Integrierte Lösungen für eine nachhaltige urbane Mobilität

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1 Integrierte Lösungen für eine nachhaltige urbane Mobilität Keynote von Sylvia Lier, Vorsitzenden der Geschäftsführung der Deutschen Bahn Connect GmbH, anlässlich der Agendakonferenz zur nachhaltigen urbanen Mobilität des Bundesministeriums für Bildung und Forschung am 23. Juni 2017 in Berlin Meine sehr verehrten Damen und Herren, Lieber Andreas Knie, herzlichen Dank für die Einladung! Ich freue mich wirklich sehr, hier heute sprechen zu dürfen. Das ist ja eine wirklich hochkarätige Runde. Und ich hoffe, dass ich ein bisschen zum Erfolg dieses spannenden Agendaprozesses beitragen kann. Spannend, weil es ja in der Tat um die elementaren Kernfragen zukünftiger Mobilität geht. Und Mobilität, das brauche ich Ihnen nicht zu sagen, liegt für uns als Deutsche Bahn ja quasi in unserer DNA. Gleichzeitig sind wir aber auch existentiell auf die Ergebnisse aus Forschung und Wissenschaft angewiesen. Denn nur so können wir uns als Bahn modern und zukunftsgerecht aufstellen. Deshalb bin ich auch sehr glücklich darüber, dass die nachhaltige urbane Mobilität in den besonderen Fokus des Bundesministeriums für Bildung und Forschung rückt. 1

2 Und vielleicht fragen Sie sich, welchen Beitrag wir als Deutsche Bahn dazu leisten können? Wie Sie ja sicherlich wissen, sind wir das größte Verkehrsunternehmen in Mitteleuropa. Und als solches sind wir tief im Markt und bei den Menschen verankert. Wir wissen sehr genau, wie das mobile Deutschland tickt. Und wir glauben, dass wir Ihnen da wertvolle Erkenntnisse zurückspielen können. Der Schlüssel für nachhaltige, urbane Mobilität ist aus unserer Sicht die vernetzte Mobilität. Und ich möchte Ihnen gerne in den nächsten 30 Minuten verdeutlichen, was wir als Deutsche Bahn unter vernetzter Mobilität verstehen. Mit welchen Produkten wir die Menschen und die Waren von morgen und übermorgen bewegen werden und bewegen wollen. 2

3 Immer mehr Menschen zieht es in die Städte. 77% der Europäer werden im Jahr 2030 im urbanen Raum leben. Gleichzeitig wollen alle diese Menschen aber in einer städtischen Umgebung leben, die sie auch als lebens- und liebenswert wahrnehmen. Das geht Ihnen und mir ja nicht anders. Wir alle wollen frei von Lärm und Verkehrsstaus, Luftverschmutzung und Parkplatznot sein. Die Realität aber das wissen Sie, das weiß ich sieht ganz anders aus. Die Städte ersticken im Verkehr haben deutsche Autofahrer durchschnittlich fast 40 Stunden im Stau gestanden. Und der Erfolg des e-commerce führt zu noch mehr Lieferverkehr. Gleichzeitig reagiert eine wachsende Zahl von Städten in Europa mit Einfahrbeschränkungen auf den drohenden Verkehrskollaps. Und in Deutschland wird derzeit eine hitzige Debatte um Dieselfahrverbote geführt. Die Kernfrage ist also: Wie lassen sich individuelle Mobilität und Warenlogistik die ja bislang Ursache des Problems sind - zu einem Teil der Lösung im urbanen Raum machen? 3

4 Was wir brauchen - sind für den Kunden bequeme, bezahlbare und gleichzeitig umweltfreundliche Verkehrskonzepte. Wie die - in nicht allzu ferner Zukunft - aussehen könnten, dazu haben wir uns ein paar Gedanken gemacht. [Hier wurde ein Film zur DB-Vision von Smart Cities gezeigt] 4

5 Spannend, nicht wahr!? Wir wollten Ihnen hier einmal zeigen, wie integrierte Mobilitätslösungen aus unserer Sicht aussehen können. Aber auch, wie wir uns umweltfreundliche Logistikkonzepte für die Innenstädte vorstellen. Und dabei sollte uns allen klar sein: Es wird niemals reichen, all diese Konzepte einfach nur nebeneinanderher existieren zu lassen. Wenn Sie wirklich das Potential einer Smart City ausschöpfen wollen, dann müssen Sie diese Angebote miteinander vernetzen. Und Sie müssen sie in ein innerstädtisches Gesamtkonzept integrieren. Viele Ballungsräume befinden sich ja bereits in einem Prozess des Umsteuerns: Weg von der autogerechten Stadt hin zur lebenswerten Metropole. Durch ihre aktive Stadtplanung werden die Städte zunehmend selbst zum Kunden bzw. einflussreichen Stakeholder neuer Mobilitäts- und Logistikkonzepte. Und nur wer alle diese Konzepte aus einer Hand anbieten kann, wird bei den Städten als Anbieter langfristig erfolgreich punkten, davon bin ich fest überzeugt. Und dabei spielt die Zusammenarbeit mit Partnern aus der Industrie eine wesentliche Rolle. Hier ist ein intelligentes Netzwerk gefragt. Und zwar ein Netzwerk aus lokalen Playern und großen Unternehmen. 5

6 Was genau wollen die Kunden der Zukunft nun? Die Kunden der Zukunft wollen eine flexible und individuelle Mobilität auf der Straße nutzen, die sie bei Bedarf ( on Demand ) über ihren digitalen Reisebegleiter buchen können. Ich kann Ihnen versichern: On Demand Mobilität wird in den Städten in rasantem Maße zunehmen. Bereits heute sind wir als Deutsche Bahn mit On Demand-Angeboten in diesem Markt vertreten. Mit Car-,Bike-, und Ridesharing. Car- und Bikesharing bieten wir bereits seit 15 Jahren an. Mit Flinkster haben wir zusammen mit Partnern das flächengrößte Carsharing-Netzwerk in Deutschland aufgebaut. Unsere Call a Bikes bzw. hier in Berlin Lidl-Bikes genannt haben Sie bestimmt auch schon mal gesehen. Wir sind mittlerweile in 50 Städten mit rund Rädern vertreten! 6

7 Ridesharing ist demgegenüber noch ein sehr junges aber auch ein sehr, sehr vielversprechendes Konzept. Seit vorletztem Jahr sind wir an dem Start-Up Clever Shuttle beteiligt. Der Name ist hier tatsächlich Programm. Das Unternehmen betreibt eine umweltfreundliche Flotte von Elektrofahrzeugen und bietet in mehreren Großstädten einen Sammeltaxiservice an. Und das Besondere ist: Der Kunde bucht ausschließlich über eine App. Das System errechnet die beste Route, um eine optimale Auslastung zu gewährleisten. Fahrerbasierte On Demand-Shuttles wie Clever Shuttle sind die Vorstufen zum autonomen Fahren. Und das sage ich Ihnen voraus: Das wird einer der spannendsten Zukunftsmärkte überhaupt. Schon jetzt treten verschiedene Player in diesen Markt ein, um mehr über die Bedürfnisse ihrer Kunden zu lernen. Und wenn autonome Shuttles serienreif sind, wird der Kuchen für autonomes Fahren längst verteilt sein. Und es wird ein Mobilitätsmarkt sein, der im Vergleich zum heutigen nicht wiederzuerkennen ist. Der motorisierte Individualverkehr wird mit dem öffentlichen Verkehr zu einem neuen, viel größeren Markt verschmelzen: dem individuellen öffentlichen Verkehr. Das wird ähnlich komfortabel wie Taxifahren sein, jedoch zum Preis einer Busfahrt. Dieser neue individuelle öffentliche Verkehr wird deutlich effizienter und umweltfreundlicher sein, als es heute möglich ist. Sie müssen sich das einmal vorstellen: Als On Demand-Shuttle betrieben kann ein autonomes Fahrzeug künftig bis zu zehn herkömmliche Fahrzeuge ersetzen. Wenn Sie mich fragen: Das ist das nächste große Ding!!! 7

8 Diese disruptive, neue Technologie bedeutet aber auch ebenso große Veränderung. Auch für die Deutsche Bahn. Langfristig werden autonome Fahrzeuge nämlich sowohl dem Nahverkehr als auch dem motorisierten Individualverkehr massiv Marktanteile abknöpfen: Klassische Bahnen und Busse werden in Gebieten mit schwacher Auslastung sogar vollkommen eliminiert werden. Und unsere Carsharing Fahrzeuge werden künftig dann durch Robo-Taxen ersetzt werden. Das mag erst einmal bedrohlich klingen. Aber allein aufgrund der potentiellen Größe dieses neuen Marktes werden die Chancen deutlich überwiegen, dessen bin ich mir zu 100% sicher! Aber - wir müssen diese Chancen auch ergreifen! Wir als Deutsche Bahn wollen in diesem neu entstehenden Mobilitätsmarkt von Beginn an ganz vorne mitspielen!! Deshalb treibt seit einem Jahr eine kleine, hoch qualifizierte und sehr agile Einheit bei der Deutschen Bahn konkret bei DB Connect - das Thema autonomes Fahren voran. Um schnell zu lernen, haben wir im letzten Jahr zwei einfache Piloten mit autonomen Bussen auf einem Privatgelände in Berlin und dem DB Schenker-Werk in Leipzig durchgeführt. 8

9 In diesem Jahr folgen Tests mit einem autonomen Kleinbus auf öffentlichen Straßen. Dazu starten wir einen Pilotbetrieb in dem niederbayerischen Kurort Bad Birnbach. Dort wird ein autonomer Kleinbus zwischen dem Ortszentrum und der Kurtherme verkehren. In 2018 wird auch der Bahnhof eingebunden. Ein Steward ist zunächst noch an Bord und kann im Notfall jederzeit eingreifen. Wir wollen damit lernen, wie ein autonom fahrendes Fahrzeug - auch ohne Steward - im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden kann. Apropos lernen. Der Lernprozess beginnt bei uns schon bei der Zulassung der autonomen Fahrzeuge. Bisher gibt es nämlich dafür noch keinen einheitlichen Prozess, wie welche Behörde in die Zulassung von autonomen Fahrzeugen eingebunden werden muss. Für Bad Birnbach haben wir zusammen mit dem TÜV Süd einen deutschlandweit ersten Standard entwickelt! Das können wir doch mal als echten Pioniergeist bei der Deutschen Bahn bezeichnen! Im regulären Passagierbetrieb wollen wir aber auch die möglichen Bedenken unserer Kunden noch besser verstehen - Stichwort Nutzerakzeptanz: Würden Sie sich in einem autonom fahrenden Bus sicher fühlen? Viele Menschen haben da noch ein mulmiges Gefühl. Denn obwohl 90 Prozent der Unfälle im Straßenverkehr auf menschliches Versagen zurückgeführt werden können, löst die Fahrt mit einem autonomen Shuttle bei den meisten Menschen doch ein Gefühl von Kontrollverlust aus. Uns interessiert natürlich, warum das so ist. 9

10 Wir führen deshalb Untersuchungen durch, welche Informationen der Fahrgast benötigt, damit er sich in dem Gefährt gut aufgehoben fühlt. Gibt es den Passagieren zum Beispiel mehr Sicherheit, wenn sie auf einem Bildschirm in der Fahrzeugkabine mitverfolgen können, wie schnell das Fahrzeug unterwegs ist? Oder, das ist auch eine wichtige Frage, wie muss der Innenraum gestaltet sein, damit sich der Kunde auf der Fahrt auch wohlfühlt? In eine Kabine eines autonomen Shuttles passen ja - anders als in ein S-Bahn Abteil mit 200 Leuten - nur 6 bis 8 Personen. Das Raumempfinden ist deshalb ein ganz anderes. In der S-Bahn ist es gerade zur Rush Hour für uns ganz normal, dicht gedrängelt nebeneinander zu sitzen und zu stehen. In autonomen Shuttles nehmen gegebenenfalls Menschen es als eher unangenehm wahr, wenn sie sich direkt gegenüber sitzen. (Wahrscheinlich waren das die, die kein Handy zum Draufgucken dabei hatten.) Und manche Testpersonen würden sogar abgetrennte Fahrgastkabinen bevorzugen. 10

11 Es geht aber auch um ganz grundsätzliche Sicherheitsaspekte. Die Frauen unter Ihnen: Würden Sie unbesorgt nachts in einen autonomen Kleinbus steigen, wenn Sie vom Bahnhof nach Hause wollen? Welche Voraussetzungen müssten erfüllt sein, damit Sie sich sicher fühlen? Oder ich frage mal die Eltern unter Ihnen: Würden Sie Ihre Kinder mit dem autonomen Shuttle zum Sport fahren lassen? Eine Möglichkeit wäre natürlich die Installation einer Videoüberwachungskamera. Das hieße aber auch, dass die Betreiber von autonomen Fahrzeugen Expertise aufbauen müssen, wie solche Kameras sicher und unter Beachtung der Persönlichkeits- und Datenschutzrechte jedes Einzelnen überwacht werden können. Es sind also noch längst nicht alle Fragen gelöst, aber wir sind am Ball! 11

12 Letztendlich entscheidend im Wettbewerb wird der effiziente Einsatz der autonomen Fahrzeuge sein. Das Pooling also: Wie viele Fahrzeuge stehen zu welcher Zeit an welchem Ort bereit? Dafür muss es uns gelingen, exakte Vorhersagen zu treffen, wie zum Beispiel zu einer gewissen Uhrzeit und an einem bestimmten Ort die Bedürfnisse der Kunden sind und wie das generelle Verkehrsaufkommen aussieht. Um optimal disponieren zu können, müssen diese Daten dann noch mit den Flottendaten kombiniert werden - also die Anzahl der Sitze in der Fahrkabine, Geschwindigkeit des Shuttles et cetera pp. Sie können sich vorstellen: Das alles sind riesige Datenmengen, die nicht ohne künstliche Intelligenz verarbeitet werden können. Wir entwickeln deshalb ein lernendes System. Das Herzstück dieses Systems wird eine intelligente IT-Plattform sein. Über diese Plattform wollen wir künftig alle vernetzten On Demand- Mobilitätsprodukte vermarkten und steuern, die wir sowie unsere Partner anbieten: fahrerbasierten und autonomen Shuttleverkehr sowie Car- und Bikesharing- Fahrzeuge etc. Was ich Ihnen gerade erzählt habe, wird natürlich nicht von heute auf morgen passieren. Das ist ein schrittweiser, iterativer Prozess. 12

13 Fassen wir noch einmal zusammen: Die Kunden der Zukunft wollen eine flexible und individuelle Mobilität auf der Straße nutzen, die sie bei Bedarf ( On Demand ) über ihren digitalen Reisebegleiter buchen können. On Demand-Angebote wie Car- und Bikesharing gehören heute bereits fest zum Straßenbild. Im nächsten Schritt werden diese einzelnen On Demand-Angebote zu integrierten Mobilitätslösungen zusammengeführt. Mit unserer neuesten Produktidee, dem Mobilitätsbudget, arbeiten wir bereits an genau einer solchen integrierten Mobilitätslösung. Es handelt sich hier um ein vom Arbeitgeber individuell festgelegtes Budget, das die Mitarbeiter der Firma nach eigenem Gusto für ihre privaten Mobilitätsbedürfnisse verbrauchen können. Egal, ob beispielsweise nun für ein Carsharing-Fahrzeug oder für ein Leihfahrrad oder für die Bahncard oder, oder Für den Arbeitnehmer ist das Budget mit einem All-Inclusive-Urlaub vergleichbar, den er vom Arbeitgeber als Teil seines Gehaltes bekommt. Anstelle des All-Inclusive- Bandes bekommt der Arbeitnehmer jedoch eine App. Über sie kann er die verschiedenen Mobilitätsprodukte zentral buchen. Welche das im Einzelnen sind, kann der Arbeitgeber individuell entscheiden. Für seine Arbeitnehmer ist diese App eine Art Eintrittskarte, um private Mobilität kostenlos zu konsumieren. Das Mobilitätsbudget bietet Unternehmen und ihren Mitarbeitern eine smarte Alternative zum Dienstwagen. Die betriebliche Mobilität ist bereits über den Arbeitgeber geregelt. Es braucht ein Budget für die private Mobilität. 13

14 Denn wir sind im Übrigen überzeugt: Wer als Unternehmen beim War for Talents die Nase vorn haben will, muss mehr bieten als ein gutes Gehalt und einen Dienstwagen! Und dieses Produkt kann noch woanders helfen: Zurück zur nachhaltigen, urbanen Mobilität kann das Mobilitätsbudget dazu beitragen, das Umweltproblem vieler Städte zu reduzieren. Denn die Menschen werden begünstigt durch derartige Angebote - mehr und mehr auf das persönlich besessene Fahrzeug verzichten. 14

15 Und wenn das autonome Fahren kommt, dann wird der Markt nochmals richtig befeuert werden. Autonomes Fahren ist der Durchbruch für echte On Demand-Mobilität! Wir freuen uns sehr auf diese spannende Herausforderung. Und ich bin mir sicher: Mobilität von morgen ist dann nicht nur individuell und flexibel sondern vor allem bequem, bezahlbar und nachhaltig! Ich danke Ihnen sehr für Ihre Aufmerksamkeit. 15