Ergebnisübersicht der Veriantenbeurteilung aus der Gesprächsrunde

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1 Ergebnisübersicht der Veriantenbeurteilung aus der Gesprächsrunde Vorbemerkung Legende: ++ Deutliche Vorteile, Teilziel wird erreicht + Geringe Vorteile, leichte Verbesserung, aber Teilziel wird nicht erreicht 0 kein Vorteil, keine Verbesserung, keine Auswirkung - Geringe Nachteile, Verschlechterung gegenüber Status Quo -- Deutliche Nachteile Begriffe: BI MAS BÜ OD FFH GE, WA KrVPl WSG ÜSG FNP Bürgerinitiative Mittelanschluss Bahnübergang Ortsdurchfahrt Fauna-Flora-Habitat Gewerbegebiet, Wohnen Allgemein Kreisverkehrsplatz Wasserschutzgebiet Überschwemmungsgebiet Flächennutzungsplan OD - St 2309 Nord OD - Zentrum OD - MiL 11 OD - St 2309 Süd

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4 Nullvariante Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr + Stauvermeidung zw. Turmtore-Rathaus u. Einmünd. Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr 0 Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr 0 Entlastung nördl. OD St Entlastung südl. OD St Entlastung OD Mil 11 0 Neue Lärmbetroffenheit 0 Verlust Erholungsraum 0 Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - KrVPl, Verkehrsverlagerung Parellelstr. Hauptstraße Flächenverbrauch 0 Neudurchschneidung 0 Eingriff FFH 0 Eingriff Biotop 0 Eingriff Wald 0 Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) 0 Grundwasser 0 Trinkwasser 0 Überschwemmungsgebiet 0 Gewässereingriff 0 Zentrum + Verkehrsdämpfung durch KrVPl u. Verkehrsaufteilung Entwicklungsflächen (GE, WA) 0 Kulturraum 0 Niedernberg 0 Leidersbach 0 Bahn 0

5 Abweichende Beurteilung BI "lebenswertes Sulzbach" St 2309 Nord-Süd-Tangente östl. Bahn ohne MAS Mil 11 Kriterien Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr ++ Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit), Schwerverkehrs aus OD heraus + Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr + Entlastung St 2309 erhöht Verkehrqualität Mil 11 0 Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr - Ein- und Abbieger an der St2309neu 0 Entlastung nördl. OD St Entlastung Durchgangsverkehr (ca. 30 %), teilweise Ortsverkehr Entlastung südl. OD St Entlastung Durchgangsverkehr (ca. 30 %), teilweise Ortsverkehr Entlastung OD Mil 11 0 Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Neue Lärmbetroffenheit % der Streckenlänge 100% Verlust Erholungsraum - Gärten + Vorgärten, teilweise Mainaue -- Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung -- z.b. Autohof, Bahnhof, Klärwerk, Wohnbebauung Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Gärtnerei -- Flächenverbrauch - (2,8 km x 12 m) = ca. 3,4 ha -- Neudurchschneidung - etwa 50 % der Strecke -- Eingriff FFH - Kleiner Bereich (ca. 50 m) betroffen, Steinkauzgebiet Eingriff Biotop - nördl. Gärtnerei Eingriff Wald 0 Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) - teilweise Straße in Mainaue, Brückenüberführung -- Grundwasser - Bahnunterquerung erfordert Grundwasserwanne -- Trinkwasser - Strecke zw. Bahn + Gärtnerei bis Einmündung in St2309alt im WSG II (Länge ca. 250 m) -- Überschwemmungsgebiet - Tangiert ÜSG entlang der Bahnlinie -- Gewässereingriff - Sulzbach an der Bahnlinie -- Zentrum + Entlastung OD - Zentrum, Entwicklungsflächen (GE, WA) 0 Kulturraum - Bahnhofverlegung + - Niedernberg - Indirekte Betroffenheit (Lärm, Gemarkung, BÜ, etc) Leidersbach 0 Bahn -- Bahnüberführung; Rückstau BÜ durch Einmündung

6 Abweichende Beurteilung BI "lebenswertes Sulzbach" St 2309 Nord-Süd-Tangente östl. Bahn mit MAS Turmtor ohne BÜ Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr ++ Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit), Schwerverkehr aus OD + Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr + Entlastung St 2309 erhöht Verkehrqualität Mil Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr - Mehrlänge, 2 zusätzl. Knotenpunkte Entlastung nördl. OD St Entlastung Turmtore-Rathaus vom N-S-Verkehr, Mil 11-Verkehr bleibt -- Entlastung südl. OD St Nur noch Anliegerverkehr Entlastung OD Mil 11 0 Neue Lärmbetroffenheit % der Streckenlänge + Mittelanschluss (MAS) 100% Verlust Erholungsraum - Vorgärten, teilweise Mainaue -- Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung -- Autohof, Bahnhof, Klärwerk, Turmtore Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Gärtnerei -- Flächenverbrauch - (3,0 km x 12 m) = ca. 3,6 ha -- Neudurchschneidung - etwa 50 % der Strecke -- Eingriff FFH 0 - Eingriff Biotop 0 - Eingriff Wald 0 Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) - Straßenverlauf teilweise in Mainaue -- Grundwasser - Bahnunterquerung erfordert Grundwasserwanne -- Trinkwasser - Strecke zw. Bahn und Gärtnerei bis Einmündung in St2309alt (Länge ca. 250 m) -- Überschwemmungsgebiet - Tangiert ÜSG entlang der Bahnlinie -- Gewässereingriff - Sulzbach an der Bahnlinie -- Zentrum -- Verkehrsknoten Turmtore, hochbelastetes OD-Zentrum Entwicklungsflächen (GE, WA) 0 Kulturraum 0 - Niedernberg 0 - Leidersbach 0 - Bahn + Zwar Bahnhofverlegung und Bahnüberführung, aber deutlicher Vorteil Auflassung BÜ -

7 Abweichende Beurteilung BI "Lebenswertes Sulzbach" St 2309 Nord-Süd-Tangente östl. Bahn mit MAS Rathaus ohne BÜ Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr ++ Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit), Lkw aus OD heraus + Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr + Entlastung St 2309 erhöht Verkehrqualität Mil Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr + Direkte Anbindung St 2309, kein Bahnübergang 0 Entlastung nördl. OD St Mil 11- u. N-S-Verkehr zum Großteil aus OD St Entlastung südl. OD St Nur noch Anliegerverkehr Entlastung OD Mil 11 0 Neue Lärmbetroffenheit % der Streckenlänge + Mittelanschluss (MAS) Verlust Erholungsraum - Gärten + Vorgärten, teilweise Mainaue -- Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung -- Autohof, Bahnhof, Klärwerk, Rathaus Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Gärtnerei, Wohngebäude bei Rathaus -- Flächenverbrauch - (3,0 km x 12 m) = ca. 3,6 ha Neudurchschneidung - etwa 50 % der Strecke Eingriff FFH - Eingriff Biotop - Eingriff Wald 0 Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) - Straßenverlauf teilweise in Mainaue Grundwasser -- Zweimal Bahnunterquerung mit Grundwasserwanne Trinkwasser - Strecke zw. Bahn und Gärtnerei bis Einmündung in St2309alt (Länge ca. 250 m) -- Überschwemmungsgebiet - Tangiert ÜSG entlang der Bahnlinie -- Gewässereingriff - Leidersbach an der Bahnlinie -- Zentrum - Hohe Verkehrsbelastung im Bereich Rathausplatz + Entwicklungsflächen (GE, WA) 0 Kulturraum - - Niedernberg - Leidersbach + Reduzierung der Fahrten durch OD - bessere Verkehrsanbindung - Bahn - zwei Bahnüberführungen und Verlegung Bahnhof 0 + BÜ wird aufgelassen --

8 Abweichende Beurteilung BI "Lebenswertes Sulzbach" St 2309 Nord-Süd-Tangente westl. Bahn ohne MAS mit BÜ Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr ++ Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit), Schwerverkehr aus OD heraus + Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr + Entlastung St 2309 erhöht Verkehrqualität Mil 11 0 Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr - Keine durchgängige Vorfahrt (Einmündung in St2309neu) -- Entlastung nördl. OD St Entlastung Durchgangsverkehr (ca. 30 %), teilweise Ortsverkehr Entlastung südl. OD St Entlastung Durchgangsverkehr (ca. 30 %), teilweise Ortsverkehr Entlastung OD Mil 11 0 Neue Lärmbetroffenheit % der Streckenlänge + Gemeinde Niedernberg Verlust Erholungsraum -- Direkter Eingrif in die Mainaue (Radweg, Campingplatz, etc.) Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung -- Ablösung Wohngebäude Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Gärtnerei -- Flächenverbrauch - (2,2 km x 12 m) = ca. 2,6 ha -- Neudurchschneidung % der Strecke Eingriff FFH - Verlauf am Rande des FFH-Gebietes (betroffene Länge ca. 300 m) -- Eingriff Biotop - Abschnitt KrVPl im Norden (Stadtgebiet AB) ; (50 m x 60 m) =ca. 300 qm Eingriff Wald 0 Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) -- Verlauf zu 100 % in der Mainaue Grundwasser - Bahnunterquerung erfordert Grundwasserwanne -- Trinkwasser - Strecke zw. Bahn und Gärtnerei bis Einmündung in St2309alt (Länge ca. 250 m) -- Überschwemmungsgebiet (ÜSG) - Tangieren ÜSG entlang der Bahnlinie -- Gewässereingriff - Dükerung Altenbach -- Zentrum ++ Entlastung OD - Zentrum + Entwicklungsflächen (GE, WA) 0 Kulturraum - - Niedernberg - Lärmbeeinträchtigung, Einschränken Eholungsfunktion Leidersbach + Entlastung OD Sulzbach auch positiv auf Leidersbachers Verkehr 0 Bahn -- zusätzliche Bahnüberführung, höhengleicher BÜ bleibt bestehen - Stadt AB - Planungsgebiet der Stadt betroffen, GE, FNP, Flugplatz

9 St 2309 Nord-Süd-Tangente westl. Bahn ohne MAS mit BÜ (Umfahr. Gärtnerei) Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr ++ Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit), Schwerverkehr aus OD Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr + Entlastung St 2309 erhöht Verkehrqualität Mil 11 Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr - Keine durchgängige Vorfahrt (Einmündung in St2309neu) Entlastung nördl. OD St Entlastung Durchgangsverkehr (ca. 30 %), teilweise Ortsverkehr Entlastung südl. OD St Entlastung Durchgangsverkehr (ca. 30 %), teilweise Ortsverkehr Entlastung OD Mil 11 0 Neue Lärmbetroffenheit - 50 % der Streckenlänge + Gemeinde Niedernberg Verlust Erholungsraum -- Direkter Eingrif in die Mainaue (Radweg, Campingplatz, etc.) Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Gärtnerei Flächenverbrauch - (2,5 km x 12 m) = ca. 3,0 ha Neudurchschneidung % der Strecke Eingriff FFH - Verlauf am Rande des FFH-Gebietes (betroffene Länge ca. 300 m) Eingriff Biotop - Abschnitt KrVPl im Norden (Stadtgebiet AB) ; (50 m x 60 m) =ca. 300 qm Eingriff Wald 0 Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) -- Verlauf zu 100 % in der Mainaue Grundwasser - Bahnunterquerung erfordert Grundwasserwanne Trinkwasser -- Zwischen Bahn und Gärtnerei bis Einmündung in St2309alt (Länge ca. 500 m) Überschwemmungsgebiet (ÜSG) -- Tangieren ÜSG entlang der Bahnlinie, Umfahrung Gärtnerei liegt direkt im ÜSG Gewässereingriff - Dükerung Altenbach Zentrum ++ Entlastung OD - Zentrum Entwicklungsflächen (GE, WA) 0 Kulturraum 0 Niedernberg - Lärmbeeinträchtigung, Einschränken Eholungsfunktion Leidersbach + Entlastung OD Sulzbach auch positiv auf Leidersbachers Verkehr Bahn - zusätzliche Bahnüberführung, höhengleicher BÜ bleibt bestehen

10 Abweichende Bewertung BI "Lebenswertes Sulzbach" Mil 11 Nord-Ost-Tangente Umfahrung FFH-Gebiet Länge 3,0 km Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr + Stauvermeidung zw. Turmtore-Rathaus u. Einmünd. Spessart- und Jahnstr. Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr ++ Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit) Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr + Stauvermeidung Einmündung Mil 11 in St 2309 Entlastung nördl. OD St Entlastung südl. OD St Entlastung OD Mil 11 + ca % des Mil 11-Verkehrs Neue Lärmbetroffenheit - Nord-Ost-Wohnbebauung (kann aktiv geschützt werden) 0 Verlust Erholungsraum - nordöstliches Waldgebiet Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Tennisplätze, Festplatz Flächenverbrauch -- (3,0 km x 20 m) = ca. 6,0 ha Neudurchschneidung % der Streckenlänge Eingriff FFH - Nur Randbereich auf eine Länge von ca. 500 m Eingriff Biotop - Eingriff Wald -- Waldgebiet Sulzberg - Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) -- Tiefer Einschnitt, hohe Dammlage Grundwasser - ggf. Schichtwasser in tiefer Einschnittslage 0 Trinkwasser 0 Überschwemmungsgebiet 0 Gewässereingriff - Wachenbach Zentrum + TeilweiseEntlastung OD-Zentrum ++ Entwicklungsflächen (GE, WA) ++ Erschließt Neuflächen GE, WA Kulturraum - Eingriff Sulzbachtal u. Sulzberg, öffentliche Einrichtungen Niedernberg 0 Leidersbach ++ Verbesserung Anbindung nach Aschaffenburg ++ Bahn 0

11 Mil 11 Nord-Ost-Tangente im FFH-Gebiet Kriterien Bewertung und Erläuterungen der Gesprächsrunde Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr + Stauvermeidung zw. Turmtore-Rathaus u. Einmünd. Spessart- und Jahnstr. Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr + Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit), aber ungünstige Längsneigung Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr + Stauvermeidung Einmündung Mil 11 in St 2309 Entlastung nördl. OD St Entlastung südl. OD St Entlastung OD Mil 11 + ca % des Mil 11-Verkehrs Neue Lärmbetroffenheit - Nord-Ost-Wohnbebauung (kann aktiv geschützt werden) Verlust Erholungsraum - nordöstliches Waldgebiet Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Tennisplätze, Festplatz Flächenverbrauch -- Neudurchschneidung % der Streckenlänge Eingriff FFH -- Durchschneidung Dammlage Eingriff Biotop - Eingriff Wald - Randanschneidung Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) - hohe Dammlage Grundwasser 0 Trinkwasser 0 Überschwemmungsgebiet - Leidersbach,Sulzbach Gewässereingriff - Leidersbach,Sulzbach Zentrum + TeilweiseEntlastung OD-Zentrum Entwicklungsflächen (GE, WA) ++ Erschließt Neuflächen GE, WA Kulturraum - Eingriff Sulzbachtal u. Sulzberg, öffentliche Einrichtungen Niedernberg 0 Leidersbach + Verbesserung Anbindung nach Aschaffenburg Bahn 0

12 Bewertung und Erläuterungen Gesprächsrunde Ostumfahrung ohne Anbindung Mil 11 Kriterien Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr -- Umweg 2,5 km, 2 Höhendifferenzen m, Steigungen Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr 0 Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr 0 Entlastung nördl. OD St Entlastung südl. OD St Entlastung OD Mil 11 0 Neue Lärmbetroffenheit -- Berliner Ring, Kurmainzer Ring Verlust Erholungsraum -- östliche Waldgebiete Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Vereinseinrichtungen, Sporteinrichtungen Flächenverbrauch -- 5,0 km x 15 m= 7,5 ha Neudurchschneidung % der Neubaustrecke, Länge 5 km Eingriff FFH - Minimierung durch Talbrücke, Feuchtwiesen Sulzbach, Streuobstwiesen Waltersbg. Eingriff Biotop -- 3 Bitotopbereich (Täler Altenbach und Sulzbach, Waltersberg Eingriff Wald -- 1,5 km Walddurchschneidung (1,5 km x 20 m = 3,0 ha) Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) -- Einschnitte und Dammschüttungen (6-10 m) Grundwasser - Schichtwasser tiefe Einschnitte Trinkwasser -- komplette Durchschneidung Trinkwasserschutzgebiet Überschwemmungsgebiet 0 Gewässereingriff - Wachenbach Zentrum 0 Entwicklungsflächen (GE, WA) ++ Erschließung Neuflächen für GE, WA Kulturraum - Beeiträchtigung Sulzbachtal, Waldgebiete, Sport- u. Kulturstätten Niedernberg 0 Leidersbach 0 Bahn 0

13 Bewertung und Erläuterungen Gesprächsrunde Abweichende Beurteilung BI "Lebenswertes Sulzbach" Ostumfahrung mit Anbindung Mil 11 Kriterien Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr -- Umweg 2,5 km, 2 Höhendifferenzen m, Steigungen ++ Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr ++ Verlagerung Mil 11-Verkehr ca % ++ Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr 0 Kein Zeit- und Sicherheitsgewinn, Bergstrecke nicht attraktiv, ++ Entlastung nördl. OD St N-O-Verkehr ca Kfz, teilweise Ortsverkehr auf Umfahrung ++ Entlastung südl. OD St Entlastung OD Mil Abstufung Mil 11 zur Ortsstraße (nur Anliegerverkehr) ++ Neue Lärmbetroffenheit -- Berliner Ring, Kurmainzer Ring 0 Verlust Erholungsraum -- östliche Waldgebiete - Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Vereinseinrichtungen, Sporteinrichtungen + Flächenverbrauch -- 5,0 km x 15 m= 7,5 ha Neudurchschneidung % der Neubaustrecke, Länge 5 km Eingriff FFH -- Durchschneidung "Feuchtwiesen Sulzbach", Tangieren Streuobstwiesen Waltersbg. 0 Eingriff Biotop -- 3 Bitotopbereich (Täler Altenbach und Sulzbach, Waltersberg 0 Eingriff Wald -- 1,5 km Walddurchschneidung (1,5 km x 20 m = 3,0 ha) Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) -- Einschnitte und Dammschüttungen (6-10 m) Grundwasser -- Schichtwasser tiefe Einschnitte Trinkwasser -- komplette Durchschneidung Trinkwasserschutzgebiet - Überschwemmungsgebiet 0 Gewässereingriff - Wachenbach Zentrum + Entlastung Mil 11-Verkehr ++ Entwicklungsflächen (GE, WA) ++ Erschließung Neuflächen für GE, WA Kulturraum - Beeiträchtigung Sulzbachtal, Waldgebiete, Sport- u. Kulturstätten 0 Niedernberg 0 Leidersbach + Verbesserung Anbindung nach Aschaffenburg ++ Bahn 0

14 Bewertung und Erläuterungen Gesprächsrunde Gesamtverkehrskonzept Kriterien Verbesserung St 2309 N-S-Verkehr + Entlastung OD durch NO-Tangente, Ziel- und Quellverkehr verstärkt über B469 geführt Verbesserung Mil 11 N-O-Verkehr ++ Durch Nordosttangente Leisungsfähigkeit, Verkehrsqualität (Zeit, Sicherheit) Verbesserung Mil 11 S-O-Verkehr + Direktere Anbindung an B469 Entlastung nördl. OD St (Nordosttangente (ca. 30 %), teilweise Verlagerund NS-Verkehr auf B469 (ca.10 %) Entlastung südl. OD St Entlastung OD Mil 11 + Durch Nordosttangente ca % des Mil 11-Verkehrs Neue Lärmbetroffenheit - Nord-Ost-Wohnbebauung (kann aktiv geschützt werden) Verlust Erholungsraum - nordöstliches Waldgebiet Direkter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung 0 Indirekter Eingriff Wohn-Nutz-Bebauung - Tennisplätze, Festplatz Flächenverbrauch -- (3,0 km x 20 m) = ca. 6,0 ha Neudurchschneidung % der Streckenlänge Eingriff FFH - Nur Randbereich auf eine Länge von ca. 500 m Eingriff Biotop - Eingriff Wald -- Waldgebiet Sulzberg Landschaftsbild (Einschnitte, Bauwerke) -- Tiefer Einschnitt, hohe Dammlage Grundwasser - ggf. Schichtwasser in tiefer Einschnittslage Trinkwasser 0 Überschwemmungsgebiet 0 Gewässereingriff - Wachenbach Zentrum + TeilweiseEntlastung OD-Zentrum Entwicklungsflächen (GE, WA) ++ Erschließt Neuflächen GE, WA Kulturraum - Eingriff Sulzbachtal u. Sulzberg, öffentliche Einrichtungen Niedernberg + Verbesserung Anbindung an B469 Leidersbach + Verbesserung Anbindung nach Aschaffenburg Bahn 0