Umweltschutz in der Schifffahrt Umweltschutz in der Schifffahrt

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1 Umweltschutz in der Schifffahrt Januar 2008 in Koblenz 1

2 Januar 2008 in Koblenz 2

3 Umweltpolitischer Handlungsspielräume als Interaktion zwischen den Aktionsebenen Recht Entwicklung einer Rechtsnorm Gesellschaft Gesellschaftliche Reaktion Umwelt Verschmutzung Entlastung der Umwelt Technik Neue Technologie Umwelttechnik Wirtschaft Gewinnerwartung Folgekosten Zeit Zwei bis drei Jahrzehnte Januar 2008 in Koblenz 3

4 Sichten des Seeverkehrs zwischen Industrieländern und entwickelten Länder Geografische Entfernung: In Seemeilen gemessen sind die Produktionsstätten in China und Indien sehr weit von uns entfernt. Ökonomischen Entfernungen: Die Produktionsstätten in China und Indien liegen gemessen in Transportkosten unmittelbar vor unserer Haustür Soziale Entfernung: Gemessen im pro Kopfeinkommen sind die Produktionsstätten in China und Indien sehr weit von uns entfernt, Januar 2008 in Koblenz 4

5 Welthandel Januar 2008 in Koblenz 5

6 Januar 2008 in Koblenz 6

7 Januar 2008 in Koblenz 7

8 Shipping - World Marine Market Quelle: Douglas-Westwood 2005 World Marine Markets Januar 2008 in Koblenz 8

9 World Marine Markets Umweltschutz in der Schifffahrt Quelle: Douglas-Westwood 2005 World Marine Markets Januar 2008 in Koblenz 9

10 Seerecht Januar 2008 in Koblenz 10

11 Welthandelsflotte für 2000 nach Lloyd s Register in % BRZ (Brutto Raum Zahl) Sonstige 34% Panama 25% Deutschland 1% Norwegen 5% Zypern 5% Griechenland 6% Malta 6% Bahamas 7% Liberia 11% Januar 2008 in Koblenz 11

12 Januar 2008 in Koblenz 12

13 Seerechtsübereinkommen Staatszugehörigkeit der Schiffe Artikel 91 (1)... Zwischen dem [Flaggen] Staat und dem Schiff muss eine echte Verbindung bestehen. Pflichten des Flaggenstaats Artikel 94 (3) Jeder Staat ergreift für die seine Flagge führenden Schiffe die Maßnahmen, die zur Gewährleistung der Sicherheit auf See erforderlich sind... Recht der friedlichen Durchfahrt Artikel genießen die Schiffe aller Staaten,... das Recht der friedlichen Durchfahrt durch das Küstenmeer. Januar 2008 in Koblenz 13

14 Welthandelsflotte Januar 2008 in Koblenz 14

15 Registered World Fleet, Number of ships Total gross tonnage (1,000s) Average tonnage Average Tonnage (in 1,000 tons) Quelle: Jean-Paul Rodrigue, 2007,The Geography of Transport Systems Januar 2008 in Koblenz 15

16 World Tonnage by Cargo Vessel Type, (in dwt) Other Containerships General cargo Bulk carriers Oil tankers Quelle: Jean-Paul Rodrigue, 2007,The Geography of Transport Systems Januar 2008 in Koblenz 16

17 Umschlag in größten Containerhäfen der Welt (million TEU) HongKong Singapore Busan Shanghai Kaohsiung Shenzhen Rotterdam Los Angeles Hamburg Antwerpen PortKlang LongBeach DubaiPorts New Qingdao Tokyo Bremen Gioia Manila Tanjong LamChabang Tanjung Jakarta Tianjin Yokohama Algeciras Guangzhou Kobe Nhava Nagoya Fuzhou Jingmen Dalian LeHavre Xiamen Ningbo Januar 2008 in Koblenz 17

18 Hinterlandanbindung Januar 2008 in Koblenz 18

19 Januar 2008 in Koblenz 19

20 Januar 2008 in Koblenz 20

21 Transportabläufe im Hinterland beim LKW Quelle: PLANCO Consulting GmbH, Essen Januar 2008 in Koblenz 21

22 Anzahl Schiffsereignisse ( ) tatsächliche Tiefgänge Hamburg An / Ab Konstruktionstiefgang <11,00 m Frischwasser (<10,70 m Salzwasser) tatsächlicher Tiefgang < 10 m tatsächlicher Tiefgang >= 10 - < 11 m tatsächlicher Tiefgang >= 11 - <= 12 m Januar 2008 in Koblenz 22

23 Schweröl als Schiffstreibstoff Januar 2008 in Koblenz 23

24 Schiffsbrennstoffe Umweltschutz in der Schifffahrt Januar 2008 in Koblenz 24

25 Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln Januar 2008 in Koblenz 25

26 Schiffsbrennstoffe Residual Fuel Oil Gas/Diesel Other Kerosene Jet Kerosene Aviation Gasoline Motor Gasoline Liquified Petroleum Gases Naphtha Refinery Feedstocks Natural Gas Liquids Crude Oil International Marine Bunker Electricity Plants Industry Transport Residential Januar 2008 in Koblenz 26 Commercial and Public Service Agriculture / Forestry Fishing Other Non-Specified Petrochemical Feedstocks

27 Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln 100% 90% 130 0,71 0,006 0, % 70% 60% 50% 40% , Luftfahrt Straßenverkehr Schifffahrt 30% 20% 10% 0% 249 6, CO2 Tg(C)/a NOx Tg(N)/a SO2 Tg(S)/a Brennstoff in Mio t/a Januar 2008 in Koblenz 27

28 Ölverschmutzungen Januar 2008 in Koblenz 28

29 Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln Load of the Global Transport System by Mode an Fuel Consumption 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Maritime (loaded); Rail; 7773 Road; 8500 Tons-km billion tons-km Maritime (loaded); 7,32 Rail; 1,19 Road; 53,45 Exajoule Januar 2008 in Koblenz 29

30 Januar 2008 in Koblenz 30

31 Verölungsraten von Trottellummen im Zeitraum 1984/ /01. Januar 2008 in Koblenz 31

32 Januar 2008 in Koblenz 32

33 Januar 2008 in Koblenz 33

34 Total trade in '000 million tonne-miles Oil spill > 7 Tonnes/Total trade Januar 2008 in Koblenz 34

35 Januar 2008 in Koblenz 35

36 Schiffsabgas Januar 2008 in Koblenz 36

37 Schadstoffe in Schiffsabgase und ihre Folgen Januar 2008 in Koblenz 37

38 Kosten und Nutzen der Luftreinhaltung in der Seeschifffahrt Euro per kg N emitted to the air SCR ships SCR energy Waste Water Treatment (SCR) Katalysatoren zur NOx Behandlung SCR trucks Januar 2008 in Koblenz 38

39 Emissionsbilanzen Umweltschutz in der Schifffahrt Emissions of NOx (ktons). Januar 2008 in Koblenz 39

40 Emissionsbilanzen Umweltschutz in der Schifffahrt Emissions of SO2 from land-based sources in the 25 EU countries and from international shipping in European sea areas (ktonnes). Januar 2008 in Koblenz 40

41 Emissionsbilanzen Umweltschutz in der Schifffahrt Januar 2008 in Koblenz 41

42 Schiffsabgase in der Meeresumwelt am Beispiel europäischer Gewässer Januar 2008 in Koblenz 42

43 Schiffsabgase in der Meeresumwelt Beispiel für die Bildung sekundären anorganischen Aerosole (SIA) durch Schiffsabgase. Quelle:Fagerli, H., Tattason, L. (2001): The influence of ship traffic emissions on the air concentrations of particulate matter, Oslo Januar 2008 in Koblenz 43

44 Schiffsabgase in der Meeresumwelt Klima und Ozonkonzentration: Die von Schiffen verursachten Emissionen verursachen einen Anstieg der Ozonwerte im warmen Südeuropa und einen leichten Rückgang der Ozonwerte im kalten Nordeuropa. Januar 2008 in Koblenz 44

45 Annual average contribution of shipping to PM concentrations for Case b (in μg/m Quelle: Corbett, et al., 2007, Mortality from Ship Emissions: A Global Assessment Januar 2008 in Koblenz 45

46 Cardiopulmonary mortality attributable to ship PM emissions worldwide, Case b Quelle: Corbett, et al., 2007, Mortality from Ship Emissions: A Global Assessment Januar 2008 in Koblenz 46

47 Kosten und Nutzen der Luftreinhaltung in der Seeschifffahrt Monetized benefits of emissions reductions , , , , , , , , ,0 0,0 Eastern Atlantic Baltic Sea English Channel Northern Mediterranean North Sea All European waters EU port areas EU ports and waters Januar 2008 in Koblenz 47

48 Kosten und Nutzen der Luftreinhaltung in der Seeschifffahrt Health impacts of ship emissions in all european waters Respiratory Hospital admissions Deaths linked to short- term exposure Life years lost through longterm exposure Januar 2008 in Koblenz 48

49 Kosten und Nutzen der Luftreinhaltung in der Seeschifffahrt Januar 2008 in Koblenz 49

50 Emissionsbilanzen Umweltschutz in der Schifffahrt Comparison of SOx trends with global sulfur controls Quelle: Corbett, J. et al. 2007, Global emissions. Januar 2008 in Koblenz 50

51 IMO MARPOL Anlage VI Luftverschmutzung durch Schiffe MARPOL Anlage I Verbot von Einhüllentanker ISM Code (sicheres Management an Bord und in der Reederei) Bunkerölhaftungsübereinkommen 2001 (Einführung der Haftung) HNS-Übereinkommen 1996 (Einführung der Gefahrguthaftung) AFS Übereinkommen von 2001 (TBT Verbot) Ballastwasserübereinkommen PSSA-Richtlinie Europäische Union Hafenauffangeinrichtungen für Schiffsabfälle und Ladungsrückstände Verschärfung der Hafenstaatkontrollen Überwachung der Klassifikationsgesellschaften Ersatz von Einhüllentankern durch Doppelhüllentanker Hafenanlaufverbot von Einhüllentankern die Schweröl transportieren Programm Saubere Luft für Europa (CAFE) Regionale Übereinkommen Pariser Vereinbarung über die Hafenstaatkontrolle (Paris MOU) Bonn Übereinkommen zur Bekämpfung der Verschmutzung der Nordsee Internationale Nordseeschutzkonferenzen (INK) Übereinkommen über den Schutz der Meeresumwelt des Nordostatlantiks (OSPAR) Übereinkommen zum Schutz der Meeresumwelt des Ostseegebiets (HELCOM) Deutschland ÖSK seit 1967 SBÖ und SLÖ seit 1980 und 1981 Demonstrationsvorhaben Schiffsentsorgung 1988 bis 1991 Grobecker Bericht von 2000, Projektgruppe Maritime Notfallvorsorge von 2001 bis 2003 Einrichtung des Havariekommandos Notschleppkonzept, Ausweisung von Notliegeplätzen Januar 2008 in Koblenz 51

52 Januar 2008 in Koblenz 52

53 Was wird so bleiben wie es ist? Quelle: The World Oil Supply Report Januar 2008 in Koblenz 53

54 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Volker Brenk Januar 2008 in Koblenz 54