gebrauchtwageninfo VW Passat ( ) Benzin Lastesel

Transkript

1 gebrauchtwageninfo Lastesel ie siebte Generation des VW Passat kam 2010 auf den Markt. Bei diesem Typ (B7) handelt es sich nicht um eine komplette Neukonstruktion, sondern um ein sehr umfangreiches Facelift des Vorgängers. as Fahrzeug ist insgesamt sehr gelungen konstruiert. aher war es vor allem bei Langstreckenfahrern wie Vertretern sehr beliebt. So kommt es, dass auf dem Gebrauchtwagenmarkt etwa 90 % der Fahrzeuge Kombis (Variant) sind und die Laufleistungen weit über dem urchschnitt liegen. Während seiner Bauzeit konnte der Passat zahllose Vergleichstests gewinnen. Überzeugen kann er vor allem durch das sehr gute Raumangebot vorne und hinten, den großen Kofferraum, die tadellose Verarbeitung und die problemlose Bedienung. Es gibt drei verschiedene Ausstattungslinien. Trendline bildet die Basis mit einer eher einfachen Ausstattung, eine Klimaanlage ist aber immer an Bord. omfortline bildet die goldene Mitte, ist mit allem wirklich Notwendigen ausgestattet und macht durch etwas mehr Schmuck (z.b. hromleisten um die Fenster) und 16-Zoll-Aluräder optisch deutlich mehr her. Highline bietet einen Hauch von Luxus und ist mit ingen wie 17-Zoll-Alurädern, 2-Zonen-Klimaautomatik und Teilleder-Alcantara-Komfortsitzen ausgestattet. Zudem gibt es den 30 mm höher gelegten Alltrack als Variant mit Allradantrieb, robuster Optik und Technik für leichtes Gelände. Für das Fahrzeug stehen zahlreiche Benzin-Motorisierungen von 122 bis 300 PS mit Schalt- und Automatikgetrieben (SG) zur Verfügung. Bei den SG sollte bei der Probefahrt vor allem auf ein ruckfreies Anfahren Wert gelegt werden. Bei den 1,4 l TSI-Motoren muss zudem auf die Steuerkette geachtet werden. Rasselt diese vor allem bei kaltem Motor, ist ein baldiger Wechsel ein teures Vergnügen. Im TÜV- Mängelreport schneidet der Passat B7 insgesamt recht gut ab. Lediglich das Fahrwerk und die Bremsen bereiten hin und wieder Probleme. Auch in der AA Pannenstatistik schneidet der Passat leicht überdurchschnittlich gut ab. Nur Fahrzeuge aus dem Baujahr 2010 sind etwas schlechter. Empfehlung: Für den Passat gibt es eine breite Auswahl an verschiedenen Benzinmotoren. er Einstiegsmotor mit 122 PS ist prinzipiell zwar ausreichend, bei etwas üppigerer Beladung wünscht man sich jedoch mehr Leistung. Mit den kräftigeren Varianten mit 160 PS ist man deutlich entspannter unterwegs. er 2,0 TSI mit 210 bietet sehr gute Fahrleistungen, ist jedoch etwas teurer im Unterhalt. Eine interessante Alternative bildet der 1,4 TSI Ecofuel mit Erdgasantrieb und günstigen Kraftstoffkosten. Selten am Markt zu finden ist der trinkfeste und teure 3,6 l V6 mit strammen 300 PS. Eine klare Empfehlung ist grundsätzlich ein Fahrzeug mit dem adaptiven Fahrwerk (), das in Komfort -Stellung tollen Federungskomfort bietet. + Sehr gute Verarbeitung, Sehr großzügiges Raumangebot, zuverlässige Technik, funktionelle Bedienung, sichere Straßenlage, komfortable Federung (mit adaptivem Fahrwerk) - Ruckartiges Anfahren mit SG, Probleme mit Steuerketten bei 1,4 TSI, oft hohe Laufleistungen, anfälliges Fahrwerk Ausführliche Autotests und Informationen zur rashsicherheit finden Sie unter

2 Mängel, Pannen und Rückrufe Allgemein In der AA Pannenstatistik 2017 schneidet der VW Passat B7 gut ab. In der TÜV Statistik sind Bremsscheiben und Probleme mit den Achsen (Aufhängung, Federn, ämpfer) schon bei ganz jungen Fahrzeugen relativ häufig und Zeugnis der hohen Jahreslaufleistung, die die meisten Passat zurücklegen. Pannenschwerpunkte waren: Zündanlage Zündschloss defekt (2010 bis 2012) Sonstiges Kofferraumschloss defekt (2011 bis 2012) Rückrufe Garantien 2/2017: Betroffene Varianten: nur Erdgas-Fahrzeuge. An den Gastanks kann es zur Korrosion kommen. Im fortgeschrittenen Stadium mit geschwächter Tankaußenhaut können die Gastanks auch bersten. as bedeutet hohe Gefahr für Fahrzeuginsassen und Umfeld. Als Abhilfe tauschen die Händler alle Gastanks gegen verbesserte Versionen (Lackierung) aus. ie Aktion läuft seit Mitte Februar 2017 und ist für den Kunden kostenlos. abei handelt es sich um eine Erweiterung des bereits bestehenden Rückrufs. auer in d. Werkstatt: ca. 5 Stunden. Betroffene Fzg. in eutschland: Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem. er Passat hat eine zweijährige allgemeine Garantie. Zudem bietet VW eine dreijährige Lackgarantie und eine zwölfjährige Garantie gegen urchrostung. Eine europaweite Mobilitätsgarantie gibt es lebenslang bei Einhaltung aller Inspektionen. Zuverlässigkeit (AA Pannenstatistik 2017) AA- Bewertung 31,2 17,6 9,7 6,0 3,8 Baujahr AA-Bewertungsschema Für jedes Fahrzeugmodell und Zulassungsjahr wird die Pannenkennziffer ermittelt. ie Pannenkennziffer ergibt sich aus der Anzahl der Pannen pro zugelassenen Fahrzeugen ,5 9,9 6,5 3,5 1,8 27,1 20,3 13,2 8,8 5,0 39,6 30,7 19,9 14,1 8,2 52,2 41,1 26,6 19,4 11,4 >52,2 >41,1 >26,6 >19,4 >11,4 rashtest (EuroNAP) Testergebnis 2010 er VW Passat bekam 2010 ein Facelift. Er erzielt wie vorher ein gutes 5-Sterneergebnis trotz Schwächen beim Fußgängerschutz. Serienmäßig sind Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. ESP ist Serie und viele andere Fahrerassistenzsysteme gibt es gegen Aufpreis.

3 Modellgeschichte 11/2010 Modellwechsel VW Passat Limousine und Variant (B7) mit sieben Motorvarianten: (90 kw/122 PS), 1.8 TSI (118 kw/160 PS), 2.0 TSI (155 kw/210 PS), 1.6 TI BMT (77 kw/105 PS), 2.0 TI BMT (103 kw/140 PS), 2.0 TI BMT (125 kw/170 PS) und (Erdgas) (110 kw/150 PS); alle Motoren erfüllen die Schadstoffnorm Euro 5; Serienmäßige Sicherheitsausstattung: Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbag vorne, Windowbags vorne und hinten, ABS, Bremsassistent, ASR und ESP; optional: Seitenairbag hinten, Spurwechsel- und Spurhalteassistent, Einparkassistent, Abstandsregelung und Verkehrsschilderkennung gegen Aufpreis 12/2010 Einführung Topmodell mit SG (220 kw/300 PS) 02/2011 Zusätzliche Motorvariante 2.0 BlueTI (103 kw/140 PS) mit SR-Kat (Schadstoffklasse Euro 6) 03/2012 Einführung Passat Alltrack: ein um 30 mm höher gelegter Passat Variant mit modifizierten Stoßfängern samt integriertem Unterfahrschutz sowie Radhausverbreiterungen aus Kunststoff. 11/2012 Zusätzliche Motorvariante 2.0 TI (130 kw/177 PS) 09/2014 Baureihe eingestellt, neues Nachfolgemodell ab 10/2014 ie Karosserievarianten im Vergleich Karosserietyp Stufenheck Kombi Alltrack Länge/Breite/Höhe [mm] Breite mit Spiegeln [mm] 4796/1820/ /1820/ /1820/ Kofferraumvolumen [l] achlast [kg] Tankinhalt [l]

4 Technische aten (wichtigste Motorvarianten) TYP BMT 1.8 TSI 2.0 TSI Aufbau/Türen ST/4 ST/4 ST/4 ST/4 ST/4 ST/4 ST/4 Bauzeitraum Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1390 4/1390 4/1390 4/1798 4/1984 6/3597 4/1390 Leistung [kw/ps] 90/122 90/ / / / / /150 Max. rehmoment [Nm] bei U/min Beschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch Hersteller pro 100km [l] Anhängelast gebremst/ungebr. [kg] O2 [g/km] O2-Effizienzklasse Versicherungsklassen KH/VK/TK 200/ / / / / / / ,3 10,3 8,5 8,5 7,6 5,5 9, ,3 S 5,9 S 6,5 S 6,9 S 7,2 S 9,3 S 4,3 G 1400/ / / / / / / /20/22 16/20/22 17/23/24 17/23/24 15/22/25 15/24/25 17/23/ F 117 A Steuer pro Jahr* [Euro] Schadstoffklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen. *ie Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+O2-Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem

5 Wichtige Werkstattkosten (in Euro, incl. Einbaukosten) TYP BMT 1.8 TSI 2.0 TSI Wartung bei km/monate 28000/ / / / / / /12 Wartung bei km/monate 60000/ / / / / / /24 Wartung bei km/monate 56000/ / / / / / /36 Wartung bei km/monate / / / / / / /60 Zahnriemen bei km/mon / Bremsscheiben und -beläge vorn Bremsscheiben und -beläge hinten Kupplung k.a Generator Anlasser Kosten (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) TYP BMT 1.8 TSI 2.0 TSI Fixkosten (Steuer, Versicherung) Betriebskosten (Kraftstoff) Werkstatt- /Reifenkosten Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [ent] 25,4 24,8 27,5 27,7 28,6 34,8 22,9