Erfolgsfaktoren von Großprojekten am Beispiel Stuttgart 21 und Katar

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1 Erfolgsfaktoren von Großprojekten am Beispiel Stuttgart 21 und Katar 0 Dr. Volker Kefer Vorstand Infrastruktur & Technik Hannover, 23. April 2012

2 Agenda Ausrichtung der Deutschen Bahn und Relevanz von Großprojekten für unseren Erfolg Fallbeispiele Stuttgart 21 Qatar Integrated Railway Project Fazit 1

3 Wir sind mit drei starken Säulen in den Verkehrsmärkten vertreten Daten und Fakten DB AG 2011 DB-Konzern Personenverkehr Infrastruktur und Dienstleistungen Transport und Logistik DB AG als Management Holding Vertikal integrierte Konzernstruktur Rating: Aa1 / AA Nr. 1 Europäischer Schienenpersonenverkehr Nr. 1 Europäischer ÖPNV Nr. 1 Busverkehr in Deutschland Nr. 1 Europäisches Verkehrsinfrastruktur- Unternehmen Nr. 1 Europäische Schienenfahrzeuginstandhaltung Nr. 1 Europäischer Schienengüterverkehr Nr. 1 Europäischer Landverkehr Nr. 2 Luftfracht weltweit Nr. 3 Seefracht weltweit Umsatz (Mrd. ) 37,9 Umsatz 1) (Mrd. ) 16,2 Umsatz 1) (Mrd. ) 10,6 Umsatz 1) (Mrd. ) 19,8 Mitarbeiter (Tsd.) 284,3 Mitarbeiter 2) (Tsd.) 101,4 Mitarbeiter (Tsd.) 88,2 Mitarbeiter (Tsd.) 94,7 Brutto-Investitionen (Mrd. ) 7,5 Brutto-Investitionen 1) (Mrd. ) 0,8 Brutto-Investitionen 1) (Mrd. ) 6,1 Brutto-Investitionen 1) (Mrd. ) 0,5 1 nicht konsolidiert 2 inkl. Sonstige des DB ML-Konzerns Quelle: Deutsche Bahn Daten & Fakten

4 Unternehmenserfolg der DB durch Einklang der Dimensionen Ökonomie, Soziales und Ökologie Vision Nachhaltigkeitsdimension Wir werden das weltweit führende Mobilitäts- und Logistikunternehmen Nachhaltiger Unternehmenserfolg und gesellschaftliche Akzeptanz Profitabler Marktführer Ökonomie Top-Arbeitgeber Soziales Umwelt-Vorreiter Ökologie Top Top Top Stoßrichtung 1 2 Kunde / Qualität Profitables Wachstum 1 3 Kulturwandel/ Mitarbeiterzufriedenheit 1 4 Ressourcenschonung/ Emissions- und Lärmreduktion 3

5 Die Verkehrsmärkte werden in Zukunft weiter wachsen Marktwachstum In % auf Basis Volumen (gerundet) Kontraktlogistik >100 Seefracht 80 Luftfracht 60 Landverkehr 35 Schienengüterverkehr 35 Schienenpersonenverkehr 10 Öffentlicher Straßen-/ Personenverkehr 5 Quelle: Eigene Berechnungen u.a. auf Basis Progtrans, BMVBS 4

6 Um das erwartete Verkehrswachstum bewältigen zu können, investieren wir massiv in die Infrastruktur Verkehrszunahme 2030 ggü Prognose in Zügen pro Tag Investitionen ins Schienennetz in Mrd. EUR >200 >120 >80 >100 >70 Ersatzinvestitionen Bestandsnetz Finanzierung über Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung sowie Drittmittel Investitionen bringen oftmals Upgrade mit sich, z.b. Umstellung auf elektronische Stellwerke Priorisierung i.w. durch DB 14,2 10,5 Bedarfsplan Große Projekte: Karlsruhe-Basel und VDE 8.1/8.2 (Nürnberg-Erfurt bzw. Erfurt Halle/Leipzig) Basis ist der Bundesverkehrswegeplan Priorisierung durch Bund in Abstimmung mit DB Gesamtinvestitionsvolumen : ca. 25 Mrd. EUR Aktuell werden parallel ca. 60 Großprojekte mit einem Volumen > 250 Mio. EUR realisiert 5

8 Die Projekte Bahnknoten Stuttgart und Neubaustrecke Wendlingen-Ulm entfalten nur gemeinsam ihre volle Wirkung Projektkenndaten Stuttgart 21 Streckenlänge: 60 km davon Tunnel 30 km Entwurfsgeschwindigkeit: 250 km/h Eisenbahnüberführungen: 17 Straßenbrücken: 20 Fahrzeitgewinn: ca. 26 Minuten (Stuttgart Ulm) NBS Wendlingen-Ulm Bahnknoten Stuttgart Streckenlänge: 57 km davon Tunnel 33 km Entwurfsgeschwindigkeit: km/h Neue Stationen: 4 (Hauptbahnhof, Mittnachtstraße, Staatsgalerie, Flughafen) Brücken: 18 Tunnel: 16 7

9 Stuttgart 21 schafft Raum für die Stadtentwicklung. Die neue Schieneninfrastruktur eröffnet Kapazitäten für Verkehrswachstum Nutzen des Bahnprojektes Stuttgart 1 Eine historische Chance für die Architektur und Stadtentwicklung in Stuttgart 2 Ausbau für den Schienenpersonenverkehr auf der Magistrale zwischen Paris und München Der unterirdische Durchgangsbahnhof schafft freie Flächen für die Stadtentwicklung im Zentrum von Stuttgart Durchgangsbahnhof und NBS Wendlingen- Ulm schaffen eine schnelle Durchbindung Mannheim Stuttgart Ulm und verbessern die Anbindungsqualität von Stuttgart 8

10 2 Die durchgehende Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mannheim nach Ulm führt zu deutlichen Reisezeitverkürzungen Übersicht Verkürzung Reisezeiten Fahrtzeiten heute: dunkel Fahrtzeiten hell: Stuttgart 21 Köln 191 Min. 175 Min. Ulm Frankfurt 136 Min. 107 Min. Ulm Köln Kassel Mannheim 96 Min. 67 Min. Ulm Mannheim Paris Filderbahnhof Frankfurt Stuttgart Ulm München Stuttgart Hbf Filderbahnhof 54 Min. 28 Min. 24 Min. 95 Min. Ulm Ulm 9

11 Fachschlichtung und Stresstest zu Stuttgart 21 standen unter dem Motto Fakten auf den Tisch Fachschlichtung Stuttgart 21 Ablauf Fachschlichtung und Stresstest Ergebnis Anhaltende Proteste Stuttgarter Bürger, die am 30. September 2010 eskalierten Schlichtung mit dem Vorsitzenden Heiner Geißler über 8 Tagessitzungen Live-Übertragung im Fernsehen und Veröffentlichung aller Unterlagen Gegenstand der Schlichtung u.a. verkehrliche Leistungsfähigkeit des Hbf., Projektkosten, Ökologie, Sicherheit und Stadtentwicklung Grün/rote Mehrheit bei Landtagswahlen in Baden-Württemberg Keine Schaffung neuer Fakten für S21 seitens DB Dialog mit neuer Landesregierung Abschluss Stresstest zur Leistungsfähigkeit des Hbf Live-Übertragung der Abschlusssitzung; Veröffentlichung der Unterlagen Nachweis der Fähigkeit von S21 zur Abwicklung von 30% Mehrverkehr ggü. Status Quo ist erbracht Gute Betriebsqualität des Konzepts ist bestätigt Erforderliche Infrastrukturergänzungen sind definiert und bewertet Frei werdende Grundstücke werden in eine Stiftung überführt Bäume im Schlossgarten soweit möglich umgepflanzt statt gerodet Basis für vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Projektpartnern wurde gelegt 10

12 Volksentscheid zu Stuttgart 21 mit klarem Votum für eine Fortsetzung des Projekts Volksentscheid Stuttgart 21 1) Ergebnis Volksentscheid Erfolgsfaktoren DB 48,3% Wahlbeteiligung Pro S 21 58,8% Contra S 21 41,2% Stimmenverteilung Transparenz der Fakten und Versachlichung der Diskussion, z. B. - Durchführung der Fachschlichtung - Nachweis und unabhängige Testierung der Leistungsfähigkeit von S 21 im Rahmen des Stresstests Kompromissbereitschaft und Vermeidung von Provokationen, z. B. - Innehalten Bautätigkeit und Vergaben während Fachschlichtung und Konstituierung Landesregierung Synchronisierung der Legalität und Legitimität von S21 hergestellt 1 Entscheid zum "Gesetz über die Ausübung von Kündigungsrechten bei den vertraglichen Vereinbarungen für das Bahnprojekt Stuttgart 21 (S 21-Kündigungsgesetz)" 11

13 Wichtige Projektmeilensteine wurden erreicht. In den kommenden Monaten Bauausführung, Filder-Dialog und 6-Punkte-Programm im Fokus Status Stuttgart 21 Vergabestatus / -ergebnisse Projektstatus Filder-Dialog 6-Punkte- Programm Ausblick Ca. 50% des Gesamtbauvolumens und insgesamt ca. 90% der Tunnelbauten wurden fristgerecht und gemäß Kostenziel vergeben In den letzten Monaten wurden wichtige Projektmeilensteine erreicht, z. B. Verpflanzung und Rodung der Bäume, Abbrucharbeiten am Südflügel, Baubeginn für Brücke Sulzbachtal Filder-Dialog dient der Information und Beteiligung von Bürgern und Partnern bzgl. Planungen und Variantenvorschläge im PFA 1.3 Ende des Dialogverfahrens zu 06/2012 erwartet Zur Kostensenkung und Realisierung von Projektchancen 6- Punkte-Programm aufgesetzt - ein ca. 50-köpfiges Projektteam hat im April die Arbeit aufgenommen Start Grundwassermanagement für Ende 01/2013 geplant Damit geht geplante IBN von S21 in 12/2020 einher 12

15 Katar ist dank riesiger Öl- und Gasvorkommen eines der reichsten Länder der Welt das Vermögen wird in die Zukunft investiert Entwicklungsstrategie Katar Charakteristika Katar Nationale Entwicklungsziele Arabische Halbinsel Katar Katar ist mit km 2 ungefähr halb so groß wie Hessen Ein Großteil des Landes ist Wüste Im Land leben 1,7 Mio. Menschen die Bevölkerung wächst schnell Dank riesiger Erdöl- und Gasvorkommen ist Katar das Land mit dem höchsten BIP/Kopf weltweit Größere Unabhängigkeit vom Gas- und Erdöl-Export Etablierung Katars als Zentrum für Forschung, Ausbildung und internationale Großveranstaltungen 14

16 Treiber der Entwicklung Katars sind Leuchtturmprojekte und Infrastrukturentwicklung Treiber der Entwicklung Katars Morgen: Zentrum für Forschung, Ausbildung und internationale Großveranstaltungen Heute: Öl- und Gasexporteur Treiber der Entwicklung: Leuchtturmprojekte, z.b. die FIFA WM 2022, die Education City oder die künstliche Insel The Pearl Infrastrukturentwicklung: Straßen, Häfen, Flughafen, Schienenverkehr Das Qatar Integrated Railway Project ist Leuchtturmprojekt UND Meilenstein der Infrastrukturentwicklung 15

17 Ziel des Qatar Integrated Railway Project ist ein integriertes Schienenverkehrssystem, bestehend aus Metro und Fernverkehrsnetz Zielnetz und Kern-Charakteristika des Qatar Integrated Railways Project To Bahrain Al Shamal Metro Fernverkehr 4 Linien mit 300 km Strecke und 98 Stationen Anbindung fast aller wichtigen Punkte, u.a. Airport Doha und 8 WM-Stadien Betrieb im 2-Minuten-Takt geplant Metro Dukhan Camel Race To Saudi Arabia Doha West Education City Lusail West Bay Central DOHA NDIA Rail Terminal Port Mesaieed 50 km Fernverkehr 180 km HGV-Strecke (350 km/h) nach Bahrain über die mit 45 km längste Brücke der Welt Weitere 425 km, überwiegend auch durch Güterzüge genutzt Anschluss in Saudi-Arabien an das geplante Schienennetz des GCC (Gulf Cooperation Council) 16

18 Das Qatar Railways Project birgt in technischer und planerischer Hinsicht besondere Herausforderungen in sich Herausforderungen und Lösungsansätze beim Qatar International Railways Project AUSWAHL Herausforderung Lösungsansatz Mangel an Expertise: Bauherr ohne Erfahrung bzgl. Planung und Umsetzung von Schienenverkehrsprojekten Mangel an Flächen: Keine Flächen für erdgebundenen Neubau eines Verkehrssystems und Bauabwicklung Mangel an Wasser: kein Süsswasser für Betonproduktion aufgrund extremer Trockenheit Mangel an Zeit: Fertigstellung vor Beginn der FIFA WM 2022 zwingend erforderlich Auswahl von DB International als strategischer Partner bei Entwicklung und Aufbau des Verkehrsnetzes Parallel Rekrutierung von Fachkräften Große Teile der Strecken verlaufen auf Ständern oder in Tunneln bei anspruchsvoller Geologie Innovative Baulogistikkonzepte in Koordination mit Ausbau von Straßen, Häfen, Stadien etc. Gewinnung von Süßwasser für die Betonproduktion mit Hilfe von neu erbauten Meerwasserentsalzungsanlagen Realisierung des Projekts wird als nationale Aufgabe verstanden Finanzierung durch den Staatsfonds von Katar Maximale behördliche Unterstützung 17

19 Hauptgegenstand der gegenwärtigen Arbeit von DB International sind Ausschreibungen für alle Tunnellose und Major Stations Projektplan und Projektstatus Konzeption / Planung Bau Betrieb Gegenwärtige Arbeitspakete DB International Ausschreibungen - Abgabe der Ausschreibungsunterlagen für alle Tunnellose und Major Stations erfolgt - Beginn der Prüfung der Angebote in 3 Monaten - Vergabe bis Jahresende durch Qatar Rail Konzepterstellung für Betrieb und Instandhaltung FIFA WM heute * * nach FIDIC Yellow book

21 Gute Zukunftsaussichten des Systems Bahn weiterentwickelte Verfahren und Kompetenzen in der Infrastrukturentwicklung entscheidend Fazit Gute Zukunftsperspektiven für das System Bahn Die DB ist einer der Top-Spieler auf den internationalen Verkehrsmärkten mit hervorragenden Wachstumsperspektiven Infrastrukturprojekte bilden das Rückgrat für Wachstum und Weiterentwicklung des Schienenverkehrs und sind somit erfolgskritisch Einbindung von Stakeholdern bei Großprojekten essenziell Das Realisieren von Infrastrukturgroßprojekten in hoch entwickelten Volkswirtschaften gelingt nur bei Einbindung von Öffentlichkeit und Anspruchsgruppen ( Legalität plus Legitimität ) Rundes Kompetenzprofil im Projektmanagement Modernes Management von Großprojekten erfordert ein ausgeglichenes und rundes Kompetenzenprofil Entscheidend sind hohe Empathie im Umgang mit Anspruchsgruppen, technologische Vorreiterschaft und methodischer Tiefgang (u.a. im Management von Risiken) Finanzierungssicherheit erhöhen und Planungsverfahren beschleunigen Verkehrswachstum nur bei ausreichender und gesicherter Finanzmittelausstattung zur Weiterentwicklung der Infrastruktur erreichbar Unterstützung von Behörden und Ministerien bei Planfeststellungen entscheidend für die zügige Bewältigung der Zukunftsaufgabe Infrastrukturentwicklung 20

22 BACKUP 21

23 Die DB-Strategie ist an konkrete Nachhaltigkeitsziele geknüpft Nachhaltigkeitsziele des DB-Konzerns AUSWAHL Führende Marktposition Umsatz in Mrd. EUR +100% 70 Anteil erneuerbarer Energien am Bahnstrommix +75% 35% Platzierung unter den TOP-Arbeitgebern in Deutschland TOP 10 34,4 20% TOP 20 Profitabler Marktführer Umwelt-Vorreiter TOP-Arbeitgeber 22

24 1 Mit dem Durchgangsbahnhof gewinnt Stuttgart im Zentrum ca. 100 ha Fläche für neue Stadtviertel und Grünanlagen Bahninfrastruktur und zukünftige Flächenentwicklung in Stuttgart Heutiger Zustand Künftiger Zustand Bahninfrastruktur Bahninfrastruktur Neue Stadtteile Neue Grünanlagen Stuttgart Hbf als oberirdischer Kopfbahnhof Stuttgart Hbf als unterirdischer Durchgangsbahnhof Großer Flächenverzehr durch Bahnanlagen Wenig Potenzial für Flächenentwicklung im Zentrum 100 Hektar Flächengewinn für Stadtviertel und Grünanlagen Pflanzung von 5000 neuen Bäumen 23