L 200, Dornbirn Nord - Schwarzachtobel mit Achraintunnel

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Frauke Brinkerhoff
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1 L 200, Dornbirn Nord - Schwarzachtobel mit Achraintunnel Straße: Baulos Gesamtlänge des Baulos: Gesamtkosten L 200, Bregenzerwaldstraße Dornbirn Nord - Schwarzachtobel m 112,5 Mio

Projektziel: Entlastung der Ortsdurchfahrten vom Durchgangsverkehr Direkter Anschluss des Bregenzerwaldes an das hochrangige Straßennetz Schaffung zeitgemäßer Anlagenverhältnisse, da zb

ä) nicht mehr entsprechen Entlastung der ökologisch hochwertigen Schluchtstrecke des Schwarzachtobels Trassenführung: Neutrassierung der L200, ausgehend von der A14 Anschlussstelle Dornbirn / Nord

Überführung der L 3, Hofsteigstraße (70 m Weisse Wanne) Achraintunnel (3.

2 Projektziel: Entlastung der Ortsdurchfahrten vom Durchgangsverkehr Direkter Anschluss des Bregenzerwaldes an das hochrangige Straßennetz Schaffung zeitgemäßer Anlagenverhältnisse, da zb Lichtraumprofil, Steigungsverhältnisse, Kurvenradien, etc des Bestandes den Anforderungen (Langholztransporte o.ä) nicht mehr entsprechen Entlastung der ökologisch hochwertigen Schluchtstrecke des Schwarzachtobels Trassenführung: Neutrassierung der L200, ausgehend von der A14 Anschlussstelle Dornbirn / Nord besteht aus mehreren Vorhaben: Kreisverkehr A 14 / L 190 / L 200 Freilandstrecke der L 200 nach Osten entlang der Gemeindegrenze Dornbirn / Schwarzach Überführung der ÖBB inkl Radwegverbindung Überführung der L 3, Hofsteigstraße (70 m Weisse Wanne) Achraintunnel (3.340 m) von der L 3 bis zur jetzigen L 7, Schwarzachtobelstraße, Parzelle Farnach Brücke über die Schwarzach in Farnach Rückbau der entlasteten Straßenstrecken (gesonderte Projekte) Erweiterung des überörtlichen Radwegenetzes Verkehrsentlastung (Auszüge aus dem Verkehrsmodell 1998) L200 alt, Dornbirn Haselstauden - 58 % L3, Ortsgebiet Dornbirn Haselstauden - 76 % L3, Ortsgebiet Schwarzach - 50 % L3, Ortsgebiet Wolfurt - 30 % L7, Schwarzachtobelstraße bis L200 neu - 80 %

3 Der Sondierstollen (L= 3.165) wurde nach einem Jahr Bauzeit Ende 2000 fertiggestellt. Er wird später als Fluchtstollen für den Haupttunnel dienen. Tunneldaten: Sondierstollen: Länge: m bereits fertiggestellt wird als Flucht- und Rettungsstollen ausgebaut Baukosten 10,6 Mio Haupttunnel: Länge: m Steigung: 5,1 % dreispurig (Kriechspur bergwärts) Baukosten 82,2 Mio Sicherheitsausstattung Haupttunnel: 3 Abstellnischen (im Abstand von m) 13 Notrufnischen am Südulm (im Abstand von m) 3 Notrufnischen am Nordulm in den Abstellnischen 13 Feuerlöschnischen am Nordulm gegenüber den Notrufnischen Portalhydranten und Portal-Notrufsäulen 13 begehbare Querschläge (im Abstand von m) zum Flucht- und Rettungsstollen, 1 mit Einsatzfahrzeugen befahrbarer Querschlag 3 Elektronischen in den Abstellnischen 2 Betriebszentralen, Anbindung Autobahnmeisterei Hohenems 14 Strahlventilatorenpaare (à 37 kw) zur Be- und Entlüftung Geologie: Der Achraintunnel durchörtert Gesteine der nördlichen Flyschzone (Molasse) und zwar: Tonmergelschichten (0-250 m) Sandstein (Baustein) mit Tonmergellagen ( m) Weissachsschichten mit Sandsteinlagen und Kohleeinschlüssen ( m) welche sehr quellfähig sind, Bauablauf: Phase 1: Herstellung der Unterführung L 3 und Voreinschnitt ab Sommer m Weisse Wanne, gegründet auf ca. 120 Bohrpfählen (bis 22 m Tiefe), Behelfsbrücke für L 3 Hofsteigstraße Phase 2: Ausbruch Haupttunnel ab Herbst 2004 Zum Schutz der Anrainer werden laufende Erschütterungsmessungen durchgeführt. Der Vortrieb erfolgt konvetionell im Sprengvortrieb oder mittels Teilschnittfräse nach NAT

4 mit Teilausbrüchen (Kalotte / Strosse / Sohle) nachlaufend ( m), Spritzbetonsicherung und Sohlgewölbe, Ausbruchsflächen bei tiefem Sohlgewölbe m² mit Abstellnischen 188 m², das Ausbruchsmaterial ca m³ fest wird laufend für die Schüttung der freien Strecke zwischen L 3 und der A 14, Anschlussstelle Dornbirn Nord bzw für die Schüttung des Betriebsgebietes Pfeller verwendet. Der Einbau der Innenschale erfolgt mit steigendem Schalwagen von West nach Ost Phase 3: Herstellung der Brücke Ost und Voreinschnitt Ost ab 2006 Phase 4: Betriebszentrale und Tunnelausrüstung Stand, Realisierung Sondierstollen fertiggestellt Ende 2000 Bau ÖBB-Unterführung fertiggestellt Herbst 2003 Ausbruch Haupttunnel Ende 2004 Sommer 2007 Ausbau Haupttunnel Frühjahr 2005 Ende 2007 Ausrüstung Haupttunnel Ende Sommer 2008 Freie Strecke zur A Kreisverkehr L200/L190/A Verkehrsfreigabe Ende 2008 Brücke Schwarzach Verwendung von Fotos, Grafiken und Planunterlagen nur mit ausdrücklicher Genehmigung Kontakt: Abteilung VIIb - Straßenbau - Konzeptentwicklung (Lageplan, Fahrplan) DI Arno Schwärzler, Telefon +43 (0) 5574 / , E- Mail arno.schwaerzler@vorarlberg.at Abteilung VIIb - Straßenbau - Planung (Lageplan, Fahrplan) DI Bernhard Braza, Telefon +43 (0) 5574 / , E- Mail bernhard.braza@vorarlberg.at Abt.VIIb - Straßenbau DI Gerhard Schnitzer, Telefon +43 (0) 5574 / , E- Mail gerhard.schnitzer@vorarlberg.at Letzte Bearbeitung:

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