Der Magistrat der Kreisstadt Limburg a.d. Lahn. Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz

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1 VERTEC Verkehrsplanung Verkehrstechnik Materialband Verkehrsuntersuchung B 54 - Südumgehung Limburg - Diez - Umgehung Holzheim - Umgehung Flacht - Niederneisen Der Magistrat der Kreisstadt Limburg a.d. Lahn Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz Koblenz, November 2008 Proj.-Nr.: 05221

2 AUFTRAGGEBER: DER MAGISTRAT DER KREISSTADT LIMBURG A.D. LAHN, Werner-Senger-Str. 10, Limburg zusammen mit LANDESBETRIEB MOBILITÄT RHEINLAND-PFALZ, Friedrich-Ebert-Ring 14-20, Koblenz BEARBEITUNG: VERTEC-Ingenieure Ingenieursozietät für Verkehrsplanung und -technik Hohenzollernstraße 119, Koblenz Tel.: 0261 / Fax: 0261 / vertec@rz-online.de K. Kohm, W. Kieren (Verkehrsplanung) G. Böckling (Darstellung)

3 Verkehrsuntersuchung B 54 - Südumgehung Limburg-Diez - Ortsumgehung Holzheim - Ortsumgehung Flacht-Niederneisen - MATERIALBAND - Die wichtigsten Untersuchungsergebnisse aus Verkehrsanalyse, Verkehrsmengenprognose und Planfallberechnungen zur o.a. Verkehrsuntersuchung sind in einem separaten Hauptbericht zusammengefasst und dokumentiert. Zur Entlastung des Hauptberichtes werden die Ergebnisse von Auswertungen, rein technischen Arbeitsschritten und zwischenzeitlich aufgrund der fortgeschrittenen Projektentwicklung überholten Planfällen im vorliegenden Materialband zusammengeführt. Die vorliegende Zusammenfassung von Materialien enthält: - Auswertungen zu den manuellen Verkehrszählungen - Auswertungen zu den Gerätezählungen - Auswertungen zu den Verkehrsbefragungen - Planfälle P0 bis P3 aus dem Bearbeitungszeitraum mit der Verkehrsmatrix von 2006

4 VERKEHRSZÄHLUNGEN Abb. B1, B2 Verkehrszählungen wurden an allen für die Verkehrsuntersuchung erforderlichen Knotenpunkten und Querschnitten durchgeführt. Die Zählungen erstrecken sich insgesamt über 5 Querschnitte und 37 Knotenpunkte und liefern ein Bild der vorhandenen Verkehrsbelastungen. Es wurden Zählungen an folgenden Punkten durchgeführt: - K1: A 3 / B 49 AS Limburg-Nord (nördliche Rampen) - K2: A 3 / B 49 AS Limburg-Nord (südliche Rampen) - K3: LM-B 8 / B 49 / B 54 - K4: LM-B 54 / K 470 Im Ansper - K5: LM-K 470 Weilburger Str. / K 472 Dietkircher Weg - K6: LM-KVP K 472 / K 473 Dietkircher Höhe - K7: LM-B 8 Verbindungsstr. / K 477 Offheimer Weg - K8: LM-B 8 Verbindungsstr. / Westerwaldstr. - K9: LM-B 8 Verbindungsstr. / Elzer Str. / L 3447 Koblenzer Str. - K10: Staffel-L 3447 Koblenzer Str. / K 475 Diezer Str. - K11: Staffel-K 475 Diezer Str. / K 470 Limburger Str. - K12: LM-K 470 Weilburger Str. / Westerwaldstr. - K13: LM-K 470 K.-Kurzbold-Str. / Grabenstr. - K14: LM-B 54 Schiede / K.-Kurzbold-Str. / Am Renngraben - K15: LM-B 54 Schiede / K 470 Ste-Foy-Str. - K16: LM-B 54 / B 8 Schiede / Diezer Str. - K17: LM-B 54 Diezer Str. / Tilemannstr. - K18: LM-B 54 Diezer Str. / Friedhofstr. - K19: LM-L 3020 Holzheimer Str. / Am Stephanshügel - K20: LM-Im Schlenkert / Cahenslystr. - K21: LM-L 3020 Eisenbahnstr. / Frankfurter Str. - K22: LM-L 3020 Eisenbahnstr. / Eschhöfer Weg - K23: LM-B 8 Frankfurter Str. / B 417 Wiesbadener Straße - K24: A 3 / B 8 AS Limburg-Süd (West) - K25: A 3 / B 8 AS Limburg-Süd (Ost) - K26: LM-B 417 Linter / K 474 Zeppelinstr. - K27: B 417 / L 3448 bei Mensfelden - K28: LM-L 3020 Holzheimer Str. / K 474 Zeppelinstr. - K29: LM-L 3020 Holzheimer Str. / Im Großen Rohr - K30: LM-Industriestr. / Im Großen Rohr - K31: Diez-B 54 / Limburger Str. / Freiherr-v.-Stein-Kaserne - K32: Diez-B 54 / B K33: Holzheim-B 54 / L K34: LM-Industriestr. / Anbindung Lidl - K35: LM-L 3020 Eisenbahnstr. / Im Schlenkert - K36: LM-Im Schlenkert / Kleine Wallstr. - K37: LM-K 470 Lahnbrücke / Schleusenweg - Q3: LM-L 3020 Eschhöfer Weg - Q6: Linter-B 417 Mainzer Str. - Q7: Holzheim-L 319 Limburger Str. - Q11: LM-K 470 Ste-Foy-Str. - Q13: Flacht-B 54 Hauptstr. Aufgrund des Erhebungsumfanges wurden die Erhebungen auf zwei Tage, Donnerstag, den und Dienstag, den , aufgeteilt.

5 Als Erhebungspersonal wurden insgesamt 363 Schülerinnen der Marienschule Limburg eingesetzt. Die Erhebungen wurden über einen Zeitraum von 6.00 bis Uhr durchgeführt. Am ersten Erhebungstag herrschten anfangs kühle, nachmittags warme und trockene Witterungsbedingungen. Am zweiten Tag waren die Witterungsverhältnisse bis ca Uhr ebenfalls trocken, anschließend waren bis Uhr Regenschauer zu verzeichnen. Äußere Einflüsse auf die Erhebungen aus Baustellen, Umleitungsbeschilderungen, Veranstaltungen etc. waren nicht festzustellen. Bei den Erhebungen kann davon ausgegangen werden, dass es sich um repräsentatives Datenmaterial eines Normalwerktages vor den Sommerferien 2005 handelt. Die Erfassung erfolgt in ½-Std.-Intervallen mit Unterscheidung gemäß BASt-Standard. Folgende Fahrzeugkategorien werden differenziert: - Krafträder - Pkw - Omnibusse - Lieferwagen - Lkw - Lastzug/Sattelfahrzeuge Sonderfahrzeuge, wie beispielsweise landwirtschaftliche Fahrzeuge etc. werden entsprechend ihrer Größe bzw. Fahrzeugkategorie in eine der vorgenannten Klassen eingestuft. Die Zuordnung der einzelnen Fahrzeugkategorien zum Güter- und Schwerverkehr ergibt sich wie folgt: Begriffsdefinitionen Güterverkehr ( GV) Schwerverkehr ( SV) - Lieferwagen (Lkw < 3,5 t) Lastkraftwagen Lastzüge Sattelfahrzeuge Omnibusse - Lastkraftwagen Lastzüge Sattelfahrzeuge Die Einzelergebnisse der Verkehrszählungen (Listen) liegen auf Datenträger dem Auftraggeber vor.

6 Verkehrsuntersuchung B 54 VERTEC Limburg - Nord GZ K10 K11 B10 GZ 1 K9 Q11 B11 B12 K15 K16 K17 K18 K8 K14 B1 K35 K19 K7 K21 K36 K1 K2 K3 K4 K5 K12 K37 B2 K13 B3 K22 K20 K23 Q3 B4 K24 K6 ICE- Bahnhof B5 K25 K32 K31 B9 K30 K34 K28 K29 K26 GZ 2 B6 Q6 GZ Limburg - Süd B7 Q7 K27 K33 B8 Q m Bereich Rheinland-Pfalz GZ 3 Kartengrundlage: Digitale Daten des Landesamtes für Vermessung und Geobasisinformation Rheinland-Pfalz N VERTEC Knotenstromzählung (K) Querschnittszählung (Q) Gerätezählung (GZ) Befragung (B) Abb. B1: Übersicht Verkehrserhebungen vom 09./

7 K 473 Offheim K 472 Dietkirchen Am Eckert K 472 Dietkircher Weg K6 = Mundipharmastr. Höhenstr. A3 ICE-Strecke Richt. Frankfurt a.m. A 3 Frankfurt a.m. B49 Gießen / Wetzlar AS Limburg - Nord KVP K1 = A 3 Köln ICE-Strecke Richt. Köln N VERTEC = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2005 Abb. VERTEC B2.1: Knotenstrombelastungen vom 09./ Limburg - Nord B B 49 Limburg K2 = K 477 Offheim Dieselstr. Elzer Str. B B B B K3 = Leo-Sternberg- Schule K9 = K8 = Im Ansper K7 = Einkaufszentrum K 472 Dietkircher Weg K4 = Offheimer Weg Westerwaldstr Hubertusstr K5 = K 470 Weilburger Str Westerwaldstr Seilerbahn K12 = Brückenvorstadt Lahn B 54 Limburg Stadtmitte DB-Strecke Richt.Limburg K37 = Schleusenweg K 470 Alte Lahnbrücke K 470 Ri. Limburg Stadtmitte Verkehrsuntersuchung B 54 DB-Strecke Richt. Siershahn / Westerburg B 8 Elz Friedrich-Ebert-Str K10 = L 3447 Koblenz 4561 L 3447 Koblenzer Str Staffel K 475 Diezer Str K11 = K 475 Diez Lahn K 470 Limburger Str.

8 Lahn ICE-Strecke Richt. Köln DB-Strecke Richt. Gießen / Frankfurt a.m. / Wiesbaden L 3020 L 3020 Ri. Eschhofen ICE-Strecke Richt. Frankfurt a.m. ICE-Bahnhof B K24 = K25 = A 3 Frankfurt a.m. A 3 Köln K 470 Weilburger Str. Lahn B54 Lichfield brücke B 54 Schiede Am Renngraben 543 Kurzboldstr B 8 Lindenholzhausen Am Philippsdamm K14 = Q K 470 Ri. Staffel K 470 Kurzboldstr Q3 Frankenstr K 470 Ste-Foy-Str K13 = Dirichsstr. Austr AS Limburg - Süd K 470 Grabenstr N VERTEC VERTEC Verkehrsuntersuchung B 54 = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2005 B2.2: Abb. Knotenstrombelastungen vom 09./ Limburg - Süd - DB-Strecke Richt.Siershahn / Westerburg K 470 Dr.Wolff-Str K15 = Limburg an der Lahn J.-Ludwig-Str. K22 = Eschhöfer Weg DB-Strecke Richt. Limburg Grabenstr. Diezer Str K16 Krankenhaus = L 3020 Eisenbahnstr. Graupfortstr. Hospitalstr Parkstr B8 Schiede B54 Diezer Str P K17 = Tilemannstr K21 = Weiersteinstr Oraniensteiner Weg Friedhofstr. Bahnhof B 8 Frankfurter Str L 3020 Eisenbahnstr K23 = Im Schlenkert 4277 Kleine Wallstr Dresdener Str Im Schlenkert L 3020 Holzheimer Str. Schaumburger Str K18 = B 54 Diez B8 Frankfurter Str. Wiesbadener Str. B K20 = K36 = P K19 = Jugendherberge Cahenslystr. K35 = Gartenstr. Blumenröderstr Am Stephanshügel 4267 Freizeitanlage Wiesenstr L 3020 Holzheimer Str K30 = K 474 Zeppelinstr DB-Strecke Richt. Koblenz / GZ 2 Di Raiffeisenstr Industriestr. Siershahn Linter Q K26 = Im Großen Rohr L 3020 Holzheimer Str K29 = Lidl L 3448 Lindenholzhausen B K34 = Blumenrod K28 = B 417 Wiesbaden K27 = K 474 Zeppelinstr L 3020 Holzheim Diez

9 Verkehrsuntersuchung B 54 VERTEC DB-Strecke Richt. Siershahn / Westerburg J.-Schaefer- Str. Freih.-v.-Stein- Kaserne B54 Limburg GZ 1 Di Limburg an der Lahn DB-Strecke Richt. Limburg / Gießen DB-Strecke Richt. Koblenz Diez B 417 Diez Heckenweg K32 = B Aug.-Horch-Str. 393 K31 = Freiendiez B54 L 318 Birlenbach L 319 Limburg K33 = L Q7 Holzheim B54 Flacht Q13 B54 Niederneisen B 54 Wiesbaden GZ 3 Di N VERTEC = Summe einfahrender Kfz/d Kfz/d, Normalwerktag 2005 B2.3: Abb. Knotenstrombelastungen vom 09./ Bereich Rheinland-Pfalz -

10 GERÄTEZÄHLUNGEN In Ergänzung zu den manuellen Zählungen wurden drei Gerätezählungen, jeweils über den Zeitraum einer Woche, an folgenden Querschnitten durchgeführt: - B 54 Limburger Str. in Diez - B 417 nördlich Linter - B 54 südlich Niederneisen Die genaue Lage der Erfassungsquerschnitte ist der Abb. B1 zu entnehmen. Durch die Gerätezählung werden folgende Auswertungen ermöglicht: - Überprüfung des Zähltages im Hinblick auf Repräsentativität innerhalb einer Normalverkehrswoche - Ermittlung der Hochrechnungsfaktoren von 14h auf 24h - Ermittlung der Umrechnungsfaktoren vom Normalwerktag auf den DTV - Ermittlung der Parameter für Lärmberechnungen (M-t/n, p-t/n) Die Zählungen wurden richtungsgetrennt mit zwei Viacount-Radarzählgeräten vorgenommen. Die Erfassung erfolgte analog den manuellen Zählungen in 30-Minuten-Zeitintervallen. Es wird nach Leicht- (Krad, Pkw, Lieferwagen) und Schwerverkehr (Omnibus, Lkw, Lastzug, Sattelfahrzeug) unterschieden. 1. Gerätezählung B 54 Diez Die Zählgeräte waren auf der B 54 Limburger Straße in Diez unmittelbar vor der Stadtgrenze nach Limburg installiert. Die Erfassung erfolgte von Mittwoch, den bis einschließlich Dienstag, den Innerhalb dieser Erfassungswoche lagen auch die beiden Zähltage zur Verkehrsuntersuchung (Donnerstag, und Dienstag, ). Die Erfassungsergebnisse der Zählwoche sind in einer Wochenganglinie für den Gesamt- und Schwerverkehr nachfolgend dokumentiert. Die Wochentage Montag bis Freitag weisen eine Querschnittsbelastung von bis Kfz/d auf. Das Maximum stellt sich dabei am Freitag ein. An den Normalwerktagen liegt das Belastungsniveau zwischen und Kfz/d. Während der Samstag sich noch auf diesem Niveau bewegt, wird für den Sonntag mit Kfz/d ein deutlich niedrigeres Verkehrsaufkommen ausgewiesen. Der Sonntag liegt bei ca. 75 % der mittleren DI/DO-N-Belastung.

11 Der Schwerverkehr besitzt an einem Normalwerktag einen Anteil von 6 bis 7 % am Gesamtverkehr. In absoluten Zahlen entspricht dies ca bis SV-Fz/d. Am Wochenende reduziert sich dieses Aufkommen auf 200 bis 400 SV-Fz/d. Die Wochenganglinie führt durch ihre Charakteristik (speziell des Wochenendverkehres) zu einer Standardganglinie, mit deren Hilfe durchschnittliche Jahreswerte ermittelt werden können. Eine entsprechende Rechentabelle ist beigefügt. In dieser Tabelle sind ebenfalls die für Lärmberechnungen maßgeblichen Parameter (M-t/n, p-t/n) enthalten. Aus der Anwendung dieser Methodik leiten sich folgende DTV- Vergleichswerte ab: - DTV (alle Tage des Jahres) - DTV DI/DO-N (Dienstag/Donnerstag-Normalverkehrswochen) Kfz/d Kfz/d Die tageszeitliche Verteilung des Verkehrsaufkommens wird für Donnerstag, den aufgezeigt. Das Verkehrsaufkommen liegt bei ca Kfz/d,Richtung (Querschnitt Kfz/d). Die Vormittagsspitze stellt sich zwischen 7.00 und 8.00 Uhr mit einem Belastungsüberhang in der Fahrtrichtung von Diez nach Limburg ein. Während der Spitzenstunde wurden 755 Kfz/h erfasst, was einem relativen Anteil von 7,6 % an den Tagesbelastungen entspricht. Im gleichen Zeitintervall stellt sich in der entgegengesetzten Fahrtrichtung ein Verkehrsaufkommen von 529 Kfz/h (5,4 %) ein. Die Nachmittagsspitze wurde zwischen und Uhr erhoben. Hier ergibt sich in beiden Fahrtrichtungen mit 783 Kfz/h (7,9 %) bzw. 794 Kfz/h (8,0 %) ein relativ ausgeglichenes Belastungsbild. Die Normalverkehrszeiten zwischen den Spitzenstunden weisen Richtungsbelastungen von ca. 600 Kfz/h auf, was einem relativen Anteil von ca. 6 % entspricht. Eckdaten und Ergebnisse zur Gerätezählung Standort: B 54 Ortseingang Diez aus Richtung Limburg Zeit: von Di , Uhr bis Di , Uhr Witterung: jahreszeitgemäß, keine Beeinträchtigungen Gerät: 2 Viacount-Geräte für Zählung und Geschwindigkeitsmessung Ausführung: Saldierende ½-Stundenzählung

12 Besondere Vorkommnisse: keine Ergebnisse: Anlage 1 - Wochenpegel Anlage 2 - Tagespegel Hochrechnung auf Jahreswerte (DTV) - Anlage 3: Berechnung von DTV-Werten und Eingangsparameter für Lärmrechnungen Teil 1: Teil 2: Teil 3: Wochenzählung (Gerätezählung) enthält Hochrechnung ausschließlich mit Tagesgewichtung, keine Berücksichtigung einer Jahresganglinie. Vergleichszählstelle (Jahresganglinie) enthält eine Vergleichswoche aus einer Jahresganglinie mit gleicher Charakteristik wie die Zählwoche. Quelle: Normganglinie zur Schätzung von Zählausfällen bei automatischen Langzeitzählungen. Berechnung DTV mit Jahresganglinie enthält Hochrechnung der Gerätezählung (Wochenzählung) auf Jahreswerte mit Tagesgewichtung und Gewichtung der Zählwoche innerhalb eines Jahresablaufes. Umrechnungsfaktoren für Lärmberechnungen (Anlage 3): Mit Schreiben vom wurde bundesweit eingeführt, dass bei der Aufstellung schalltechnischer Untersuchungen die im Rahmen der SVZ 2000 erarbeitete Berechnungsmethodik für die Lärmkennziffern zu Grunde zu legen ist. Soweit diese Methodik im Plangebiet nicht anwendbar ist, wird auf die folgenden innerhalb der vorliegenden Gerätezählung abgeleiteten Kennziffern hingewiesen. Die Ausführung bezieht sich auf die RLS 90, Blatt 10, wonach gelten soll: "Auf die Anwendung der Tabelle 3 (Anmerkung: Faktoren für maßgebende Verkehrsstärken und Lkw-Anteile) ist zu verzichten, wenn geeignete projektbezogene Untersuchungsergebnisse vorliegen, die zur Ermittlung - der stündlichen Verkehrsstärke M (in Kfz/h) und - des mittleren Lkw-Anteils p (über 2,8 t zulässiges Gesamtgewicht) in % am Gesamtverkehr für den Zeitraum zwischen Uhr bzw Uhr als Mittelwert für alle Tage des Jahres herangezogen werden können. Bei der Berechnung des Mittelungspegels ist zur Feststellung der Anspruchsvoraussetzung bei der Lärmvorsorge von der prognostizierten, bei der Lärmsanierung von der vorhandenen Verkehrsstärke auszugehen. Die Dimensionierung der Lärmschutzeinrichtungen bei der Lärmsanierung erfolgt auch nach der prognostizierten Verkehrsstärke".

13 Umrechnung der Querschnittsbelastungen auf DTV-Werte (Durchschnittlich Täglicher Verkehr): - Kfz-Verkehr: 0,979 - Schwerverkehr: 0,724 Die Geräteauswertungen und deren Hochrechnung führen zu folgenden Eingangsparametern für Lärmberechnungen (gültig für B 54 bzw. deren Umgebung): M t = 0,055 x Q n M n = 0,012 x Q n p t = 0,805 x s n p n = 0,962 x s n Die Faktoren enthalten auch die Umrechnung der 2,8 t/3,5 t-grenze im Schwerverkehr und sind direkt auf die in den Abbildungen ausgewiesenen Belastungszahlen und SV-Anteile im Bereich der B 54 in Diez und Limburg anzuwenden. Erläuterungen: Q n : Querschnittsbelastung an Normalwerktagen s n : Schwerverkehrsanteil an Normalwerktagen M t : Maßgebende stündliche Verkehrsstärke am Tag (6.00 bis Uhr) M n : Maßgebende stündliche Verkehrsstärke in der Nacht (22.00 bis 6.00 Uhr) p t : Maßgebender Schwerverkehrsanteil am Tag (6.00 bis Uhr) p n : Maßgebender Schwerverkehrsanteil in der Nacht (22.00 bis 6.00 Uhr) Herkunft der Umrechnungsfaktoren: siehe Anlage 3, Abschnitt "Berechnung DTV mit Jahresganglinie", bezogen auf DTV-DI/DO-N der Zählwoche.

14 VERTEC Kfz/d Kfz SV Mo Di Mi Do Fr Sa So Zähltage Diez Ri. Limburg Limburg Ri. Diez Querschnitt Kfz SV Kfz SV Kfz SV Mo Di Mi Do Fr Sa So Do und Di : Zähltage Anlage 1: Wochenpegel B 54 Limburg - Diez Querschnittsbelastungen

15 VERTEC Tagespegel B 54 Limburg - Diez Diez in Richtung Limburg Limburg in Richtung Diez 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08: :00 10:00 Uhrzeit (bis) 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00: Anzahl Kfz/0,5 Std Kfz/d, Richtung SV-Fz/d, Richtung Kfz/d, Richtung SV-Fz/d, Richtung Schwerverkehr Gesamtverkehr Anlage 2: Tagespegel B 54 - Limburg-Diez (Do )

16 WOCHENZÄHLUNG (Gerätezählung) mit DTV-Berechnung ohne Jahresganglinie (nur Tagesfaktoren) Zählstelle: B54 Limburg - Diez Vertec GmbH Kfz-Verkehr Schwerverkehr Tag Datum gesamt 6-22 Uhr 0-6/22-24 gesamt 6-22 Uhr 0-6/ Mo Di Mi Do Fr Sa So DTV (Kfz/d) M-t/n (Kfz/h) p-t/n (%) 5,3 5,7 6,9 DTV-Di/Do-N M-t,n/DiDo 0,055 0,012 p-t,n/dido 0,83 1,00 Fr/DTV 1,131 1,243 Sa/DTV 1,020 0,402 So/DTV 0,770 0,228 VERGLEICHSZÄHLSTELLE (Jahresganglinie) Name: B2 - vorwiegend Bundesstraßen mit Pendlerverkehren und Achsencharakter C - LKW-Verhältnisse auf Bundesstraßen und Autobahnen Kfz-Verkehr Schwerverkehr Tag Datum Jahr-Mittel Verg.woche Faktor Jahr-Mittel Verg.woche Faktor Mo , ,963 Di , ,951 Mi , ,950 Do , ,957 Fr , ,924 Sa , ,939 So , ,183 DTV Mo-So DTV-ges , ,015 DTV-Di/Do-N , ,004 BERECHNUNG DTV mit Jahresganglinie Kfz-Verkehr Schwerverkehr gesamt 6-22 Uhr 0-6/22-24 gesamt 6-22 Uhr 0-6/ DTV (Kfz/d) M-t/n (Kfz/h) p-t/n (%) 5,1 5,5 6,6 DTV-Di/Do-N Anteil SV 6,7 UMRECHNUNGSFAKTOREN Bezug: Di/Do-N Zählwoche Kfz-Verkehr Schwerverkehr gesamt 6-22 Uhr 0-6/22-24 gesamt 6-22 Uhr 0-6/ Bezugswerte SV-Anteil 6,9 M-t,n/Bezug 0,055 0,012 p-t,n/bezug 0,805 0,962 Anlage 3

17 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Mo 00: Mo 01: Mo 01: Mo 02: Mo 02: Mo 03: Mo 03: Mo 04: Mo 04: Mo 05: Mo 05: Mo 06: Mo 06: Mo 07: Mo 07: Mo 08: Mo 08: Mo 09: Mo 09: Mo 10: Mo 10: Mo 11: Mo 11: Mo 12: Mo 12: Mo 13: Mo 13: Mo 14: Mo 14: Mo 15: Mo 15: Mo 16: Mo 16: Mo 17: Mo 17: Mo 18: Mo 18: Mo 19: Mo 19: Mo 20: Mo 20: Mo 21: Mo 21: Mo 22: Mo 22: Mo 23: Mo 23: Di 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

18 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Di 00: Di 01: Di 01: Di 02: Di 02: Di 03: Di 03: Di 04: Di 04: Di 05: Di 05: Di 06: Di 06: Di 07: Di 07: Di 08: Di 08: Di 09: Di 09: Di 10: Di 10: Di 11: Di 11: Di 12: Di 12: Di 13: Di 13: Di 14: Di 14: Di 15: Di 15: Di 16: Di 16: Di 17: Di 17: Di 18: Di 18: Di 19: Di 19: Di 20: Di 20: Di 21: Di 21: Di 22: Di 22: Di 23: Di 23: Mi 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

19 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Mi 00: Mi 01: Mi 01: Mi 02: Mi 02: Mi 03: Mi 03: Mi 04: Mi 04: Mi 05: Mi 05: Mi 06: Mi 06: Mi 07: Mi 07: Mi 08: Mi 08: Mi 09: Mi 09: Mi 10: Mi 10: Mi 11: Mi 11: Mi 12: Mi 12: Mi 13: Mi 13: Mi 14: Mi 14: Mi 15: Mi 15: Mi 16: Mi 16: Mi 17: Mi 17: Mi 18: Mi 18: Mi 19: Mi 19: Mi 20: Mi 20: Mi 21: Mi 21: Mi 22: Mi 22: Mi 23: Mi 23: Do 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

20 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Do 00: Do 01: Do 01: Do 02: Do 02: Do 03: Do 03: Do 04: Do 04: Do 05: Do 05: Do 06: Do 06: Do 07: Do 07: Do 08: Do 08: Do 09: Do 09: Do 10: Do 10: Do 11: Do 11: Do 12: Do 12: Do 13: Do 13: Do 14: Do 14: Do 15: Do 15: Do 16: Do 16: Do 17: Do 17: Do 18: Do 18: Do 19: Do 19: Do 20: Do 20: Do 21: Do 21: Do 22: Do 22: Do 23: Do 23: Fr 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

21 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Fr 00: Fr 01: Fr 01: Fr 02: Fr 02: Fr 03: Fr 03: Fr 04: Fr 04: Fr 05: Fr 05: Fr 06: Fr 06: Fr 07: Fr 07: Fr 08: Fr 08: Fr 09: Fr 09: Fr 10: Fr 10: Fr 11: Fr 11: Fr 12: Fr 12: Fr 13: Fr 13: Fr 14: Fr 14: Fr 15: Fr 15: Fr 16: Fr 16: Fr 17: Fr 17: Fr 18: Fr 18: Fr 19: Fr 19: Fr 20: Fr 20: Fr 21: Fr 21: Fr 22: Fr 22: Fr 23: Fr 23: Sa 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

22 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Sa 00: Sa 01: Sa 01: Sa 02: Sa 02: Sa 03: Sa 03: Sa 04: Sa 04: Sa 05: Sa 05: Sa 06: Sa 06: Sa 07: Sa 07: Sa 08: Sa 08: Sa 09: Sa 09: Sa 10: Sa 10: Sa 11: Sa 11: Sa 12: Sa 12: Sa 13: Sa 13: Sa 14: Sa 14: Sa 15: Sa 15: Sa 16: Sa 16: Sa 17: Sa 17: Sa 18: Sa 18: Sa 19: Sa 19: Sa 20: Sa 20: Sa 21: Sa 21: Sa 22: Sa 22: Sa 23: Sa 23: So 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

23 Gerätezählung Limburg-Diez.xls Geräteauswertung Zeit Diez in Richt. Limburg Limburg in Richt. Diez Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt So 00: So 01: So 01: So 02: So 02: So 03: So 03: So 04: So 04: So 05: So 05: So 06: So 06: So 07: So 07: So 08: So 08: So 09: So 09: So 10: So 10: So 11: So 11: So 12: So 12: So 13: So 13: So 14: So 14: So 15: So 15: So 16: So 16: So 17: So 17: So 18: So 18: So 19: So 19: So 20: So 20: So 21: So 21: So 22: So 22: So 23: So 23: Mo 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr

24 2. Gerätezählung B 417 Limburg-Linter Die Verkehrserhebungen wurden ebenfalls über eine Woche von Freitag, dem bis einschließlich Donnerstag, dem durchgeführt. Die Zählgeräte waren zwischen der Einmündung B 417 / K 474 und der Ortslage Linter installiert. Während der Wochentage Montag bis Freitag liegen die Querschnittsbelastungen bei bis Kfz/d. Die Maximalbelastung ist dabei am Freitag zu verzeichnen. An den sogenannten Normalwerktagen Dienstag bis Donnerstag liegen die Belastungen auf einem Niveau von bis Kfz/d. Die DI/DO-N-Belastung beträgt ca Kfz/d. Am Wochenende ist ein deutlicher Belastungsrückgang zu verzeichnen; während am Samstag noch Kfz/d erfasst wurden, reduziert sich die Belastung am Sonntag auf ca Kfz/d, was gegenüber dem DI/DO-N nur noch ca. 65 % entspricht. Der Schwerverkehr weist von Montag bis Freitag mit ca. 550 SV-Fz/d eine konstante Belastung auf. Der Anteil am Gesamtverkehrsaufkommen bewegt sich zwischen 3 und 3,5 %. Am Wochenende ist ein Belastungsrückgang auf ca. 200 SV-Fz/d am Samstag und 60 bis 70 SV- Fz/d am Sonntag festzustellen. Mit Hilfe der zugehörigen Standardganglinie wurden folgende DTV- Vergleichswerte ermittelt: - DTV (alle Tage des Jahres) - DTV DI/DO-N (Dienstag/Donnerstag-Normalverkehrwochen) Kfz/d Kfz/d Für Donnerstag, den wird die tageszeitliche Verteilung des Verkehrsaufkommens nachfolgend aufgezeigt. Die Richtungsbelastungen liegen bei bzw Kfz/d im Gesamtverkehr, der Schwerverkehr beträgt 250 bzw. 270 SV-Fz/d,Richtung. Im Gegensatz zur B 54 in Limburg/Diez weist die B 417 in Linter ein ausgeprägtes Flutverhalten auf. Am Vormittag ist ein Belastungsüberhang in Richtung Limburg bzw. zur A 3 zu verzeichnen. Die Spitzenstunde stellt sich zwischen 7.00 und 8.00 Uhr mit einem Aufkommen von 864 Kfz/h (10,8 % der Tagesbelastung) ein. Im gleichen Zeitintervall sind in der Gegenrichtung lediglich 325 Kfz/h (3,9 % der Tagesbelastung) zu verzeichnen. Am Nachmittag ist ein Belastungsüberhang in der Gegenrichtung, d.h. von Limburg nach Linter erfasst worden. Die Spitzenstunde liegt zwischen und Uhr mit einem Aufkommen von ca. 800 Kfz/h, dies entspricht 9,6 % der Tagesbelastung. Für die entgegengesetzte Fahrtrichtung sind im gleichen Zeitintervall ca. 650 Kfz/h (8,1 % des Tagesverkehres) festzustellen. Eine Normalverkehrsstunde besitzt mit ca Kfz/h im Querschnitt einen Anteil von 6 % der Tagesbelastungen.

25 Eckdaten und Ergebnisse zur Gerätezählung Standort: B 417 Ortseingang Linter aus Richtung Limburg Zeit: von Fr , 9.30 Uhr bis Fr , Uhr Witterung: jahreszeitgemäß, keine Beeinträchtigungen Gerät: 2 Viacount-Geräte für Zählung und Geschwindigkeitsmessung Ausführung: Saldierende ½-Stundenzählung Besondere Vorkommnisse: keine Ergebnisse: Anlage 1 - Wochenpegel Anlage 2 - Tagespegel Hochrechnung auf Jahreswerte (DTV) - Anlage 3: Berechnung von DTV-Werten und Eingangsparameter für Lärmrechnungen Teil 1: Teil 2: Teil 3: Wochenzählung (Gerätezählung) enthält Hochrechnung ausschließlich mit Tagesgewichtung, keine Berücksichtigung einer Jahresganglinie Vergleichszählstelle (Jahresganglinie) enthält eine Vergleichswoche aus einer Jahresganglinie mit gleicher Charakteristik wie die Zählwoche. Quelle: Normganglinie zur Schätzung von Zählausfällen bei automatischen Langzeitzählungen. Berechnung DTV mit Jahresganglinie enthält Hochrechnung der Gerätezählung (Wochenzählung) auf Jahreswerte mit Tagesgewichtung und Gewichtung der Zählwoche innerhalb eines Jahresablaufes. Umrechnungsfaktoren für Lärmberechnungen (Anlage 3): Mit Schreiben vom wurde bundesweit eingeführt, dass bei der Aufstellung schalltechnischer Untersuchungen die im Rahmen der SVZ 2000 erarbeitete Berechnungsmethodik für die Lärmkennziffern zu Grunde zu legen ist. Soweit diese Methodik im Plangebiet nicht anwendbar ist, wird auf die folgenden innerhalb der vorliegenden Gerätezählung abgeleiteten Kennziffern hingewiesen.

26 Die Ausführung bezieht sich auf die RLS 90, Blatt 10, wonach gelten soll: "Auf die Anwendung der Tabelle 3 (Anmerkung: Faktoren für maßgebende Verkehrsstärken und Lkw-Anteile) ist zu verzichten, wenn geeignete projektbezogene Untersuchungsergebnisse vorliegen, die zur Ermittlung - der stündlichen Verkehrsstärke M (in Kfz/h) und - des mittleren Lkw-Anteils p (über 2,8 t zulässiges Gesamtgewicht) in % am Gesamtverkehr für den Zeitraum zwischen Uhr bzw Uhr als Mittelwert für alle Tage des Jahres herangezogen werden können. Bei der Berechnung des Mittelungspegels ist zur Feststellung der Anspruchsvoraussetzung bei der Lärmvorsorge von der prognostizierten, bei der Lärmsanierung von der vorhandenen Verkehrsstärke auszugehen. Die Dimensionierung der Lärmschutzeinrichtungen bei der Lärmsanierung erfolgt auch nach der prognostizierten Verkehrsstärke". Umrechnung der Querschnittsbelastungen auf DTV-Werte (Durchschnittlich Täglicher Verkehr): - Kfz-Verkehr: 0,900 - Schwerverkehr: 0,748 Die Geräteauswertungen und deren Hochrechnung führen zu folgenden Eingangsparametern für Lärmberechnungen (gültig für B 417 bzw. deren Umgebung): M t = 0,051 x Q n M n = 0,010 x Q n p t = 0,934 x s n p n = 0,799 x s n Die Faktoren enthalten auch die Umrechnung der 2,8 t/3,5 t-grenze im Schwerverkehr und sind direkt auf die in den Abbildungen ausgewiesenen Belastungszahlen und SV-Anteile im Bereich der B 417 Limburg-Linter anzuwenden. Erläuterungen: Q n : Querschnittsbelastung an Normalwerktagen s n : Schwerverkehrsanteil an Normalwerktagen M t : Maßgebende stündliche Verkehrsstärke am Tag (6.00 bis Uhr) M n : Maßgebende stündliche Verkehrsstärke in der Nacht (22.00 bis 6.00 Uhr) p t : Maßgebender Schwerverkehrsanteil am Tag (6.00 bis Uhr) p n : Maßgebender Schwerverkehrsanteil in der Nacht (22.00 bis 6.00 Uhr) Herkunft der Umrechnungsfaktoren: siehe Anlage 3, Abschnitt "Berechnung DTV mit Jahresganglinie", bezogen auf DTV-DI/DO-N der Zählwoche.

27 VERTEC Kfz/d Kfz SV Mo Di Mi Do Fr Sa So Zähltage Linter Ri. Limburg Limburg Ri. Linter Querschnitt Kfz SV Kfz SV Kfz SV Mo Di Mi Do Fr Sa So Anlage 1: Wochenpegel B 417 Limburg - Linter Querschnittsbelastungen

28 VERTEC Tagespegel B 417 Limburg - Linter Linter in Richtung Limburg Limburg in Richtung Linter 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08: :00 10:00 Uhrzeit (bis) 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00: Anzahl Kfz/0,5 Std Kfz/d, Richtung SV-Fz/d, Richtung Kfz/d, Richtung SV-Fz/d, Richtung Schwerverkehr Gesamtverkehr Anlage 2: Tagespegel B Limburg-Linter (Do )

29 WOCHENZÄHLUNG (Gerätezählung) mit DTV-Berechnung ohne Jahresganglinie (nur Tagesfaktoren) Zählstelle: B417 Limburg - Linter Vertec GmbH Kfz-Verkehr Schwerverkehr Tag Datum gesamt 6-22 Uhr 0-6/22-24 gesamt 6-22 Uhr 0-6/ Mo Di Mi Do Fr Sa So DTV (Kfz/d) M-t/n (Kfz/h) p-t/n (%) 2,8 3,1 2,6 DTV-Di/Do-N M-t,n/DiDo 0,053 0,010 p-t,n/dido 0,90 0,76 Fr/DTV 1,178 1,316 Sa/DTV 0,923 0,499 So/DTV 0,708 0,161 VERGLEICHSZÄHLSTELLE (Jahresganglinie) Name: A2 - Zubringerachsen zu Städten, Pendler-Charakteristikt (Kfz) C - LKW-Verhältnisse auf Bundesstraßen und Autobahnen Kfz-Verkehr Schwerverkehr Tag Datum Jahr-Mittel Verg.woche Faktor Jahr-Mittel Verg.woche Faktor Mo , ,019 Di , ,994 Mi , ,969 Do , ,960 Fr , ,923 Sa , ,027 So , ,158 DTV Mo-So DTV-ges , ,015 DTV-Di/Do-N , ,028 BERECHNUNG DTV mit Jahresganglinie Kfz-Verkehr Schwerverkehr gesamt 6-22 Uhr 0-6/22-24 gesamt 6-22 Uhr 0-6/ DTV (Kfz/d) M-t/n (Kfz/h) p-t/n (%) 2,8 3,2 2,7 DTV-Di/Do-N Anteil SV 3,5 UMRECHNUNGSFAKTOREN Bezug: Di/Do-N Zählwoche Kfz-Verkehr Schwerverkehr gesamt 6-22 Uhr 0-6/22-24 gesamt 6-22 Uhr 0-6/ Bezugswerte SV-Anteil 3,4 M-t,n/Bezug 0,051 0,010 p-t,n/bezug 0,934 0,799 Anlage 3

30 Gerätezählung B 417 Limburg - Linter.xls Geräteauswertung Zeit B 417 in Richt. Limburg B 417 in Richt. Linter Querschnitt LV SV Gesamt LV SV Gesamt LV SV Gesamt Mo 00: Mo 01: Mo 01: Mo 02: Mo 02: Mo 03: Mo 03: Mo 04: Mo 04: Mo 05: Mo 05: Mo 06: Mo 06: Mo 07: Mo 07: Mo 08: Mo 08: Mo 09: Mo 09: Mo 10: Mo 10: Mo 11: Mo 11: Mo 12: Mo 12: Mo 13: Mo 13: Mo 14: Mo 14: Mo 15: Mo 15: Mo 16: Mo 16: Mo 17: Mo 17: Mo 18: Mo 18: Mo 19: Mo 19: Mo 20: Mo 20: Mo 21: Mo 21: Mo 22: Mo 22: Mo 23: Mo 23: Di 00: Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr LV = Leichtverkehr SV = Schwerverkehr