gebrauchtwageninfo Renault Clio (ab 2012) Französischer Kleinwagen mit Charme
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- Mareke Falk
- vor 5 Jahren
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1 gebrauchtwageninfo Französischer Kleinwagen mit Charme er Renault Clio IV kam Anfang 2012 auf den Markt, der Kombi Grandtour wurde 2013 nachgeschoben. er Fünftürer (einen reitürer gibt es nicht) transportiert mit seinem gelungenen esign viel Lifestyle und französischen Charme. och auch die praktischen Tugenden des Kleinwagens kommen nicht zu kurz. In der ersten Reihe bietet der Clio erstaunlich viel Platz und auch der Kofferraum stellt genug Stauraum zur Verfügung. ies trifft vor allem auf den Kombi zu, der zudem einer der wenigen überhaupt angebotenen Kombis in der Klasse der Kleinwagen ist. Überzeugen kann der Renault außerdem mit kräftigen Bremsen und einem sicheren, straffen Fahrverhalten, das durchaus ynamik in das Fahrzeug kommen lässt. Leider sind die Materialqualität im Innenraum auf relativ niedrigem Niveau, die Rundumsicht mäßig, die hinteren Türgriffe unpraktisch und der Platz im Fond relativ knapp bemessen. Weiterhin stört beim Fahren das relativ hohe Innengeräuschniveau. In der AAC Pannenstatistik liegt der Clio im Mittelfeld. Beim TÜV schneidet der kleine Renault ebenfalls durchschnittlich ab. Besonders die Achsaufhängungen und die Bremsen bereiten teilweise bereits bei der ersten Hauptuntersuchung Probleme. Empfehlung: Für den Clio gibt es verschiedene iesel- und Benzinmotoren. ie Benziner leisten 65 bis 220 PS. ie schwächsten Motoren mit 64 bis 74 PS haben etwas Mühe mit dem Clio. Außerdem sind sie nicht sonderlich sparsam. Etwas besser bringt der 90 PS starke reizylinder mit Turboaufladung das Auto in Schwung, aber auch er spart leider nicht beim Kraftstoff. Für den Alltag ist diese Motorisierung aber in der Regel ausreichend kräftig und häufig am Gebrauchtwagenmarkt zu finden. Souveräne Fahrleistungen und gute Laufkultur bieten die 1,2 Liter großen Vierzylinder ab 118 PS. Eine Besonderheit ist der mindestens 200 PS starke 1,6er Turbo im Clio RS. amit ist der sportliche Kleinwagen sehr gut motorisiert und bereitet viel Fahrfreude. Allerdings ist er am Gebrauchtwagenmarkt selten zu finden und wesentlich teurer als die zivilen Varianten. er schwächste iesel mit 75 PS reicht für den Alltag prinzipiell aus, viel souveräner sind aber die stärkeren Varianten mit 90 und 110 PS. Sparsam sind alle ieselvarianten. + ordentliches Platzangebot vorne, sparsame ieselmotoren, großer Kofferraum (Kombi), sicheres Fahrverhalten, kräftige Bremsen - lautes Innengeräusch, Benziner teils mit hohem Verbrauch, einfache Materialqualität, schlechte Rundumsicht, unpraktische Türgriffe hinten Ausführliche Autotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter
2 Mängel, Pannen und Rückrufe Allgemein In der AAC Pannenstatistik 2018 erreicht der Renault Clio mittlere bis gute Werte. er TÜV weißt ein ähnliches Bild mit der Tendenz zum Mittelmaß aus. ie Bremse ist auch schon bei den noch relativ jungen Fahrzeugen ein Problem. Pannenschwerpunkte waren: Zündanlage Zündkerze (2011 bis 2012) Allgemeine Elektrik Batterie (2012 bis 2015) Rückrufe Garantien 9/2014: Wenn die Radhausverkleidungen nicht exakt eingepasst wurden, können die dahinter verlaufenden Bremsschläuche scheuern und in Folge undicht werden. ann kann es zu Bremsproblemen kommen. Bei der hinteren Bremse kann sich beim Betätigen der Feststellbremse während der Fahrt und anschl. Bremsung die Primärbremsbacke verschieben und dann der Kolben aus dem Bremszylinder herauslösen. ie Händler prüfen die Lage der Radhausverkleidungen und tauschen bei Abweichungen und Beschädigung die vorderen Bremsschläuche aus. An der Hinterachse werden die Haltepunkte der Befestigungsfeder der Bremsbacken gegen eine verbesserte Version mit Abdeckung getauscht. er Rückruf ist am 21. August 2014 angelaufen und ist für die Kunden kostenlos. auer in der Werkstatt: 4 Stunden. Betroffene Fzg. in eutschland: Kennzeichnung der Aktion: blauer Aufkleber mit der Markierung A1 am Federdom Fahrerseite 8/2015: Wegen ungenauer Montage der Radhausverkleidungen der Vorderachse kann es zwischen dem hinteren Bereich der Verkleidungen und der Bremsschläuche zum Kontakt kommen. as würde dann zum Aufscheuern der Bremsschläuche und im ungünstigsten Fall Austritt der Bremsflüssigkeit und damit Totalausfall der Bremsanlage führen (Bremspedal fällt durch). ie Händler überprüfen die korrekte Montageposition der Radhausverkleidungen und tauschen die Bremsschläuche und Verkleidungen bei Vorschädigung aus. ie Aktion startete im Aug. 2015, dauert bis zu zwei Stunden beim Tausch von Teilen und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in eutschland: Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem vermerkt 4/2016: Betroffene Varianten: RS und GT. Wegen unzureichender Befestigung (Verklebung) des achspoilers kann sich dieser lösen und dann andere Verkehrsteilnehmer gefährden. ie Händler überprüfen die Befestigung des Spoilers und verkleben bzw. tauschen den achspoiler aus. ie Aktion ist im Feb 2016 gestartet, dauert etwa eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in eutschland: Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem vermerkt 2/2017: Mögliches Abreißen des Bremssattels vorne rechts, hervorgerufen durch einen platzenden Zylinder. Grund hierfür ist nicht konformes Material, welches durch einen Fehler des Gießvorgangs entstanden ist. ies kann bei Vollbremsungen zu schwächerer Bremsleistung führen. ie Aktion läuft seit dem und ist für die Kunden kostenlos. auer in der Werkstatt: Kontrolle 0,3 Stunden, ggfs. Austausch +0,9 Stunden. Betroffene Fzg. in eutschland: 983. Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller- Werkstattsystem (Code 0CG8) vermerkt er Clio hat eine allgemeine Garantie zwei Jahre. Zudem bietet Renault eine dreijährige Lackgarantie und eine zwölfjährige Garantie gegen urchrostung. Außerdem gibt es eine europaweite Mobilitätsgarantie lebenslang unter Einhaltung aller Inspektionen.
3 Zuverlässigkeit (AAC Pannenstatistik 2018) AAC- Bewertung 9,8 22,3 12,5 5,7 Baujahr AAC-Bewertungsschema Für jedes Fahrzeugmodell und Zulassungsjahr wird die Pannenkennziffer ermittelt. ie Pannenkennziffer ergibt sich aus der Anzahl der Pannen pro zugelassenen Fahrzeugen ,0 5,2 2,9 2,1 18,7 13,4 8,0 5,7 28,4 21,6 13,1 9,3 38,1 29,8 18,2 12,9 >38,1 >29,8 >18,2 >12,9 Crashtest (Euro NCAP) Testergebnis 2012 er Renault Clio ab 2012 ist insbesondere beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit verbessert worden. So erzielt er klar fünf Sterne trotz Schwächen beim Pfahlaufpralltest. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Serienmäßig sind auch Gurtwarner auf allen Sitzplätzen, ESP und ein Geschwindigkeitsbegrenzer. ie Anforderungen an das Fahrzeug werden im Euro NCAP-Testverfahren stetig weiterentwickelt. Testergebnisse aus vergangenen Jahren sind nur bedingt mit denen aktueller Tests vergleichbar. Modellgeschichte 11/2012 Modelleinführung der vierten Generation des Renault Clio (nur 5-Türer) mit vier Motorvarianten: V (54 kw/74 PS), 0.9 ENERGY TCe 90 (66 kw/90 PS), 1.5 dci 75 (55 kw/75 PS) und 1.5 ENERGY dci 90 (66 kw/90 PS), alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; ESP, Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags inkl. Kopfschutz serienmäßig 03/2013 neuer zusätzlicher Motor 1.2 (88 kw/120 PS) mit oppelkupplungsgetriebe; Modelleinführung der fünftürigen Kombilimousine; Einführung der sportlichen Topvariante Clio R.S V (147 kw/200 PS) 10/2013 neuer zusätzlicher Motor V LPG 75 (53 kw/72 PS) (Autogas) 05/2014 neuer zusätzlicher Motor V 65 (47 kw/64 PS) 01/2015 modifizierter Motor V 65 (48 kw/65 PS) 06/2015 alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b 01/2016 neuer Motor 1.2 ENERGY (87 kw/118 PS) mit oppelkupplungsgetriebe; zusätzliche Motorvariante Clio R.S. Trophy (162 kw/220 PS) 06/2016 Modellpflege; LE-Scheinwerfer optional
4 ie Karosserievarianten im Vergleich Karosserietyp Schrägheck Grandtour Länge/Breite/Höhe [mm] 4063/1732/ /1732/1445 Breite mit Spiegeln [mm] (Quelle: AAC Autotest) Kofferraumvolumen [l] achlast [kg] Tankinhalt [l] Technische aten (wichtigste Motorvarianten) EC EC R.S. EC Aufbau/Türen SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 SR/5 Bauzeitraum ab 2012 ab 2012 ab 2016 ab 2012 ab 2012 ab 2016 ab 2013 Zylinder/Hubraum [-/ccm] 4/1149 4/1149 3/898 4/1197 4/1461 4/1461 4/1461 4/1618 Leistung [kw/ps] 47/64 54/74 66/90 87/118 55/75 66/90 81/ /200 Max. rehmoment [Nm] bei U/min Beschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch Hersteller pro 100km [l] Anhängelast gebremst/ungebr. [kg] CO2 [g/km] CO2-Effizienzklasse Versicherungsklassen KH/VK/TK 105/ / / / / / / / ,7 14,5 12,2 9,2 14,3 12,0 11,2 6, ,5 S 5,6 S 4,9 S 5,4 S 3,6 3,6 3,5 6,3 S 1200/ / / / / / /640 -/ C 120 C 17/14/15 18/18/19 18/19/19 20/23/23 18/15/17 18/20/21 18/20/21 19/26/25 95 A 95 A 90 A+ 144 Steuer pro Jahr* [Euro] Schadstoffklasse Euro 5 Euro 6b Euro 5 Euro 6b Euro 5 Euro 5 Euro 6b Euro 5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen. *ie Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO2-Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem
5 Wichtige Werkstattkosten (in Euro, incl. Einbaukosten) EC EC R.S. EC Wartung k.a. 230 bei km/monate 30000/ / / / / /12 / 20000/12 Wartung k.a. - bei km/monate 60000/ / / / / /24 / - Zahnriemen bei km/mon / / / / Bremsscheiben und -beläge vorn Bremsscheiben und -beläge hinten Auspuffanlage (nach Kat) k.a. 470 k.a. k.a. k.a. k.a. k.a. k.a. k.a. k.a k.a Kupplung Generator k.a. 780 Anlasser k.a. 730 Kosten (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) EC EC R.S. EC Fixkosten (Steuer, Versicherung) Betriebskosten (Kraftstoff) * 129 Werkstatt- /Reifenkosten * 91 Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 22,3 23,8 23,2 26,1 20,3 22,2 21,9 31,0
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