Änderungen am Druckluftsystem

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1 Bedingungen für Modifikationen und Umbauten Bedingungen für Modifikationen und Umbauten WICHTIG! Die Bremskreise dürfen nicht für den Anschluss zusätzlicher Druckluftbehälter verwendet werden. Ein Umbau des Bremssystems, der eine Neuprogrammierung des Steuergeräts erforderlich macht, darf nur in einer Scania Werkstatt durchgeführt werden. Vor Beginn von Umbauarbeiten am Druckluftsystem muss stets ein Scania Händlerbetrieb kontaktiert werden, um folgende Fragen zu klären: Ist der Umbau zulässig? Muss die SOPS-Datei geändert werden (Scania On-board Product Specification)? Wird eine Aktualisierung der Parameterwerte mit SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) erforderlich? Weitere Informationen über die SOPS-Datei sind im Dokument Steuergeräte neu programmieren zu finden. ACHTUNG! Vor dem Beginn der Arbeiten muss das Druckluftsystem entleert werden, da der Luftdruck im System äußerst hoch ist und Verletzungen verursachen kann. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 1 (20)

2 Hoher Luftverbrauch Hoher Luftverbrauch Ursachen und empfohlene Abhilfemaßnahmen Unter besonderen Umständen und Fahrbedingungen kann es dazu kommen, dass die Druckluftversorgung nicht ausreicht. In diesem Fall zeigt das Fahrzeug an, dass der Luftverbrauch zu hoch ist. Beispiele für derartige Fälle sind: Der Luftverbrauch von Anhänger bzw. Auflieger ist hoch. Der Luftverbrauch des Zubehör-Druckluftkreises ist hoch. Die Luftfederung wird häufig eingestellt. Es gibt verschiedene Arten, welche die Druckluftversorgung beeinflussen. Die Wahl einer zusätzlichen Druckluftversorgung richtet sich danach, wie das Fahrzeug verwendet wird. Ereignis/Luftbedarf Maßnahme Vorteil Nachteil Siehe Abschnitt Hoher Luftbedarf für Zubehör- Druckluftkreis und ggf. auch für die Luftfederung Häufiger Gebrauch der Luftfederung, z. B. für Anheben und Absenken Hoher Luftbedarf in allen Kreisen einschließlich der Bremskreise, z. B. Gelenk-Deichselanhänger mit vielen Achsen Gemeinsamer Druckluftkreis für Zusatzausrüstung und Luftfederung bzw. Druckluftkreis nur für Zusatzausrüstung Zusätzliche Druckluftbehälter, die nachträglich eingebaut oder ab Werk montiert werden, um die Kapazität der Luftfederung zu erhöhen. Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Kreise, um die Gesamt- Luftkapazität der Anlage zu erhöhen Einfacher Umbau Erhöht den Überschuss beim Gebrauch der Luftfederung Erhöhter Verbrauchsüberschuss in allen Kreisen Reduziert den Überschuss für die Luftfederung Benötigt Zeit zum Füllen zwischen den Situationen, in denen die Luftfederung gebraucht wird Zeitaufwand für das Füllen. Lange Fülldauer; Neue Scania Onboard-Produktspezifikation erforderlich. Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusatzausrüstung Zusätzliche Druckluftbehälter für Luftfederung Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Kreise 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 2 (20)

3 Hoher Luftverbrauch Ereignis/Luftbedarf Maßnahme Vorteil Nachteil Siehe Abschnitt Für permanent erhöhten Luftbedarf Hinweis: APS-Einheit mit höherer Kapazität, falls zum Betrieb permanent eine hohe Luftmenge erforderlich ist Eine APS-Einheit mit höherer Kapazität kann nur von einer Scania Werkstatt eingebaut werden. Nähere Informationen erhalten Sie bei einer Scania Werkstatt. Verkürzt die Fülldauer durch eine raschere Regeneration. Kann mit den oben genannten Alternativen kombiniert werden Erfordert einen größeren Umbau APS-Einheit mit höherer Kapazität Weitere Informationen über ab Werk installierte Optionen für eine zusätzliche Druckluftversorgung finden sich im Dokument Zusätzliche Druckluft. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 3 (20)

4 Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusatzausrüstung Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusatzausrüstung Ein vorübergehender erhöhter Druckluftbedarf kann über folgende Anschlüsse gedeckt werden. Bei den Anschlussbeispielen Gemeinsamer Druckluftkreis für Zusatzausrüstung und Luftfederung und Druckluftkreis nur für Zusatzausrüstung muss der Anschluss im Anlagenabschnitt hinter dem Überströmventil (F) erfolgen, damit die Druckluft nicht in die APS-Einheit zurückströmen kann. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass der Druckluftkreis hinter dem Überströmventil (F) siehe das Diagramm durch das Füllen einer leeren Anlage nicht die Zeitdauer für den Fahrzeugstart verlängert. Komponente Benennung Teilenummer E Druckbegrenzungsventil F Überströmventil G Rückschlagventil (sicherstellen, dass das Ventil korrekt positioniert ist und in die richtige Richtung zeigt) H Zusätzlicher Druckluftbehälter Standard-Druckluftbehälter, 30 Liter Aluminium-Druckluftbehälter, 30 Liter Überströmventil Eine allgemeine Beschreibung sowie ein allgemeines Druckluftdiagramm können dem Dokument Allgemeine Informationen zum Druckluftsystem entnommen werden. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 4 (20)

5 Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusatzausrüstung Gemeinsamer Druckluftkreis für Zusatzausrüstung und Luftfederung Die Druckluftkreise von Zusatzausrüstung und Luftfederung nutzen einen gemeinsamen Druckluftbehälter. Das System speichert Druckluft, damit diese im Druckluftkreis für Zusatzsysteme oder für das Luftfederungssystem zur Verfügung steht. Das Druckniveau der Luftfederung beträgt 12,3 bar, wird jedoch durch das Druckbegrenzungsventil (E) auf 8,5 bar begrenzt. Auf diese Weise wird die Leistung von Luftfederungskreis und Druckluftkreis für Zubehör vorübergehend erhöht. Dieser Anschlusstyp ist geeignet, wenn die Druckluftverbraucher häufig jeweils für kurze Zeit aktiviert werden, während das Luftfederungssystem häufig angesprochen wird und keine Zeit zum Füllen der Anlage vorhanden ist. Siehe die Anschlussbeispiele. Die breiten roten Linien markieren die geänderten Komponenten der Anlage. Anschluss des gemeinsamen Druckluftkreises für Zusatzausrüstung und Luftfederung auf Fahrzeugen mit nachträglich eingebautem zusätzlichem Druckluftbehälter. Anschluss des gemeinsamen Druckluftkreises für Zusatzausrüstung und Luftfederung auf Fahrzeugen mit ab Werk eingebautem zusätzlichem Druckluftbehälter. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 5 (20)

6 Zusätzliche Druckluftversorgung für Zusatzausrüstung Druckluftkreis, nur Zusatzausrüstung Dieser Anschlusstyp ist geeignet, wenn die Druckluftverbraucher häufig jeweils für kurze Zeit aktiviert werden und Zeit zum Füllen der Anlage vorhanden ist. Das Druckniveau der Luftfederung beträgt 12,3 bar, wird jedoch durch das Druckbegrenzungsventil (E) auf 8,5 bar begrenzt. Auf diese Weise wird die Kapazität des Zubehör-Druckluftkreises erhöht. Mit diesem Anschluss steht ein Zubehör-Druckluftkreis mit einer größeren Kapazität als in den vorherigen Anschlussbeispielen zur Verfügung. Siehe das Anschlussbeispiel. Die breiten roten Linien markieren die geänderten Komponenten der Anlage. Anschluss des Druckluftkreises für Zusatzausrüstung auf Fahrzeugen mit nachträglich eingebautem zusätzlichem Druckluftbehälter. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 6 (20)

7 Zusätzliche Druckluftbehälter für Luftfederung Zusätzliche Druckluftbehälter für Luftfederung Damit eine Fahrzeug, das große Mengen Luft im Luftfederungskreis verbraucht, ohne Störungen funktioniert, sind ggf. zusätzliche Druckluftbehälter erforderlich. Zusätzliche Druckluftbehälter können direkt ab Werk bestellt oder nachträglich eingebaut werden. Es dürfen maximal sechs 30-Liter-Druckluftbehälter verwendet werden. Siehe das Anschlussbeispiel. Die breiten roten Linien markieren die geänderten Komponenten der Anlage. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass der Druckluftkreis hinter dem Überströmventil (F) siehe das Diagramm durch das Füllen einer leeren Anlage nicht die Zeitdauer für den Fahrzeugstart verlängert. Anschluss von zusätzlichen Druckluftbehältern (H) für die Luftfederung. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 7 (20)

8 Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Kreise Zusätzlicher Druckluftbehälter für alle Kreise Die von Bremsen, Zubehör, Federung und Anhängerbremsen verwendete Luftmenge lässt sich erhöhen, indem man zusätzliche Druckluftbehälter zwischen Auslass 25 der APS-Einheit und einem ggf. vorhandenen Überströmventil (F) anschließt. Beim gezeigten Anschlussbeispiel muss die Anzahl der Druckluftbehälter mit SDP3 verändert werden, damit die Druckluft zur APS-Einheit zurückströmen kann. Es können bis zu sechs 30-Liter-Druckluftbehälter verwendet werden. Die Anzahl der auf einem bestimmten Fahrzeug einsetzbaren Behälter richtet sich allerdings nach der Achskonfiguration und der Teilenummer der APS-Einheit. Die zulässige Anzahl von Druckluftbehältern ist in SDP3 aufgeführt. Sicherstellen, dass die neuen Druckluftbehälter ohne Schwierigkeiten von außerhalb des Rahmens entwässert werden können. Beispiel für den Anschluss eines Zusatz-Druckluftbehälters (E) an Auslass 25. WICHTIG! Nach Abschluss der Modifikation muss die Gesamtzahl der zusätzlichen Druckluftbehälter zwischen der APS-Einheit und dem Überströmventil mit SDP3 angegeben werden. Ohne Konfiguration besteht die Gefahr, dass sich Feuchtigkeit im Druckluftbehälter sammelt und durch Einfrieren Schäden im Bremssystem verursacht. Siehe das Anschlussbeispiel. Die breiten roten Linien markieren die geänderten Komponenten der Anlage. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 8 (20)

9 APS-Einheit mit höherer Kapazität APS-Einheit mit höherer Kapazität Eine APS-Einheit mit einem Regenerations-Druckluftbehälter kann die Luftentfeuchtung und dadurch die Erholung des Druckluftsystems nach Phasen mit besonders hohem Verbrauch beschleunigen. Ein Fahrzeug ohne APS-Einheit mit Druckluftbehälter für die Regeneration kann auf unterschiedliche Weise aufgerüstet werden, dies ist abhängig vom Baudatum. WICHTIG! Das Erneuern der vollständigen APS-Einheit und das Aufrüsten mit einem Zwischeneinsatz darf nur durch eine Scania Werkstatt durchgeführt werden. Im Rahmen der Erneuerung der APS-Einheit aktualisiert die Scania Werkstatt die SOPS-Datei von Scania. Zusätzliche Informationen zu APS-Einheiten mit höherer Kapazität erhalten Sie bei Scania Händlern. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 9 (20)

10 Für den Umbau benötigte Bauteile Für den Umbau benötigte Bauteile 6 Benennung Teilenummer 1 Standard-Druckluftbehälter, 30 Liter Aluminium-Druckluftbehälter, 30 Liter Gummi-Trennlage Spannband Halter Spannband Halter Die Teile sind über Scania Händler erhältlich :60-01 Ausgabe 6.1 de-de 10 (20)

11 Für den Umbau benötigte Bauteile Ergänzt durch einen Zwischenstück APS-Einheit erneuern Bei folgenden Fahrzeugen muss die komplette APS-Einheit erneuert werden, um eine höhere Kapazität zu erreichen. Um die APS-Einheit der folgenden Fahrzeuge aufzurüsten, genügt es, ein Zwischenstück und einen Druckluftbehälter einzubauen und dann die SOPS-Datei zu aktualisieren. Herstellungszeitraum des Fahrzeugs Produktionswerk Fahrgestell-Seriennummer Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Herstellungszeitraum des Fahrzeugs Produktionswerk Fahrgestell-Seriennummer Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo :60-01 Ausgabe 6.1 de-de 11 (20)

12 Fahrzeuge mit zentralem Reifenfüllsystem Fahrzeuge mit zentralem Reifenfüllsystem Bei Fahrzeugen mit Standard-APS-Einheit kann nur die Antriebsachse an das zentrale Reifenfüllsystem angeschlossen werden. Falls alle Achsen an ein zentrales Reifenfüllsystem angeschlossen werden sollen, ist ein separates System mit eigenem Lufttrockner und separatem Kompressor erforderlich. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 12 (20)

13 Änderungen am Bremssystem Änderungen am Bremssystem WICHTIG! Das Bremssystem ist empfindlicher als die meisten übrigen Komponenten des Druckluftsystems. Aus diesem Grund müssen bei Änderungen besondere Vorkehrungen getroffen werden. Weitere Informationen über das Druckluftsystem finden sich im Dokument Allgemeine Informationen zum Druckluftsystem. Vereinfacht gesagt besteht das Bremssystem aus einem Versorgungs- und einem Steuerungsteil. Der Versorgungsteil reicht von der Druckluftversorgung (APS-Einheit) nach oben zur Leitung hinter dem Druckluftbehälter. Der Steuerungsteil reicht von den Ventilen, ABS, EBS zu den Rädern. Änderungen der Bremsleitungen dürfen ausschließlich entsprechend den Anweisungen weiter hinten in diesem Dokument vorgenommen werden. Eine Änderung der Druckluftleitungen für zusätzliche Druckluftbehälter darf ausschließlich im Versorgungsteil und entsprechend den folgenden Anweisungen vorgenommen werden. Hinweis: Das Bremssystem unterliegt einer Reihe gesetzlicher Anforderungen, die Modifizierungen einschränken und in manchen Fällen ausschließen. Veränderungen am Bremssystem, einschließlich Veränderungen der Länge der Bremsleitungen, bedürfen in manchen Ländern einer erneuten technischen Abnahme des Fahrzeugs. Positionieren der APS-Einheit :60-01 Ausgabe 6.1 de-de 13 (20)

14 Änderungen am Bremssystem Bremsleitungen Bei der Erneuerung von Bremsleitungen darf der Durchmesser der neuen Leitung keinesfalls geringer sein als der Durchmesser der vorhandenen Leitung (normalerweise 12 mm). Steuerungsteil des Bremssystems ACHTUNG! Der Steuerungsteil des Bremssystems, also der Abschnitt zwischen Ventil (5) und Bremszylinder (6), darf nicht verändert werden, da dies die Reaktionszeit der Bremse erhöhen und eine unausgeglichene Bremswirkung verursachen würde. Anschlüsse Ein Verkürzen entsprechend den Empfehlungen ist immer möglich. Verbindungsstellen sind nur bei Verwendung der von Scania genehmigten Metall- Kunststoff-Nippel zulässig. 1. Versorgungsteil des Bremssystems 2. Steuerungsteil des Bremssystems 3. Luftfederungs-/Zubehör-Druckluftkreis (keine Versorgung der Bremse) 4. Druckluftbehälter 5. Alle Ventile, ABS/EBS 6. Bremszylinder. Folgende Metall-Kunststoff-Nippel müssen für Rohrverbindungen verwendet werden: Für 12-mm-Rohre: (1 Teile) (2 Teile) Für 8-mm-Rohre: (1 Teile) (2 Teile) Für 6-mm-Rohre: (1 Teile) (2 Teile) Vorhandene Anschlüsse dürfen nicht durch Anschlüsse mit einem spitzeren Winkel ersetzt werden. Ein gerades Anschlussstück darf somit nur durch ein weiteres gerades Anschlussstück ersetzt werden, nicht durch ein Winkelstück. Ein 45 -Winkelstück darf nicht durch ein 90 -Winkelstück ersetzt werden usw. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 14 (20)

15 Änderungen am Bremssystem Es ist allerdings vorteilhaft, ein Winkelstück durch ein gerades Anschlussstück oder durch ein Winkelstück mit stumpferem Winkel zu ersetzen, da hierdurch der Luftfluss verbessert wird. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 15 (20)

16 Änderungen am Bremssystem Versorgungsteil des Bremssystems Modifizierung von Leitungslänge und Leitungsdurchmesser Die Bremsleitungen zwischen Druckluftbehälter (4) und Ventil (5) von Druckluftbehälter 1 und 2 dürfen um eine max. Länge von mm zwischen Behälter und Bremsventil verlängert werden. Eine Verlängerung beeinflusst die Reaktionszeit und ist daher möglichst zu vermeiden. Die Bremsleitungen der Feststellbremse P sind empfindlicher und dürfen nicht um mehr als 500 mm verlängert werden, damit die Reaktionszeit des Anhängers bzw. Aufliegers beibehalten bleibt. Für Fahrzeuge ohne Anhängeranschlüsse beträgt die max. Länge mm. Bei einer Verlängerung der Bremsleitungen ist unbedingt sicherzustellen, dass die Leitungen stabil befestigt werden. Der Versorgungsteil des Bremssystems ist weniger empfindlich als der Steuerungsteil und darf daher umfassender modifiziert werden, insofern folgende Bedingungen erfüllt sind: Eine Bremsleitungsverlängerung sollte - falls erforderlich - im Anlagenabschnitt vor dem Druckluftbehälter vorgenommen, jedoch möglichst vermieden werden. Das Hinzufügen von Anschlüssen ist im Versorgungsteil zulässig. Nicht den Winkel der Verschraubungen erhöhen. Die oben angegebenen Anweisungen für den Steuerungsteil der Druckluftanlage nachschlagen. Verbindungen von Bremsleitungen sind zulässig, wenn dazu von Scania genehmigte Nippel verwendet werden; siehe die vorherige Seite. Bei der Erneuerung von Bremsleitungen darf der Durchmesser der neuen Leitung keinesfalls geringer sein als der Durchmesser der vorhandenen Leitung (normalerweise 12 mm). 1. Versorgungsteil des Bremssystems 2. Steuerungsteil des Bremssystems 3. Luftfederungs-/Zubehör-Druckluftkreis (keine Versorgung der Bremse) 4. Druckluftbehälter 5. Alle Ventile, ABS/EBS 6. Bremszylinder. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 16 (20)

17 Arbeitsbeschreibungen für Leitungsverbindungen Arbeitsbeschreibungen für Leitungsverbindungen An den Druckluftleitungen sind Anschlussverschraubungen aus Messing oder Verbundmaterial montiert. Es müssen unterschiedliche Verfahren angewendet werden, um Druckluftleitungen anzuschließen und auszubauen, je nachdem, ob die Anschlussverschraubungen aus Messing oder Verbundmaterial sind. Es ist absolut wichtig, dass die Druckluftleitungen qualitativ hochwertig sind. Druckluftleitungen und Druckluftventile müssen bei einem Scania Händler erworben werden. Ausbauwerkzeug für Metall-Kunststoff-Nippel WICHTIG! Die Druckluftleitungen der Bremskreise und Anhänger- bzw. Auflieger-Bremskreise dürfen nur mit Metall-Kunststoff-Nippeln verbunden werden, die von Scania genehmigt wurden. Spezialwerkzeug für Metall-Kunststoff-Nippel: Demontagewerkzeug Sonstige Werkzeuge: Sprengringzange oder Ähnliches, Schraubenschlüssel. Vorbereitung Folgende Punkte vor Arbeitsbeginn prüfen: Das Druckluftsystem ist drucklos gesetzt. Das Ausbauwerkzeug ist in einem einwandfreien Zustand und sauber. Die Kunststoffleitung und Schnellkupplung sind in einem einwandfreien Zustand und sauber. Die Schnittfläche der Kunststoffleitung ist sauber ausgeführt. 07:60-01 Ausgabe 6.1 de-de 17 (20)

18 Arbeitsbeschreibungen für Leitungsverbindungen Metall-Kunststoff-Nippel Hinweis: Scania empfiehlt, Schnellkupplungen nicht häufiger als 5-mal wiederzuverwenden. Die Schnellkupplungen sollten danach ersetzt werden. Im Zweifelsfall den Nippel immer ersetzen. Abnehmen der Kunststoffleitung Anschlussnippel, deren Schnellkupplungen aus Verbundmaterial gefertigt sind, sollten nach folgendem Verfahren ausgewechselt werden. 1. Die Kunststoffleitung nach unten zur Unterseite der Schnellkupplung drücken, um den Druckring aus seiner Verriegelungsstellung zu lösen. 2. Das Ausbauwerkzeug an die Kunststoffleitung ansetzen. 3. Die Kunststoffleitung einspannen und das Ausbauwerkzeug in die Schnellkupplung pressen. Den Werkzeugdruck gegen die Schnellkupplung halten und die Kunststoffleitung abziehen. Anbringen der Kunststoffleitung 150 o Max 1. Die Kunststoffleitung in die Schnellkupplung einpressen und drehen. Ein leichtes Klicken zeigt an, dass die Kunststoffleitung korrekt eingesetzt ist :60-01 Ausgabe 6.1 de-de 18 (20)

19 Arbeitsbeschreibungen für Leitungsverbindungen Abnehmen der Abzweigkupplung Am besten verwendet man dazu eine Sprengringzange mit kleinen Spitzen. Abnehmen der Gewindemuffe Einen Schraubenschlüssel verwenden :60-01 Ausgabe 6.1 de-de 19 (20)

20 Arbeitsbeschreibungen für Leitungsverbindungen Messingverschraubungen Messingverschraubungen haben eine O-Ring-Dichtung wie Steckkupplungen. Für Messingverschraubungen gilt Folgendes: Soll eine Druckluftleitung von einem Bauteil abgebaut werden, muss die gesamte Druckluftkupplung abgeschraubt werden.es ist nicht möglich, die Leitung vom Anschluss abzuziehen. Wird ein Leitungsanschluss erneuert, muss der alte Anschluss entsorgt werden. Beispiel einer Steckkupplung mit Messingverschraubungen :60-01 Ausgabe 6.1 de-de 20 (20)