Machbarkeitsstudie Bahnquerung

Transkript

1 balda uf STADTP LANER

2 Überörtliche Erschließung 2 Nord Gute regionale Anbindung (3 Anschlüsse an die B33) Anschlüsse Mitte + Süd über Kinzigbrücke Zentrum Kinzigbrücke Mitte Süd

3 Luftbild 3

4 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung STADTP LANER

5 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung Bestehende Planungen Quelle: Dr. Gerhard Holfelder Beratende Ingenieur-Gesellschaft mbh

6 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 6 Bestand B33 Anschluss Mitte

7 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 7 - Keine Linderung Ecke Leutkirchstraße - Überplanung Gartenbereich Grundstück Friedrichstraße Nr. 6 - Unterquerung von 3 Gleisachsen (2 bei Einkürzung Abstellgleis) + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Gute Anbindung Freibad + Kein Rückbau privater Gebäude + Problemloser Bauablauf, Friedrichstraße bleibt erhalten V1

8 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 8 - Keine Linderung Ecke Leutkirchstraße - Überplanung Gartenbereich Grundstück Friedrichstraße Nr. 6 - Unterquerung von 3 Gleisachsen (2 bei Einkürzung Abstellgleis) + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Gute Anbindung Freibad + Kein Rückbau privater Gebäude + Problemloser Bauablauf, Friedrichstraße bleibt erhalten Bereich Nord Bereich Süd V1

9 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 9 - Rückbau FA Rautenberg Werbung Bahnhofstraße Nr. 9 - Rückbau Wohngebäude Bahnhofstraße Nr. 7 - Rückbau Abstellgleise Optional: Verlängerung Unterführung -> Verzicht auf Rückbau Abstellgleise - Entfernung Unterführung zur Altstadt + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Herabstufung und Rückbau der Leutkirchstraße möglich V2

10 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 10 FA Rautenberg Werbung - Rückbau FA Rautenberg Werbung Bahnhofstraße Nr. 9 - Rückbau Wohngebäude Bahnhofstraße Nr. 7 - Rückbau Abstellgleise Optional: Verlängerung Unterführung -> Verzicht auf Rückbau Abstellgleise - Entfernung Unterführung zur Altstadt + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Herabstufung und Rückbau der Leutkirchstraße möglich Bereich Nord Bereich Nord Scheffelstraße V2

11 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 11 - Rückbau FA Rautenberg Werbung Bahnhofstraße Nr. 9 - Rückbau Wohngebäude Bahnhofstraße Nr. 7 - Rückbau Abstellgleise Optional: Verlängerung Unterführung -> Verzicht auf Rückbau Abstellgleise - Entfernung Unterführung zur Altstadt + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Herabstufung und Rückbau der Leutkirchstraße möglich Bereich Süd Bereich Süd Richtung Grünstraße V2

12 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 12 V3 - Eingriff in Grundstück Friedrichstraße Nr. 6 geringer als in V2 - geringer Rückbau Abstellgleise - Rückbau Gebäude Grünstraße Nr. 1 - Große Verkehrsflächen im Ostbereich - LKW von Grünstraße kommend nur als Rechtsabbieger - Hohe Kosten - 2 Querungsbauwerke zu errichten + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + entlang Grünstraße schwächere Verkehrsbelastung als übrige Varianten

13 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 13 - Entfernung Unterführung zum Zentrum - Verflechtung Richtung Osten umständliche + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Entschärfung Ecke Leutkirchstraße / Friedrichstraße + Herabstufung und Rückbau der Leutkirchstraße möglich + Synergien zwischen Entwicklung HUKLA und Bahnunterführung V4

14 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 14 - Keine Linderung Ecke Leutkirchstraße - Rückbau bestehende Unterführung - Anbindung Freibad Fussgänger + Radfahrer - Erhebliche Trog- und Rampenbauwerke + Unterquerung von nur 2 Gleisachsen und 1 Fussweg + Verbesserte Andienung Papierfabrik + Kein Rückbau privater Gebäude + geringer Flächenzukauf V5

15 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 15 - Keine Linderung Ecke Leutkirchstraße - Rückbau bestehende Unterführung - Anbindung Freibad Fussgänger + Radfahrer - Erhebliche Trog- und Rampenbauwerke + Unterquerung von nur 2 Gleisachsen und 1 Fussweg + Verbesserte Andienung Papierfabrik + Kein Rückbau privater Gebäude + geringer Flächenzukauf Bereich Nord Bereich Süd V5

16 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 16 - Rückbau Hotel Salmen - Rückbau Jugendhaus - Rückbau Abstellgleise Optional: Verlängerung Unterführung -> Verzicht auf Rückbau Abstellgleise + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Zusätzliche Entwicklungsfläche für z.b. Gebäude + Kein Eingriff im Wohnbereich Grünstraße + deutlich verbesserte Anbindung Bahnhof + Entschärfung Ecke Leutkirchstraße / Friedrichstraße V6

17 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung Bereich Nord Bahnhofstraße 17 - Rückbau Hotel Salmen - Rückbau Jugendhaus - Rückbau Abstellgleise Optional: Verlängerung Unterführung -> Verzicht auf Rückbau Abstellgleise + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Zusätzliche Entwicklungsfläche für z.b. Gebäude + Kein Eingriff im Wohnbereich Grünstraße + deutlich verbesserte Anbindung Bahnhof + Entschärfung Ecke Leutkirchstraße / Friedrichstraße Bereich Nord Hotel Salmen V6

18 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 18 Im Sägegrün - Rückbau Hotel Salmen - Rückbau Jugendhaus - Rückbau Abstellgleise Optional: Verlängerung Unterführung -> Verzicht auf Rückbau Abstellgleise + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Zusätzliche Entwicklungsfläche für z.b. Gebäude + Kein Eingriff im Wohnbereich Grünstraße + deutlich verbesserte Anbindung Bahnhof + Entschärfung Ecke Leutkirchstraße / Friedrichstraße Bereich Süd Bereich Süd V6 Grünstraße

19 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 19 - Rückbau Hotel Salmen - geringer Rückbau Abstellgleise - Anbindung BHF aufwendiger gegenüber V3 + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Problemloser Bauablauf + Zusätzliche Entwicklungsfläche für z.b. Gebäude + Entschärfung Ecke Leutkirchstraße / Friedrichstraße + Verbesserte Linienführung gegenüber V3 V7

20 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung 20 Hotel Salmen - Rückbau Hotel Salmen - geringer Rückbau Abstellgleise - Anbindung BHF aufwendiger gegenüber V3 + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Problemloser Bauablauf + Zusätzliche Entwicklungsfläche für z.b. Gebäude + Entschärfung Ecke Leutkirchstraße / Friedrichstraße + Verbesserte Linienführung gegenüber V3 Bereich Nord Bereich Süd V7

21 Voruntersuchung Varianten Bahnquerung - Schallschutzmaßnahmen 21 Bahntrasse Schallschutz Straße Gehweg + Vorgärten Bestandsbebauung Südgärten

22 Machbarkeitsstudie Bahnquerung STADTP LANER

23 Machbarkeitsstudie Bahnquerung Vorzugsvarianten 23 Voruntersuchung V5 modifiziert Voruntersuchung V6 / V7 modifiziert

24 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 24 Bestand

25 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 25 Variante Friedrichstraße - Keine Linderung Ecke Leutkirchstraße - Rückbau bestehende Unterführung - Anbindung Freibad Fussgänger + Radfahrer + Unterquerung von nur 2 Gleisachsen und 1 Fussweg + Verbesserte Andienung Papierfabrik + Kein Rückbau privater Gebäude + geringer Flächenzukauf Variante Friedrichstraße

26 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 26 ca. 4,5 m Durchfahrtshöhe Variante Fahrbahnneigung ca. 10 % Friedrichstraße

27 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 27 Friedrichstraße Nr. 6 Friedrichstraße Ost - Ausgang bestehende Unterführung Variante Friedrichstraße

28 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 28 Kanalisierter Stadtbach Verlegung nicht notwendig Variante Friedrichstraße

29 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 29 Variante Salmen - Rückbau Hotel Salmen - Rückbau bestehende Gleisachse, ca. 135 m - Verlegung Kanalisierter Stadtbach + Gute Fußläufige Anbindung an Bahnhofstraße + Erhalt bestehende Unterführung als Rad- und Fusswegeverbindung + Unproblematischer Bauablauf + Zusätzliche Entwicklungsfläche für z.b. Gebäude + Fahrgeometrie + Neue öffentliche Stellplätze in TG + Große Durchfahrtshöhe möglich + Neue Fussgängerunterführung Barrierefrei + Anbindung Freibad Fussgänger + Radfahrer Variante Salmen

30 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 30 ca. 4,8 m Durchfahrtshöhe Variante Fahrbahnneigung ca. 9,4 % Fahrbahnneigung ca. 6 % Fahrbahnneigung ca. 8,6 % Salmen

31 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 31 Variante Kanalisierter Stadtbach Bestehender Kanal ca. 118 lfm bei ca. 1,0 Geplanter Kanal ca. 175 lfm bei ca. 0,6 Salmen

32 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 32 Variante Friedrichstraße Fahrbahnneigung ca. 10 % Durchfahrtshöhe ca. 4,5 m Variante Salmen Fahrbahnneigung größtenteils zwischen ca. 6 % und ca. 8,6 % Fahrbahnneigung nur über kurze Strecke ca. 9,4 % Durchfahrtshöhe ca. 4,8 m

33 Machbarkeitsstudie Bahnquerung 33 Überbauquerschnitt Seetorquerung Radolfzell Überbau mit geringer Bauhöhe Massivblechfahrbahn 100 mm Schotterbett durchlaufend, wartungsfreundlich Bei Bauwerkssetzungen durch Nachstopfen nachträglicher Höhenausgleich einfach möglich

34 Machbarkeitsstudie Fußgängerquerung STADTP LANER

35 Machbarkeitsstudie Fußgängerquerung 35 Variante 6% Rampe + Barrierefrei ohne Aufzüge + Kein Rückbau Streckenmaste - Rückbau Bahngebäude notwendig - Versetzung Fußgängerüberweg notwendig - direkte Radverbindung eingeschränkt Variante 6% Rampe

36 Machbarkeitsstudie Fußgängerquerung 36 Variante 10 % Fahrradrampe + Barrierefrei mit Aufzügen + direkte Radverbindung - Rückbau Bahngebäude - Umbau / Integration von 2x Streckenmasten - Herstellung und Unterhaltung von 2x Aufzügen - lange Laufwege für Fußgänger Variante 10% Fahrradrampe

37 Machbarkeitsstudie Fußgängerquerung 37 Variante Treppe + Aufzüge + Barrierefrei mit Aufzügen + Kein Rückbau Bahngebäude + Kein Rückbau Streckenmaste + Geringste Herstellungskosten für Unterführungsbauwerk - Herstellung und Unterhaltung von 2x Aufzügen - Keine direkte Radverbindung Variante Treppe + Aufzug

38 Baldauf Architekten und Stadtplaner GmbH Geschäftsführer: Prof. Dr. Ing. Gerd Baldauf Schreiberstraße Stuttgart Tel Fax