Brückenbauwerk mit Spindelrampen

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1 Bürgeridee 5: Brückenbauwerk mit Spindelrampen Bf Radolfzell, Brückenbauwerk mit Bahnsteigzugängen, mit ufzügen und städtebaulich gestalteten Zugangsrampen - uftraggeber Große Kreisstadt Radolfzell - Planer/rchitektur, Städtebau Bürgeridee - Maßnahme Neubau SÜ Brücke m. Spindelrampen / Treppen / ufzügen zu den Bahnsteigen Neubau EÜ - Bestehende PU bbruch - Erreichbare Verkehrsqualität Querender Fußgängerverkehr Große Höhe von über 8 m zu überwinden, lange Rampen Querender Radverkehr Große Höhe von über 8 m zu überwinden, lange Rampen Bahnaffiner Fußgängerverkehr Große Höhe (8 m ) zu überwinden, lange Rampen / Treppen Bahnaffiner Radverkehr Große Höhe (8 m ) zu überwinden, Radfahrer benutzen ufzüge Barrierefreier Verkehr Über ufzüge - Konstruktion Gründung Pfähle 45 m lang Unterbau Stahlbeton-Pfeiler Überbau Spindeln Stahlbeton, Gleisbereich Stahlfachwerkbrücke - Länge/Breite Gleisbereich L = 60,5m B = 4,00m - Länge/Breite Rampe Stadt L = 122,0m B = 3,50m Rampenneigung ca. 5,5% - Länge/Breite Rampe See L = 126,0m B = 3,50m Rampenneigung ca. 5,5% - Gesamtlänge L = 308,5m - Bauverfahren Vorfertigung in Teilen, seitlicher Einschub auf bsenkgerüst - Kosten Neubau SÜ/EÜ 11,5 Mio. - Kosten Umbau bestehende PU 0,6 Mio. - Kosten incl. Nebenkosten, MwSt. ohne Unvorhergesehenes 12,1 Mio. Seite 1

2 Bürgeridee 5: Brückenbauwerk mit Spindelrampen Bf Radolfzell, Brückenbauwerk mit Bahnsteigzugängen, mit ufzügen und städtebaulich gestalteten Zugangsrampen Vorteile: Barrierefrei durch ufzüge an der Brücke Nachteile: über die neue Brücke müssen Reisende und der querende Verkehr große Höhenunterschiede (8 m) überwinden, lange Rampen, lange Treppen zu den Bahnsteigen Brücke verstellt den Blick auf den See bzw. das Münster Die Bahnsteige sind nur über eine Brücke zu erreichen; eine große Höhe von über 8m ist zu überwinden KO-Kriterien: Es ist fraglich, ob bei der großen zu überwindenden Höhe die Brücke angenommen wird Eine Genehmigung ist fraglich Eine Bezuschussung ist fraglich Kosten: in der gleichen Größenordnung wie die Vorzugslösung EÜ Seetorquerung (Vorzugsvariante 7), aber mit wesentlich unattraktiverer Verkehrsabwicklung Die Investition ist wegen zu geringer Effizienz und unsicherer Zuschussfähigkeit in Frage zu stellen Seite 2

3 Gericht Museum Seetorstraße Bf Radolfzell Längsschnitt Variante 5 M. 1:250 Lageplan Variante 5 M. 1:500 Seestraße Seetorstraße = r= Weg r= :9 r= r= r= EG a b N UE UE S2 Treppenzugang und ufzug zum Mittelbahnsteig Zugang zu Gleis Rückbau best. PU, Rampen und Treppenanlagen 4000/394,256/1621 S m / ,64 4,60 2,64 15 m 17 m 11.5 m / m , , /3 4 Bahnsteig m Gleisbereich r= U U a b 89 m 18 m 0.0 Bstg. 4+5 Bstg. 6 Rampe für Radfahrer l=122m und ufzug Stadtseite (Nord) Rampe für Radfahrer l=126m und ufzug Seeseite (Süd) N394-10a Bstg Bahnhofplatz Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 1 Gleis 2 Gleis 6 Bstg. 1 Bahnsteig U U U U Karl-Wolf-Straße Treppenaufgängen wird zurückgebaut 398,66 394,46 Bestand Bestehende Unterführung mit Gleis 3 Gleis 4 ufzug 2 + Treppenzugang Mittelbahnsteig HW mü.nn Friedrich-Werber-Straße / Bahnhofsplatz MW mü.nn Gleis 1 Gleis Gleis 5 Gleis m 25 m 45 m 19 m r=300 ufzug 1 Stadtseite ufzug 3 Seeseite Stadtseite uffahrt Radfahrer l~122m Steigung ~5,5% uffahrt Radfahrer l~126m Steigung ~5,5% Rampe Stadtseite 122 m Brücke Stadtseite 18 m Gleisbereich EÜ m Brücke Seeseite 18 m Rampe Seeseite 126 m Legende: Variante 5: Brückenbauwerk mit Spindelaufgängen Bahnsteigzugänge Barrierefreie Zugänge: Spindelförmige ufgangsrampen mit innenliegendem ufzug an den ußenbahnsteigen 2 und 6 Zugangsrampen zu den ufzügen der ußenbahnsteige Treppenzugang und ufzug zum Mittelbahnsteig - Bahnsteige 4+5 Verbindung der Bahnsteige über das neue Brückenbauwerk Radfahrer: Überfahrt über die Spindelrampen Rückbau Planung Rückbau Bestand Rückbau der bestehenden Treppenanlagen Rückbau der bestehenden Zugangsrampen Verfüllung der bestehenden Personenunterführung Vorplanung Variante 5 1:500, 1:250 Lageplan / Längsschnitt 005 Emch + Berger GmbH Karlsruhe Seeseite Bf Radolfzell Basel - Konstanz kua 08/2015 jäv 08/2015

4 Variante 5 Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln Bahnhof Radolfzell Seetorquerung Variante 5 Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln bbruch bestehende Unterführung Rampen und Treppenanlagen Neubau überdachte Überführung über 6 Gleise mit Bahnsteigaufzügen, Treppenanlagen und seeseitiger ussichtsplattform Pos Beschreibung Kosten bbruch bestehende Unterführung 1 Rampen und Treppenanlagen ,80 Neubau überdachte Überführung über 6 Gleise mit Bahnsteigaufzügen, 2 Treppenanlagen und seeseitiger ussichtsplattform ,60 Gesamtkosten Variante 5 inkl. MwSt und Nebenkosten ,40 Seite 1 von 5

5 Variante 5 Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln Bahnhof Radolfzell Seetorquerung Pos Beschreibung Länge Breite Höhe nzahl Summe Eh EP Kosten m m m n m/m²/ /Eh 1 bbruch bestehende Unterführung ,00 Rampen und Treppenanlagen Risikozuschlag 25% ,50 separates Budget Baukosten ,00 Baunebenkosten (Planung, Gebühren, Bauüberwachung etc.) 20% ,00 Netto ,00 zzgl. 19% Mwst 19% , ,80 bbruch bestehende Unterführung 1 Rampen und Treppenanlagen , Grunderwerb auf Nordseite? m² separates Budget Grunderwerb auf Südseite? m² separates Budget briss vorh. Gebäude Nord? m³ separates Budget 1.1 Rückbau Treppenaufgang Nord 10 4,75 47,50 m² 300, , Rückbau Rampe Nord 142 m² 300, , Rückbau 2 Bahngleise incl. Bahnsteige BMP 1.4 Rückbau Unterführung 50 4,7 235,00 m² 1.000, , Rückbau Rampe Süd 150,00 m² 300, , Treppenanlage Süd ,00 m³ 1.000, ,00 Seite 2 von 5

6 Variante 5 Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln Bahnhof Radolfzell Seetorquerung Pos Beschreibung Länge Breite Höhe nzahl Summe Eh EP Kosten m m m n m/m²/ /Eh 1.7 Fahrleitungsarbeiten 1,00 psch ,00 BMP 1.8 Betriebserschwernisse 1,00 psch ,00 BMP 1.9 Kabelarbeiten 1,00 psch ,00 BMP 1.10 Baustelleneinrichtung, Techn. Bearbeitung 1,00 psch , ,00 Seite 3 von 5

7 Variante 5 Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln Bahnhof Radolfzell Seetorquerung Pos Beschreibung Länge Breite Höhe nzahl Summe Eh EP Kosten m m m n m/m²/ /Eh 2 Neubau überdachtes Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln ,00 Risikozuschlag 25% ,00 separates Budget Baukosten ,00 Baunebenkosten (Planung, Gebühren, Bauüberwachung etc.) 20% ,00 Netto ,00 zzgl. 19% Mwst 19% , ,60 2 Neubau Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln , Grunderwerb auf Nordseite? Grunderwerb auf Südseite? m² 2.2 briss vorh. Gebäude Nord m³ 0 m² separates Budget Treppenanlage Süd ,00 m³ separates Budget 60,00 m³ 50, , Provisorische Treppenanlage 138 m² 1.900, , Rohbau + usbau über durchgehenden Gleisen und Bahnsteigen außerhalb Gleisbereich 15,5 4,6 71,30 m² 5.200, ,00 im Gleisbereich 24,5 4,6 112,70 m² 5.200, ,00 Montage-,Verschub-, bsenkgerüst 1,00 psch , ,00 Tief-Gründung 1,00 psch , , Fahrradrampe Nord 122 4,1 500,20 m² Fahrradrampe Süd 126 4,1 516,60 m² 1016,80 m² 2.000, ,00 Tief-Gründung 1,00 psch , ,00 Seite 4 von 5

8 Variante 5 Brückenbauwerk mit ufgangsspindeln Bahnhof Radolfzell Seetorquerung Pos Beschreibung Länge Breite Höhe nzahl Summe Eh EP Kosten m m m n m/m²/ /Eh 2.6 Podest Nord 110,00 m² Podest Süd 110,00 m² abzgl ufzug ,00 m² Summe Podeste 180,00 m² 3.000, ,00 Treppe Nord ,00 Treppe Süd ,00 Summe Treppen 138,00 m² 3.000, ,00 Tief-Gründung 1,00 psch , , ufzug- und Treppenturm Nord + Süd Traggerüst 3,5 3, ,00 m³ 600, , ufzüge Nord + Süd Verglasung und Technik 2 2 St ,00 BMP 2.9 Rampe, Treppen und Plattform Nord + Süd auf Erde 235,00 m² 250, , ufzüge zu Bahnsteigen verglast 1 1 St ,00 BMP 2.11 Bahnsteigabgänge ohne Überdachung ,00 m² 3.000, ,00 Tief-Gründung 3,00 psch , , Fahrleitungsarbeiten 1,00 psch , ,00 Betriebserschwernisse 1,00 psch , ,00 Kabelarbeiten 1,00 psch , , Verglasung / Überdachung Brücke und Treppe 35 4,6 161,00 m² Treppe ,00 m² 473,00 m² 750, , Baustelleneinrichtung, Techn. Bearbeitung 1,00 psch , ,00 Seite 5 von 5