gebrauchtwageninfo Mazda 2 ( ) Japanischer Kleinwagen ohne Probleme
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- Emil Grosser
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1 gebrauchtwageninfo Japanischer Kleinwagen ohne Probleme D er Mazda 2 kam 2007 als Fünftürer auf den Markt und ist im Gegensatz zu seinem Van-artigen Vorgänger ein typischer Vertreter der Kleinwagenklasse. in Jahr später folgte der Dreitürer als Mazda 2 Sport. An der Grundform der Karosserie sieht man dem Mazda an, dass er sich die technische Basis mit dem Ford Fiesta teilt. Das Platzangebot in der ersten Sitzreihe ist recht gut, auf den Fondsitzen wird es aber schnell eng und die Größe des Kofferraums ist nur Klassendurchschnitt. Typisch japanisch ist wiederum die gute Grundausstattung. Selbst die Basisausstattung bringt das Allerwichtigste mit. Zudem kann der in Japan hergestellte Kleinwagen mit guter Verarbeitung auftrumpfen, auch wenn die verwendeten Materialien sehr einfach, aber dafür haltbar sind. Beim Fahren bereitet die knackige Schaltung und das agile Fahrwerk durchaus Freude. Die unübersichtliche Karosserie und der relativ große Wendekreis sind innerorts jedoch etwas störend. In der TÜV-Statistik liefert der Mazda 2 sehr gute Werte ab und ist weit besser als der Durchschnitt. Lediglich die Lenkgelenke bereiten ab und zu Probleme. Auch in der ADA Pannenstatistik landet der Mazda 2 auf einem der vordersten Plätze und gilt somit als sehr zuverlässig. mpfehlung: Für den Mazda 2 ist die Auswahl an Motoren recht beschränkt. s gibt Benziner und Diesel. Die Benziner leisten 75, 84/86 und 103 PS. Alle Benziner sind entgegen des aktuellen Trends Saugmotoren ohne Turbolader. Der schwächste Motor hat etwas seine Mühe mit dem Fahrzeug. Deutlich flotter und ausreichend souverän geht es mit dem nächst stärkeren Triebwerk voran. Zudem braucht der kräftigere Motor kaum mehr Sprit. Die stärkste Variante bringt durchaus flotte Fahrleistungen mit sich, verlangt aber relativ viel Kraftstoff. Allerdings ist sie seltener am Markt zu finden und die Preise dafür sind spürbar höher. Die beiden Diesel leisten 68 und 90/95 PS. Hier reicht der kleinere Diesel grundsätzlich aus und bietet überraschend gute Fahrleistungen bei angenehm niedrigem Verbrauch. Der stärkere Diesel ist durchzugstark und laufruhig und bleibt dabei ebenfalls angenehm sparsam. So passt dieser Motor sehr gut in den dynamisch gezeichneten 2. Bei den Dieseln war anfangs SP nicht erhältlich. Im Zweifel daher eher auf ein jüngeres Fahrzeug setzen. ine Automatik gibt es nur für den Top-Benziner, jedoch wurden die meisten Fahrzeuge mit Schaltgetriebe verkauft und das Angebot ist daher relativ gering. + gute Verarbeitung, knackige Schaltgetriebe, großzügiges Raumangebot vorne, gute Basisausstattung - schlechte Rundumsicht, schwache Basismotorisierung, einfache Materialien im Innenraum, wenig Platz im Fond Ausführliche Autotests und Informationen zur rashsicherheit finden Sie unter
2 Mängel, Pannen und Rückrufe Allgemein In der ADA Pannenstatistik sind die Jahre 2013 und 2014 auffällig, die übrigen Jahre schneidet der Mazda 2 gut ab. Der TÜV ist insgesamt zufrieden, moniert lediglich ausgeschlagene Achsaufhängungen und Lenkgelenke bei der zweiten und dritten Hauptuntersuchung etwas häufiger. Pannenschwerpunkte waren: inspritzanlage inspritzdüse / Injektor (2008 bis 2009) Zündanlage Zündkerze (2008 bis 2012) Allgemeine lektrik Batterie (2011) Rückrufe Garantien 7/2016: Wegen unzureichendem Anzugsmoment (Softwarefehler des Schraubroboters) der Befestigungsschraube des Federbeins am Achsträger kann sich die Mutter lösen und im ungünstigsten Fall die Verbindung von Federbein zum Achsschenkel trennen. Dann wäre das Fahrzeug nicht mehr lenkbar und es besteht erhöhte Unfallgefahr. Die Händler überprüfen das Anzugsmoment der Verschraubung und tauschen ggfs. die Verbindungsschraube und Mutter aus. Die Aktion wurde im Juli 2016 gestartet, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in Deutschland: 166. Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem. 3/2017: s besteht die Möglichkeit, dass die Sitzverstelleinheit aufgrund von zu schwachem Material bricht oder dass sich Sicherungsscheiben lösen. Dies verursacht zunächst Geräusche, im schlimmsten Fall kann die Sitzhöhe nicht mehr eingestellt werden. Prüfung der Sitzverstelleinheit auf Risse. Falls die Sitzverstelleinheit reparabel ist, inbau von entsprechenden Verstärkungen an der Sitzverstelleinheit. Falls die Sitzverstelleinheit irreparabel ist, Austausch der Sitzverstelleinheit gegen eine modifizierte Variante. Die Aktion läuft seit Juni 2017 und ist für die Kunden kostenlos. Dauer in der Werkstatt: 0,5 Stunden. Betroffene Fzg. in Deutschland: (auch andere Modelle). Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem (ode AH006A). Der Mazda 2 hat eine allgemeine Garantie von drei Jahren oder bis km. Zudem bietet Mazda eine dreijährige Lackgarantie und eine zwölfjährige Garantie gegen Durchrostung. Außerdem gibt es eine europaweite Mobilitätsgarantie lebenslang. Zuverlässigkeit (ADA Pannenstatistik 2018) ADA- Bewertung 24,7 20,0 19,3 19,4 13,1 2,8 Baujahr ADA-Bewertungsschema Für jedes Fahrzeugmodell und Zulassungsjahr wird die Pannenkennziffer ermittelt. Die Pannenkennziffer ergibt sich aus der Anzahl der Pannen pro zugelassenen Fahrzeugen ,6 20,8 18,7 13,2 9,0 2,1 43,5 37,6 32,6 27,7 18,7 5,7 61,4 54,4 46,6 42,1 28,4 9,3 79,3 71,2 60,5 56,6 38,1 12,9 >79,3 >71,2 >60,5 >56,6 >38,1 >12,9
3 rashtest (uro NAP) Testergebnis 2007 Der Mazda 2 wurde beim Frontcrash nachgetestet, da beim ersten Test die Airbag-Auslösung nicht optimal war. s wird nun eine neue Airbagsoftware eingesetzt, die auch bei älteren Fahrzeugen nachgerüstet wird. Dank Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen ist das Sicherheitsniveau beim Front- und Seitencrash hoch. Auch SP ist serienmäßig. Mit gerundeten 34 Punkten (Frontcrash: 16; Seiten-/Pfahlaufprall: 17; Gurtwarner für Fahrer und Beifahrer: 2) werden 5 Sterne knapp erreicht. Die Kindersicherheit erreicht knapp 4 von 5 Sternen. Der Fußgängerschutz verfehlt den dritten von max. 4 Sternen nur knapp. Die Anforderungen an das Fahrzeug werden im uro NAP-Testverfahren stetig weiterentwickelt. Testergebnisse aus vergangenen Jahren sind nur bedingt mit denen aktueller Tests vergleichbar. Modellgeschichte 10/2007 inführung zweite Generation des Mazda 2 und neue Motorvarianten: 1.3 (55 kw/75 PS), 1.3 (63 kw/ 86 PS) und 1.5 (76 kw/103 PS); ABS, SP, Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbags und Windowbags (vorne und hinten) serienmäßig 02/2008 neuer zusätzlicher Dieselmotor: 1.4 D (50 kw/68 PS) 06/2008 inführung der dreitürigen Variante Mazda 2 Sport 11/2008 neuer zusätzlicher Dieselmotor: 1.6 D (66 kw/90 PS) 10/2010 Leichte Modellpflege und modifizierte Motoren: 1.3 (55 kw/75 PS), 1.3 (62 kw/84 PS), 1.5 (75 kw/103 PS) und 1.6 D (70 kw/95 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse uro 5 02/2015 Baureihe eingestellt, neues Nachfolgemodell ab 02/2015 Die Karosserievarianten im Vergleich Karosserietyp Schrägheck Länge/Breite/Höhe [mm] 3895/1695/1475 Breite mit Spiegeln [mm] (Quelle: ADA Autotest) 1940 Kofferraumvolumen [l] 250 Dachlast [kg] 50 Tankinhalt [l] 43
4 Technische Daten (wichtigste Motorvarianten) TYP D 1.6 D 1.6 D Aufbau/Türen SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 Bauzeitraum Zylinder/Hubraum [-/ccm] 4/1349 4/1349 4/1349 4/1498 4/1498 4/1399 4/1560 4/1560 Leistung [kw/ps] 55/75 62/84 63/86 75/103 76/103 50/68 66/90 70/95 Max. Drehmoment [Nm] bei U/min Beschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch Hersteller pro 100km [l] Anhängelast gebremst/ungebr. [kg] O2 [g/km] O2-ffizienzklasse Versicherungsklassen KH/VK/TK 121/ / / / / / / / ,0 12,6 13,2 10,4 10,4 15,5 11,4 11, ,4 S 5,1 S 5,4 S 5,7 S 5,9 S 4,3 D 4,2 D 4,2 D 900/ / / / / / / / D /17/19 14/17/19 14/17/19 17/19/20 17/19/20 18/18/19 18/18/19 18/18/ F Steuer pro Jahr* [uro] Schadstoffklasse uro 4 uro 5 uro 4 uro 5 uro 4 uro 4, 5L uro 4, 5L uro 5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen. *Die Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+O2-Ausstoß für Fahrzeuge mit rstzulassung nach dem
5 Wichtige Werkstattkosten (in uro, incl. inbaukosten) TYP D 1.6 D 1.6 D Wartung bei km/monate 20000/ / / / / / / /12 Wartung bei km/monate 40000/ / / / / / / /24 Wartung bei km/monate 60000/ / / / / / / /36 Wartung bei km/monate / / / /72 Zahnriemen bei km/mon / /120 - Bremsscheiben und -beläge vorn Bremsscheiben und -beläge hinten Auspuffanlage (nach Kat) k.a. 560 k.a Kupplung Generator Anlasser Kosten (pro Monat, ohne Wertverlust, in uro) TYP D 1.6 D 1.6 D Fixkosten (Steuer, Versicherung) Betriebskosten (Kraftstoff) Werkstatt- /Reifenkosten Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [ent] 22,4 22,1 22,6 24,4 24,6 22,2 21,8 24,2
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