NEIN! zur Ost-West-Trasse

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Transkript:

NEIN! zur Ost-West-Trasse 12. März 2010 Dietrich-Bonhoeffer-Haus Bad Kreuznach Bürger gegen ein Projekt, das Bad Kreuznach zerteilt, mehr Verkehr erzeugt, Autoverkehr einseitig bevorzugt und die Lebensqualität nachhaltig verschlechtert

Ost-West-Trasse ein Kind vergangener Tage Verkehr gestern und heute Integrierte Verkehrsplanung ernst gemeint Vorstellung Projekt Ost-West-Trasse Was ist geplant? Wo soll mit dem Bau begonnen werden (Provisorium Kohlenweg)? Besonders problematische Bereiche

Mobilität gestern und heute Aufbruchstimmung in den 60er Jahren Städte reagieren auf Autoboom Neubauphase in den 70er Jahren Umdenken beginnt mit der Ölkrise 1973 Die Wiedergeburt des Radverkehrs Aufleben der Straßenbahn Auf dem Weg zu integrierten Verkehrskonzepten

Städte reagieren auf Autoboom in Ortslagen

Städte reagieren auf Autoboom Autos oben Fussgänger unten

Städte reagieren auf Autoboom in Großstädten

Mobilität gestern und heute Aufbruchstimmung in den 60er Jahren Städte reagieren auf Autoboom Neubauphase in den 70er Jahren Umdenken beginnt mit der Ölkrise 1973 Die Wiedergeburt des Radverkehrs Aufleben der Straßenbahn Auf dem Weg zu integrierten Verkehrskonzepten

Umdenken beginnt...

Mobilität gestern und heute Aufbruchstimmung in den 60er Jahren Städte reagieren auf Autoboom Neubauphase in den 70er Jahren Umdenken beginnt mit der Ölkrise 1973 Die Wiedergeburt des Radverkehrs Aufleben der Straßenbahn Auf dem Weg zu integrierten Verkehrskonzepten

Integrierte Verkehrsplanung - ernst gemeint Analyse der bestehenden Situation Aufstellung von Zielen (Luftverbesserung, Lärmreduktion, Verkehrssicherheit, Wirtschaftlichkeit, Vermeidung von Zerschneidungen) Beteiligung der Bürger (Verkehrsteilnehmer und Anwohner) Entwicklung von Szenarien und Bewertung der Varianten unter Berücksichtigung der Nachhaltigkeit

Integrierte Verkehrsplanung - ernst gemeint Verkehrsvermeidung vor Verkehrswegebau Nutzung aller Verkehrsträger Job-Ticket Beschleunigung des Öffentlichen Verkehrs und Verbesserung von Anschlüssen Schaffung von Radwegenetzen Vermeidung von hausgemachtem Verkehr Keine Konzentration auf Lösungen für den Autoverkehr bei Neubaugebieten

...und was macht Bad Kreuznach?

Gesamtansicht Ost-West-Trasse Salinental Bosenheim

Salinental Bosenheim Viadukt

Bosenheim Turnhalle BBS

Bosenheim Parkplätze BBS

Salinental Berufsbildende Schule Bosenheim

Salinental Bosenheim Bahnübergang Rheingrafenstraße

Salinental Zwischen Rheingrafenstr. und Löwensteg

Salinental Bosenheim Kreisel Diakonie

Salinental Löwensteg Mannheimer Straße

Lina-Hilger Gymnasium Mannheimer Straße G.-Pfarrius-Str.

Löwensteg / Ochsenbrücke Salinental Mannheimer Straße G.-Pfarrius-Str.

Salinental Zwischen Löwensteg und Ochsenbrücke G.-Pfarrius-Str.

Bosenheim Zwischen Ochsenbrücke und Alzeyer Straße Alzeyer Str.

G.-Pfarrius-Str. Zwischen Ochsenbrücke und Alzeyer Straße Bosenheim

Ochsenbrücke Salinental G.-Pfarrius-Str.

Bahnhof Bad Kreuznach Bosenheim Zwischen Ochsenbrücke und Alzeyer Straße

Analyse-Nullfall Verkehrserhebung 2006

Situation Salinental 2006 2020 bei Annahme von 20% Zuwachs mit Ost-West-Trasse ca. 5000 Kfz./Tag mehr im Salinental als 2006

Situation Gustav-Pfarrius-Straße 2006 2020 bei Annahme von 20% Zuwachs mit Ost-West-Trasse ca. 7000 Kfz./Tag mehr vor dem LiHi als 2006

Vergleich in Kraftfahrzeuge pro Tag (Kfz/24h) Bereich 2006 2020 (20% Zunahme) Mit Ost-West- Trasse Zuwachs Westl. 17.900 21.400 23.000 + 5.100 Viadukt Rheingr.- Straße 8.700 10.400 12.200 + 3.500 Ringstr. (vor Diakonie Khs) 6.900 7.700 6.000-900 G.-Pfarrius-Str. (oberh. LiHi) 5.400 10.000 14.400 + 9.000 G.-Pfarrius-Str. (vor LiHi) 4.500 9.700 11.200 + 6.700 Quelle: GVP Bad Kreuznach Modus Consult Ulm 2006

NEIN! zur Ost-West-Trasse Danke für Ihre Aufmerksamkeit Bürger Bürger gegen für ein ein Bad Projekt, Kreuznach, das das nicht Bad weiter Kreuznach zerteilt zerteilt, wird, weniger mehr Verkehr motorisierten erzeugt, Verkehr erzeugt, Autoverkehr einseitig Auto-, bevorzugt Radund und Fussgängerverkehr gleichrangig behandelt die Lebensqualität und nachhaltig verschlechtert die Lebensqualität nachhaltig verbessert