Info & Cases. Market: Speaker: DACH Salzmann. Technical Support Iveco

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Maximilian Beutel
vor 6 Jahren
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1 Info & Cases Market: Speaker: DACH Salzmann Technical Support Iveco

2 Temperatur Geber 6 Am Kabelstrang, FZ seitig, ist ein Brauen Stecker und ein Schwarzen Stecker. Der Geber vor DPF, im Abgasrohr, kommt an den Braunen Stecker. Geber vor Kat. vorne am Kat., kommt an den Schwarzen Stecker. Stecker Schwarz Stecker Braun 2

3 Fehler im EDC 6 Dieser Fehler kann auftreten wenn man mit vollbeladenen Fahrzeug, niedriger Drehzahl ( schiebe Betrieb), schlagartig das Gaspedal durchdrückt und Volle Leistung anfordert. z.b. Ausfahrt aus Kreisverkehr, Einfahrt auf Autobahn.. Will heißen, soweit keine weiteren Fehler (vom Turbolader) vorhanden sind, ist es nicht kritisch, kann hin und wieder auftreten. Abhilfe: Rechtzeitig einen Gang runter Schalten, damit die Drehzahl ein wenig höher ist. 3

4 Stralis 6 ECAS Problems Diagnosis Mit dem Easy, 3 Fehler ausgelesen in der ECAS ECU. 4

Die Pinbelegung für den Stecker für den Sensor Balgdruck Liftachse

5 Stralis 6 ECAS Problems Diagnosis Steckkontakte wurden auf zustand geprüft und Beschädigung. Pinbelegung mit Schaltplan verglichen. Die Pinbelegung für den Stecker für den Sensor Balgdruck Liftachse rechts, ist : Pin 1 = 8403 Pin 2 = 0400 Pin 3 = 5441 Doch an Pin 3 ist Kabelnr

ist Kabelnr.5441 5 4 4 1 Verkabelung wurde geprüft.

6 Stralis 6 ECAS Problems Der Sensor für die Liftachsbalg müsste folgende Pinbelegung haben; Pin 1 = 8403 Pin 2 = 0400 Pin 3 = 5445 Doch an Pin 3 ist Kabelnr Verkabelung wurde geprüft. Am Steuergerät war es richtig angeschlossen. Doch der Stecker war am falschen Sensor angeschlossen. 6

7 Stralis 6 ECAS Problems Stecker vertauscht 7

8 Nachlaufachse Absenkung / Rausfallen von Tragbalg 1. Die Nachlaufachse senkt bei einem Gewicht über 11,5 Tonnen auf der Antriebsachse, nicht von selbst ab. 2. Beim Anheben oder senken der Nachlaufachse fallen die Tragbälge vom Stempel ab. In beiden Fällen sind dies Fahrzeuge mit programmierter Achslastanzeige. Beim 1. Fall, ist dies der Fall, nach dem man das Fahrzeug voll anhebt und in Angehobenen zustand die Zündung ausschaltet. Danach Zündung wider einschaltet und Fahrzeug in Fahrstellung bringt. Danach kann man den Fall haben das die Nachlaufachse nichtmehr von selbst absenkt bei erhöhter Achslast auf der Antriebsachse. Der 2. Fall tritt sporadisch auf. Nach mehrmaligen Anheben und Absenken der Nachlaufachse, kann der Tragbalg abfallen. 8

9 Nachlaufachse Absenkung / Rausfallen von Tragbalg Momentane Lösung für das Problem, ist die Achslastanzeige aus zu programmieren. Dies muss mit einem One Call, mit angehängtem Anfrageformular, an das CET, durchgeführt werden. Das Werk ist mit dem Lieferanten an der Ursachen Forschung. 9

10 Kondenswasser in der Luftanlage Das Fahrzeug hat eine grössere Menge an Kondenswasser in der Luftanlage, 10 Liter innerhalb 80 Betriebsstunden. Für die grosse Menge an Kondeswasser in der Luftanlage können verschiedene Ursachen haben. Schlechte Wartung der Luftanlage Luftanlage nicht ausgelegt für den Luftverbrauch Anlage hat einen Defekt. Anlage hat falsch verbaute Komponenten 10

11 Kondenswasser in der Luftanlage Schlechte Wartung : Luftkessel voll Wasser, Trocknerpatrone zugesetzt - Lufttrocknerpatrone nicht ersetzt Luftrocknerpatrone nach Wartungsvorschrift ersetzen. - Luftkessel nicht regelmässig entwässert. Luftkessel regelmässig entwässern Luftanlage nicht ausgelegt für den Luftverbrauch: - Zusätzliche Anbauten die Luft brauchen - Fahrzeug umgebaut ( LKW SZ ) ( Luft gefederte Auflieger) - Fahrzeug im Kurzstrecken Einsatz ( Baustelle ) Grösseren Kompressor verbauen Luftvolumen vergrössern ( Luftkessel nachrüsten) 11

12 Kondenswasser in der Luftanlage Anlage hat falsch verbaute Komponente: - Regenerationsfase zu kurz/ keine Regeneration Bei CM Fahrzeuge nimmt die Anlage zum Regenerieren die Luft von der Luftfederung, Anschluss 25 an der APU. Zwischen dem Anschluss 25 und dem Vorratsbehälter ist ein Rückströmventiel mit begrenzter Rückströmung verbaut. Funktion und Einbaurichtung prüfen. - Luft zu warm beim Eingang APU Keine oder zu kurze Kühlspirale verbaut zwischen Kompressor und APU 12

13 Kondenswasser in der Luftanlage Bauteil hat ein Defekt : - Anlage regeneriert nicht Entlastungsleitung von der APU zum Kompressor Anschluss 4 Elektrischer Anschluss oder Magnetventil in der S-APU defekt EM steuert die S-APU nicht an. Diese Punkte sind nur Informative und nicht eine globale Freigabe für Umbauten die über GA abgerechnet werden können. Für einige Punkte ist das Problem bei einer nicht genügenden Abklärung, vom Verkauf, über den Einsatz des Fahrzeuges. Den bei einer korrekten Bestellung des Fahrzeuges, treten diese Fehler nicht auf. 13

14 Anfahrgang mit Nebenabtrieb Beim Euro 6 TRAKKER kann der Anfahrgang (mit RSS) umprogrammiert werden. Wenn das Getriebe im PTO Mode in stationären programmiert ist, Nimmt das Getriebe automatisch den 4. Anfahrgang. Wenn der 2. Anfahrgang mit eingeschaltetem Nebenabtrieb eingelegt werden soll, kann folgende umbau durchgeführt werden: Sie brauchen: 1 Relais, Ref.Nr.: / Relaishalter: Klemmen: Off Road Mode 1 Diode, Ref.Nr.:

15 Anfahrgang mit Nebenabtrieb Masse von ST14A Pin 17 Text text +15 von ST14A Pin 11 Der Einbau der Diode ist äußerst wichtig, zu möglichen Problemen am VCM X3-47 und EM X3-5 Pin-in 15

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