Die Unterinntaltrasse in der. Bauausführung

Transkript

1 Die Unterinntaltrasse in der Dipl.-Ing. Johann Herdina Bauausführung Die Unterinntaltrasse in der Bauausführung von Dipl.-Ing. Johann Herdina

2 Ausbaumaßnahmen der TEN-Achse Berlin - Palermo in Betrieb in Bau / / in Planung

3 Ausbau Eisenbahnachse Brenner - aktueller Status Kapazitätsanalysen und Bedarfsplanung

4 Ausbau Eisenbahnachse Brenner - aktueller Status Kapazitätsanalysen und Bedarfsplanung Trassenfindungsverfahren abgeschlossen

5 Ausbau Eisenbahnachse Brenner - aktueller Status Kapazitätsanalysen und Bedarfsplanung Trassenfindungsverfahren abgeschlossen UVP-Genehmigung liegt vor

6 Ausbau Eisenbahnachse Brenner - aktueller Status Kapazitätsanalysen und Bedarfsplanung Trassenfindungsverfahren abgeschlossen UVP-Genehmigung liegt vor Erkundungsstollen in Bau

7 Ausbau Eisenbahnachse Brenner - aktueller Status Kapazitätsanalysen und Bedarfsplanung Trassenfindungsverfahren abgeschlossen UVP-Genehmigung liegt vor Erkundungsstollen in Bau Hauptmaßnahmen in der Errichtung

8 Schema der Brennerachse Rosenheim Zulaufstrecke NORD Grenzüberschreitender Abschnitt Staatsgrenze Kufstein Zulaufstrecke NORD Trassenauswahlverfahren Jenbach Neubaustrecke Unterinntal Inbetriebnahme 2012/2013 Verknüpfung Baumkirchen Innsbruck Mittenwald Kitzbühel Verknüpfung Schaftenau Wörgl Kundl Verknüpfung Kundl/Radfeld Verknüpfung Stans bei Jenbach Fritzens - Wattens Bludenz Abzweigung Aldrans BBT Brenner Basistunnel geplante Inbetriebnahme voraussichtlich 2025 Staatsgrenze Brennero / Brenner Bozen

9 Hauptmerkmale des Projekts (1. Abschnitt) neue zweigleisige Hochleistungsstrecke: Gesamtlänge 40,1 km (30,6 km Tunnelanlagen; 1,3 km Galeriebauwerke; 2,3 km Wannenbauwerke und 5,9 km offene Streckenführung) durchgängiger Einbau einer Festen Fahrbahn in den Tunnelbereichen 10 Hauptrohbaulose (3 Tunnel, 1 Unterflurtrasse, 2 Galerien, 3 Verknüpfungsstellen) 13 Ausrüstungslose Gesamtkosten: 2,32 Mrd. Inbetriebnahme: EU-Zuschuss: 140 Mio. (erhalten/zugesagt)

10 Einteilung der Baulose - vertikale Trennung 40 km München Radfeld Baumkirchen Brenner H1 H2-2 H2-1 H3-4 H3-6 H8 H4-3 H5 H6 H7 10 Hauptbaulose

11 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen TälernT

12 Los H8 H8 L = m Querung A12 Brücke Wiesing Landesstraßenbr enbrücken ÖBB-Unterfahrung

13 Baulos H8 H8

14 Technische Herausforderungen A12-Querungen

15 Vortriebsmaschine H8 H8 In In der der Startbaugrube

16 Unterfahrung Brücke Wiesing

17 Unterfahrung ÖBB

18 Performancevergleich der der Projektlose -- Vortrieb Leistungsbilanz -- Tagesleistung

19 Performancevergleich der der Projektlose -- Vortrieb Leistungsbilanz -- Tagesleistung

20 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Beispiel 2: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen Tälern Anschlüsse sse an die Maschinenvortriebe und Verbrüche

21 Schematische Darstellung eines Dichtblocks am am Übergang zwischen Rettungsstollen und Haupttunnel

22 Pressrohr der der Rettungsstollen

23 Herstellung der der Rettungsstollen

24 Herstellung der der Rettungsstollen

25 Schadenereignis im im Bereich der der Westbahn vom

26 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Beispiel 2: Beispiel 3: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen Tälern Anschlüsse an die Maschinenvortriebe und Verbrüche Unterfahrung des Bahnhof Fritzens

27 Bergmännischer Vortrieb -- Fritzner Bahnhof durchschnittliche Überdeckung: 3 m Vortrieb im Lockergestein bzw. Anschüttung zulässige max. Hebungen: 20 mm zulässige max. Setzungen: 50 mm permanente messtechnische Überwachung der Gleise mit SMS- Alarmierung bei Warnwertüberschreitung (12 mm)

28 Querschnitt im im Bereich der der Unterführung des Bahnhofs

29 DSV-Ausführung unter Druckluft Versorgungsschacht Fangedamm Absatzbecken Auffüllung

30 Herstellung DSV-Schirm und Dichtschot

31 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Beispiel 2: Beispiel 3: Beispiel 4: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen Tälern Anschlüsse an die Maschinenvortriebe und Verbrüche Unterfahrung des Bahnhof Fritzens Herstellung einer 20 cm bewehrten Brandschutzschale

32 Spannbogensystem Unterinntal als als Tragelement für für die die Bewehrung

33 Bewehrung im im Scheitelbereich

34 Detail Stützklotz

35 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Beispiel 2: Beispiel 3: Beispiel 4: Beispiel 5: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen Tälern Anschlüsse an die Maschinenvortriebe und Verbrüche Unterfahrung des Bahnhof Fritzens Herstellung einer 20 cm bewehrten Brandschutzschale Mangelndes Qualitätsbewusstsein tsbewusstsein der ausführenden Unternehmer

36 Blockfugenversatz

37 fehlende Bewehrungsabstände

38 Fugenband nicht mittig über Blockfuge

39 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Beispiel 2: Beispiel 3: Beispiel 4: Beispiel 5: Beispiel 6: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen Tälern Anschlüsse an die Maschinenvortriebe und Verbrüche Unterfahrung des Bahnhof Fritzens Herstellung einer 20 cm bewehrten Brandschutzschale Mangelndes Qualitätsbewusstsein der ausführenden Unternehmer Baugruben nach Wahl des Auftragnehmers

40 Offene Bauweise Spundwandkästen mit rückverankerter UW- Betonsohle Rammen der Spundwände Sicherung mittels Ankerlage und Gurtung Unterwasseraushub Gewis einrütteln Herstellung der Unterwasserbetonsohle Baugrube Lenzen Filterschicht einbringen Wannenbauwerk herstellen

41 Offene Bauweise Spundwandkästen mit rückverankerter UW- Betonsohle nach dem Lenzen Sicherung mittels Ankerlage und Gurtung Rückverankerung der Unterwasserbetonsohle mit Gewis

42 Erkenntnisse aus den Bautätigkeiten im Unterinntal Beispiel 1: Beispiel 2: Beispiel 3: Beispiel 4: Beispiel 5: Beispiel 6: Beispiel 7: Hydroschildmaschinenvortrieb in inneralpinen Tälern Anschlüsse an die Maschinenvortriebe und Verbrüche Unterfahrung des Bahnhof Fritzens Herstellung einer 20 cm bewehrten Brandschutzschale Mangelndes Qualitätsbewusstsein der ausführenden Unternehmer Baugruben nach Wahl des Auftragnehmers Betonring mittels Düsenstrahlverfahren

43 Bodenverbesserung mit mit DSV-Verfahren Bodenverbesserung von obertage ringförmige Umschließung Ringstärke > 2,0 m Statische Funktion dichtende Funktion Querschott alle 20 m Dichtheitskontrolle vor Vortriebsbeginn

44 DSV-Probefeld

45 Planung DSV-Verfahren Grundriss: Schnitt:

46 Planung DSV-Verfahren bei bei Querung ÖBB

47 TM-K-0,98,80

48 Maßnahmen im Inbetriebnahmeprozess Unterinntal Güte- und Funktionsprüfungen, technische Abnahmen Mess-, Abnahme-, Probe- und Hochtastfahrten Einweisung von Feuerwehren und Rettungskräften, Notfall- und Rettungsübungen Realisierung und Probefahrten ETCS Level 2, NBS UI Einweisung des Betreibers, der Instandhalter und des Betriebsführenden Durchführung der Genehmigungs- und Betriebsbewilligungsverfahren

49 Detailterminplan Inbetriebnahmeprozess Grundausrüstung ETCS Grundausrüstung OL, TK, EN Schienen schleifen, Tunnel reinigen, Restarbeiten Bauende Ost Probebetrieb Vorbereitung Betriebsbewilligungsverfahren Betriebsbewilligungsverfahren Mess- und Abnahmefahrten West ETCS Mess- und Abnahmefahrten Ost + West Einweisung des Betreibers Schienen schleifen, Tunnel reinigen, Restarbeiten Bauende West Schienengebundene Andienung Ost Probebetrieb Notfall- und Rettungsübungen Einweisung des Betreibers Inbetriebnahme Münsterertunnel Terfnertunnel

50 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!