Netz Hauptverkehrszeit:

25 Auslastung Verkehrssystem Verkehrsbelastung ÖPNV-Netz Hauptverkehrszeit Analyse 2005: Problem: Neuformulierung Auslastung

26 Lärmbelastung MIV Problem: Hochbelastete Innenstadtstraßen in Angewohnten Bereichen Verlagerung nicht möglich Die durch die Stadt Bonn Derzeit erarbeitete Lärmminderungsplanung bezieht die aktuellen Erkenntnisse der Verkehrssimulation mit ein (Basis: MIV-Belastungen Analysefall 2005 Simulationsergebnis, Tagwerte)

27 Knotenanalyse Ziel: Leistungsfähigkeit prüfen Ermitteln der Verbindungseigenschaften

28 Routenverfolgungen MIV Ziel: Ermitteln der Verbindungseigenschaften

29 Routenverfolgungen ÖPNV Ziel: Ermitteln der Verbindungseigenschaften

30 Unfälle Unfallereignisse im Bonner Stadtgebiet Von 1/2000 bis 8/2006 Auswahl Unfallkategorien 1 und 2

31 Zur Verfügung stehendes Instrumentarium Materielle Verkehrsinfrastruktur Verkehrssystemmanagement Kosten Mobilitätsmanagement (Behavior Modelling) Wirksamkeit (Mengenaspekt, Zeitaspekt)

32 Zusammenhang der Teilaspekte Lichtsignalanlagen Verkehrsabhängige Steuerung Organisation der Verkehrsmittelwahl Verkehrssystemmanagement Verbesserung Leistungsfähigkeit Materielle Verkehrsinfrastruktur Kostenzuweisung von Infrastruktur Mobilitätsmanagement Wegweisung Organisation der Zeiträume von Wegen Effizientes und kostengünstiges Verkehrssystem

33 Mögliche Leitbilder Schülerverkehr: Sicherer Schulweg Steigerung des Radverkehranteils Pendlerverkehr: Effizientere Nutzung der Verkehrsinfrastruktur Steigerung des Radverkehrsanteils Bessere Nutzungsmöglichkeiten von Fahrgemeinschaften Höhere Kostengerechtigkeit Wirtschaftsverkehr: Sicherung der Erreichbarkeit Routenvorauswahl in Zentrenbereichen Zuweisung von Zeitfenstern in Bereichen mit hoher Flächenkonkurrenz Fußgängerverkehr: Erhöhung der Attraktivität Sichere Straßen-begleitende Fußwege Sicherung eines hohen Standards für Straßenquerungen Freizeitverkehr: Strukturierung des Angebots Zuweisung von Plätzen für Tourismusbusse Ausweitung des Radsroutenangebots Einkaufsverkehr Sicherung der Erreichbarkeit von Parkierungsanlagen Parkleitsystem