Masterplan statt Desasterplan Mobilität 2020: Güterverkehr Dr. André Kirchhofer GL-Mitglied ASTAG IDEE-SUISSE Forum 24. Oktober 2013
Herausforderungen Verkehrswachstum Entwicklung 1960 2010 Quelle: FORS 2013, gemäss: BfS, Verkehrsstatistik, 2011
Herausforderungen Verkehrswachstum Perspektiven Quelle: ARE, Ergänzungen zu den schweizerischen Verkehrsperspektiven bis 2030, 2012, S. VIII
Herausforderungen Kapazitätsengpässe Bangkok
Herausforderungen Kapazitätsengpässe Zürich Quelle: NZZ, 10.06.2013
Herausforderungen Finanzierung leere Strassenkasse Quelle: ASTRA, Faktenblatt Nationalstrassen, 26.06.2013
Herausforderungen Finanzierung Defizitentwicklung Schiene
Herausforderungen Ideologie Bahnland Schweiz
Herausforderungen Ideologie Verlagerungswunsch
Herausforderungen Umwelt Nutzfahrzeuge als «Dreckschleudern»
Herausforderungen Umwelt Emissionen durch Strassenverkehr
Herausforderungen Zusammenfassung - Wachstum Güterverkehr - Kapazitätsengpässe - Finanzierung - Ideologie - Umwelt
Güterverkehr heute Umwelt Green Logistics / Euro-Norm 6
Güterverkehr heute Umwelt Emissionsreduktion Euro-Normen Quelle: BGL 2013
Güterverkehr heute Umwelt Verbrauchsreduktion Treibstoff Quelle: ProgTrans, Umweltpolitische Aspekte des Nutzfahrzeugverkehrs, 2007
Güterverkehr heute Umwelt Anteile CO 2 -Emissionen (2010) Quelle: BAFU
Güterverkehr heute Wirtschaft Marktanteile Binnenverkehr
Güterverkehr heute Wirtschaft Marktanteile Schlüsselbranchen
Güterverkehr heute Wirtschaft Unentbehrlicher Strassentransport Quelle: ASTAG
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Gesamtschau
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 1: Wesensgerechter Verkehr (Ko-Modalität)
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Strasse: Feinverteilung / Stückgüter
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Schiene: Langstrecke / Massengüter
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kombinierter Verkehr: Container / Sattelauflieger / Rola
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 2: Ausbau Infrastruktur
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Schiene: 4-Meter-Korridor Quelle: NZZ, 25.05.2012
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Strasse: Engpassbeseitigung Quelle: UVEK, Sachplan Verkehr Erläuterungen, 2006
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Schiene/Strasse: Terminalstrategie
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 3: Trennung Eisenbahnnetz / Betrieb
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Kernforderung 4: faire Finanzierung
Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Subventionitis Bundeskasse / Schiene Strasse
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Handlungsfelder Ordnungspolitik Infrastruktur Betrieb Finanzierung Umwelt / Sicherheit Berufsbild Ko-Modalität / wesensgerechter Verkehr Bedarfsgerechte Kapazitäten Effizienzsteigerung Eigenwirtschaftlichkeit / Verursacherprinzip Optimierung Nachwuchsförderung
Güterverkehr 2020 Fazit Desasterplan?
Güterverkehr 2020 Fazit Masterplan!
Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Für Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung
Güterverkehr heute Wirtschaft Strassentransport Branche mit Zukunft
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Qualität vor Kosten - Geschwindigkeit - Pünktlichkeit - Zuverlässigkeit - Flexibilität (zeitlich / örtlich) Kundenbedürfnisse - Lagerhaltung - Verpackung - Kommissionierung - Retour-Management -
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Ko-Modalität - Zusammenspiel der Verkehrsträger - keine fixe Aufgabenteilung - Nachfrage vor Angebot Der Kunde ist König! Die Nachfrage von Verladerschaft und Wirtschaft bestimmt über das Angebot nicht umgekehrt!
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Fazit - wachsender Problemdruck im Güterverkehr - Wandel von Transport zu Logistik - Nachfrage vor Angebot - unentbehrlicher Strassentransport Transport wandelt sich zunehmend zu Logistik. Im Zentrum stehen Qualitätsanforderungen der Kunden. Deshalb braucht es einen umfassenden Masterplan statt einen einseitigen Desasterplan («Gesamtkonzeption»)!
Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» «Gesamtkonzeption» Verkehrslenkung
Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Strukturerhaltung
Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Finanzkosmetik
Güterverkehr 2020 «Gesamtkonzeption» Fazit - Subventionitis - Verkehrslenkung - Strukturerhaltung - Finanzkosmetik Die Vorlage des Bundesrats erinnert an mittelalterliche Pfründenwirtschaft. Im Mittelpunkt stehen nicht die Bedürfnisse von Wirtschaft und Konsumenten, sondern pure Strukturerhaltung. Ziel ist, den Marktanteil der Schiene durch Subventionen und eine weitere Schwächung der Strasse zu sichern oder sogar auszubauen. Kurz: Es soll eine Verlagerung in der Fläche geben.
Güterverkehr 2020 Masterplan ASTAG Strasse: Quelle: UVEK, BBl, 2009, S. 8387 / Bericht BuRa, Nationale Infrastrukturnetze, 17.09.2010
Herausforderungen Finanzierung Verursacherprinzip Quelle: strasseschweiz
Güterverkehr heute Umwelt Green Logistics