Masterplan statt Desasterplan

Transkript

1 Masterplan statt Desasterplan Mobilität 2020: Güterverkehr Dr. André Kirchhofer GL-Mitglied ASTAG IDEE-SUISSE Forum 24. Oktober 2013

2 Herausforderungen Verkehrswachstum Entwicklung Quelle: FORS 2013, gemäss: BfS, Verkehrsstatistik, 2011

3 Herausforderungen Verkehrswachstum Perspektiven Quelle: ARE, Ergänzungen zu den schweizerischen Verkehrsperspektiven bis 2030, 2012, S. VIII

4 Herausforderungen Kapazitätsengpässe Bangkok

5 Herausforderungen Kapazitätsengpässe Zürich Quelle: NZZ,

6 Herausforderungen Finanzierung leere Strassenkasse Quelle: ASTRA, Faktenblatt Nationalstrassen,

7 Herausforderungen Finanzierung Defizitentwicklung Schiene

8 Herausforderungen Ideologie Bahnland Schweiz

9 Herausforderungen Ideologie Verlagerungswunsch

10 Herausforderungen Umwelt Nutzfahrzeuge als «Dreckschleudern»

11 Herausforderungen Umwelt Emissionen durch Strassenverkehr

12 Herausforderungen Zusammenfassung - Wachstum Güterverkehr - Kapazitätsengpässe - Finanzierung - Ideologie - Umwelt

13 Güterverkehr heute Umwelt Green Logistics / Euro-Norm 6

14 Güterverkehr heute Umwelt Emissionsreduktion Euro-Normen Quelle: BGL 2013

15 Güterverkehr heute Umwelt Verbrauchsreduktion Treibstoff Quelle: ProgTrans, Umweltpolitische Aspekte des Nutzfahrzeugverkehrs, 2007

16 Güterverkehr heute Umwelt Anteile CO 2 -Emissionen (2010) Quelle: BAFU

17 Güterverkehr heute Wirtschaft Marktanteile Binnenverkehr

18 Güterverkehr heute Wirtschaft Marktanteile Schlüsselbranchen

19 Güterverkehr heute Wirtschaft Unentbehrlicher Strassentransport Quelle: ASTAG

20 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Gesamtschau

21 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 1: Wesensgerechter Verkehr (Ko-Modalität)

22 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Strasse: Feinverteilung / Stückgüter

23 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Schiene: Langstrecke / Massengüter

24 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kombinierter Verkehr: Container / Sattelauflieger / Rola

25 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 2: Ausbau Infrastruktur

26 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Schiene: 4-Meter-Korridor Quelle: NZZ,

27 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Strasse: Engpassbeseitigung Quelle: UVEK, Sachplan Verkehr Erläuterungen, 2006

28 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Schiene/Strasse: Terminalstrategie

29 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 3: Trennung Eisenbahnnetz / Betrieb

30 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 4: faire Finanzierung

31 Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Subventionitis Bundeskasse / Schiene Strasse

32 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Handlungsfelder Ordnungspolitik Infrastruktur Betrieb Finanzierung Umwelt / Sicherheit Berufsbild Ko-Modalität / wesensgerechter Verkehr Bedarfsgerechte Kapazitäten Effizienzsteigerung Eigenwirtschaftlichkeit / Verursacherprinzip Optimierung Nachwuchsförderung

33 Güterverkehr 2020 Fazit Desasterplan?

34 Güterverkehr 2020 Fazit Masterplan!

35 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Für Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung

36 Güterverkehr heute Wirtschaft Strassentransport Branche mit Zukunft

37 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Qualität vor Kosten - Geschwindigkeit - Pünktlichkeit - Zuverlässigkeit - Flexibilität (zeitlich / örtlich) Kundenbedürfnisse - Lagerhaltung - Verpackung - Kommissionierung - Retour-Management -

38 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Ko-Modalität - Zusammenspiel der Verkehrsträger - keine fixe Aufgabenteilung - Nachfrage vor Angebot Der Kunde ist König! Die Nachfrage von Verladerschaft und Wirtschaft bestimmt über das Angebot nicht umgekehrt!

39 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Fazit - wachsender Problemdruck im Güterverkehr - Wandel von Transport zu Logistik - Nachfrage vor Angebot - unentbehrlicher Strassentransport Transport wandelt sich zunehmend zu Logistik. Im Zentrum stehen Qualitätsanforderungen der Kunden. Deshalb braucht es einen umfassenden Masterplan statt einen einseitigen Desasterplan («Gesamtkonzeption»)!

40 Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» «Gesamtkonzeption» Verkehrslenkung

41 Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Strukturerhaltung

42 Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Finanzkosmetik

43 Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Fazit - Subventionitis - Verkehrslenkung - Strukturerhaltung - Finanzkosmetik Die Vorlage des Bundesrats erinnert an mittelalterliche Pfründenwirtschaft. Im Mittelpunkt stehen nicht die Bedürfnisse von Wirtschaft und Konsumenten, sondern pure Strukturerhaltung. Ziel ist, den Marktanteil der Schiene durch Subventionen und eine weitere Schwächung der Strasse zu sichern oder sogar auszubauen. Kurz: Es soll eine Verlagerung in der Fläche geben.

44 Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Strasse: Quelle: UVEK, BBl, 2009, S / Bericht BuRa, Nationale Infrastrukturnetze,

45 Herausforderungen Finanzierung Verursacherprinzip Quelle: strasseschweiz

46 Güterverkehr heute Umwelt Green Logistics