Michelstadt und Erbach

Transkript

1 Vorstellung des Radverkehrskonzepts Michelstadt und Erbach Bürgermeister Herr Kelbert Bürgermeister Herr Buschmann 1

2 Themenübersicht 1. Hintergrund und Ziele 2. Bestandsaufnahme 3. Entwicklung des Radverkehrsnetzes 4. Maßnahmenkonzept 5. Öffentlichkeitsarbeit 6. Kosten / Finanzierung 2

3 1. Hintergrund und Ziele Bedarfsgerechte Förderung für den Radverkehrspendler Alltags-, Foto: PGV Hannover Freizeit-, Einkaufs-, Schülerradverkehr 3

4 1. Hintergrund und Ziele Berücksichtigung des sich verändernden Mobilitätsverhaltens Quelle: AGFS, NRW wachsende Radverkehrsanteile neue gesetzliche Regelungen Anhänger und Lastenräder Quelle: MID 2008 Fahrradverleihsysteme 4

5 2. Bestandsaufnahme Gemarkungsfläche / Einwohner Erbach hat Einwohner, davon leben 76% im Kernbereich Michelstadt hat Einwohner, davon leben 67% im Kernbereich Quelle: Wikipedia 5

6 2. Bestandsaufnahme / Topografie 6

7 2. Bestandsaufnahme / Topografie 7

8 2. Bestandsaufnahme / Barrieren in Michelstadt - Hauptverkehrsstraßen B 45 B 47 - Mümling - Bahntrasse - Topografie Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage HLBG TOP 25 8

9 2. Bestandsaufnahme / Barrieren in Erbach - Hauptverkehrsstraßen B 45 B 47 - Mümling - Bahntrasse - Topografie Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage HLBG TOP 25 9

10 2. Bestandsaufnahme / Radfahrunfälle Entwicklung Jahr Anzahl der Unfälle 2008 = = = = = 15 Gesamt = 64 (0,41 Unfälle / 1 T.EW) 26 in Erbach / 34 Michelstadt Unfallhäufungsstellen entlang der Hauptverkehrsstraßen Quelle: Polizeipräsidium Südhessen 10

11 2. Bestandsaufnahme / Zählung des Radverkehrs Zählstellen Quelle: google maps 11

12 2. Bestandsaufnahme / Fahrradparken Untersuchte Standorte Quelle: google maps 12

13 2. Bestandsaufnahme / Fahrradparken am Bahnhof Bahnhof Michelstadt Preise f. Boxen Bf. Erbach Nord Bahnhof Erbach 13

14 2. Bestandsaufnahme / Fahrradparken an Schulen Theodor-Litt-Schule, Michelstadt Schule am Sportpark, Erbach Stadtschule, Michelstadt Grundschule am Treppenweg, Erbach 14

15 2. Bestandsaufnahme / Fahrradparken Rathaus und Innenstadt Rathaus Erbach Stadthaus Michelstadt Braunstraße, Michelstadt / Werner-von-Siemens + Hauptstr., Erbach 15

16 2. Bestandsaufnahme / Fahrradparken gute Beispiele Firma Koziol Kreiskrankenhaus Campus Sporthalle Dorfgemeinschaftshaus Waldschwimmbad Sparkasse 16

17 2. Bestandsdaten Bürgerbeteiligung 1. Allgemeine Hinweise = 115 (37%) 2. Radverkehrsführung = 43 (14%) 3. Lückenschlüsse = 41 (13%) 4. Gefahrenpunkte = 39 (13%) 5. Öffentlichkeitsarbeit = 22 (7%) 6. Querungsstellen = 19 (6%) 7. Radrouten optimieren = 12 (4%) 8. Fahrradabstellanlagen = 11 (4%) 9. Radwegweisung = 9 (3%) 17

18 2. Bestandsaufnahme /vorhandene Radrouten und Radwegweisung Touristische Radrouten Quelle: Büro VAR 18

19 2. Auswertung der Bestandsdaten Kartenwerke und Onlinerecherche (Bikemap.net) Quelle: HLBG Quelle: HLBG 02.Mai

20 2. Bestandsaufnahme / Befahrung vor Ort Konflikte Rad- und Kfz-Verkehr Aufstellflächen für den Radverkehr abbiegende Kfz hohen Geschwindigkeiten hoher Anteil von Lkw-Verkehr 20

21 2. Bestandsaufnahme / Befahrung vor Ort Konflikte zwischen dem Rad- und Fußverkehr - bei hoher Aktionsdichte im Seitenraum - mangelhafte Rad- und Gehwegbreiten Nicht freigegebene Einbahnstraßen Mangelhafte Oberflächenbeschaffenheit Fehlende Verbindungen Fehlende Fahrradabstellanlagen Mängel an der Radwegweisung 21

22 3. Entwicklung des Radverkehrsnetzes - Ableitung der Wunschlinien Wunschliniennetz Zielspinne E = Einkaufen W= Wohnen A = Arbeiten S = Schule H = Haltestelle / Bahnhof Ö = öff. Einrichtungen K = Kulturelle Ziele / POI F = Freizeit / Sport Achse Michelstadt - Erbach Quelle: Büro VAR 22

23 3. Entwicklung des Radverkehrsnetzes Bewertetes Netz der vorh. Stecken und Wege Leitfaden nach ERA 2010 Strecke Direkte Erschließungsfunktion Verkehrssicherheit Oberflächenqualität Attraktivität Steigungen Knotenpunkte Direkte Führung Verkehrssicherheit Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage 23

24 3. Vierstufiges Radverkehrsnetz 1. Hauptrouten 35,7 km überregional und Städte verbindend 2. Hauptrouten radial 90,3 km Anbindung Kernstadt 3. Freizeitrouten (touristisch) tangential 38,4 km an der Gemarkungsgrenze 4. Lokale Freitzeitrouten 16,4 km Rund- bzw. Verbindungsrouten Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage: ww.google.earth.com Länge gesamt = 181 km 24

25 3. Entwicklung des Radverkehrsnetzes Hauptradrouten im Kernbereich Quelle: Büro VAR 25

26 3. Entwicklung des Radverkehrsnetzes Hauptradrouten in den Kernbereich Michelstadt Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage 26

27 3. Entwicklung des Radverkehrsnetzes Hauptradrouten in den Kernbereich Erbach Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage Radverkehrskonzept Michelstadt - Erbach 27

28 3. Entwicklung Radverkehrsnetz Stadtteile Quelle: Büro VAR 28

29 3. Entwicklung Radverkehrsnetz Michelstadt - Erbach Hauptradrouten von den Stadt- Teilen zur den Kernstädten Quelle: Kartengrundlage: HLBG TOP25 29

30 3. Gestaltung des Radverkehrsnetzes Erschließung der Alltags- und Freizeitziele geplante Freizeitrouten Kartengrundlage: Stadtplan Erbach-Michelstadt, VerwaltungsVerlag (VV) 30

31 4. Maßnahmenkonzept I. Fahrradabstellanlagen II. Radwegweisung III. Markierungen IV. Verkehrszeichen V. Bauliche Maßnahmen Lückenschlüsse VI. Multimodalität (B+R) VII.Öffentlichkeitsarbeit 31

32 4. Maßnahmenkonzept / Fahrradabstellanlagen I. Innenstadtbereich II. Stadtteile III. Bahnhöfe IV. Arbeitsgeberstandorte V. Einzelhandelsstandorte VI. Schulen VII. Wohnschwerpunkte VIII. Weitere Zielpunkte 32

33 4. Maßnahmenkonzept Radparken Michelstadt Quelle: Büro VAR *an verschiedenen Standorten **es ist eine sukzessive Umsetzung in Rücksprache mit den Geschäftsinhabern vorgesehen Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage 33

34 4. Maßnahmenkonzept Fahrradabstellanlagen Erbach sowie weitere in den Stadtteilen Quelle: Quelle: Büro VAR *an verschiedenen Standorten **es ist eine sukzessive Umsetzung in Rücksprache mit den Geschäftsinhabern vorgesehen 34

35 4. Maßnahmenkonzept Radwegweisung Das muss nicht so bleiben! Erbach 6,0 Erlenbach 4,4 Vielbrunn 11 Quelle: Büro VAR Kartengrundlage: 35

36 4. Maßnahmenkonzept Optimierung vorh. Radrouten 1) Abzweige schaffen 2) Rast- + Erholungsplätze 3) Information 4) Radwegweisung 1) Gastronomie 2) Einkauf Quelle: Orion Bausysteme GmbH 3) Lokale Ziele (Stadthaus) 4) Fahrradladen 5) Apotheke 6) Tankstelle 7) Bank 8) Kultur Quelle: Büro VAR 36

37 4. Maßnahmenkonzept / Markierungen Hauptroute 1 bis 6 Fahrradpiktogramme Furtmarkierungen Radfahr-, Schutz- und Vorbeifahrstreifen Verkehrszeichen als Markierung Flächenhafte Rotmarkierungen (z.b. Radaufstellbereiche) Sonstige Fahrbahnmarkierungen (z.b. Neuprofilierung) 37

38 4. Maßnahmenkonzept / Verkehrszeichen Kennzeichnung Durchlässige Sackgasse Öffnung von Einbahnstraßen StVO Konformität herstellen Fahrradstraßen prüfen Radparkplätze Vorfahrt anpassen 38

39 4. Maßnahmenkonzept / Prioritätenreihung I. Sicherung der Knotenpunkte und Querungsstellen II. Lückenschlüsse und Gefahrenbeseitigung III. Verkehrsberuhigung IV. Fahrradabstellanlagen V. Radwegweisung und Service Quelle: Büro VAR 39

40 4. Maßnahmenkonzept / mit hoher Priorität Hauptroute 1: City City Verbindung Michelstadt Erbach (von Marktplatz zu Marktplatz) a. Friedrich-Ebert-Straße Fahrradstraße b. B47 Mittelinsel c. B45 Knotenpunktumgestaltung mit LSA Anpassung und Markierungen d. Werner-von-Siemens-Straße Schutzstreifenlösung e. Kreisverkehrsplatz am Schwimmbad Markierungslösungen Kartengrundlage maps.google.com 40

41 4. Maßnahmenkonzept / Maßnahmen an Strecken und Knoten Maßnahmentabellen (mit insgesamt 409 Maßn.) Kartengrundlage 41

42 4. Maßnahmenkonzept Querungsstellen optimieren I. B45 / B47 Potsdamer Platz aufgezogene Radaufstellstreifen II. B45 / B47 Hammerweg aufgezogene Radaufstellstreifen III. B47 Stockheimer Knoten aufgezogene Radaufstellstreifen 42 Kartengrundlage

43 4. Maßnahmenkonzept / Lückenschlüsse Quelle: Büro VAR 43

44 4. Maßnahmenkonzept / Radwegebau und Oberflächenverbesserung B47 Jagdschloss Eulbach Radwegeführung herstellen (Markierung und Wegeverbesserung) Vielbrunn L3349 Eulbach Abzweig Sansenhöhe straßenbegleitenden Radweg bauen Vielbrunn Abzw. Sansenhöhe Limesstr. Grundhafte Oberflächenverbesserung Würzberg Kartengrundlage maps.google.com 44

45 4. Maßnahmenkonzept / bauliche Maßnahmen Knotenpunkte anpassen Mittelinsel als Querungshilfe Geschwindigkeitsdämpfende Maßnahmen Aufstellflächen herstellen Bordsteinabsenkungen Wegeverbesserungen Radwegebau 45

46 4. Maßnahmenkonzept / Multimodalität (B+R) Ausbau des Fahrradtransports Nachrüstung der Bike+Ride Anlagen Optimierung des öffentlichen Fahrradverleihs Angebote für Schulen und Betriebe 46

47 5. Öffentlichkeitsarbeit /schulisches Mobilitätsmanagement Thema Mit dem Rad zur Schule Zusammenarbeit mit dem Schulamt und aktiven Lehrern Aufbau einer Fahrradwerkstatt Hilfe zur Selbsthilfe Collage Mein Fahrrad und ich Ausstellung in den Rathäusern AOK Aktion mit dem Rad zur Schule Unterricht zum Thema Mobilität Schüler erkunden Radfahrstrecken Memory flink, pfiffig und mobil Radfahrpaten für neue Schüler

48 5. Öffentlichkeitsarbeit Betriebe Einzelhandel - Stadtverwaltung Mobilitäts- und Fahrradstädteplan Sternfahrt zu den Betrieben Neubürger - Radtouren Bonussystem für den Einzelhandel E-Bikes, wenn das Auto zur Reparatur ist Lieferdienste mit dem Lastenrad Fahrradwache am Marktplatz Öffentlichkeitsarbeit Quelle: Büro VAR, Kartengrundlage maps.google.com 48

49 6. Kostenschätzung vier Teilbereiche Je nach Fördersatz ist aus bisherigen Erfahrungen eine Bezuschussung der Maßnahmen im Umfang von % möglich. Quelle: Büro VAR 49

50 6. Kosten und Umsetzung Ausbau des Radverkehrsnetzes Haushaltsmittel für Radverkehr pro Jahr nach dem NRVP Quelle: Büro VAR 50

51 6. Kosten und Umsetzung Runder Tisch Mobilität Mittelansatz Radverkehr Routenbezogene Abarbeitung Einzelprojekte Radwegweisung Radparken Fördermittel Abstimmung Hessen Mobil (B45/B47) Kooperationen Quelle: Büro VAR 51

52 6. Umsetzung 8 - Jahresplan Ohne Berücksichtigung von Fördermitteln ist eine Mittelansatz für den Radverkehr von / Jahr für Michelstadt und von / Jahr für Erbach für die in Wertsetzung des Gesamtnetzes auszugehen. Quelle: Büro VAR 52

53 Ende Vielen Dank für Ihr Interesse! Haben Sie Rückfragen? Dipl.-Ing. Uwe Petry Planungsbüro VAR Riedeselstraße Darmstadt Tel.: Fax: Mobil: uwe.petry@varad.de Homepage: