POTENZIALANALYSE RADSCHNELLWEG AACHEN - HERZOGENRATH / KERKRADE / HEERLEN www.consult.ptvgroup.com
AGENDA Was ist der Zweck einer Potenzialanalyse Charakteristik des Radverkehrs Verkehrsmodell / Bearbeitungsschritte Beschreibung des Modellaufbaus Radschnellweg Ergebnis: Potenziale 2025 Ergebnis: Aufkommen auf dem Radschnellweg Ergebnis: Änderung des Verkehrsverhaltens www.consult.ptvgroup.com Seite 2
CHARAKTERISTIK IM RADVERKEHR Grad der politischen Unterstützung des Fahrradfahrers Typ des Fahrradwegs Straßenbelag Steigungen Abstände von Kreuzungen Straßencharakteristik Wegcharakteristik Behandlung von Fahrradfahrern an Signalen Wartezeit Existenz von Parkplätzen am Straßenrand Vollständigkeit und Direktheit von Radwegen Grad der öffentlichen Unterstützung des Fahrradfahrers (Karten, Routenempfehlungen, ) Verfügbarkeit und Schnittstellen öffentlicher Verkehrsmittel Umwelt- und sonstige Charakteristiken Wetter Ausbildung und Förderung von Fahrradfahrern Landnutzung am Wegesrand Schönheit der Route Interaktion mit Fußgängern Persönliche Sicherheit Nicht fahrradspezifische Charakteristiken Geschwindigkeiten des MIV und Verhalten der Lenker Fahrradtyp Preis des Fahrrads Sicherheit auf der Straße Individuelle und Routencharakteristiken Geschlecht Verkehrsaufkommen und Verhältnis der Verkehrsmittel, Einkommen inkl. SV-Anteil Routenlänge, Zeit, Distanz Grad an Fahrrad-Erfahrung Besitz eine Fahrrads www.consult.ptvgroup.com Seite 3 Alter Arbeitszeitflexibilität Nach Hunt, J.D. und Abraham, J.E. (2007), Influences on bicycle use, Transportation, No. 34 (4), S. 453-470
FUNKTIONSWEISE VERKEHRSMODELLIERUNG Verhalten Wie viele Personen bewegen sich? Von wo nach wo bewegen sie sich? Zu welchem Zweck bewegen sie sich? Womit bewegen sie sich? Bezug zu einem Straßennetz Welchen Weg nehmen sie? Wie lange dauert es (unter Belastung)? Wie weit ist der Weg? Welche Emissionen entstehen? www.consult.ptvgroup.com Seite 4
BESCHREIBUNG DES MODELLAUFBAUS Geschwindigkeit Reisezeit Radschnellweg Sonstiges Radverkehrsnetz www.consult.ptvgroup.com Seite 5
BESCHREIBUNG DES MODELLAUFBAUS Untersuchungskorridor Untersuchungsgebiet Heerlen Einzugsgebiet Kerkrade Herzogenrath Kohlscheid Richterich Aachen www.consult.ptvgroup.com Seite 6
ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Einwohnerdichte Heerlen Kerkrade Herzogenrath Kohlscheid Einwohnerdichte [Einwohner / km 2 ] <1.000 1.000-2.000 Richterich 2.000-3.000 3.000-4.000 4.000-5.000 >5.000 Aachen www.consult.ptvgroup.com Seite 7
ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Metropoldichte Heerlen Kerkrade Herzogenrath Kohlscheid Metropoldichte [Einwohner + Arbeitsplätze / km 2 ] <500 500-1.000 Richterich 1.000-2.500 2.500-5.000 5.000-7.500 Aachen >7.500 www.consult.ptvgroup.com Seite 8
ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Schulplätze / Schüler Schulplätze [Anzahl Schulplätze] <50 50-100 Kerkrade - West 100-200 200-300 300-400 Berufskolleg Herzogenrath >400 Schülerdichte [Schüler / km 2 ] <50 Städt. Gesamtschule Kohlscheid 50-100 100-200 Schulzentrum Laurensberg 200-300 300-400 >400 www.consult.ptvgroup.com Seite 9
ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Arbeitsplätze - Angestellte Arbeitsplätze [Anzahl Arbeitsplätze] <300 300-450 450-600 600-750 750-900 >900 Avantis Angestelltendichte [Angestellte / km 2 ] <500 500.-1.000 1.000-1.500 1.500-2.000 2.000-2.500 >2.500 www.consult.ptvgroup.com Seite 10
ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Studienplätze - Studenten Studienplätze [Anzahl Studienplätze] keine Studienplätze Hochschulen mit Angabe der Studienplätze Studentendichte [Studenten / km 2 ] <100 200.-300 300-400 400-500 500-600 >600 www.consult.ptvgroup.com Seite 11
ERGEBNIS: TÄGLICHE FAHRTEN RADSCHNELLWEG Kohlscheid - Kerkrade 1.000 1.500 Heerlen Stadt ca. 3.200 Kohlscheid Herzogenrath 1.000 1.500 Horbach Heerlen 450 Aachen Horbach 750 Aachen Kohlscheid 1.500-3.300 Anbindung Campus Aachen 2.250 www.consult.ptvgroup.com Seite 12
ERGEBNIS: ÄNDERUNG DES VERKEHRSVERHALTENS Modal Split nach Distanzen Nullfall Mitfall 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10% 16% 17% 15% 17% 14% 26% 48% 37% 58% 73% 82% 83% 19% 7% 26% 20% 9% 3% 0% 20% 0-2,5 km 2,5-5km 5-7,5km 7,5-10km >10km gesamt 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10% 15% 16% 14% 17% 13% 25% 46% 55% 36% 67% 79% 83% 18% 6% 29% 23% 17% 23% 7% 0% 0-2,5 km 2,5-5km 5-7,5km 7,5-10km >10km gesamt Rad Fuß IV ÖV Rad Fuß IV ÖV www.consult.ptvgroup.com Seite 13
ERGEBNIS: ÄNDERUNG DES TÄGLICHEN VERKEHRSVERHALTENS Summenkurve (Radfahrten absolut) 160.000 Radfahrten pro Tag im Einzugsgebiet 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 0 <2,5 <5 <7,5 <10 >10 Entfernungsklasse [km] Summenkurve Mitfall Summenkurve Nullfall www.consult.ptvgroup.com Seite 14
ERGEBNIS: ÄNDERUNG DES VERKEHRSVERHALTENS Gesamtfahrtenanzahl Nullfall Gesamtfahrtenanzahl Mitfall Radfahrten auf dem RSW Wechsler vom Auto auf das Rad Fahrten pro Tag Untersuchungsgebiet Fahrten pro Tag Deutscher Teil 287.100 128.800 312.900 150.000 39.800 27.200 14.650 12.000 www.consult.ptvgroup.com Seite 15
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