Bezirk Mitte. Lärmaktionsplan Duisburg-Mitte. Änderung nach. Abwägung. Juni/Juli2012. Belastungsschwerpunkt 18: Neudorfer Straße

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1 Bezirk Mitte Belastungsschwerpunkt 18: Neudorfer Straße von Neue Fruchtstraße bis Kammerstraße Neudorfer Straße - Bestandsdaten Bezirk Mitte Hauptlärmquelle: Neudorfer Straße Zusatzbelastung: Schienenanlagen DB (Grenzwert erreicht: L den > 70 db(a) Richtung Osten abnehmend bis L den > 55dB(A), L night > 60 db(a) Richtung Osten abnehmend bis L night > 50 db(a)) belastete Einwohner DTV [Kfz/24h] Lkw- Anteil [%] V zul [km/ h] von bis L den 70 db(a) L night 60 db(a) Neue Fruchtstraße Kammerstraße Lärmminderungspotenziale Bestandsbeschreibung Anmerkungen Straßeninfrastruktur Fahrbahn 4-streifig mit Asphaltbelag Kreisverkehr bei Einmündung Neue Fruchtstraße mit grüner Mitte Fußgängerquerung nach Kreisverkehr über begrünte Mittelinsel Aufweitung der östlichen Fahrbahn am Kreisverkehr durch Linksabbiegefahrstreifen zur Otto-Keller-Straße begrünter Mittelstreifen am Knotenpunkt Busspurmarkierung endet ohne Beschilderung kurz hinter Kammerstraße aus Richtung Norden kommend beidseitig wird jeweils 1 Fahrstreifen zum Parken genutzt, keine gesonderte Abmarkierung, im Querschnitt daher 4 Fahrstreifen jeweils 2 zum Fahren und 2 zum Parken, im Bereich des Mittelstreifens an der Kreuzung Neudorfer Straße / Kammerstraße 4-streifig befahrbar unterschiedliche Asphaltdecken, teilweise schadhaft vor allem an der Kreuzung Nebenanlagen beidseitiger Radweg im Seitenraum mit Benutzungspflicht, wird westlich vor Kreisverkehr auf die Fahrbahn geleitet, Überleitung auf die Fahrbahn mit Grünstreifen eingefasst beidseitiges Parken auf der Fahrbahn ohne Markierung unterschiedlicher Radwegbelag auf der östlichen Seite kein Baumbestand vorhanden 1

2 Lärmminderungspotenziale Bestandsbeschreibung Anmerkungen Lärmaktionsplan Straßenverkehrsrechtliche Rahmenbedingungen Gemeindestraße mit Vorfahrtberechtigung zur Kammerstraße LSA an Einmündung Kammerstraße Eingeschränktes Haltverbot auf der östlichen Fahrbahn zwischen Tulpenstraße und Kammerstraße ÖPNV Buslinien: 923, 924, 926, 934 ÖPNV fährt nur durch Luftschadstoffe PM 10 Grenzwerte werden unterschritten NO 2 Grenzwerte werden unterschritten Realnutzung / Bebauungspläne Bebauung weitere Planungen Wohnen westlich der Fahrbahn Mischnutzung mit Wohnen, Einzelhandel und Gastronomie östlich der Neudorfer Straße bis Tulpenstraße Kerngebiet mit Wohnen, Dienstleistung und Gastronomie östlich der Fahrbahn zwischen Tulpenstraße und Kammerstr. überwiegend Wohnnutzung, östlich teilweise Gewerbe in den Erdgeschossen, westlich Gewerbe nur im Kreuzungsbereich an Kreuzung östlich reines Bürogebäude 4-geschossige schräg zur Straße angeordnete Zeilenbebauung mit reinen Wohngebäuden westlich der Neudorfer Straße überwiegend 4-geschossige Gebäude als Blockrandbebauung östlich der Str. 2-geschossige Zeilenbebauung westlich der Kreuzung parallel zur Kammerstraße angeordnet integriertes Handlungskonzept (Masterplan) lärmbelastete Einwohner befinden sich nur östlich der Neudorfer Straße auf Höhe der Tulpenstraße Neugestaltung des östlichen Bahnhofsvorplatzes des Hauptbahnhofs bis zur Kreuzung Bemerkungen - Neudorfer Straße, Höhe Kreisverkehr Richtung Norden Neudorfer Straße, Höhe Kammerstraße, Richtung Süden Quelle: Google Street View 2

3 Maßnahmenvorschläge zur Lärmminderung Erstmaßnahmen Vermeidung von Parken in 2. Reihe durch Errichten von Ladezonen an der östlichen Straßenseite in Parkbuchten im Bereich des vorhandenen eingeschränkten Haltverbots bzw. vor Geschäften mit Anlieferungsverkehr mit zeitlicher Begrenzung prüfen, außerhalb der Ladezeiten Parken möglich Lärmminderung 1-2 db(a) Folgemaßnahmen Markierung eines beidseitigen Radfahrstreifens auf der Fahrbahn, hiermit entfällt der auf dem Gehweg geführte Radweg, den Gehweg nur noch für Fußgänger zulassen, Anpassung der vorhandenen Markierung auf dem gesamten Abschnitt Lärmminderung 1-2 db(a) Anlage eines vorgezogenen Seitenraums (Gehwegvorstreckung) auf der westlichen Seite gegenüber der Tulpenstraße prüfen Lärmminderung < 1 db(a) Langfristige Strategie Sanierung der Fahrbahn, Einbau von lärmoptimiertem Asphalt Lärmminderung belagsabhängig 2-4 db(a) Prüfung einer Umgestaltung des Straßenraums durch Fahrstreifenreduzierung von 4 auf 2 Fahrstreifen im Querschnitt, Verschiebung der Straßenachse in die Fahrbahnmitte durch Radfahrstreifen, Prüfung der vorhandenen ca. 15 m langen Busspur am Knotenpunkt Neudorfer Straße / Kammerstraße auf Notwendigkeit (Die Busspur ist momentan erforderlich, damit sich der Bus nach Abfahrt von der Haltestelle Hauptbahnhof- Osteingang in den fließenden Verkehr einfädeln kann. Prüfung einer Alternative hierzu!) ggf. Freigabe für Kfz-Verkehr, Anlegen von beidseitigen Parkbuchten mit Längsaufstellung an den Fahrbahnrändern inklusive Ladezonen, beidseitige Baumanpflanzungen zwischen den Parkbuchten Lärmminderung 2-3 db(a) durch Abstandsvergrößerung Fahrbahn - Bebauung in Verbindung mit zusätzlicher Verstetigung des Verkehrsflusses möglich ggf. Errichtung einer Lärmschutzwand entlang der westlich in ca. 90 m Entfernung parallel verlaufenden Bahntrasse vom Duisburger Hauptbahnhof prüfen Lärmminderung hoch 3

4 Querschnitt mit Bestand und Planung (Blickrichtung Nord) Lärmaktionsplan 4

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